Miksi kääpiöt vetävät

on liite, mutta ihmettelen kun nykään ei tarvitse osata edes lukea, että saa ammattiajoluvan. Missä lienee vika??? Kouluttajissa ja kokeiden tarkastajissa?

Aikoinaan kilpailutin kurssit. Kyselin tarkkaan hinnat ja punnitsin asiallisuuden. Vuosia alalla olleena voin vain todeta, että osuin oikeaan valitessani HTA:n kurssin.
Rahaa paloi vähemmän kuin Taksikoulussa olisi mennyt ja opetus oli yhtä osiota vaille toimivaa ja asiallista. Kertausmahdollisuus on, jos joku asia ei uppoa päähän, vaikka liitteen onnistuisi kerralla saamaankin.
Lisäksi tietoni pysyvät 'talon' sisällä. Vaitiolo suht toimiva, vaikka toivomisen varaa siinä tokikin on. Samoin kuin ohjeitten saamisessa HTA:n ja HTD:n 'mäeltä'. Ovat niin kovin isäntäkeskeisiä siellä, vaikka suurimman osan kassoihin tuovatkin rengit.

Taksiala kokonaisuudessaan on muutoksen kourissa, mikä on vain hyväksi. Kotikutoisuuden aika on hyvä saada päättymään. Arvostuksen noustessa alalle hakeutuminen paranee ja palkkauksetkin saadaan helpommin kohdalleen. Isännätkin oppivat huomaamaan, että palkan asiallisesti ja ajallaan maksaen on helpompi saada myös kuskeja, joihin voi luottaa ja joiden jäljiltä auto sekä kassa on kunnossa.

Selkokielellä:
Alan nylytilanteessa suosittelen ehdottomasti HTA:n kurssia... siis Metsälässä.

ja kokonaisedullinen kirjoitti:

Aikoinaan kilpailutin kurssit. Kyselin tarkkaan hinnat ja punnitsin asiallisuuden. Vuosia alalla olleena voin vain todeta, että osuin oikeaan valitessani HTA:n kurssin.
Rahaa paloi vähemmän kuin Taksikoulussa olisi mennyt ja opetus oli yhtä osiota vaille toimivaa ja asiallista. Kertausmahdollisuus on, jos joku asia ei uppoa päähän, vaikka liitteen onnistuisi kerralla saamaankin.
Lisäksi tietoni pysyvät 'talon' sisällä. Vaitiolo suht toimiva, vaikka toivomisen varaa siinä tokikin on. Samoin kuin ohjeitten saamisessa HTA:n ja HTD:n 'mäeltä'. Ovat niin kovin isäntäkeskeisiä siellä, vaikka suurimman osan kassoihin tuovatkin rengit.

Taksiala kokonaisuudessaan on muutoksen kourissa, mikä on vain hyväksi. Kotikutoisuuden aika on hyvä saada päättymään. Arvostuksen noustessa alalle hakeutuminen paranee ja palkkauksetkin saadaan helpommin kohdalleen. Isännätkin oppivat huomaamaan, että palkan asiallisesti ja ajallaan maksaen on helpompi saada myös kuskeja, joihin voi luottaa ja joiden jäljiltä auto sekä kassa on kunnossa.

Selkokielellä:
Alan nylytilanteessa suosittelen ehdottomasti HTA:n kurssia... siis Metsälässä.

kurssille enää koskaan. Tämä tapahtui n. 10-12 v. sitten.

Kurssin alkaessa muutama oppilas myöhästyi
(yrittivät sisään väärästä rapusta), niin heitä ei päästetty lasioven luokan puolelle puoleen tuntiin. Eräs herra Vuori naureskeli, että täytyy vähän opettaa, että luulot putoisipois tms. En muista enää tarkkaan. Kolme-neljä halukasta kolisteli ja koputteli, mutta ei päästetty sisään.
Yksi luopui ja poistui, kun ei edes kännykän kautta löytynyt puhelinyhteyttä, joka olisi toiminut.

Lopulta heidät päästettiin luokkaan ja lettuiltiin ja masennettiin.

