Porukkaa vaivaa öljytikut ja se näkyykö niissä öljyä ja miten vai eikö näy. Kuitenkin kaikissa vähänkään uudemmissa autoissa alkaa olla öljymäärän varoitusvalo/muu ilmoitus öljymäärän vähäisyydestä. Itse asiassa koko öljytikun ihmettelystä on päästy ainakin Mercedeksissä ja BMW:issä eroon sillä, että kyseisissä autoissa ei turhaan enää ole edes olemassakaan mitään öljytikkua, eikä esim. Mercedeksen automaattivaihteistoissa ole ollut öljytikkua enää 10 vuoteen, koska se aiheuttaa riskin että käyttäjä menee itse rikkomaan vaihteiston laittamalla liikaa/liian vähän tai vääränlaista öljyä sinne. Ohjekirjassa on vain maininta että jos automaatin toiminnassa on mitään häiriötä tai öljyvuotoa havaittavissa, niin ota yhteys valtuutettuun huoltoon. Itse asiassa noihin vaihteistoihin ei edes öljyjä tarvitse vaihtaa koskaan, vaan vaihteisto on huoltovapaa ja sama öljy kestää koko auton käyttöiän, eli n. 700.000-1.000.000km arviolta.
Itse asiassa huomasin juuri että Mercedeksissä ei ole edes öljynpaineen varoitusvaloa (eikä sitä öljytikkuakaan), valmistaja luottaa siihen että öljynpaine on aina riittävä jos öljyä vain on tarpeeksi (ja oikeanlaista) ja öljyn määrästähän taas oli erillinen varoitusvalo olemassa, jos määrä menee liian vähäiseksi -> aja huoltoon tai poikkeustapauksessa lisää varovasti muutama desilitra öljyä itse ja aja huoltoon tarkistuttamaan öljyjen tilanne.
Itse asiassa huomasin juuri että Mercedeksissä ei ole edes öljynpaineen varoitusvaloa (eikä sitä öljytikkuakaan), valmistaja luottaa siihen että öljynpaine on aina riittävä jos öljyä vain on tarpeeksi (ja oikeanlaista) ja öljyn määrästähän taas oli erillinen varoitusvalo olemassa, jos määrä menee liian vähäiseksi -> aja huoltoon tai poikkeustapauksessa lisää varovasti muutama desilitra öljyä itse ja aja huoltoon tarkistuttamaan öljyjen tilanne.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Eikun lisää rikkoutuvaa elektroniikkaroskaa ja huoltokäyntejä...."aja huoltoon tarkistuttamaan öljyjen tilanne"
Autofirman osakkeenomistaja taas ajaa nauraen pankkiin!
Niinpä, milläs tarkistat kun ei ole tikkua? Eikun vaihtoon vain ja taas meni 90e. Olenpahan törmännyt sellaisiinkin joissa lukee näytöss "oil ok" vaan eipä ole öljyä koneessa. Onneksi sentään korjaamassani merkissä on vielä tikut jäljellä.
joudu niitä kiinni hirttäneitä korjailee ja asentamaan uutta öljytikkua,vaikka kait sitäkin voi korjaukseksi nimittää
peugeot 306:ssa tuollainen mittari, joka näytti öljymäärän moottorissa ennen starttia!
Mitä tulee noihin automaattilaatikoihin niin kyllä niihinkin öljy joudutaan vaihtamaan, mutta siellä tietokoneessa on laskuri, joka anturin avulla mittaa sitä öljynlaatua ja sitten, kun tietty luku tulee täyteen ilmoittaa se mekkivalolla häiriöstä siellä laatikossa, jonka korjaamolla näkee sitten, että on öljynvaihdon aika ja laskuri nollataan samalla!!!!!!
Mulla oli -89 405:ssa vastaava mittari jo vakiona. Auton virrat kytkettäessä öljyn lämpötilamittari näytti öljyn määrän nousemalla tiettyyn kohtaan ilmaisten öljyn määrän moottorissa. Varma ja hyväksiosoittautunut systeemi :)
Joo vaihtavat auton siihe´n ÖLJYYN pohhhoooooooo
Talbotissa oli jo aikaa sitten moottorinöljynvalvonnassa moinen (tarpeellinen ;=))
Mutta ainakin vanhemmiten riesa oikutelessaan.
japanilaisissa vaihdetaan mitta tikkuja kun öljyt loppuu. hehheeeeeeh. Eihän niissä tavitse öljyjä tarkistaa, riittää kun sininen savu pilvi häviää takana niin täytyy lisätä 4,2 litraa öljyä. IHANAA SUOMI IHANAA.
oli jo vuonna -93 tuo öljyn varotusvalo(keltanen) ja sitten oli erikseen öljynpaineen varotusvalo se perinteinen punanen.
paremmaksi ei muut pysty:toyotaan saa jatketun öljytikun.kyllä siinä nuo mittarit ja anturit on kevyttä kamaa
Joo olen kuullut tästä uudesta kehityksen vaiheesta. Aika mielenkiintoinen juttu, että onko sitten välttämättä hyvä asia. Luulisi että pieniä hankaluuksia taikka ainakin totuttelua on edessä sitten kun nämä autot vanhenevat.
Niin no kyllähän tikun voi korvata öljynmäärän varoitusvalolla taikka -mittarilla. Vikatilanteita ajatellen tikku tosin on idioottivarma ratkaisu. Tosin tälläisiä vikatilanteita autoissa sattuuu harvoin, ja etenkin autoyksilökohtaisesti ne ovat harvinaisia.
