kärryä ostamassa

Häh?

Oliskohan tollanen Farmi Pro 008 hyvä?
http://www.f-pro-trailers.com/farmi_pro_007_008.htm

Paulo kirjoitti:

Oliskohan tollanen Farmi Pro 008 hyvä?
http://www.f-pro-trailers.com/farmi_pro_007_008.htm

Lue lisää

www.respo.ee

on muuten täysin sama kärry, sama valmistaja, mutta eri hinta. trailcon myy suomessa.

Silloin voit hyödyntää perävaunun kantavuuden kokonaan, ja voit ihan oikeasti tavaraa kuljettaa. Jarrullinen kärry on myös merkittävästi turvallisempi. Eikä alhainen kytkentämassa suinkaan ole Toyotan "ongelma" sillä' ensinnäkään se ei ole ongelma vaan turvallisuustekijä, ja toisekseen erittäin harvat tavalliset perheautot sallivat täyden 750 kg kytkentämassan.

Jarrullinen on aina fiksumpi valinta!

Ota jarrullinen perävaunu kirjoitti:

Silloin voit hyödyntää perävaunun kantavuuden kokonaan, ja voit ihan oikeasti tavaraa kuljettaa. Jarrullinen kärry on myös merkittävästi turvallisempi. Eikä alhainen kytkentämassa suinkaan ole Toyotan "ongelma" sillä' ensinnäkään se ei ole ongelma vaan turvallisuustekijä, ja toisekseen erittäin harvat tavalliset perheautot sallivat täyden 750 kg kytkentämassan.

Jarrullinen on aina fiksumpi valinta!

Lue lisää

Kyllä, ja yleensä isot Mersut ja Volvot ovat turvallisempia kuin pienet autot, vaikkapa Smartit tai Ladat tai pikkufiiatit.

Eli ennenkuin vedät mitään kärryä niin ostat itsellesi ennakkoturvallisen ison auton, jos maksaakin vähän enemmän niin kyllä se siitä.
Ihan hyvin voit muutaman kymppitonnin laittaa enemmän siihen autoon, on sitten mukavampi vetää sitä jarrullista kärryä katsastukseen.

Jokeri222 kirjoitti:

Kyllä, ja yleensä isot Mersut ja Volvot ovat turvallisempia kuin pienet autot, vaikkapa Smartit tai Ladat tai pikkufiiatit.

Eli ennenkuin vedät mitään kärryä niin ostat itsellesi ennakkoturvallisen ison auton, jos maksaakin vähän enemmän niin kyllä se siitä.
Ihan hyvin voit muutaman kymppitonnin laittaa enemmän siihen autoon, on sitten mukavampi vetää sitä jarrullista kärryä katsastukseen.

Lue lisää

Niillä isoilla autoilla on suhteellisen turvallista vetää jarrutonta kärryä, koska vetoauton ja perävaunun massojen suhde on järkevä.

Kevyemmissä autoissa taas jarrullinen on ehdottomasti ja ylivertaisesti turvallisempi, ja juuri siksi että siinä on jarrut.

Katsastus ei ole mikään ongelma (vaikka suomalainen kyllä kärryasioissa on valmis melkein mihin tahansa järjettömyyteen välttääkseen katsastuksen) sillä katsastus on joka toinen vuosi vuoden loppuun mennessä, ja nykyajan vaunuissa ei ongelmia ole.

Yksinkertainen fakta turval... kirjoitti:

Niillä isoilla autoilla on suhteellisen turvallista vetää jarrutonta kärryä, koska vetoauton ja perävaunun massojen suhde on järkevä.

Kevyemmissä autoissa taas jarrullinen on ehdottomasti ja ylivertaisesti turvallisempi, ja juuri siksi että siinä on jarrut.

Katsastus ei ole mikään ongelma (vaikka suomalainen kyllä kärryasioissa on valmis melkein mihin tahansa järjettömyyteen välttääkseen katsastuksen) sillä katsastus on joka toinen vuosi vuoden loppuun mennessä, ja nykyajan vaunuissa ei ongelmia ole.

