Eli mulla on ollut jo vuosia kortti, välillä ajan enemmän ja välillä vähemmän. Omaa autoa ei ole vaan olen ajanut perheen autoilla, työautoilla tai miehen autolla.
Nyt olisi oma auto haaveissa ja aloin miettimään tälläistä..
Eli ongelma olisi tälläinen: Pelkään että kun jarrutan autolla, jos kytkin ei ole pohjassa auto sammuisi tai töksähtäisi vaan ja sammuisi, jos jarrutan pelkästään jarrulla!
Mulla on aina pienessäkin kurvissa se kytkin pohjassa ja samalla jarrutan.
Ja sitten sanotaan, että pilaan auton kun kytkin menee paskaksi. No se voi olla totta.. mutta mitä mä teen asialle? (olen ajanut jonkin verran automaatilla, että tämäkin voi vaikuttaa)
Toinen on tämä.. olen ajanut aikalailla vanhoilla autoilla eli kun startataan auto, kytkin pohjaan ja kaasua. No uusissa autoissahan tätä ei tarvitse tehdä? Eli kytkin vaan pohjaan ja starttia, ei enään kaasua..kun auto käynnistetään?
Mitä siitä seuraa jos painaa kaasua samanaikaisesti.. moottori hörppää liikaa bensaa tms?
Antakaahan neuvoja.. kiitos =)
Nyt olisi oma auto haaveissa ja aloin miettimään tälläistä..
Eli ongelma olisi tälläinen: Pelkään että kun jarrutan autolla, jos kytkin ei ole pohjassa auto sammuisi tai töksähtäisi vaan ja sammuisi, jos jarrutan pelkästään jarrulla!
Mulla on aina pienessäkin kurvissa se kytkin pohjassa ja samalla jarrutan.
Ja sitten sanotaan, että pilaan auton kun kytkin menee paskaksi. No se voi olla totta.. mutta mitä mä teen asialle? (olen ajanut jonkin verran automaatilla, että tämäkin voi vaikuttaa)
Toinen on tämä.. olen ajanut aikalailla vanhoilla autoilla eli kun startataan auto, kytkin pohjaan ja kaasua. No uusissa autoissahan tätä ei tarvitse tehdä? Eli kytkin vaan pohjaan ja starttia, ei enään kaasua..kun auto käynnistetään?
Mitä siitä seuraa jos painaa kaasua samanaikaisesti.. moottori hörppää liikaa bensaa tms?
Antakaahan neuvoja.. kiitos =)
Vastaukset 12
Vanhimmat
"Mulla on aina pienessäkin kurvissa se kytkin pohjassa ja samalla jarrutan. "
Niin, teetkö äkkijarrutuksia kurveihin?
Mitä voit tehdä asialle? Maksat yhden kytkimen korjaus laskun omasta pussista niin eiköhän se sillä.
"Toinen on tämä.. olen ajanut aikalailla vanhoilla autoilla eli kun startataan auto, kytkin pohjaan ja kaasua. No uusissa autoissahan tätä ei tarvitse tehdä?"
Itse kun starttaa autoa, laitan kytkimen pohjaan ensin, sitten starttia ja vaihde ykköselle, ja menoks. No jos sulla on kytkin pohjassa ja painat kaasua niin tulee katseita herättävä ääni ;)
Jarruahan voit kyllä painaa ilman kytkintäkin. KEVYESTI. Esim. tilanteessa, jossa lähestyy edellä ajavaa autoa ja moottorijarrutus (jalan nostaminen kaasulta) ei riitä tarvittavan turvavälin ylläpitämiseksi, voi kevyesti painaa jarrua ilman kaasua ihan huoletta. Jos täräytät jarrun heti kerta laakista pohjaan, niin kyllä se auto tosiaan pysähtyy ja sammuu.
Kytkintähän tarvitsee käyttää vain täydellinen pysähtyminen tehtäessä (esim. liikennevaloihin) tai vaihteita vaihtaessa. Pikku kurveissa riittää monasti moottorijarrutus, jolloin myös tilannenopeus pysyy paljon turvallisemmilla vesillä.
Auton käynnistämisestä: Kytkin pohjaan ja käynnistys.
Liikkeelle lähdöstä: kytkin pohjassa, vaihde ykköselle (tai peruutukselle), kytkin tuntumaan, kevyesti kaasua ja rauhallisesti kytkin kokonaan ylös kaasua lisäten. Vaihda vastaavasti kakkoselle noin parin autonmitan matkalla jne. Siis kaasua vasta, kun kytkin tarttuu kiinni.
Mäkilähdössä kaasun ja kytkimen yhteen pelaaminen on joskus hankalaa, mutta kun on tarkkana kytkimen tuntuman haun kanssa, niin sekin sujuu aika ongelmitta. Kytkin kun on tuntumassa, niin jarrua ei tarvita ja auto pysyy paikallaan.
