Liikenneturvallisuus hakoteillä
Suurin osa liikenneonnettomuuksista on kuljettajien omaa välinpitämättömyyttä, tyhmyyttä ja osaamattomuutta. Suomessa on hemmetin välinpitämätöntä ja typerää kansaa åaljon, enkä yhtään ihmittele näitä liikenneonnettomuus tilastoja. Rattijuopot ja kaaharit pääsevät osi helpolla, ja ne paskat välittää mistään mitään, vaikka sivullisilta henki menisi. Näille edellä mainituille pitäisi määrätä ikuinen ajokielto ja auto, jolla ovat ajaneet, ei muuta kuin romuttamolle ja tuotto valtiolle. - Toisaalta Suomen päättäjätkään eivät ole saanetet juuri mitään aikaan liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja poliiseitakin on aivan liian vähän. Liberaalinen ajattelutapa on romuttamassa koko yhteiskuntamme hyvin vakavasti. - Mitään hoitoon ohjaukset ja silittelyt ja juoppojen ja kaahareiden hyysäämiset eivät tuota, eikä ole tuttaneet yhtään mitään. Kaikki tämä on vain tahallista hällä väliä ihmisiä, jotka ovat möykkääviä sikoja! Koko Suomi haisee!
Suurin osa liikenneonnettomuuksista on kuljettajien omaa välinpitämättömyyttä, tyhmyyttä ja osaamattomuutta. Suomessa on hemmetin välinpitämätöntä ja typerää kansaa åaljon, enkä yhtään ihmittele näitä liikenneonnettomuus tilastoja. Rattijuopot ja kaaharit pääsevät osi helpolla, ja ne paskat välittää mistään mitään, vaikka sivullisilta henki menisi. Näille edellä mainituille pitäisi määrätä ikuinen ajokielto ja auto, jolla ovat ajaneet, ei muuta kuin romuttamolle ja tuotto valtiolle. - Toisaalta Suomen päättäjätkään eivät ole saanetet juuri mitään aikaan liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja poliiseitakin on aivan liian vähän. Liberaalinen ajattelutapa on romuttamassa koko yhteiskuntamme hyvin vakavasti. - Mitään hoitoon ohjaukset ja silittelyt ja juoppojen ja kaahareiden hyysäämiset eivät tuota, eikä ole tuttaneet yhtään mitään. Kaikki tämä on vain tahallista hällä väliä ihmisiä, jotka ovat möykkääviä sikoja! Koko Suomi haisee!
Vastaukset 25
Vanhimmat
viiitu kula ppolliisejja ttrvii ola viiskertaa ememmäm.
vikinen hittu
Tiestön välityskyky ei ole nykyyhteiskunnan vaatimalla tasolla - tästä aiheutuu iso osa liikenteen vaaratilanteista. Kaahaaminen, ylinopeudet jne ovat suurelta osin suoraa seurausta liikenteen ruuhkaisuuden aiheuttamasta turhautumisesta -> vähemmän jonossa junnaamista = vähemmän turhaumaa & kaahausta.
PISTE
ei pidä paikkaansa, samat kaaharit ajelevat ylinopeutta tyhjilläkin teillä...esimerkkinä kattopas uutisii öillisista ulosajoista kaahaamisen seurauksena
Niimpä tuntuu että liikennettä terrorisoi väestöryhmä joka turhautuu oli sitten tie ruuhkainen tai tyhjä.
Selvitätkö vielä miten siellä jonossa kaahataan? - eiköhän sitä sitten kaahataan kun on baana auki....
Ai niin selvitätkö lisäksi, miten poistat ne yölliset tyhjällä tiellä kaahaamiset? laskemalla rajoitusta, vai peltipoliisilla? - vai olisiko sitten kuitenkin turvallisin vaihtoehto TÄHÄNKIN, että ko. tieosuus olisi turvallisesti rakennettu jo alkujaan?
Osa porukasta tietysti on yksinkertaisesti sellaisia (imbesillejä), että rautalangasta vääntäminenkään ei riitä...
Kyllä tietynlaista kaahaamista on kun yritetään apinan raivolla ohi jonoista muista piittaamatta, puhumattakaan siitä kun baana on auki kaahaamista niinkuin mainitset...mitähän näille turhautuneille sankareille pitäisi tehdä?
Öillisiin ja muidenkin aikojen kaahaamisiin paras keino on asennekasvatus , myöskin valvontaa lisäämällä ja ylinopeuksiin puuttumalla saataisiin lisää turvallisuutta teillemme...ei voida olettaa että kaikki tiet olisi luotisuoria moottoriteitä, tieosuuksille ei turhaan laiteta nopeusrajoituksia vaan ne ovat siellä tienkäyttäjien oman turvallisuuden vuoksi.
