Mikä siinä on, että vaikka olisi millainen helle, ne räppänät ovat AINA väärässä asennossa? Eikö niistä anneta mitään koulutusta vai haluavatko kuskit todellakin ajaa 60 asteen lämpötilassa koko päivän?
Ja toinen juttu. Nyt on pari päivää ollu ihan kaaos noissa HKL:n busseisssa. Liikaa porukkaa, vuorovälit liian harvat, jo kaksi vuoroa niistä neljästä työmatka-ajosta on jäänyt kokonaan väliin.
Huomenna omalla autolla, vaikka haluaisinkin välttää turhaa ajoa.
Ja toinen juttu. Nyt on pari päivää ollu ihan kaaos noissa HKL:n busseisssa. Liikaa porukkaa, vuorovälit liian harvat, jo kaksi vuoroa niistä neljästä työmatka-ajosta on jäänyt kokonaan väliin.
Huomenna omalla autolla, vaikka haluaisinkin välttää turhaa ajoa.
Vastaukset 59
Vanhimmat
eikö tää nyt vieläkään mahdu ihmisten jakeluun ettei hkl:llä ole busseja, ei ole ollut 31.12.2004 jälkeen!!! jos tarkoitatte jotain muita liikennöitsijöitä niin laittakaa ihmeessä sen liikennöitsijän nimi eikä jotain epämääräistä "hkl:n busseissa"..
...säännönmukaiseeti räppänät väärin. Nyt ilmastoidulla autolla töihin lomiin asti. Kummallista, että vuoroja vähennetään ennen kuin lomakausi oikeasti alkaa.
Ihan totta, neuvokaa nyt niitä kuskeja, ettei räppänä ole oikein jos etupuoli on auki ja takapuoli kiinni!
Miten mielestäsi kattoluukkujen tulisi olla auki?
Luukut ovat oikein avattu jos etummaisesta on etureuna auki ja takimmaisesta takareuna auki. jos molemmat luukut ovat molemmista reunoista auki ilma ei kierrä auton sisällä mihinkään.
niin että matkustamon etuosan luukku on etuosastaan auki, takaosastaan kiinni, sen sijaan takaosan luukku on takaosastaan auki ja etuosastaan kiinni. Näin se ilma vaihtuu tehokkaimmin, eikä niin että kaikki luukut on etuosastaan kiinni ja takaosasta auki!
1,1 2005 alkaen, jolloin se fuusioitti STa.n itseensä ja otti käyttöön Helb nimen.
Joo ja posti ei ole enää posti vaan Itella !!!
Kävin tänään hakemassa Itellapaketin Itellassta.
jos tarkkoja ollaan elikkä entinen HKL-Bussiliikenne, josta lyhenne HKL-BLi, myytiin Suomen Turistiauto Oylle ja nuo kaksi fuusioituivat ja uuden yhtiön nimeksi tuli Helsingin Bussiliikenne Oy.
Jos ihan tarkkoja ollaan ja historiaa tutkitaan niin oikeastaan kyseessä on Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy joka oli olemassa 1970-luvulla tuolla nimellä, ensin se osti Suomen Turistiauto Oyn, sitten Helsingin kaupunki osti Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oyn, jossain vaiheessa yhtiöt fuusioituivat ja yhtiön nimeksi tuli tuon tytäryhtiön nimi eli Suomen Turistiauto Oy. Eli oikeastaan HelB on muinainen Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy, uudella nimellä, uudella logolla ja uusilla väreillä.
Että kuljettajat eivät tosiaankaan osaa laittaa luukkuja kohdalleen.
Koulutus, koulutus ja taas koulutus. Ei olis kallis homma tämä ja kaikkien viihtyvyys paranisi. Sekä kuljettajien että matkustajien.
"silvertrout" ja "ne pitää olla" olivat samaa mieltä , mutta ilmaisivat asian eri lailla.
Juuri näin ja jos on kolmas kattoluukku, niin se on oikeaoppisesti molemmista reunoistaan ylhäällä.
Sitäpaitsi matkustajissa on yhtä montaa mielipidettä, kuin on matkustajiakin. Yhtenä lämpimänä päivänä tuli naismatkustaja kyytiin ja jo heti ovella valitti, että miksi kaikki ikkunaluukut on auki? Ei ollut edes lippua kerinnyt laimata. Että näin.
Tänään omalla autolla liikkeellä ja olipa viileää. Voi sentään, turhaa hommaa kaikki tyynni, mulla olis lipussakin aikaa kesäkuun loppuun.
En jaksa sitä saunaa. En vain jaksa. Miten te kuljettajat oikein jaksatte?
