Mikä ihmeen takia autokoulussa opetetaan luistattamaan kytkintä? Sen takiako että kun kortti on taskussa niin lähdetään omalla autolla liikenteeseen ja luistatetaan kytkintä ja jonka seurauksena autoliikeet/varaosa liikeet saavat tuottoa? Onko autokouluilla jokin sopimus autoliikkeiden kanssa että opetetaan luistattaan kytkintä jotta sitten omista autoista hajoo kytkin ja saadaan auto viedä huoltoon?
Miksi kytkimen luistatusta
Ihmettelijä
169030
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Joo näin on.. Me saadaan provikat jokaisesta myydystä kytkimestä ja jarrupalasta. Älä usko opettajaa vaan joka kerta kun lähdet liikkeelle kytkin niiiin nobee ylös kun vaan mahdollista ja jarruja käytät niin vähän kuin vaan voit! 8 )
--------------www.toma.clan.st------------------------
autokoulut eivät muuten osaa opettaa liikkeelle lähtöä.
Niin se täytyy olla etteivät opettajat osaa muuten opettaa liikkeelle lähtöä muuta kuin kytkintä luistattamalla. Eikä puhuta mitään mitä seuraa kytkimenlustattimesta.
No ei ole kyllä minun ongelma, olen autokoulut käyny kyllä. Mutta kun ajattelee nuita autokoulussa olevia ja sen jälkeen kun on oma auto alla.
Kytkimen luistattaminen on helpoin ja nopein tapa opettaa liikkeelle lähtö. Itse en ainakaan tunne ainuttakaan, joka olisi ajokortin saatuaan vieläkin luistattanut kytkintä. ;)
Liikkeelle lähtö harjaantuu nopeasti, kunhan on vaan oppinut yhden tavan.
Ei se ole ainakaan oppilaiden lompakosta pois, jos he rikkovat autokoulun auton kytkimen. Ja kyllä uusien autojen kytkimet luistattamista jo hienosti kestääkin.
Miten muuten manuaalivaihteisen auton saa liikkeelle, kuin kytkintä luistattaen? Starttaamalla vaihde päällä, lykkäämällä vaihteen pesään väkivalloin ilman kytkintä... Tietenkin polkimen voi päästää pidättelemättä ylös, jolloin luisto tietysti jää aika vähiin...
Liikkeellelähtö siis perustuu kytkimen luistamiseen (luistattamiseen). Yleensä aloittelevalle autoilijalle tämän luiston säännöstely tuottaa ongelmia. Kokemus ja harjoittelu korjaa asian.
Mutta kytkintä ei tarvi luistattaa enää sen jälkeen, kun se on saanut tuntumaan.
se silti oppilaiden lompakoissa (vanhempien siis=).
Tuo nostaa näes korjauksien myötä hintoja.
Miten lähdetään liikkeelle ilman kytkimen luistatusta?
..kyllä minä ainakin lähden liikkelle mieluummin hieman kytkintä luistattaen, kuin "ampumalla" kytkinpolkimen ylös.
Takuulla autokin kärsii vähemmän siitä pienestä luistatuksesta, kuin kytkimen rymäyttämisestä ylös.
Jäähän siinä kytkimen luistaminen aika vähiin, mutta se luisto siirtyy silloin yleensä renkaisiin. Autoakin kun koskee samat fysiikan lait kuin muitakin esineitä.
Yksi pointti on sekin, että taksimies tai bussikuski menettää asiakkaitaan, jos toistuvasti lähdöissä renkaat vinkaisten ja tietä kuopien reuhauttelee kytkintä äkkiliikkeellä ylös(, jos kyydissä ei satu olemaan formulan palvojia).
Eihän, vaan hesassa Volga-taksit teki tiliä 60-luvulla niin, että talvella sudittelivat silestoneilla menemään ja kanttasivat kadunkulmissa sisäpuolen takarenkaat ilmaan. Kilsoja ja tiliä tuli tuplasti...
Ja sillä Volgalla tehtiinkin turistin iloksi ja huviksi mahdollisimman nähtävyys- ja käännöstäyteinen siksak-siivu.
pitkästä ajasta luistattamisessa on kysymys..? Jos luistatat kytkintä lähdössä vaikkapa kolme sekuntia niin, so what?
Olen ajanut kouluajoja nykyisellä autolla neljä vuotta. Mittarissa on 150 tkm ja kummasti se kytkin vieläkin pelittää. Vaikka kytkintä käyttävät jatkuvasti alkavat kuljettajat. Mutta jos sitä kytkintä luistattaa pitkän aikaa, esim. 20 sek niin varmasti kytkinlevyn kitkapinnan lämpö nousee yli 300 asteeseen, mikä sitten aiheuttaakin kitkapinnan lasittumisen. Onko joku oikeasti opettanut luistattamaan kytkintä pikiä aikoja?
on vitun vale että kukaan opettaja käskee luistattamaan kytkintä pitkään. Mitenkähän se hermannin lompakko kestää niitä jokkislähtöjä taitaa olla pojulla kisakytkin. Se kytkin on suunniteltu kestämään normaalia luistattamista,sitä se tekee aina kun lähdetään liikkeelle, ei sitä sorkkaa tarvi jättää lepäämään siihen polkimelle.
emännälle oli opetettu autokoulussa miten auto pidetään risteyksessä paikallaan kytkintä vähän luistattaen: säästyy jarrut.
Siinä kyllä silmiin ottaa sitä katselles kun ajattelee tulevaa remonttia joskus....
nim. automaatissa olisi puolensa.
Tottakai tuokin pitää opettaa, taitoa voi tarvita joskus. Minä pidän usein autoa paikallaan kytkimellä loivassa ylämäessä, jos pysähdys on lyhyt. Hyvin on kytkimet kestäneet, autoilua 20 vuotta x 20 tkm/v.