Lue lisää

Mielestäni kaikkien autojen ja jarrullisten ja jarruttomien kärryjen välinen massojen suhde on järkevä.

Jos jollekin automallille on annettu mielestäsi liian suuri vetomassa tai kärrylle liian suuri kantavuus kannattaa siitä valittaa esimerkiksi liikenneministeriöön tai ajoneuvohallintokeskukseen.

Oletan, että tuolla kirjoituksellasi vihjaat sellaista.

juu,juu kirjoitti:

Mielestäni kaikkien autojen ja jarrullisten ja jarruttomien kärryjen välinen massojen suhde on järkevä.

Jos jollekin automallille on annettu mielestäsi liian suuri vetomassa tai kärrylle liian suuri kantavuus kannattaa siitä valittaa esimerkiksi liikenneministeriöön tai ajoneuvohallintokeskukseen.

Oletan, että tuolla kirjoituksellasi vihjaat sellaista.

Lue lisää

Vastasin viestiin, jossa kehotettiin ostamaan erittäin kallis suuri auto jotta kärryn veto olisi turvallista.

Viestin kirjoittajan sävy oli ironinen ja ivallinen "pikku-Fiateinen" ja viittauksineen vaunun vetämisestä katsastukseen turvallisesti.

Katsastukseen vaunu viedään tyhjänä, ei kuormattuna.

Olen yhä sitä mieltä että jarrullinen vaunu on turvallisempi, ja erityisesti keveimmissä autoissa mahdollistaa laillisen merkittävän hyötykuorman.

Minä en koksaan vihjaa mitään. Olen sen verran raskaan sarjan ammattilainen ajoneuvoyhdistelmien ja autonvalmistajien asettamien ja antamien arvojen suhteen ettei minun tarvitse vihjailla mitään.

Arvostan mielipidettäsi, jonka mukaan kaikkien autojen ja jarrullisten ja jarruttomien perävaunujen massojen suhde on järkevä. On hauskaa että löytyy joku, joka hyväksyy autonvalmistajien asettamat rajat.

Järkevä suhde tietysti on suhteellinen käsite; esimerkiksi maastopakettiautoille sallittu vetoauton massaan nähden 1,5 kertainen perävaunun kokonaismassa on joskus lähellä vaarallista suhdetta. Tässä puhun omasta kokemuksestani, kuljetettuani tuollaisilla ajoneuvoyhdistelmillä esimerkiksi kaivinkoneita.

Ei kannata olettaa. Kannattaa tietää.

Vaan keskityn oleelliseen kirjoitti:

Vastasin viestiin, jossa kehotettiin ostamaan erittäin kallis suuri auto jotta kärryn veto olisi turvallista.

Viestin kirjoittajan sävy oli ironinen ja ivallinen "pikku-Fiateinen" ja viittauksineen vaunun vetämisestä katsastukseen turvallisesti.

Katsastukseen vaunu viedään tyhjänä, ei kuormattuna.

Olen yhä sitä mieltä että jarrullinen vaunu on turvallisempi, ja erityisesti keveimmissä autoissa mahdollistaa laillisen merkittävän hyötykuorman.

Minä en koksaan vihjaa mitään. Olen sen verran raskaan sarjan ammattilainen ajoneuvoyhdistelmien ja autonvalmistajien asettamien ja antamien arvojen suhteen ettei minun tarvitse vihjailla mitään.

Arvostan mielipidettäsi, jonka mukaan kaikkien autojen ja jarrullisten ja jarruttomien perävaunujen massojen suhde on järkevä. On hauskaa että löytyy joku, joka hyväksyy autonvalmistajien asettamat rajat.

Järkevä suhde tietysti on suhteellinen käsite; esimerkiksi maastopakettiautoille sallittu vetoauton massaan nähden 1,5 kertainen perävaunun kokonaismassa on joskus lähellä vaarallista suhdetta. Tässä puhun omasta kokemuksestani, kuljetettuani tuollaisilla ajoneuvoyhdistelmillä esimerkiksi kaivinkoneita.