Kaikki luukut molemmilta puolilta auki ja johan kiertää, jos ei osaa parempia virityksiä tehdä. Mummut voi laittaa viltin niskaan jos vetoa tulee tai sit se takaräppänä vain osittain auki.
Hauskaa, että tää liikkuu mielipidetasolla koko juttu. Ehdotan edellenkin opintomatkaa lämpimiin maihin.
Mikä ihme vimma ihmisillä on kääntää ne luukut heti väärin kun kuskin silmä välttää? Itse kuskina ollessa laitoin luukut monta kertaa päivässä oikein, ja pian luukut oli joku jo kääntänyt väärin.
huonoa palvelua sinulta jos et saa pidettyä räppänöitä kohillaan.
Ne on oikein sillon kun ne on kiinni ja kattokanavapuhallus on pois päältä. Ei kukaan jaksa sitä vetoa ja jos kuski istuu autossa 6-11 tuntia jaksaa matkustajatkin siellä pari tuntia hikoilla. Pidetään viellä pattereissa lämminvesi kiertämässä jottei auton moottori kuumene liikaa.
Olisiko vihtoja tarjolla, mutta kuulema ei ollut. Pitääkö bussiin vielä tuoda vielä omat saunomisvälineetkin?
PS: Jos matkustaja saa sydäninfarktin kuumuudesta bussissa, niin kuka on vastuussa? Tietääkseni raavintaloitsija on vastuussa jo myy pilaantunutta ruokaa, mutta entäs bussifirmat?
Hei kelle! kerro mikä on oikea asento?Koska luulet tietäväsi sen.
Montako luukkua? etummainen miten? entä keskimäinen?
Entäs takimmainen?Kerrohan noihin vastaus niin nähdään asiantuntemuksesi luukuista!!
että ainakin joissakin busseissa on bussin takaosassa helteillä aivan helvetillisen kuuma ja siksi on pakko hyödyntää kaikki ajoviima, siihen ei silloin auta se jos ne luukut on oikein päin elikkä on pakko laittaa ne väärin (siis takaosan luukku kokonaan auki tai jopa etuosa auki takaosa kiinni) jotta ajoviiman aikaan saama tuiverrus vähän edes viilentäisi. Tiedän että tuo heikentää bussissa kokonaisuudessaan ilmankiertoa mutta minkäs teet kun kaupunkibusseissa on niin huono ilmastointi ja aurinko porottaa täydeltä terältään. Yksi ratkaisu olisi laittaa viileäpuhallus busseihin mutta ikävä kyllä se maksaa ja monikaan yhtiö ei ole valmis näihin investoimaan.
Se positiivinen seikka täytyy muuten surkeista vanhanmallisista Ikarus E94-busseista sanoa että niissä on onneksi matkustajakohtainen kattokanavapuhallus ja venttiilit jokaiselle matkustajalle erikseen. Ikävä vaan jos kuski ei älyä laittaa kattokanavapuhallusta päälle kun sellainen kerran bussissa on.
Tuo vanhoissa Ikaruksissa käytetty erilainen kattokanavapuhallussysteemi pitäisi määrätä jopa ihan pakolliseksi kaikkiin busseihin, jos ei laissa niin sitten ainakin kilpailutussäännöissä!
Kaikki mikä tapahtuu bussin sisällä, bussiin astuessa tai poistuessa, niin siitä pääsääntöisesti vastaa liikennöitsijä eli käytännössä (lue:rahallisesti) vakuutusyhtiö. Ilmoittakaa aina vahingot kuljettajalle, kuljettaja ilmoittaa työnantajallensa, niin mahdolliset vahinkotilanteet hoituvat helpommin. Jos kännipäissänne hökellätte, niin silloin saattaa asia saattaa mutkistua.
Jos on oikein kuuma, kaikki luukut täysin auki. Takimmainen luukku voi olla auki siten, että etureuna on kiinni mutta takaosa auki, jolloin veto ei käy pahaksi ja vanhemmatkin pärjäävät.