Kurssilla puhuttiin ala-arvoisilla sanoilla ja käänteillä, ikään kuin vanhan ajan autokauppiaat pikkutalleissaan.

Eräs Huhta, tai Luhta (tarkastaja) oli fiksuin ja pätevä.

Jos ei olisi ollut sitä puhelinlaitoksen osuutta, olisin jättänyt maksun maksamatta, tehnyt protestin ja kirjoittanut lehtiinkin.

Esim. muuttuneita lakipykäliä ei opetettu ensimmäistäkään.
Poliisista puhuttiin lähinnä piruna, peikkona ja pask---lakkina. Oliko sopivaa???

Ajoin muutaman vuoron koemielessä. Näin pienet palkat, vanhojen kuskien suttuisuuden ja kielenkäytön, sekä asiakkaiden laadun, erityisesti yöllä.

Ei ollutkaan minun juttuni.

Toivoisin oikeata koulutusta. uosi- kaksi. Ei olisi edes vielä amiksen pituinenkaan.

OIKEITA akateemisia opettajia ja kovia vaatimuksia tuleville kuljettajille.
Nuhteettomuus kaikilta osin, psykologinen testi, oikeat pääsykokeet ja aikanaan väli- ja loppukokeet.
Ajonäytteen ja teoriatiedot tarkastaisi ja testaisi katsastustoimiston "inssit".

Muutoinkin vaatisin taksilupia vapaaksi keinottelusta.

Kysymys: Onko vaikeaa saada takseja ruuhka-ajoiksi töihin ja lepäämään silloin, kun niitä ei tarvita?

Itse palvelin joku vuosi sitten yhtiössä, jossa oli hirvittävästi ajoneuvoja, kuljettajia ja kuormia / matkustajia.

Kukaan ei ole suuremmin valittanut. Hommat toimi siellä, kuten nykyisessäkin paikassani.

Terv. autoinssiksi valmistunut, nykyinen työnjohtaja, kansainvälinen yhtiö. Robert C.

Ei taksiliiton kirjoitti:

kurssille enää koskaan. Tämä tapahtui n. 10-12 v. sitten.

Kurssin alkaessa muutama oppilas myöhästyi
(yrittivät sisään väärästä rapusta), niin heitä ei päästetty lasioven luokan puolelle puoleen tuntiin. Eräs herra Vuori naureskeli, että täytyy vähän opettaa, että luulot putoisipois tms. En muista enää tarkkaan. Kolme-neljä halukasta kolisteli ja koputteli, mutta ei päästetty sisään.
Yksi luopui ja poistui, kun ei edes kännykän kautta löytynyt puhelinyhteyttä, joka olisi toiminut.

Lopulta heidät päästettiin luokkaan ja lettuiltiin ja masennettiin.

Kurssilla puhuttiin ala-arvoisilla sanoilla ja käänteillä, ikään kuin vanhan ajan autokauppiaat pikkutalleissaan.

Eräs Huhta, tai Luhta (tarkastaja) oli fiksuin ja pätevä.

Jos ei olisi ollut sitä puhelinlaitoksen osuutta, olisin jättänyt maksun maksamatta, tehnyt protestin ja kirjoittanut lehtiinkin.

Esim. muuttuneita lakipykäliä ei opetettu ensimmäistäkään.
Poliisista puhuttiin lähinnä piruna, peikkona ja pask---lakkina. Oliko sopivaa???

Ajoin muutaman vuoron koemielessä. Näin pienet palkat, vanhojen kuskien suttuisuuden ja kielenkäytön, sekä asiakkaiden laadun, erityisesti yöllä.

Ei ollutkaan minun juttuni.

Toivoisin oikeata koulutusta. uosi- kaksi. Ei olisi edes vielä amiksen pituinenkaan.

OIKEITA akateemisia opettajia ja kovia vaatimuksia tuleville kuljettajille.
Nuhteettomuus kaikilta osin, psykologinen testi, oikeat pääsykokeet ja aikanaan väli- ja loppukokeet.
Ajonäytteen ja teoriatiedot tarkastaisi ja testaisi katsastustoimiston "inssit".

Muutoinkin vaatisin taksilupia vapaaksi keinottelusta.