Ei kannata olettaa. Kannattaa tietää.

Lue lisää

"Minä en koksaan vihjaa mitään. Olen sen verran raskaan sarjan ammattilainen ajoneuvoyhdistelmien ja autonvalmistajien asettamien ja antamien arvojen suhteen ettei minun tarvitse vihjailla mitään.

Arvostan mielipidettäsi, jonka mukaan kaikkien autojen ja jarrullisten ja jarruttomien perävaunujen massojen suhde on järkevä. On hauskaa että löytyy joku, joka hyväksyy autonvalmistajien asettamat rajat. "

Ihan tuntuu, että noilla kirjoituksillasi vihjaisit, etteivät autonvalmistajien rajat olisi turvallisia...

Minä muuten ymmärsin tuon katsastusasian niin, että kirjoittajan ironia kohdistui yleensäkin kärryn katsastukseen. Voisi jopa olettaa, että pitää tyhmänä sellaista joka hankkii vaivoikseen jarrullisen kärryn pieniin mökkikuljetuksiin. Ja maksaa siitä vielä reilusti enemmän kuin jarruttomasta.

"Olen yhä sitä mieltä että jarrullinen vaunu on turvallisempi, ja erityisesti keveimmissä autoissa mahdollistaa laillisen merkittävän hyötykuorman"
Tietenkin se on turvallisempi mutta neljäkympin nopeuskin on turvallisempi kuin kahdeksankympin ja silti sitä kahdeksaakymppiäkin ajetaan turvallisesti siihen tarkoitetulla tiellä.

jepulis kirjoitti:

"Minä en koksaan vihjaa mitään. Olen sen verran raskaan sarjan ammattilainen ajoneuvoyhdistelmien ja autonvalmistajien asettamien ja antamien arvojen suhteen ettei minun tarvitse vihjailla mitään.

Arvostan mielipidettäsi, jonka mukaan kaikkien autojen ja jarrullisten ja jarruttomien perävaunujen massojen suhde on järkevä. On hauskaa että löytyy joku, joka hyväksyy autonvalmistajien asettamat rajat. "

Ihan tuntuu, että noilla kirjoituksillasi vihjaisit, etteivät autonvalmistajien rajat olisi turvallisia...

Minä muuten ymmärsin tuon katsastusasian niin, että kirjoittajan ironia kohdistui yleensäkin kärryn katsastukseen. Voisi jopa olettaa, että pitää tyhmänä sellaista joka hankkii vaivoikseen jarrullisen kärryn pieniin mökkikuljetuksiin. Ja maksaa siitä vielä reilusti enemmän kuin jarruttomasta.

"Olen yhä sitä mieltä että jarrullinen vaunu on turvallisempi, ja erityisesti keveimmissä autoissa mahdollistaa laillisen merkittävän hyötykuorman"
Tietenkin se on turvallisempi mutta neljäkympin nopeuskin on turvallisempi kuin kahdeksankympin ja silti sitä kahdeksaakymppiäkin ajetaan turvallisesti siihen tarkoitetulla tiellä.

Lue lisää

Taidat olla a) niin vainoharhainen ja b) niin ehdoton besserwisser että Sinulle lie aivan turha yksinkertaista faktaa perustella.

Oletat ja vihjaat - juuri Sinä. Minä taas tarkoitan täsmällisesti juuri sitä mitä kirjoitan.

Oikaisen yhden väärinkäsityksesi: arvostan ehdottomasti autonvalmistajien tuotteilleen asettamia arvoja. Ilman ironian häivääkään kirjoitin sen minkä kirjoitin - olet ehkä kovin uusi näissä kuvioissa etkä ole huomannut että tällä palstalla, ja monilla muillakin, esiintyy useita henkilöitä, joiden mielestä autonvalmistajien asettamat arvot ovat joko hatusta vedettyjä tai muuten vain vääriä.