Käykääs, kaverit, vähän tuolla kuumissa maissa opiskelemassa. On aika varautua kiihtyvään kasvihuoneilmiöön.
sitä aikaa jonka joudut bussissa istumaan, tieten tahtoen vain itseäsi ajatellen menet muuttamaan koko bussin ilmanvaihdon.
samoissa busseissa, samoissa penkeissä kuin minä, niin et enää kysele tollaisia että "etkö kestä sitä matkaa"...mulla menee päivittäin yhteensä kolme tuntia/päivä KUUMASSA PÄTSIbussissa työmatkalla, siis ihan pk-seudullla joten jos tietäisit niin et puhuis yhtään mitään vaan olisit hiljaa!!!! En koe olevani itsekäs vaan luulenpa että muutkin tekisi samoin! Sitäpaitsi kalamies69, et ole oikein suosiossa ja tykätty tälläKÄÄN palstalla joten mitäs jos pysyisit poissa vaan..
että bussien ilmastointia ei voi säätää yhden matkustajan mieltymyksien mukaisesti. Selvää on se, että siellä on kuuma ja ajatteleppa meitä jotka ajamme, on olemassa busseja missä ei muuta ilmastointia kuin sivuikkuna ja sen aukipitäminen vasta ottaa hartioille ja niskalle. Kerran mitattu 58 astetta kuskin paikalla, että ajatteleppa kuka siinäkärsii eniten koko päivän. Muuhun kirjoitukseesi voin vain sanoa, sana ja mielipide on vapaa, en kaipaakkaa sinusta kaveria tänne, sanon vain mielipiteeni, niinkuin sinäkin.
Yhden henkilön mieltymyksien mukaan ne on juuri säädettykin, nimittäin bussikuskin. Kaikki matkustajat joutuvat kärsimään, kun bussissa on kuin saunassa. Mikä ei ole enää vain esteettinen haita, kun kaikki vaatteen märkiä hiestä ja haisevat, vaan se on myös haitallista terveydelle.
Tule istumaan siihen kuljettajan paikalle niin tiedät miten se aurinko paistaa kuljettajaan.
Voit pyyää vaikka päättärillä että saisit istua siinä kuljettajan paikalla kun kuljettaja jaloittelee. Istuin voi tosin olla hieman kostea kun siinä kuljettajat hikoilee päivät pitkät.
Ihme vinkumista parista tunnista. Itse ajan tänäänkin yli 9 tuntia.
Yksi ratikkakuski jo edellisenä kesänä sai kohtauksen kuumuudesta ja ajoi Stockmannin seinään, nuori henkilö jäi alle ja kuoli.
Haluatko olla seuraava tappaja tai uhri? Minä en. Jos liikenneväline ei turvallinen en aio siinä matkusta.
Kattoluukkujen asento ei anna kuskille mitään hyötyä, vain matkustamoon tuleva ja poistuva ilma on kattoluukkujen hyöty. Kuskilla kaikkein tukalammat oltavat bussissa.
Olisi asiat tosi hyvin, jos samalla innolla kyseltäisiin, kuinka se kuljettaja jaksaa tehdä työpäivänsä siinä samaisessa hapettomassa, kuumassa autossa? Ja vielä aikataulujen mukaan ajaen! Kokeilkaapas välillä, istukaa siellä bussissa joku hellepäivä 5,5 tuntia yhteen menoon, ilman vessakäyntejä tms. Herkkua!
Ok, varmasti kuljettaja hellepäivinä ja muulloinkin tekee parhaansa, että haitat olisivat mahdollisimman pienet, mutta kun usein ainoa ilmastointi on ne räppänät, eikä ne riitä. Kesällä on kuuma, talvella kylmä ... valittakaa liikennöitsijöille, älkää kuljettajille!
YHDYN TÄYSIN EDELLISEEN, kuski tekee työnsä parhaansa mukaan hiloillen ja mitä saa kiitokseksi.........
"että bussien ilmastointia ei voi säätää yhden matkustajan mieltymyksien mukaisesti."
selvää mitä MONET matkustajat ovat mieltä, en ole yksinäni mieltymyksieni kanssa!!! Tuntuu että sä et ole edes mikään kuski vaan pikkupoika joka haluaa olla aina oikeassa (vaikka olisikin väärässä!).
Kyllä näillä helteillä voi pitää sen takimman luukun kokonaan auki, ei se ilmankierto NIIN paljoa huonone, kunhan muistaa myös pitää sen etummaisimman luukun auki mutta vain etuosastaan! Se on nimittäin niin että harvoinpa niitä luukkuja on ihan takapenkille asti ja jos takimmainen luukku on kaukana takapenkistä ja auki vain takaosastaan niin takapenkkiläiset on kuin saunassa! Tule herran tähden joskus kokeilemaan äläkä lauo niitä mutujasi sieltä !
Nimittäin tämä säätelyjuttu. Kun aurinko alkaa porottamaan, niin siellä bussissa ON kuuma. Ei ole mitään säätöjä, millä lämpötilaa saisi alennettua. Siihen auttaisi ainoastaan koneellinen jäähdytysilmastointi. Ihan sama vaikka sinne kuskin paikalle pistettäisiin joku matkustajista 'säätelemään', kuuma on kuuma eikä siitä miksikään muutu.