Eihän tuossa väitteessä ole mitään järkeä :)
Miten ihmeessä huono tie aiheuttaa kaahaamista tai ylinopeutta?
Kuskilla on korvien välissä pahasti vikaa jos polla ei kestä jonossa ajamista. Pitäisi luoda järjestelmä jolla tuollaisilta saadaan ajokortit pois tai karsittua pois jo autokoulussa.
Pitäisikö jalkakäytävistäkin kotiovelta asti tehdä yhden jalankulkijan/suunta mentäviä rännejä, joissa ohittaminen on mahdotonta, ja jossa mentäisiin aina hitaimman ehdoilla. Ja vaikka muita kävelijöitä ei olisikaan, niin pitäisi kävellä 1/4 normaalista kävelyvauhdista - tokihan pollan pitäisi tuokin kestää, jos vain 'joku viisas' liikennesuunnittelija sattuu näin puolestasi päättämään? - tämähän on tilanne liikenteessä autoileville.. Niin ja silti jalankulkijoita kompastuisi ja loukkaantuisi - niinkuin nytkin - enemmän kuin autoliikenteessä tapahtuvat kuolemat ja loukkaantumiset....
Ihmiset jotka itse vaativat itselleen valvontaa ihmetyttävät - tokko itse autoilette lainkaan, ja jos autoilette, niin siinä tapauksessa olette niin huolestuttavan liikennesilmättömiä ja uusavuttomia, että ajokorttien oikeellisuutta kannattaisi harkita teidän tapauksissanne..
Valhetta kun tarpeeksi monesti toistaa niin siitä tulee totuus - tämähän oli vissiinkin Göbbelsin tiedotuspolitiikka keskitysleirien jne. liittyen?
Itse en ole vielä niin valmis heittämään omaa ajattelukykyäni romukoppaan, että sokeasti menen vaikka suohon, jos joku 'viisaampi' niin minua 'asennekasvattaa'.
Enpä ole myöskään sellaista asennekasvatusta vielä nähnyt, joka muuttaisi sen tosiasian, että liikenteeltä otetuista rahoista päätyy 'peräti' 7% takaisin liikenteen hankkeisiin - tämä 7% sisältää KAIKKI julkiseenkin liikenteeseen satsatut rahat.
Jos edes tuo 7% saataisiin kokonaan tiestön kunnossapitoon ja kehittämiseen, satavarmaa olisi että vaikutus liikenneturvallisuuteen esim. uusien moottoriteiden (jotka tutkitusti ovat ylivoimaisesti turvallisimpia teitä), eritasoliittymien jne kautta olisi huomattavasti suurempi, kuin MINKÄÄN asennekasvatuksen tai valvontamäärän mitä tulevina vuosina tullaan saamaan aikaan. Tiestöä parantamalla vaikutukset eivät myöskään ole pelkästään turvallisuutta parantavat, vaan myöskin yhteiskunnan/talouden pyöriä rasvaavia toimenpiteitä - ja mistä se raha sinne muuhunkaan kehitykseen saadaan jos ei yhteiskunnan taloudesta...
Pakko tähän oli vastata, vaikka kuorossa nyökyttelijä en suostu olemaankaan. Olet niin oikeassa kuin olla voi, mutta eiväthän nämä "pipipäät" mitään tajua.
Liikenneturvallisuutta yritetään parantaa väärin (halvoin) keinoin ja selvää on, että niin se ei onnistu. Halvalla haukataan hatullinen paskaa.
Tiestömme ei ole kehittynyt kunnon ja turvallisuus vaatimusten mukaisesti liikenteen kasvun mukaan. Kehitystä hidastaa vielä nämä kotipoliisit, oman ajotaitonsa yliarvioivat sunnutaiautoilijat ja tietysti muiden opettamisen elämän tehtäväkssen ottaneet nysvärit.
Liikenne ja polttoaineet ovat oleet vain verojen keräyskohteita ilman vakavaa pitkäntähtäimen kehitys suunnitelmaa. Harvaanasutun maan tiestö ja liikennevälineet edellyttää hyvää suunnittelua ja jatkuvaa kehitystä. Suomen kokonaisvaltainen maaseudun huomioiva kehittäminen edellyttää ajanmukaisten liikenneyhteyksien rakentamista ja kunnossapitoa. Pikät etäisyydet harvaanasutussa maassa edellytää nykyaikaisia turvallisia liikennevälineitä niin yksityisille autoilijoille kuin yleisiä kulkuneuvoja käyttäville.