Siksi arvostin näkemystäsi jossa kunnioitit autonvalmistajien asettamia arvoja. Olen siis täysin samaa mieltä kanssasi.

Kaikki katsastukseen liittyvä tekstisi onkin sitten niin puhdasta potaskaa että siihen on turha puuttua.

Oikaisen kyllä levittämääsi väärää informaatiota vaunujen hintojen osalta: jarrullisia laadukkaita vaunuja saa jopa halvemmalla kuin esimerkiksi yhtä laadukkaita keinuteliherkuin varustettuja jarruttomia vaunuja.

Miksiköhän niin moni suomalainen maksaa enemmän jarruttomasta vaunusta kuin jarrullisesta? Kenties saadakseen 800 - 900 kg:n hyötykuorman sijaan 200 - 300 kg:n hyötykuorman? Kalliimmalla...

Jätän Sinut olettamaan, vihjailemaan ja saivartelemaan. Sinun taidoillasi kykenet tästäkin viestistä vääntämään aivan mitä oletuksia ikinä haluat.

ilmeisen tietämätön besserw... kirjoitti:

Taidat olla a) niin vainoharhainen ja b) niin ehdoton besserwisser että Sinulle lie aivan turha yksinkertaista faktaa perustella.

Oletat ja vihjaat - juuri Sinä. Minä taas tarkoitan täsmällisesti juuri sitä mitä kirjoitan.

Oikaisen yhden väärinkäsityksesi: arvostan ehdottomasti autonvalmistajien tuotteilleen asettamia arvoja. Ilman ironian häivääkään kirjoitin sen minkä kirjoitin - olet ehkä kovin uusi näissä kuvioissa etkä ole huomannut että tällä palstalla, ja monilla muillakin, esiintyy useita henkilöitä, joiden mielestä autonvalmistajien asettamat arvot ovat joko hatusta vedettyjä tai muuten vain vääriä.

Siksi arvostin näkemystäsi jossa kunnioitit autonvalmistajien asettamia arvoja. Olen siis täysin samaa mieltä kanssasi.

Kaikki katsastukseen liittyvä tekstisi onkin sitten niin puhdasta potaskaa että siihen on turha puuttua.

Oikaisen kyllä levittämääsi väärää informaatiota vaunujen hintojen osalta: jarrullisia laadukkaita vaunuja saa jopa halvemmalla kuin esimerkiksi yhtä laadukkaita keinuteliherkuin varustettuja jarruttomia vaunuja.

Miksiköhän niin moni suomalainen maksaa enemmän jarruttomasta vaunusta kuin jarrullisesta? Kenties saadakseen 800 - 900 kg:n hyötykuorman sijaan 200 - 300 kg:n hyötykuorman? Kalliimmalla...

Jätän Sinut olettamaan, vihjailemaan ja saivartelemaan. Sinun taidoillasi kykenet tästäkin viestistä vääntämään aivan mitä oletuksia ikinä haluat.

Lue lisää

"Sinulle lie aivan turha yksinkertaista faktaa perustella. "
Kovin vähän olet mitään asiaa perustellut, enämpi keskityt siihen kuinka oletat minun kirjoittavan, vihjaillen, olettaen, saivarrellen. Se tietysti pitää paikkansa mutta onko se sitä asiafaktaa?


"Oikaisen kyllä levittämääsi väärää informaatiota vaunujen hintojen osalta: jarrullisia laadukkaita vaunuja saa jopa halvemmalla kuin esimerkiksi yhtä laadukkaita keinuteliherkuin varustettuja jarruttomia vaunuja. "
Oikaisen levittämääsi väärää informaatiota vaunujen hintojen osalta: jarruttomia yksiakselisia yhtä laadukkaita vainuja saa halvemmalla kuin jarrullisia.