Se tapahtui heinäkuussa 2003, eikä edellisenä kesänä.
Etuluukku etuosasta auki... niinhän sitä voisi luulla. Ei se luukku sitä ilmaa sieltä haukkaa vaikka "suu" onkin avonaisen näköinen.
Eikö teille kukaan opeta miten niiden räppänöiden kuuluu helteellä olla?
sen olen minäkin huomannut että kyllä helteillä pitää sen takimmaisen luukun olla kokonaan auki. Nimittäin takapenkkiläiset paistuu jos se on vain takaosastaan auki, ajoviimailmaa kun ei silloin pahemmin tule ja etuluukusta ei ole mitään apua takapenkkiläisille!
"YHDYN TÄYSIN EDELLISEEN" Hyi helvetti!
Jos 50 valkoista on eri mieltä,se on rasismia.
Meidän tulee oppia suvaitsevuuteen.
Miksi aina valitetaan asiasta mille kuski ei voi mitään. Kuljettajan laittaessa kattoluukut oikeaoppisesti, aina joku jolle mikään ei ole hyvin muuttaa ne ja kun kuljettaja huomauttaa asiasta, se onki kuljettaja jonka syytä kaikki on ja sitten valitetaan huonosta asiakaspalvelusta ja valitettavasti esimiehet otaksuvan asiakkaan olevan aina oikeassa.
Lopettakaa valitus ja olkaa tyytyväisiä, ettei teidän tarvi koko päivää hikoilla siellä bussissa, niinkuin kuljettajan joka ei välttämättä kerkeä edes vessaan tai vettä hakemaan kiristyneitten kesäaikataulujen takia.
Itse valitsit työsi ja itse suostut näihin oloihin. Meillä täällä toimistossa kukaan ei tehnyt työtä, ennen kuin ilmastointi korjattiin.
Joten tyhmä ole itse, kun vaarannat oman ja muiden terveyden ajamalla liikennekelvottomilla busseilla.
Tosi hyvä idea (tai onhan sitä jo ajateltu kuljettajapuolella). Pistetään meidän "toimistot" kiinni siihen asti, että saadaan busseihin kunnon ilmastoinnit ja lämpötilat alle 25 astetta! Käveleminen on muuten ihan mukavaa kesähelteellä ja terveellistäkin :)
Sorry, vielä ei olla laitettu pýöriä seis, koska ongelma katuu matkustajien niskoille, mutta sekin päivä on varmaan jo lähellä. Syynä kuumiin autoihin on liikennöitsijöiden säästöt, ei kuskien ilkeily. Ja tuo lause, itse valitsit työsi ja itse suostut näihin oloihin - toi on jo pohjanoteeraus. Suomalainen ja ulkolainenkin, siis kuljettaja on ammattilainen joka yrittää viimeiseen asti hoitaa hommansa. Rima ilmoittaa työnjohtoon, että sorry, nyt en aja kun on liian kuuma, se rima on hirveän korkealla. Toki sitäkin pitäisi kokeilla...
Ette osaa vaatia. Sori vaan. Silloin viimeksi "ison lakon" aikana joskus talvella (tai ei ainakaan kesällä) muistan, kun ruuhkat loppuivat kuin seinään.
Homma toimi hienosti, kun kansalaistottelemattomat autoilijat käyttivät bussikaistaa. Kyllä pyörä pyörii jonkin aikaa ilman teitäkin.
Pitää vaatia kunnolla eikä vain osoittaa mieltä.
Kun kuskeille piti saada lisää liksaa, niin olit heti valmis menemään lakkoon, ja silloin matkustajat eivät kiinnostaneet pätkäkään. Mutta nyt sillä olisi sulle muka jotain merkitystä? Hohhoijaa..
Ja jos sinulle annettaisiin bussi, missä ei olisi vaikka jarruja, niin suostuisitko myös lähtemään sillä liikenteeseen? Jos bussissa on yli 40 asetetta, niin se on liikennekelvoton. En halua kuolla kun kuski saa kohtauksen ja ajaa päin rekkaa, tai itse saada infarktit tämän takia.
Nyt unohdit täysin sen tosiseikan, että pääsääntöisesti meidän asiakkaita ovat ne kansalaiset, jotka eivät omista autoa (jolla harrastaisi kansalaistottelemattomuutta bussikaistoilla). Meidän asiakkaita ovat naiset, lapset, vanhukset sekä ne valveutuneet ihmiset, jotka ovat havainneet, ettei kaupungissa tarvitse autoa... Mä itse myin aikanaan autoni pois 18 vuoden autoilun jälkeen ja muutaman kuukauden "kärvistelyn" jälkeen havaitsin, ettei mulla enää ollutkaan niin kamala kiire. Vapauttavaa!