Miten tässä kateellisten naulapäiden maassa ei voida myöntää, että tiestömme rakenne ja kunto eivät vastaa nykyisiä liikennöiti- eikä turvallisuusvaatimuksia. Piääkö aina jonkun ulkopuolisen tuoda referensiä ja pakotteita ennenkuin uskalletaan myöntää puutteet omassa maassa? Huonokuntoista turvatonta (huonot risteykset, kapeat kaistat jne.)tiesteöä ei korvata pudottamalla nopeudet älyttömiksi ja lisäämällä valvontaa. Liikenneturvallisuutta ei myöskään paranneta Euroopan vanhimmalla liikennkalustollamme. Miksi tilanne on päässyt tämmöiseksi ja miksi sitä ei korjata. Olemmeko Euroopan tyhmin ja kateellisin hölmölä? Tarvitaanko aina jokin EU:n direktiivi parannusten saamiseksi?
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2007/06/538498
Onnettomuudet ja varsinkin kuolonkolarit ovat pudonneet murto-osaan 70-luvun hulluista vuosista, vaikka samaan aikaan autojen määrä on lisääntynyt kymmenkertaiseksi ja liikennesuoritteet vielä enemmän.
Nopeusrajoitukset ja turvavyöpakko ovat auttaneet paljon, autojen yleinen kehitys suosii turvallisuutta, ja kai asenteetkin ovat parantuneet.
Toki, voisivathan asiat olla vieläkin paremmin.
"Nopeusrajoitukset ja turvavyöpakko ovat auttaneet paljon,"
Tiehallinnonkin julkaisuissa todetaan, että liikennekuolemien väheneminen 70-luvun vuosista ei ole johtunut nopeusrajoituksista, vaan muista syistä.
Voisitko ystävällisesti kertoa ne "muut" syyt.
>>Tiehallinnonkin julkaisuissa todetaan, että liikennekuolemien väheneminen 70-luvun vuosista ei ole johtunut nopeusrajoituksista, vaan muista syistä.
Linkki on ollut täälläkin esillä muutaman kerran, enkä enää viitsi jokaiselle sitä erikseen kaivella. Esimerkiksi onnettomuustilastojakin tutkimalla on helppo vetää samoja johtopäätöksiä, niin, että ei muuta kuin etsimään vaan.
sen johtopäätöksen että joko keksit tuon kokonaan omasta päästäsi tai ainakin muuntelit alkuperäistä lausuntoa.
Kyllä niistä käy selville mitkä liikennekuolemat ovat vähentyneet ja kun vähääkään on päättelykykyä, niin voi kyllä kuvitella miksi ne ovat vähentyneet.
liikenneturvallisuus on tosiaan hakoteillä, jos ei edes tiekohtaista nopeutta pystytä noudattamaan niin ei kun sakkoja vaan samaan malliin kuin ylinopeuksista jonon kerääjä köröttelijöille ja kortteja pois ja köröttelijät julkisiin kulkuneuvoihin.
Samaa mieltä liikenneturvallisuudessa olisi tosiaan parannettavaa, mutta itse poistaisin liikenteestä myös nämä alinopeutta ajelevat jonoja peräänsä keräävät liikenne terroristit.
ja rahastus.
Turha valittaa letkasta, jos itse saavutit letkan sen vuoksi, että ajoit ylinopeutta.
Sitäpaitsi, jos tiellä on letkoja, välissä on myös hiljaisempia osuuksia, eli autetaan sivutieltä tulevat mukaan liikenteeseen.
Itse ajoin juhannusruuhkassa 80km/h. Takana oli jos jonkinlaista päälle hönkijää, mutta kuitenkin aina parin minuutin päästä saavutin edellä ajavan letkan. Eli eipä sillä ohittelulla paljon voitettu.
Mutta ensin pitäisi saada pääkaupunkiseudun kehäteille yksi kaista lisää ja ykköstiekin moottoritieksi, joka homma tosin onkin jo loppusuoralla. Ja sitten seuraavana olisikin vuorossa seiskatie itärajalle asti. Ja jos autoralli Hangosta jatkuu entisellään, niin sinnekin pitäisi saada lisää kaistoja.
Mainitsemasi mökkitie taitaa olla melko häntäpäässä kokonaisuudessa. Tosin sitä edistää se, että useiden päättäjienkin pitää mökeilleen ajaa sitä tietä. Vertaapa vaikka teitä Helsingistä Lahteen ja Turkuun ja niiden kaistamääriä ja moottoritien valmistumisnopeutta.
selostamaan....minä minä minä minä,semmonen on liikenneturhan ukko.