Mielestäni on kuitenkin huono asia jos autossa ei öljytikun lisäksi ole öljynpainevaloakaan. Öljynpaineen mittaaminen olisi kuitenkin moottorin laakerien voitelun kannalta tärkeää. On kuitekin hyvä jos edes joku varoitusvalo löytyy.
Itse olen ihmetellyt että miksi ei nykyautoissa ole sellaista öljynpaineen valvontaa joka sammuttaisi moottorin jos öljynpaine ei ole riittävä. Esim. että olisi säädetty jokin aikaraja jonka jälkeen moottori sammuu automaattisesti. Nykytekniikka antaa mahdollisuudet tähän ja antaisi mahdollisuuden lisätä vielä erilaisia hätäsysteemejä. Esim. jos auto sammuisi keskelle tietä niin sen voisi vielä käynnistää vaikka 30 sekunniksi ja ajaa pahasta kohtaa pois, taikka sais ainakin otettua vauhtia. Yms.
Toisaalta ajattelen että öljymäärän varoitusvalo on parempi ja tarpeellisempi kuin pelkkä paineen mittaaminen. Olenkin aina hieman ihmetellyt miksi niin monessa autossa mitataan pelkkää öljynpainetta. Usein, lähes poikkeuksetta, on paine-anturi tehty sellaiseksi että öljypaineen varoitusvalo syttyy vasta silloin kun voitelu on kriittisesti heikentynyt. Eli kun valo syttyy pitäisi välittömästi sammuttaa auto ja pysähtyä. Ja samaten pitäisi olla öljyä mukana autossa, jota monella ei ole.
Niin no kaikissa vaihteistoissa, ja etenkin manuaalivaiheisissa, saisi kyllä olla öljytikku. Toisaalta ainakin jokin öljynpintaa mittaava anturi voisi olla myös hyvä ratkaisu.
Toinen asia on sitten se että autokin on yleistynyt ja tavallistunut, siitä on tullut massojen kulkuväline. Nykyisin tavallinen autonomistaja taikka ajaja ei enää tiedäkkään että mitä ne kaikki valot siellä mittristossa on. Ja vielä harvempi tietää että mikä se semmonen tikkusiellä moottoritilassa on ja mitä sinne pitää laittaa.
Niin toki Mercedes&Benz:kin on varmasti samalla tavallistunut.
lisää siellä baarissa, ettei hyvin alkanut juttu vielä lopu. Ne mehevimmät äly(ttömyyde)n väläykset saattavat vielä olla siellä pullossa!
Jo 50-luvulla suunnitellussa suomalaisessa dieselkäyttöisessä rautatiekalustossa, tarkemmin sanoen ns. "lättähatuissa", on ollut edellä kuvatun kaltainen turvalaite. Siis laite, joka sammuttaa moottorin, jos voiteluöljyn paine laskee liian alas. Lisäksi moottoripään ajopöydässä on öljynpaineen mittari. Syystä tai toisesta tällaisia laitteita ei liene pidetty tarpeellisina henkilöautoissa viimeisten 50 vuoden aikana...
Niin, on lätässä se öljytikkukin, se kuuluu Valmet 815D:hen. Siitä näkee öljyn määrän ja värin.
mersussa vaihdetaan automaattivaihteistoöljy ensimmäisen kerran 60 000km kohdalla,jonka jälkeen vaihtoväli muuttuu 100 000km!tehdas muuttanut jo joitakin vuosia sitten huolto-ohjelmaa laatikkovikojen vuoksi!jos et usko niin otappa yhteyttä vaikka lähimpään vehoon niin kertovat!
että saksalaisetkin ovat keksineet öljymäärän mittarin, jollainen Citroenissa on ollut jo yli 20 vuoden ajan.
Citroenissani ollut öljymäärän mittaria, mutta se olikin halvemmasta päästä sitikoita.
Epäilen vain elektroniikan kestävyyttä tässäkin käytössä...
Joissakin wanhoissa autoissa oli koho ja mittatikku -tyyppisiä öljymäärän mittareita.
Turhakkeita, koska tikku on yksinkertainen, toimintavarma, halpa ja helppokäyttöinen.
"Itse asiassa noihin vaihteistoihin ei edes öljyjä tarvitse vaihtaa koskaan, vaan vaihteisto on huoltovapaa ja sama öljy kestää koko auton käyttöiän, eli n. 700.000-1.000.000km arviolta."
Ja ölynvalmistaja antaa öljylleen max. 50000km vaihtoväliä...
Huoltovapaa = korjauskelvoton ;)
automaattilaatikko joka yli puoli miljoonaa kestää..
Ja vielä öljyjä vaihtamatta...
Satujuttu koko satusedän juttu...
Eipä taatusti kestä EDES merssussa...
Mercedeksen vuodesta -96 alkaen käytössä olleet 5-vaihteiset elektronisesti ohjatut "oppivat" eli sumeaa logiikkaa käytävät automaattivaihteistot (722.6 -sarjan) ovat todella alunpitäen täysin huoltovapaita ja myöskään öljyjä niihin ei tarvitse vaihtaa, vaan vaihteistoissa on Mercedeksen oma erikoisöljy (eikä mitään tavallista ATF:ää), joka on ainoa öljy mitä ko. automaatissa saa käyttää. Vaihteiston öljy on tarkoitettu "eliniäksi" eli "for life".
Linkki alla:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W210
ks. kohta transmission :
"The 5-speed transmission is "sealed for life." Mercedes-Benz engineered the transmission fluid to last as long as the transmission's expected lifetime."