Kysymys: Onko vaikeaa saada takseja ruuhka-ajoiksi töihin ja lepäämään silloin, kun niitä ei tarvita?

Itse palvelin joku vuosi sitten yhtiössä, jossa oli hirvittävästi ajoneuvoja, kuljettajia ja kuormia / matkustajia.

Kukaan ei ole suuremmin valittanut. Hommat toimi siellä, kuten nykyisessäkin paikassani.

Terv. autoinssiksi valmistunut, nykyinen työnjohtaja, kansainvälinen yhtiö. Robert C.

En ota kantaa Helsingin taksikurssien kouluttajiin enkä sisältöön, koska en ole siellä kurssiani käynyt.

Toivoit vuoden-kahden mittaista koulutusta taksinkuljettajille sekä kovia vaatimuksia. Mielestäni normaaliälyllä varustettu henkilö oppii vaativammankin ammatin perusasiat lyhemmässä ajassa kuin vuodessa-parissa. Esim. kurssikeskuksissa monia ammatteja opiskellaan n. 6-9 kuukautta. Harva sen kurssin jälkeen on vielä ammattilainen, mutta ei ole kolmen vuoden ammattikoulun jälkeenkään, kuten ei enemmän koulutetutkaan oman koulutuksensa päätyttyä. Työssä opitaan sitten loput. Jotkut eivät opi sielläkään mitään, näitä kovapäisiä löytyy joka alalla.
Mihin tarvitaan akateemisia opettajia taksinkuljettajia opettamaan? Kenties opettamaan paikkakunnan historiaa että taksinkuljettajat osaavat esitellä nähtävyyksiä asiakkaille ja kertoa niiden historiaa?
Eiköhän parhaita opettajia alalle ole nyt käytetyt kokeneet kuljettajat, poliisit, vakuutusyhtiöiden edustajat jne. Eri paikkakunnilla on erilaisia käytäntöjä, eikä esim. poliisi liene kaikkialla kursseilla mukana. Itse olen käynyt sellaisen kurssin jonka tunteja piti myös komisario.
Nuhteettomuushan vaaditaan nykyäänkin, vanhoja "syntejä" saa olla, kunhan ovat tarpeeksi vanhoja. Tarkoitatko, ettei taksinkuljettajalla olisi saanut olla mitään rikkeitä edes villeinä nuoruusvuosinaan?

Psykologiset testit olisivat varmaan paikallaan, mutta ne pitäisi tehdä jo autokouluun mennessä. Liikenteessä on aivan liikaa henkisesti ajokyvyttömiä henkilöitä, myös taksinkuljettajissa mutta ehkä kuitenkin vähemmän kuin keskimäärin autoilijoissa.

Ajonäytteen ja teoriatiedon testaaminen pitäisi saada koko maassa yhdenmukaiseksi, mutta teoriakokeen tarkastajaksi mielestäni parhaiten sopisi poliisi, poliisihan ammattiajoluvan myöntääkin ja poliisilla on parempi alan tuntemus. Joillakin paikkakunnilla teoriakokeen vastaanottaa nytkin poliisi. Olen itsekin käynyt tuollaisen poliisin pitämän tentin.

Mikäs siinä vuoden-parin koulutuksessa, jos siitä ja siellä opituista ylimääräisistä taidoista maksetaan lisää. Tuollainen vuoden-kahden koulutus tulisi sen verran kalliiksi, että palkkaa pitäisi saada huomattavasti enemmän kuin nyt, varsinkin jos koulutus pitäisi maksaa omasta lompsasta kuten nyt. Tämä tarkoittaa sitä, että taksoja pitäisi myös korottaa reilusti. Oletko valmis itse maksamaan esim. 50 % kovemman taksihinnan siitä että kuljettaja osaa esitellä sinulle paikkakunnan nähtävyyksiä asiantuntevasti.
Jos eivät palkat ja sen myötä taksat nousisi oleellisesti, ei taitaisi taksinkuljettajan töihin olla tunkua, kun ei niihin ole nyttenkään. Pk-seudulla on kai satoja tai tuhansia kuljettajan paikkoja tarjolla. Muuallakin Suomessa, ainakin suuremmilla paikkakunnilla riittää kuljettajille töitä niin kauan kun tyytyyvät epävarmaan ja usein pieneen provisiopalkkaan. Taksinkuljettajan työ on pienipalkkainen ns. "paskaduuni" joita suomalaiset eivät enää viitsi tehdä, koska korvauksilla pärjää yhtä hyvin.
Olen siis itsekin tuurari-taksinkuljettaja, en siis hauku muita kuljettajia, mutta "paskaduuni" silti, juoppojen kuskausta, yöt ja vkl:t töitä, ei ylityökorvauksista tms. tietoakaan jne.
Ei siis ihme ettei kiinnostuneita löydy. Huomasithan itsekin mitä tämä homma on, ei mikään unelma-ammatti, tai ehkä joillekin.