Luetun ymmärtäminen on itsekullekin joskus vaikeaa mutta katsastukseen liittyen kirjoitin vain mitä oletin toisen kirjoittajan tarkoittaneen, itse en ollut mitään mieltä. Onkin vaikea kohdentaa mainintaasi katsastukseen liittyvästä potaskan kirjoittamisesta.
Kokeile lukea ihan ajatuksella.

seppo444 kirjoitti:

"Sinulle lie aivan turha yksinkertaista faktaa perustella. "
Kovin vähän olet mitään asiaa perustellut, enämpi keskityt siihen kuinka oletat minun kirjoittavan, vihjaillen, olettaen, saivarrellen. Se tietysti pitää paikkansa mutta onko se sitä asiafaktaa?


"Oikaisen kyllä levittämääsi väärää informaatiota vaunujen hintojen osalta: jarrullisia laadukkaita vaunuja saa jopa halvemmalla kuin esimerkiksi yhtä laadukkaita keinuteliherkuin varustettuja jarruttomia vaunuja. "
Oikaisen levittämääsi väärää informaatiota vaunujen hintojen osalta: jarruttomia yksiakselisia yhtä laadukkaita vainuja saa halvemmalla kuin jarrullisia.


Luetun ymmärtäminen on itsekullekin joskus vaikeaa mutta katsastukseen liittyen kirjoitin vain mitä oletin toisen kirjoittajan tarkoittaneen, itse en ollut mitään mieltä. Onkin vaikea kohdentaa mainintaasi katsastukseen liittyvästä potaskan kirjoittamisesta.
Kokeile lukea ihan ajatuksella.

Lue lisää

Älä hyvä mies koko ajan oleta.

seppo444 kirjoitti:

"Sinulle lie aivan turha yksinkertaista faktaa perustella. "
Kovin vähän olet mitään asiaa perustellut, enämpi keskityt siihen kuinka oletat minun kirjoittavan, vihjaillen, olettaen, saivarrellen. Se tietysti pitää paikkansa mutta onko se sitä asiafaktaa?


"Oikaisen kyllä levittämääsi väärää informaatiota vaunujen hintojen osalta: jarrullisia laadukkaita vaunuja saa jopa halvemmalla kuin esimerkiksi yhtä laadukkaita keinuteliherkuin varustettuja jarruttomia vaunuja. "
Oikaisen levittämääsi väärää informaatiota vaunujen hintojen osalta: jarruttomia yksiakselisia yhtä laadukkaita vainuja saa halvemmalla kuin jarrullisia.


Luetun ymmärtäminen on itsekullekin joskus vaikeaa mutta katsastukseen liittyen kirjoitin vain mitä oletin toisen kirjoittajan tarkoittaneen, itse en ollut mitään mieltä. Onkin vaikea kohdentaa mainintaasi katsastukseen liittyvästä potaskan kirjoittamisesta.
Kokeile lukea ihan ajatuksella.

Lue lisää

Seurasin ukkojen keskustelua ja musta tuntu että olettaja kiertää oleellisia juttua ihka tahallaa.

Ei kommentoinu ollenka tota hyötykuormapuolta, josta toine ihmetteli et miks valitaan jarruton kärri ettei tartte katsastaa, ja samalla putoo lailline hyötykuorma ihka lapselliseks.

Kyl toi olettaja taitaa olla vähä vinksahtanu?

Ole niin hyvä... kirjoitti:

Älä hyvä mies koko ajan oleta.

minä muuten tarkoitin juuri sitä että on tyhmää ostaa katsastettava kärry jos sellaista ei tarvitse. tuo olettaja osui ihan oikeaan

Jokeri222 kirjoitti:

minä muuten tarkoitin juuri sitä että on tyhmää ostaa katsastettava kärry jos sellaista ei tarvitse. tuo olettaja osui ihan oikeaan

Joo, määkin tykkään ettei tartte katastaa. Siks mullakin on ducato pakun perässä jarruton kärri. Samalla kärrillä sitte muijan Cryslerillä kulkee kätevästi ja laillisesti melki 200 kilon kuarma. Mutta on mulla ollu siinä kyprokkinippu 1400 kiloo, ja ihan hyvi meni.
Ku ei tartte katasastaa ni ajo loppuu vasta ku akseli irtoo tai aisa lahoo kokonaa. Jättää sit siihe vaa.
Vaan hullu ostaa jarrullisen kärrin ku se on katastettava. On sitä katastamisen ressiä muuteki!

