Niin mitäs tää ns. "ripeä kiihdytys" tavoitenopeuteen nyt tarkottikaan taloudellisuuden nimissä? Että kiihdytetään reippaasti plaraamalla joka vaihde läpi vitoseen asti? Jostain syystä ku mulle on iskoistunu tällanen tapa että kiihdytän nopeesti 3. vaihteella sinne 80km/h ja vaihdan suoraan vitoselle. Miten se nyt kannattas sitte tehä?
Ripeä kiihdytys?
Speedster
218420
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
jos tavoitenopeus 40 niin kakkosella nopea kiihdytys siihen ja nelonen silmään. näin ainakin ite omalla kaaralla teen :O kuutenkymppiin ei kakkosella enää kannata kiihdyttää vaan vaihtaa välissä kolmoselle. jos kaheksaankymppiin niin nopeasti kolmosella ja vitoselle.
Tässäkin piilee omat vaaransa. Kaveri osti vuosi sitten näyttelyauton ja se juuri hyppii yli vaihteiden (eli kakkoselta neloselle, kolmoselta vitoselle). Huollossa sanoivat, että jo nyt näkyy, että vaihdelaatikko menossa paskaks. Uus auto pitää aina sisään ajaa nätisti.
nostan hattu noinhan kannattee aina tehdä että vaihtaa vaihteen esim: kakkoselta neloselle. ei varmasti vaihdelaatikko kauaa jaksa sitä rääkkäystä! mun mielestä pitää olla jo kunnon idiootti että tekee noin:(
Mitenniin vaihdelaatikko ei kestä sitä että vaihtaa kakkoselta suoraan neloselle? Jos pitää 80 kiihdyttää niin itse laitan ykkösellä liikkeelle ja 2. vaihteella 80 sitte vitone simmuun
Moi, siis reilun vuoden ikäisessä autossa laatikko menossa paskaksi kun hyppii vaihteita yli? En jaksa uskoa. Kyllä laatikko kestää vaihteiden hyppimistä mutta nopeus pitää sovittaa oikeaksi eli kiihdyttää riittävän korkeaan nopeuteen ennen kuin vaihtaa isommalle. Isolla vaihteella moottori tyhjäkäyntikierroksilla kiihdyttäminen, siitä laatikko ei tykkää!
Taas ne selittää jotka ei tiedä mitään ajamisesta. Vaihteita voi hyppii ihan vapaasti, eikä vaihteisto siitä hajoo jos vaan vaihtaa oikein.
että en minä näistä asioista juurikaan ymmärrä. Huollossa vaan olivat kaverille sanoneet, että kun osti kerran ihan pakasta vedetyn auton, niin vaihteet kuuluisi ajaa sisään nätisti, eikä jättää jotain vaihdetta (tässä tapauksessa kolmosta) kokonaan käyttämättä. Sitä en osaa enempää perustella, miksi vaihdelaatikko nyt sitten on menossa rikki. Olen täysin samaa mieltä, että on fiksua kiihdyttää pienemmällä vaihteella ja heittää suoraan isompaa silmään tämän jälkeen. Teen itse ihan samoin. Kyse oli nyt nimenomaan auton sisäänajo vaiheesta.
Siis hyppäätt kakkoselta suoraan vitoselle? Aika hyvin. Mahtaa kone huutaa, jos kakkosella kiihdytät 80 km/h vauhtiin! Jestas, ei voi muuta sanoa.
niin mäkin teen...ykkösellä neljäänviiteen, kakkosella kahdeksaanviiteen ja kolmosella sataan kolmeenkymppiin, nelosella sataanseitsemäänkymppiin, ja sitten vitoselle...
Mitkä noi 1 ja 2 vaihteet on? Mulle isä opetti et kolmosel vaa valoist liikeelle saa räväkän lährön. Onkyl vaihelaatikko vaihettu viiko välei mut kyllähän se bensaki maksaaa
Käyttäkää kaksoispoljentaa!
Mitä se mahtaa tarkottaa? Siis välikaasu ja kaksoispoljenta? En oo ikinä kuullukka.
Vaihdelaatikko ja moottori ei oikein pidä, jos kiihdyttelet pikkuvaihteella. Ja siinähän menee paljon enemmän polttoainetta, jos huudatat pikkuvaihteella konetta kuin isommalla vaihteella tietyn kierrosalueen yli.
Epätaloudellisin tapa on kiihdyttää pintakaasulla ja korkeilla kierroksilla.
Taloudellisin tapa on kiihdyttää kierroksilla 2000-3000 painamalla kaasun melkein pohjaan.
Vaihteiden hyppiminen on järkevää. Esimerkiksi:
kiihdytys 40km/h nopeuteen:
1: 0-15
2: 15-40
4: 40
tai kiihdytys 60km/h nopeuteen:
1: 0-15
2: 15-35
3: 35-60
5: 60
tai alamäkikiihdytys 80km/h nopeuteeb:
1: 0-20
3: 25-65
5: 70-80
ei kaikilla autoilla voi ton taulukon mukaan ajaa esim mun autolla et varmasti pääse 1:llä 20kmh... koska mun autossa on niin pienet vaihde välit §:)
Mä kiihdytän yleensä pienissä nopeuksissa eli viiteenkymppiin asti vaihde vaihteelta. On matkustajille mukavampaa silleen. Kuudessakympissä ajelen mutkasilla teillä nelosella ja suht suoralla vitosella. Kaheksaankymppiin kiihdyttäes hyppään kolmoselta vitoselle. Kun meen moottoritielle nii vaihdan neloselle jossain 70 ja sillä sit kiihdytän vähä yli sataan ja vaihdan vitoselle ja kiihdytän 120 jos saa. Autokoulun ope ei ainakaan valittanu tosta 3-5 -hyppäyksestä.
Meillepä sano ope että kierrokset nostaa sitten vasta 3000/min jos heittää 3 vaihteelta vitoselle.
Omassa 1.25L fiestassa kun ajaa 60km/h niin saa pitää jo 5 vaihdetta.
1 niin paljon kun menee ja sit 2 ja niin pois päin, mulla menee 1 vaihteel 90km/h
Paikallaan ensin niin paljon kierroksia koneeseen kuin kone kiertää (6 -8000 rpm). Kytkin ylös ykkös vaihteella 60 km/h ja kakkosta sisään. Vaihde pitää saada vaihdettua nopeasti ettei kiihtyvyys laske - hyvä kuski vaihtaa alle 0,2 sekunnissa. 80 nopeuden saavutettua voi sitten rauhassa vaihtaa isoimmalle vaihteelle.
Minusta tuo ripee kiihdytys on aivan turhaa ulinaa. Paljon enemmän pistän painoarvoa ennakoivaan ajotapaan. Taajamissa harvoin pystyy edes tavoitenopeutta pitämäänkään niin aivan turhaan menee se kiihdytys.