Ei taksiliiton kirjoitti:

kurssille enää koskaan. Tämä tapahtui n. 10-12 v. sitten.

Kurssin alkaessa muutama oppilas myöhästyi
(yrittivät sisään väärästä rapusta), niin heitä ei päästetty lasioven luokan puolelle puoleen tuntiin. Eräs herra Vuori naureskeli, että täytyy vähän opettaa, että luulot putoisipois tms. En muista enää tarkkaan. Kolme-neljä halukasta kolisteli ja koputteli, mutta ei päästetty sisään.
Yksi luopui ja poistui, kun ei edes kännykän kautta löytynyt puhelinyhteyttä, joka olisi toiminut.

Lopulta heidät päästettiin luokkaan ja lettuiltiin ja masennettiin.

Kurssilla puhuttiin ala-arvoisilla sanoilla ja käänteillä, ikään kuin vanhan ajan autokauppiaat pikkutalleissaan.

Eräs Huhta, tai Luhta (tarkastaja) oli fiksuin ja pätevä.

Jos ei olisi ollut sitä puhelinlaitoksen osuutta, olisin jättänyt maksun maksamatta, tehnyt protestin ja kirjoittanut lehtiinkin.

Esim. muuttuneita lakipykäliä ei opetettu ensimmäistäkään.
Poliisista puhuttiin lähinnä piruna, peikkona ja pask---lakkina. Oliko sopivaa???

Ajoin muutaman vuoron koemielessä. Näin pienet palkat, vanhojen kuskien suttuisuuden ja kielenkäytön, sekä asiakkaiden laadun, erityisesti yöllä.

Ei ollutkaan minun juttuni.

Toivoisin oikeata koulutusta. uosi- kaksi. Ei olisi edes vielä amiksen pituinenkaan.

OIKEITA akateemisia opettajia ja kovia vaatimuksia tuleville kuljettajille.
Nuhteettomuus kaikilta osin, psykologinen testi, oikeat pääsykokeet ja aikanaan väli- ja loppukokeet.
Ajonäytteen ja teoriatiedot tarkastaisi ja testaisi katsastustoimiston "inssit".

Muutoinkin vaatisin taksilupia vapaaksi keinottelusta.

Kysymys: Onko vaikeaa saada takseja ruuhka-ajoiksi töihin ja lepäämään silloin, kun niitä ei tarvita?

Itse palvelin joku vuosi sitten yhtiössä, jossa oli hirvittävästi ajoneuvoja, kuljettajia ja kuormia / matkustajia.

Kukaan ei ole suuremmin valittanut. Hommat toimi siellä, kuten nykyisessäkin paikassani.

Terv. autoinssiksi valmistunut, nykyinen työnjohtaja, kansainvälinen yhtiö. Robert C.

Onkos kenelläkään kokemuksia Espoon tai Vantaan kurssien annista?

palkkaakin kirjoitti:

En ota kantaa Helsingin taksikurssien kouluttajiin enkä sisältöön, koska en ole siellä kurssiani käynyt.

