ns. boikottiin hyvinkin nopeasti lähitulevaisuudessa
katselin tuossa saksan ja hollannin rekisteröinti tilastoja ja yli 70% rekisteröidyistä uusista autoista ovat diesel-käyttöisiä , käyrä on tod.näk. kasvava
saas nähdä milloin suomi ryhtyy totaalisiin diesel-autoja suosivaan veromenettelyyn erinäisissä kohteissa jotka siihen vaikuttavat että kansa kääntyy diesel-käyttöisiin henkilöautoihin
itseasiassa suomessahan dieselautoilu on halpaa kun viisaasti asiaa miettii , euroopan edullisinta dieselöljyä , käyttövoimaverohan kuoleutuu sikanopeesti , kannattavuuslaskelmia vaan tuntuis osaavan laskea harvat oikein
katselin tuossa saksan ja hollannin rekisteröinti tilastoja ja yli 70% rekisteröidyistä uusista autoista ovat diesel-käyttöisiä , käyrä on tod.näk. kasvava
saas nähdä milloin suomi ryhtyy totaalisiin diesel-autoja suosivaan veromenettelyyn erinäisissä kohteissa jotka siihen vaikuttavat että kansa kääntyy diesel-käyttöisiin henkilöautoihin
itseasiassa suomessahan dieselautoilu on halpaa kun viisaasti asiaa miettii , euroopan edullisinta dieselöljyä , käyttövoimaverohan kuoleutuu sikanopeesti , kannattavuuslaskelmia vaan tuntuis osaavan laskea harvat oikein
Vastaukset 10
Vanhimmat
oon laskeskellut, että diiseli alkaa kannatamaan jos ajelee yli 35 tkm vuodessa...
kun hintaero on 35-40 senttiä, ja kulutusero on vähintään 2 litraa.
Jos ajat 35 tkm, säästät jo huomattavan summan.
Vaihdoin pari kuukautta sitten bensa-auto dieseliin. Samanlainen auto.
Diesel: 0,99 e x 6 l = 5,94e/100 km
Bensa: 1,35e x 8 l = 10,8e/100 km
Eroa kulutuksess tulee 5 e/100 km.
Dieselvero (538e) tulee kuitatuksi 10 706 km kohdalla.
Dieselissä on karvan verran kalliimpi huolto, mutta toisaalta koneessa on nokkaketju, joten säännöllinen hihnan vaihto (min 300e) jää pois.
Dieseli on vähän kalliimpi, mutta toisaalta vaihtaessa siitä saa paremman hinnan.
Tuleehan sitä tietysti laskennallisia pääomakuluja, jos vaihtaa -84 Cherryn uuteen diesel-mersuun...
valtiovalta ei ota osaansa korotetun polttoaineveron muodossa?
jos auto ei kierrä vähintään kaheksaan tonniin, niin se ei ole ajokelpoinen.
niin auto ei todellakaan ole ajokelpoinen.
jotenkin ehkä tai jopa asiaton tai sopimaton kysymys,mutta onko kyse euroista,korkeudesta vai mistä kiertämisestä?mutta jus se auto kiertyy kahdeksan tuhatta kerta jonkun tai johonkin ympäri,luulisi olevan vaikea käyttää?
Saksassa on pieni paja joka muuntaa diesel koneita sen verran että niillä pystyy ajamaan jopa ruokaöljyllä. Heillä on siellä pitkät jonot asiakkaita.
Etelä-/Keski-Euroopan ilmasto antaa tämän mahdollisuuden. Pohjoismaissa on talvi kiusana tälle idealle.
kuin se ruokaöljy lämmittää 40 asteiseksi niin johan pelaa...
Tuo nyt ei mikään ylivoimainen operaatio ole.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200705246148814_uu.shtml
Taitavat laskea saavansa muilta öljystä paremman hinnan...
Mutta missähän ne latailevat vuoristoteillänsä hybridejä ja kun nuo etanolivehkeet ei pelaa kylmässä oikein.