Milloin muuten on ollut "iso lakko"? AKT:n kuljettajat lakkoili joku aika sitten, mutta me HelBillä ei oltu siinä mukana, koska olemme JHL:n sopimuksilla. Viimeksi muistelen, että meillä pidettiin toimintapäivä, kun Helsingin kaupunginvaltuusto teki päätöstä HKL Bussiliikenteen ja STA:n yhdistämisestä. Ei meillä ollut mitään yhdistämistä vastaan, mutta halusimme julkisen liikenteen säilyvän kunnallisena liikelaitoksena. Mutta se on taas toinen juttu...
Eiköhän noihin lakkoihinkin päästä vielä tämän vuoden puolella, kun meidän nykyiset sopimukset on katkolla ja ruvetaan tosissaan vaatimaan...
Oikeesti - onko multa mennyt jotain ohi, kun en muista lakkoilleeni vuosiin! En palkkani enkä muistakaan syistä. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että olisi jo aika nostaa JHL:n sopimuksella olevien kuljettajien palkka samalle tasolle, kuin muidenkin linja-autonkuljettajien. Enää ei ole liikennelaitosta, jonka tulosta pitäisi talkoilla parantaa ja siitä syystä tyytyä pienempiin palkankorotuksiin. Nyt ollaan osakeyhtiö ja tasa-arvon nimissä samasta työstä sama palkka. Eli syksyllä keskustellaan... lakoistakin!
Ja ei, en lähde ajoon jarruttomalla bussilla. Ei, en suostu ajamaan ylinopeuksia, vaikka olisinkin myöhässä. Ja muista, kun se kuljettaja kävelee ulos autostaan, vaikka lähtöaika oli kaksi minuuttia aikaisemmin - hän tekee, niinkuin työsuojelulaki vaatii eli pitää 10-15 minuuttia elpymistaukoa tunnissa, kun työskentelytilan lämpötila on yli 33 astetta. Näin sanoo laki. Todetaan nyt yhdessä, että sen noudattaminen on lähes mahdotonta, jos ei haluta saada Helsingin paikallisliikennettä totaalisen sekaisin. Mutta jos se teille matkustajille sopii, niin mikä ettei... Kommentteja!
Itse olen töissä paikassa (jääköön nyt mainitsematta, mutta asiakaspalveluun liittyi myös) ja työmäärä oli sellainen, ettei voinut myöskään käydä edes vessassa. Asiakasjonot oli viiden metrin pitkiä ja vain minä olin palvelemassa. Ei mitenkään voinut sulkea paikan ja oli pakko tehdä vaikka housuihin, eikä mistään taukoista voinut olla puhettakaan, yhteen putkeen vaikka 6 tuntia, kuin robotti.
Johdolle puhuin useita kertoja, mutta heidän mielestä jos minä yksin pärjään, niin mitään ongelmaa ole. Työtehtäviä vain lisättiin ja lisättiin. 10 vuotta olin töissä siellä, sitten erosin, en yksinkertaisesti enää kestänyt.
Myöhemmin kun kävin samassa paikassa, siinä oli nyt töissä KOLME nuorta tyttöä. Paikalle oli asennettu ilmastointilaitteet, kahviautomaatti ja jopa jääkaappi työntekijöille. Työpisteet oli täysin uusittu, ergonomiset huonekalutkin oli hankittu. Työt tehtiin nyt tietokoneilla, ja minä tein saman työn käsiin kynällä paperille ja työpäivän jälkeen laskimella vielä laskin päivän luvut kirjanpitoa varteen. Eli työtä oli puolet vähemmän ja sitä teki kolme henkilöä nyt ja millaisissa olosuhteista. Pistää vähän miettimään jos olisin jäänyt, niin varmasti edelleen tekisin duunin yksin, ilman näitä mukavuuksia. Mutta kun ei löytynyt enää niin ahkeraa (tyhmää) henkilöä kuin minä, niin piti palkata kolme ja parantaa olosuhteetkin. Ja asiakkaatkin voittivat, kun nyt kolme henkilö palvelee, eikä tarvitse enää jonottaa.
työpaikkaa aina silloin tällöin.
Kattoluukkujen aukipitäminen vain ongelmaa pienentävä ratkaisu, samaa ilmaa siinä vain kierrätetään. Bussien ilmastointi ratkaisisi ongelman. Mutta kun se raha kysymys tulee vastaan.
