Vuoden 2006 kesäkuussa tapahtui liikenneonnettomuus jossa auto suistui keskellä päivää tieltä loivassa kaartuvassa alamäessä ja törmäsi puihin. 18-vuotias kuljettaja kuoli.
Nyt luin tutkimuslautakunnan raportista että kuljetta ampui itseään ajon aikana suuhun.
Enpä ole tuollaiseen aiemmin törmännyt. Liikenteessähän moni päättää päivänsä ajamalla rekkaa tai kallionleikkausta päin, mutta näköjään sitä voi tehdä myös ns. tårta på tårta -menetelmällä.
Nyt luin tutkimuslautakunnan raportista että kuljetta ampui itseään ajon aikana suuhun.
Enpä ole tuollaiseen aiemmin törmännyt. Liikenteessähän moni päättää päivänsä ajamalla rekkaa tai kallionleikkausta päin, mutta näköjään sitä voi tehdä myös ns. tårta på tårta -menetelmällä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tielläliikkujia vahingoilta ja ahdistukselta,eikä aja toisia päin.
Kaksoisvarmistus oli kyllä erikoinen.
Mistä pystyit lukemaan tutkimuslautakunnan raportin? Löytyykö muuten netistä sivua joka selittää näitä onnettomuuden syitä tai on raportteja tai vastaavaa?
Käsittääkseni noita tutkimuslautakunnan raportteja ei pääse tavallinen pulliainen lukemaan, mutta esim. Moottori-lehti julkaisee lehdessä ja nettisivuillaan joka kuukausi pienet lyhennelmät vuotta aiemman vastaavan kuukauden kaikista onnettomuuksista (esim. nyt on menossa kesäkuu 2006). Aika mielenkiintoista lukea niitä ja verrata vuotta aiempiin uutisiin.
Esim. tästä jutusta sanottiin:
Kuljettajan harkittu teko
Mies, 18, ajoi päivällä Volkswagen Jetalla yhdystietä vähintään 80 km/h -nopeudella. Loivassa kaartuvassa alamäessä auto ajautui tieltä ja törmäsi puihin. Kuljettaja kuoli.
Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila 15. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.
Tlk: Kuljettaja ilmeisesti ampui itseään ajon aikana suuhun. Törmäys puihin ei aiheuttanut merkittävästi lisävammoja.
Suositukset: Päihde- ja mielenterveyshoidon kehittäminen. Luvattomien aseiden aktiivinen kerääminen.
"Miksi rysähti ?
Vain Suomessa kaikkien kuolemaan johtaneiden liikenneonnettomuuksien syyt, kulku, lähtötilanne, olosuhteet ja taustat tutkitaan ja niiden pohjalta tehdään parannusehdotuksia.
Kaikki kuoleman vaatineet liikenneonnettomuudet tutkitaan ja niiden syyt selvitetään. Matti Korjula on koonnut ja analysoinut MIKSI RYSÄHTI ? –kirjaan kaikki vuosien 1998-2001 kuolemaan päätyneet liikenneonnettomuudet ja niiden syyt. Tapauksia on 1418. Selostukset perustuvat Liikennevakuutuskeskuksen tutkijalautakuntien tutkimuksiin. Aineisto on koko maailmassa ainutlaatuinen.
Kirjassa kaikki kuolemankolarit on luokiteltu kuukausittain. Jokainen tapaus on kuvattu erikseen ja siihen on liitetty symbolit kuvastamaan tapaturman kolmea pääasiallista syytä. Näin eri vuosien saman ajankohdan onnettomuudet ja niiden syyt ovat helposti ja havainnollisesti vertailtavissa. Kun mukana on kaikki kuolemaan päätyneet onnettomuudet, lukijalle muodostuu oikea kokonaiskuva siitä, millaiset eri tekijät vaarantavat turvallisuutta.
Kirjassa ei tarjoilla lukijalle valmiiksi pureskeltua valistusta, vaan annetaan mahdollisuus oivaltaa ja tehdä omat johtopäätöksensä. Tarkoituksena on havahduttaa lukija ottamaan oppia toisten erehdyksistä ja tiedostamaan erilaiset riskit voidakseen liikkua turvallisemmin autolla, pyörällä ja jalkaisin.
Monet riskeistä ovat kuitenkin sellaisia, että ihmiset eivät yleensä osaa tiedostaa niiden vaarallisuutta. ’’Joka kolmannen kuolonkolarin taustalla on väsymys tai sairaskohtaus’’, kirjoittaja Matti Korjula kiteyttää. Median tehtävä on levittää tietoa eri tienkäyttäjäryhmille.
430 sivuisen kirjan on kustantanut Paradox PRDX Oy / Reporter Publications and Television. Kirjaa myyvät R-kioskit, lehtipisteet ja kirjakaupat kautta maan."
http://www.skal.fi/index.phtml?s=128
Tutkijalautakunnan suositus on kerätä laittomat aseet pois kansalaisilta. Minusta on parempi, että tällaiset tyypit ampuvat itsensä kuin ajavat aseen puutteessa tahallaan toisia päin.
Jossain keskustelupalstalla ehdotettiin itsemurharataa, jossa halukkaat saisivat ajaa hillitöntä vauhtia suoraan seinään. Erikoisominaisuutena poistumisrampit joille voi väistää, jos sattuu tulemaan katumapäälle viime hetkellä. Korkeahkolla pääsymaksulla hankitaan toimintaan sopivia autonritsoja, hoidetaan siivouskustannukset ja estetään turha huvittelu.
tärkeyttä.
asiasta on, nopeusrajoituksia tulee alentaa, että liikennekuolemat saadaan tasolle nolla joo joo.
Suomalaisen tilastoinnin kukkasia ovat nämä ilmiselvät itsemurhat liikenteessä, jotka tilastoidaan liikenneonnettomuuksiksi. Ja jos pikkulapsi pääsee konttaamaan kaivoon ja hukkuu, niin se on sitten hukkumisonnettomuus vesillä.
se vaan on kumma että meillä täällä hämeenlinnssa ei tarvii noudattaa minkään valtakunnan liikennesääntöjä kuka pönttö keksinyt autoon vilkut kun ei nää hämäläiset ymmärrä miks vois kuvitella että niillä näyetetään ennen kääntymistä että olen kääntymässä mutta ei vilkku laitetaan jos ollenkaan sitten vasta kun käännetään rattia ja paras mesta on marssitien&kuralan risteys eilen viimeksi siinä oli kolari onneksi ei kukaan ainakaan pahemmin telonut itseään. ja ps koskahan saadaan tie sompionkujalle talot on olleet vasta noin viistoistavuotta siellä ei paljon lappuliisoja saati polliisia näy tai joskus näkyy poliisiauto ja näyttää menevän lujaa karkuun en tiedä mitä.ps. tulkaa joskus lappupirkot&einarit käymään kuokkalankujalla ajetaan rallia yötäpäivää.