Ei sitä kytkintä tosiaan kannata joka kaarteessa pohjaan painella. Nimenomaan kytkimen luistattaminen on pitkässä juoksussa se, joka kytkimen rikkoo.
Lisäystä käynnistykseen:
Kytkin on tosiaan hyvä olla pohjassa kun käynnistetään. Syy tähän on että startti moottori ei rasitu niin paljon, kun ei ole vaihteistoa pyöritettävänä.
Sitten kaasua ei tarvitsisi painaa edes vanhoissa autoissa (ainakaan pohjaan) vaan vain vähän jos ei muuten pysy käynnissä. Tämä sen takia että kylmä moottori ei kestä niin hyvin moottorin ryntäytystä. Pahimmassa tapauksessa kone voi "leikata" kiinni, kun voitelu pettää.
Eli vain vähän kierroksia kylmänä koneelle. ja rauhallista ajelua pari ensimmäistä kilometriä. säästää autoa kummasti. ;)
Kokeile rauhassa sitä jarruttamista kytkin ylhäällä kun on vauhtia jonkun verran, älä pidä ees jalkaa kytkimellä, ei se auto siitä hajoo vaikka se parikertaa tökkäiskin jos on muuten kunnossa (eikä se tökkää).
Mulla on sulle hyvä neuvo, osta automaatti. Siinä ei oo kytkintä ja säkään et saa sitä sammutettuu muuta kuin avaimesta tai jos unohdat tankkaa. Ja jos oikeesti haluut tietää, niin voit jarruttaa pelkän jarrun kanssa noin tuhanteen kierrokseen asti (se toinen iso mittari) jonka jälkeen paina kytkintä. Eikä sun tarvii painaa kaasua käynnistäessäsi, paitsi tietty vanhois romuis.
ihan hyvä vaihtoehto, jos ei tosiaan toi kytkimen käyttö luonnistu. Tosin itse kyllä suosin normi vaihteistollista. Esim. saa auton helpommin hallintaan, jos vaikka lähtee luistaan talvella. Normi vaihteistolla ne ralliautoilijatkin ajelee. :)
Suosittelen kanssa automaatin hankkimista, ei tarvitse stressata kytkimen ja vaihteiden kanssa.
Mulla ainakin autto aikoinaan paljon tuota kytkimen käytön opettelua, kun lueskeli kirjoista, kuinka auton moottori, kytkin ja tasauspyörästö oikeesti toimii.
Helpotti huomattavasti ja hahmottui syyt, miksi mitäkin tehdään. Ihan autokoulun kirjoissakin on jo perustiedot näistä hommista.
Wow tännehän on tullut tosi asiallisia vastuksia, olin varma että mut nauretaan pihalle täältä!!
"Jarruahan voit kyllä painaa ilman kytkintäkin. KEVYESTI. Esim. tilanteessa, jossa lähestyy edellä ajavaa autoa ja moottorijarrutus (jalan nostaminen kaasulta) ei riitä tarvittavan turvavälin ylläpitämiseksi, voi kevyesti painaa jarrua ilman kaasua ihan huoletta. Jos täräytät jarrun heti kerta laakista pohjaan, niin kyllä se auto tosiaan pysähtyy ja sammuu. "
-Ymmärrän tasan tarkkaan mitä tarkoitat, mutta jostakin kumman syystä pelkään juuri tätä kevyttä jarrunpainallusta, laitan helposti kytkimen vaan suosiolla pohjaan, pienimmissäkin jarrutuksissa.
Auto minulla ei ole montaakaan kertaa sammunut 10 vuoden aikana, johtuen tietty kytkimen käytöstä, mäkilähdöt jne menee hyvin kun on tuntuma kytkimestä.
"Auton käynnistämisestä: Kytkin pohjaan ja käynnistys. "
-Olen hommaamassa ilmeisesti nyt leasin käyttöisen volkswagen polon, tässä on varmaan toimitaan ihan samalla lailla. Kytkin pohjaan ja käännetään avaimesta. Mulla on yleensä vaihde jo ykkösellä, mutta pitääkö sen olla vapaalla tässä vaiheessa kun startataan? Ja sitten vasta vaihdetaan ykköselle.
Piti sanoa, että automaattihan olisi unelma, mutta törkeen kallis vaihtoehto!
Ehkäpä joku pv =)
Vaihdetta ei tarvii laittaa vapaalle, sillä vaan varmistetaan ettet tee mitään loikkaa käynnistyksen aikana. Autokoulu opetuksii.
Mutta jos et tykkää kytkimestä jne, ja olet omaa autoa ostamassa, niin mikä estää ostamasta automaattia?
Ps. tosiaan ruiskumoottorisessa autossa ei kuulu painella kaasua käynnistettäessä. En nyt sitten tiedä onko se välttämättä ns. uusi auto, koska ruiskuja on ollut yleisesti jo 80-luvulta lähtien.