- bussin ilmastointi maksaa n.10.000e huoltokustannukset koko elinkaaren ajan n 15v, jos ajatellaan, että bussin hankintahinta 300.000e, niin kokonaiskustannuksissa ei niin suuri hinta. Herrat laskee, jotta Suomessa n.10 hellepäivää( 25 C tai yli), niin ei tarvetta tälläiseen ylellisyyteen.
- Kuljettajan ilmastointi on se sivuikkuna, jonka voi pitää auki, mutta buranaa kuluu niska-hartiasärkyihin suuria määriä. Erilaiset kattokanava puhallukset tuovat helpotusta ongelmaan uudemmissa busseissa, kaikki kuljettajat eivät vain osaa niitä käyttää.
-
Vielä ennen töihin lähtöä ... johan nuo 10 hellepäivää kohta on pulkassa, ja ollaan kesäkuun alkupuolella. Näitä kuumia kesiä tuntuu tulevan jo putkeen, joten ehkä työnantajankin pitäisi tarkistaa tietojaa. Sitä paitsi, ei tarvitse olla kuin 20 ulkona, niin jo nousee lämmöt ratin takana melko huimiin lukuihin. Hellepäivät onkin sitten ihan tuskaa, eilen iltapäivällä lämpömittari näytti 37,5 astetta, ja ilman taukoa (ei noussut takapuoli penkistä kertaakaan, mutta pysyttiin sentään aikataulussa) 3,5 tuntia! Kävi kuumana muukin, kuin auton moottori ja matkustajat!
Tampereella TKL:n kuskit ottivat pari vuotta sitten yhteyttä Hämeen työsuojelupiiriin, ja kysyivät sieltä, että onko työsuojelulaissa jokin pykälä joka sallii joissakin ammateissa työnteon erivapaudella "saunassa", välittämättä laissa määrätystä työpisteen lämpötilasta ja työn tauotuksesta?
Tsp:n kanta oli, että koska kuljettaja voi yleensä avata ikkunan, niin se riittää tekemään työpaikan turvalliseksi, eikä myöskään veto vaaranna kuljettajan terveyttä.
Niin, että näin tämä asia nähdään viranomaisten silmin. Mitään korjauksia ei lakiin tule, ennen kuin sattuu jotain vakavaa...
Tekis mieli sanoa, että hame päälle. Mitä te siellä kitisette? Jos ilmastointi tosiaan maksaa kymppitonnin per auto, tekee se lipun hintaan jonkun 10 senttiä lisää. Ehkä, korostan EHKÄ, me matkustajat olisimme valmiita maksamaan sen!
Johan tuota on sattunut, 2003 kesällä kuumuuden uuvuttama kuljettaja (ratikan) menetti tajuntansa ja ajoi Stockan seinään, moottoripyöräilijä jäi alle ja menetti henkensä. Vieläkö pitäisi pahempaa sattua..?
Me ollaan saatu Uudenmaan työsuojelupiiri liikkeelle jo kylmien autojen takia (talvella lämpötila autossa 4), eiköhän nuo reagoisi toiseenkin suuntaan, kun ottaisi yhteyksiä. Kai se on pakko taas lähteä rajumman kautta hoitelee asioita, kun ei normaalit neuvottelut tunnu riittävän - ikinä. Tulin just kotiin töistä, kello on 23.40 ja lämpötila autossa, kun jätin se seuraavalle klo 23, oli 27 astetta. Ikkuna on ollut auki ihan koko päivän, kuten kaikki muutkin mahdolliset luukut ja räppänät (ja ihan oikein vielä :)! Tämä tiedoksi Hämeen työsuojelupiirille!
Miksi pysyt sentään aikataulussa??? Itse tulen ajoissa töihin mutta aikataulussa ei ole pysytty aikoihin.Kannattaisi näillä helteillä käydä päättärillä edes auto kiertämässä ja hieman juoda jotta jaksaisi.
Ei tuonelassa sulle mitalleja jaeta kun olet ajanut aikataulussa. Muista se.
Kyllähän se jotain vaikuttaa, että kattoluukut on säädetty oikein, jos matkustamon tuuletus on pitkälti niiden varassa. Mutta ylipäätään tuo ilmanvaihto on tehotonta. Monesti kaupunkibussien kattokanavatuuletuskin on surkea ellei mitätöntä Ikarusta lukuun ottamatta (Ikaruksessa jokin hyvä puoli).
Kun nuo kaksi em. vaihtoehtoa tuuletuksen toteuttamiseen ovat yleensä huonoja kuumalla säällä, paras lienee avattavat ikkunoiden yläosat. Kyllähän niitä monissa löytyy, mutta usein 1/kylki. Sentään joissain niitä on enemmän, esim. Mercedes 0405N -bussissa. Niissä ilmaa virtaa melko hyvin. Samalla tavalla sietäisi olla muissakin kaupunkibusseissa, koska avattavista ikkunayläosista on huomattava hyöty huonon kattokanavatuuletuksen ja kattoluukkujen jälkeen.
