Onko kellään arvoisista taksinkuljettajista kokemusta uusimman sedan-Corollan Multi mode-vaihteistosta? Kyseeessä siis automaatintapainen robottivaihteisto. Onko kestänyt vaativassa taksikäytössä? Olen nimittäin hankkimassa sellaista yksityiskäyttöön, ja merkkiliikkeen mukaan sellaisia on myyty jonkin verran taksiin.
Corolla MMT-vaihteisto
taksissa???
173403
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eihän tässä nyt mitään satoja tuhansia ole vielä takana mutta toistaiseksi näyttää erittäin hyvältä.
Kunpa saisi edes tuon dieseleihin. Yhtä nopeasti se ei vaihda kuin DSG mutta muuten sopii mainiosti taksiin. Jos ajat paljon kaupungissa niin suosittelen käsivaihteiselle vaihtoehdoksi. Maantiellä on aivan sama onko tomaatti vai manuaali.
Ongelmia ei uusilla MMT-roboteilla ole tietääkseni ollut mutta niihin ensimmäisiin joskus takavuosina vaihdettiin jotain palikoita. Uudet taitavat toimiakin jo aivan eri periaatteella.
Itse asiassa saa sen dieseliin, uuden sedan-corollan koriin. Tosin erittäin nuhainen yksnelonen diesel, mutta kumminkin. En kyllä itse ostaisi.
se on tarkoitettu toimimaan.mutta onko se sopiva taksiin.pumppaa kaasua ees taas ja asiakkaat kyselee koska käyt ostamassa oikeaa bensaa autokoulu bensan tilalle.ei muuten ole vaivannut,mutta kyllä seuraavassa koslassa pitää olla oikea automaatti.eihän sitä kukaan jaksa koko ajan kuunnella kettuilua
tuo "automaattilaatikko" on ainakin haukuttu, muiden robottivaihteistojen tapaan, toiminnaltaan täysin surkeaksi.
Älä osta. Surkeinta asiassa on se, että ko. laatikko tulee korvaamaan uudessa Avensiksessakin nykyiset "oikeat" automaattiaskit. Toyotan automaattisekoilut ovat todella syvältä. Pitikö uusi Bensa-Corollakin pilata tuolla susimaatilla.
Miksi muuten joku ostaa Corollan kokoluokan rimpulan taksiin.
Siksi että se on isompi ja halvempi kuin c sarjan mersu.
Onhan se uusi Corolla tilavampi taksikäytössä kuin edellinen C-mallin MB.
Mutta perinteisestä robottiin siirtyvillä on pieni tottumisjakso tiedossa. Robottia tavallaan ohjataan vaihtamaan pienellä kaasunnostolla riippuen tietysti automerkistä. Ihan kätevä kun on tottunut mutta eri autoja työkseen ajavalta saattaa tuntua että robottiautossa on kengurubensaa kun ajaa sitä perinteisellä tyylillä.
Ei noita robootteja ole paljon taksikäytössä ja syy on niiden kehno toiminta ja heikko luotettavuus.
Meidän firmaan ei oteta robottivaihteitolla varustettuja autoja laisinkaan. Ei ole varaa makuuttaa autoja korjamolla vaihteistovikojen vuoksi
Eihän sitä taida edes saada oikean kokoisen dieselin kans.
Kerran tuli mielenkiinnosta kokeiltua multimodea pikkudieselillä. Vaihteiston toiminta oli niin kökköistä omaani verrattuna, että kiinnostus lakkasi siihen koeajoon.
DSG:llä on tullut suhailtua nyt 1½ vuotta ja 160tkm. Kerta kaikkiaan mainio vaihteisto. Hyvin on pelittänyt ammattikäytössä. Paluuta käsin hämmennettävään ei ole.
Multi mode kuten mikä tahansa muu automatisoitu manuaalivaihteisto vaatii omanlaisensa ajotyylin. Joka ei sitä osaa, haukkuu heti sen toiminnan kököksi (kuten sinä). Itse kanssa ekat sadat metrit ihmettelin lievää (Corollan uusin MMT ei edes väärin ajettuna enää toimi kovin karkeasti vaan suht pehmeästi) ajotaidottomuuttani, mutta sitten alkoi sujua. Vaatii vaan sopivaa kaasun hetkellistä hölläystä vaihdon kynnyksellä, niin ei esiinny mitään suuria nykäyksiä. Kun koeajoin k.o. mallia usemamman kerran, en erottanut juurikaan sitä aidosta automaatista (sellainenkin on ollut).
Kyllä noita MMT-vaihteistolla olevia sedan-Corolloita näkyy pk-seudun taksissa, eikä tuo 1,4 diesel ole suinkaan toivoton laiska tuohon koriin vaan mukavan pirteä ja liikennevirran mukana pysyy kepeästi.
En ole nähnyt yhtäkään multimode-corollaa taksina.
tarvitsevat siirtymäajan ikuisesta dieselmanuaalista aitoon automaattiin. Ehkäpä jossain vaiheessa ensi vuosikymmenillä Toyotan evoluutio kehittää kunnon dieselautomaatin. Siihen saakka Toyota-uskovaiset kehuvat robottivaihteistoa kun eivät paremmasta mitään tiedä.
Uskomatonta logiikkaa. Toyotan ja heidän mielestä robottivaihteistoa pitää opetella ajamaan. Millä vuosisadalla oikein elätte. Jos robotti pelittää huonosti ja nykyvästi suuri siellä missä sen pitäisi tuoda helpotusta ajasmiseen, eli kaupunkiajossa, kannattaa jättää moinen paskaloota ostamatta.
Japsien teollisuusvakoilu ja kopiointitaito alkaa rapistua kun eivät ole vielä onnistuneet kopioimaan DSG:tä riisikuppeihinsa.
...liikenteen tahdissa, mutta ei nyt sentään puhuta paskaa. Kiihtyvyys 14,7 sekkaa 0-100 km/h ei todellakaan ole sama kuin pirteä. Olkoon kuinka tojo-uskovainen hyvänsä. Se on tänä päivänä surkea arvo.
Tuulilasi mittasi Auris 1,4 D-4D Multimodelle kiihtyvyydeksi 0-100km/h 16,1 sek.
Kuvitelkaapa tuollainen kinneri taksiin 5 henkilön kuormalla. Kyllä siinä rengin naama punertuisi kun yrittäisi polkea valoista pakettiauton rinnalle.
se on jo melkoinen kaalipää kun hankkii tojo corollan taksiautoksi ,pitäisi yrittäjän ymmärtää kaupan lainalaisuudet eli osta siltä joka ostaa sinulta,kaukoidän keltainen rotu ei täältäpäin osta juuri muuta kuin muutaman parin suksisauvoja.