Jarrutonta ei tarvitse katsastaa eikä siinä tarvitse olla talvirenkaita.
Jarrullisessa on oltava talvirenkaat kuten vetoautossa ja mikäli vetoautossa on nastarenkaat on sellaiset oltava myös kärryssä.

Jarrullisessa perävaunussa tulee olla sama rengastus kuin vetoautossakin. Ainoa hyväksytty poikkeus on se, että vetoautossa on kitkat ja perävaunussa nastat. Täsmällisesti ottaen sekään ei ole lain mukaista, mutta käytännössä se hyväksytään.

Jotkut erikoisrenkaat, joita ei valmisteta M S merkinnällä eikä nastoituskelpoisina, ovat asetuksella hyväksyttyjä myös talvirengaspakon aikana vaikka vetoautossa olisi piikkipyörät. Erityistä varovaisuutta toki tarvitaan.

Jarruttoman perävaunun vapaus nastarengaspakosta on vähemmän fiksua - jotkut kohtuullisen pitkät kärryt liitävät kyllä aikailla kaarteissa. Muuan tuttavani sai oman kärrynsä kaarteessa jarruttaessaan kääntymään suoraan vastaantulijan auton keulaan, ja on siitä asti käyttänyt jarruttomissa vaunuissaan nastarenkaita silloin kun liukasta on, eli läpi talven, riippumatta vetoauton rengastuksen tyypistä.

Olet vetänyt 15 vuotta peräkärryä, etkä tiedä, millaiset renkaat siinä pitäisi olla?

??????? kirjoitti:

Olet vetänyt 15 vuotta peräkärryä, etkä tiedä, millaiset renkaat siinä pitäisi olla?

Jos et ole täys toope, niin ainakin
vähäjärkinen kun et ymmärrä lukemaasi.
Älykkäille lukijoille tuo kyllä aukes.

Ei minun tarvitsekaan tietää, mikä on
esim. täysiperävaunullisen 30 tonnin
yhdistelmän rengastus. Minulle kun
riittää, että olen ajanut tietoisesti
laillisella rengastuksella.

Osoitit vain tyhmyytesi typerällä
heitollasi muuten niin asialliseen ja
tärkeäänkin keskusteluun. Lue seuraavan
kerran ajatuksella, niin ei tule hätä-
siä lipsahduksia. Sanottavahan se on
kun sanomista on, kun ei asiaakaan öle.
Älä kuitenkaan pahoita mieltäsi, mimul-
lekin on joskus käynyt noin, nykyisin
tosin harvemmin.

Riippuu tietysti vetoautosta mutta minulla on hyvin riittänyt jarruton kärry jonka kantavuus on 530 kg ja auton jarruttoman vetokyky730 kg.Kuormaa voi kuitenkin ottaa 510 kiloa ja siihen määrään menee ainakin minulla kaikki "rakennustarvikkeetkin" mitä kerralla tarvitsee. Samalla autolla voisi vetää kyllä jarrullista kärryä johon voisi laittaa melkein 1200 kiloa lastia mutta luulen ettei se auto oikeasti jaksa edes vetää sellaista kuormaa.
On tosin ssnottava että edellinen kärry oli vanha omavalmiste jonka akseli katkesi sille kärrylle luvatulla kantavuudellakin...

Minkä virheen teit.

tiedät kirjoitti:

Minkä virheen teit.

Mitä tarkoitat kommentillasi? Keskustelin ennen ostopäätöstä erään rakennusfirman omistajan kanssa jolla ollut melkein jokapäiväisessä käytössä tekno trailer jo 2,5 vuoden ajan. Hän sanoi olevansa tyytyväinen kärryvalintaan.