Ilmastointi on itsestäänselvyys pitkänmatkan-busseissa ja tietenkin se olisi asiaa uusissa kaupunkibusseissakin, mutta jatkuva ovien avaaminen ym. johdosta se ei täytä tehtäväänsä odotetulla tavalla. Kuljettajan ilmastointi on kyllä ihan hyvä juttu esim. Pohjolan kaupunkiliikenteen monissa busseissa.
Eli mielestäni paras ratkaisu kaupunkibussien tuuletuksen toteutukseen on, että enemmän avattavia ikkunan yläosia. Mersussa asia on hyvin, samalla tavalla saisi olla esim. Volvo 8700:ssakin.
Mutta jos ei ole kuin kattoräppänät, niin helteellä kaikki auki vain. No mikä mä oon sanomaan, kun kuljen helteillä aina omalla autolla juuri täällä kirjoitetuista syistä johtuen. Itsekin olen koulutuksen kannalla. Opetettaisiin se, miten ilma kiertää parhaiten. Eivät ne matkustajat niitä säädä, itsekään en ole ikinä nähnyt moista, vaikka kuljenkin kaikki viileämmät kelit julkisilla.
Jos tuuletus riippuu kattoräppänöistä, niin näin sen pitää mennä:
Etukattoluukku etureunasta auki, takareunasta kiinni. Takakattoluukku etureunasta kiinni, takareunasta auki. Kolmea kattoluukkua enää harvoin tapaa.
Jos joku sisäistää asiat selkeästi paremmin visuaalisen havainnollistamisen avittamana, niin oheisessa kuviossa näkyy kattoluukkujen oikeaoppinen asento helteellä.
Katon etuosa ---- \ -------- / --- peräosa
Kattoluukku tietenkin aukee parin sentin verran, mutta kuvio kertoo idean hyvin. Täällä kun ei ihmeempiä pysty piirtelemään.
Kyllä ne vaan matkustajat niitä luukkuja säätelee, yleensä nuoret pojat on heti kääntämässä sen takaluukun haukkaavaan asentoon autoon tullessaan, ja samalla näin sekoittavat sen vähäisenkin ilmavirtauksen autossa.
Suurin osa uusista kuljettajista tulee jostain kurssikeskuksesta, ja siellä kyllä opetetaan luukkujen oikeat asennot. Myös työnantajat ohjeistavat varsinkin keväisin näistä asioista.
Tietysti on kuskeja jotka ei välitä mistään mitään, mutta ei kaikki ole sellaisia. Varmasti suurin osa kuljettajista tekee kaikkensa, että siellä autossa olisi mahdollisimman toimiva ilmanvaihto. Onhan se silloin hänelle itselleenkin helpompi tehdä se jopa 5,5 tunnin rupeama siinä saunassa.
Ei ole kuskin herkkua istua sillä oikeasti hiestä märällä istuimella, kun aurinko paistaa akvaarion laseista suoraan päin ja lämpötila sillä kuskin paikalla on 40 astetta.
Kyllä kyllä, ammatinvalintakysymys, mutta jonkunhan noita rysiä on kuitenkin ajettava ja jos kaikki miettisivät ammattinsa tarkemmin, niin kuka niitä sitten ajaisi?
Ja vinkkinä; jos mahdollista, niin ei kannata mennä taakse istumaan, se on kuumin paikka autossa, varsinkin takamoottorisissa. Siellä kun lattian alla hehkuu tulikuuma iso metallimöykky ja lämmittää takaosaa.
Tuulilasi pois! Kyllä ilma kiertää! Varsinkin voitte pitää ne luukkunne ihan missä asennossa haluatte! Vinkki! Laittakaa mustaa rasvaa sen luukun kahvoihin ja varoitus niin eivät voi valittaa...
Mitä helvettiä? Kehoitat olemaan istumatta takapenkille?? Entäs jos ei muita istumapaikkoja ole ja on pakko istua sinne??? Mitäs varten ne takapenkit oikein on jos ei istumista varten? Jokin on silloin pielessä jos edellytetään ettei takapenkille voi istua tai jos istuu niin saa kärsiä tulikuumasta istumapaikasta! Ei se moottori kuitenkaan NIIN paljoa lämmitä vaan aurinko sen tekee, jos sen takaosan luukun saa aukaista kokonaan tai jopa haukkaavaan asentoon niin helpottaa heti takapenkkiläisille.