Toivoit vuoden-kahden mittaista koulutusta taksinkuljettajille sekä kovia vaatimuksia. Mielestäni normaaliälyllä varustettu henkilö oppii vaativammankin ammatin perusasiat lyhemmässä ajassa kuin vuodessa-parissa. Esim. kurssikeskuksissa monia ammatteja opiskellaan n. 6-9 kuukautta. Harva sen kurssin jälkeen on vielä ammattilainen, mutta ei ole kolmen vuoden ammattikoulun jälkeenkään, kuten ei enemmän koulutetutkaan oman koulutuksensa päätyttyä. Työssä opitaan sitten loput. Jotkut eivät opi sielläkään mitään, näitä kovapäisiä löytyy joka alalla.
Mihin tarvitaan akateemisia opettajia taksinkuljettajia opettamaan? Kenties opettamaan paikkakunnan historiaa että taksinkuljettajat osaavat esitellä nähtävyyksiä asiakkaille ja kertoa niiden historiaa?
Eiköhän parhaita opettajia alalle ole nyt käytetyt kokeneet kuljettajat, poliisit, vakuutusyhtiöiden edustajat jne. Eri paikkakunnilla on erilaisia käytäntöjä, eikä esim. poliisi liene kaikkialla kursseilla mukana. Itse olen käynyt sellaisen kurssin jonka tunteja piti myös komisario.
Nuhteettomuushan vaaditaan nykyäänkin, vanhoja "syntejä" saa olla, kunhan ovat tarpeeksi vanhoja. Tarkoitatko, ettei taksinkuljettajalla olisi saanut olla mitään rikkeitä edes villeinä nuoruusvuosinaan?

Psykologiset testit olisivat varmaan paikallaan, mutta ne pitäisi tehdä jo autokouluun mennessä. Liikenteessä on aivan liikaa henkisesti ajokyvyttömiä henkilöitä, myös taksinkuljettajissa mutta ehkä kuitenkin vähemmän kuin keskimäärin autoilijoissa.

Ajonäytteen ja teoriatiedon testaaminen pitäisi saada koko maassa yhdenmukaiseksi, mutta teoriakokeen tarkastajaksi mielestäni parhaiten sopisi poliisi, poliisihan ammattiajoluvan myöntääkin ja poliisilla on parempi alan tuntemus. Joillakin paikkakunnilla teoriakokeen vastaanottaa nytkin poliisi. Olen itsekin käynyt tuollaisen poliisin pitämän tentin.

Mikäs siinä vuoden-parin koulutuksessa, jos siitä ja siellä opituista ylimääräisistä taidoista maksetaan lisää. Tuollainen vuoden-kahden koulutus tulisi sen verran kalliiksi, että palkkaa pitäisi saada huomattavasti enemmän kuin nyt, varsinkin jos koulutus pitäisi maksaa omasta lompsasta kuten nyt. Tämä tarkoittaa sitä, että taksoja pitäisi myös korottaa reilusti. Oletko valmis itse maksamaan esim. 50 % kovemman taksihinnan siitä että kuljettaja osaa esitellä sinulle paikkakunnan nähtävyyksiä asiantuntevasti.
Jos eivät palkat ja sen myötä taksat nousisi oleellisesti, ei taitaisi taksinkuljettajan töihin olla tunkua, kun ei niihin ole nyttenkään. Pk-seudulla on kai satoja tai tuhansia kuljettajan paikkoja tarjolla. Muuallakin Suomessa, ainakin suuremmilla paikkakunnilla riittää kuljettajille töitä niin kauan kun tyytyyvät epävarmaan ja usein pieneen provisiopalkkaan. Taksinkuljettajan työ on pienipalkkainen ns. "paskaduuni" joita suomalaiset eivät enää viitsi tehdä, koska korvauksilla pärjää yhtä hyvin.
Olen siis itsekin tuurari-taksinkuljettaja, en siis hauku muita kuljettajia, mutta "paskaduuni" silti, juoppojen kuskausta, yöt ja vkl:t töitä, ei ylityökorvauksista tms. tietoakaan jne.
Ei siis ihme ettei kiinnostuneita löydy. Huomasithan itsekin mitä tämä homma on, ei mikään unelma-ammatti, tai ehkä joillekin.

Niin kuin HTA:n kursseilla saa nykyään sujauttamalla pari saturaista open taskuun niin koemenestys on taattu. Poliisi viranomainen vain ja ainoastaan suorittamaan kuljettajien valintaa koko maahan.