PS. Bussien suunnittelussa pitäis kyllä käyttää maalaisjärkeä, siten että jokainen insinööri koittais asettautua tavallisen matkustajan rooliin ja ymmärtää millaista on
A. kovilla talvipakkasilla ja
B. kovilla helteillä kun aurinko porottaa täysillä
Elikkä talvella pitää bussin olla lämmin, kesällä viileä. Voi toki olla ettei insinöörit välitä tuon taivaallista koska eihän inssit busseja ite käytä vaan ajelee omilla autoillaan.
"Ei se moottori kuitenkaan NIIN paljoa lämmitä vaan aurinko sen tekee"
Totta. Tietenkin moottori kuumenee, mutta kyllä moottoritilan yllä matkustamon lattiassa on sellainen eriste, että ei se moottorin lämpö lattian läpi niin paljoa vaikuta, pikemminkin katto, jos auto on seisonut päättärillä auringonpaisteessa. Ja tietty mitä ikkunoista paistaa.
Bussien suunnittelussa varmasti ajatellaan, että katurit ovat "vain" kaupunkibusseja, joissa vietetään suhteellisen vähän aikaa, paitsi kuljettaja. Eli ne voivat olla varustukseltaan riisuttuja. Tietenkin mukavuuslähtöinen ajattelu on ihan toista, kun puhutaan turistibusseista.
Räppänä keskustelu näköjään loppui ilmoihin, ei tartte enään hikoilla kuljettajan eikä matkustajien. Vai olisiko kaikki jo kerrottu? Vaunun lämpötilan säätö vai luonnon tehtäväksi, saa laittaa jo lämmitysventtiiliä auki asentoon.
- Vaunujen täynnä olemisesta ei voi muuta sanoa , jotta 3.6.07 siirryttiin kesäaikatauluihin, joka vuosi toistuva ilmiö. Vuorovälit harvenivat, juhannuksen jälkeen 25.6. harvenee lisää, kunnes taas elokuun alusta tihenee ja puolivälistä talviaikatauluun.
- Totta, ainakin linjoilla 65a ja 66a helsingin sisäiset linjat, matkustajia ollut kiitettävästi, kampin alueen kadut ruuhkautuneet, aikataulut saattaa heittää muutamia minuutteja, parhaamme tehdään.
- Koneellisen ilmastoinnin puolesta henkilökunta edustajat, työsuojeluvaltuutetut, tehneet parhaansa, työnantajapuoli ei noteeraa. Matkustajat eli koko ketjun tärkein lenkki voisi seuraavaksi alkaa vaatia tätä myös paikallisliikenteeseen. En usko selitykseen, jotta ovien jatkuva aukominen sekottaisi järjestelmän, tosin ne katto "räppänät" pitäisi tällöin pitää kiinni asennossa jatkuvasti, jotta järjestelmä ei sekoaisi.
- Yks`pyyntö olisi vielä nuorisolle, jotta ei tehtäisi niitä tageja eikä grafitteja tästä lähtien, kaikkien mukavuus paranisi! Niiden poistaminen maksaa paljon ja jos uusia aina tehdään työnantaja tekee omat johtopäätöksensä, saavat jäädä sikseen.
Olisi se että jätetään ne purkan mussuttamiset ja muut syömiset dösän ulkopuolelle. Purkkamällejä on tungettu milloin mihinkin ja muuta roinaa on jokapaikassa ja pahimmillaan penkitkin sotkettu hampurilaisilla yms. Ei ole oikein mukavaa matkustaa sotkuisessa dösässä, eikä sekään lisää matkustusmukavuutta kun vieressäistuva mässyttää. Teen nykyään ihan mielenosoituksellisesti niin että jos vieressä istuva alkaa kaivaa purkkapussia tai muuta syötävää niin lähden samantien pois. Fiksu ihminen tajuaa vinkin, tyhmä ja itsekäs ei. Ravintolavaunu bussi ei sentään ole!
Bussi ei ole mikään hampurilais- tai muu ravintola, bussi ei ole picknik paikka missä nautitaan eväitä, varsinkaan kun niitä jätöksiä ei osata laittaa sinne roskikseen tai viedä ulos bussista, vaan ne heitetään penkille ja lattialle ja ne metrolehdetkin .......missähän niiden paikka on bussissa.
Tulee osasta matkustajista mieleen törkyturpa, lailla uuno turhapuro.
Mtkustajat hei JOTKA TUNTEVAT ITSENSÄ EDELLISEN KIRJOITUKSEN PERUSTEELLA ......AJATTELU ON SALLITTUA, MENIKÖ JAKELUUN.