AUDIN ajo-ominaisuudet

Audi R8 on lähinnä Audin imagonkohotus-kampanja, samanlainen siis mitä Mercedes(SLR) ja BMW(Z8) harrastaa.
S3 ja TT ovat nekin sellaisia autoja, jotka ei suurimmalle osalle Audin ostajista ole mikään varteenotettava vaihtoehto(vrt.teho ja hinta).
Itse ajelen C-sarjan Mercedeksellä ja täytyy sanoa, että ajotuntuma on aivan toisista sfääreistä verrattuna ajamiini etuvetoisiin autoihin. Tässä Alfa Romeo, kuten sanoin, on poikkeus säännössä.
Alfa Romeon ajettavuutta en ole koskaan kuullut haukuttavan ja olen myös itse konkreettisesti todennut sen erinomaiseksi, etuvetoiselle autolle.
Mielestäni jos Audi ei saa kehuja ajettavuudestaan, ottakoot mallia Alfasta, jos sen auton on välttämättä oltava etuvetoinen. Tosin takavetoinen Audi voisi olla aika kova juttu...

tietopankki kirjoitti:

Audi R8 on lähinnä Audin imagonkohotus-kampanja, samanlainen siis mitä Mercedes(SLR) ja BMW(Z8) harrastaa.
S3 ja TT ovat nekin sellaisia autoja, jotka ei suurimmalle osalle Audin ostajista ole mikään varteenotettava vaihtoehto(vrt.teho ja hinta).
Itse ajelen C-sarjan Mercedeksellä ja täytyy sanoa, että ajotuntuma on aivan toisista sfääreistä verrattuna ajamiini etuvetoisiin autoihin. Tässä Alfa Romeo, kuten sanoin, on poikkeus säännössä.
Alfa Romeon ajettavuutta en ole koskaan kuullut haukuttavan ja olen myös itse konkreettisesti todennut sen erinomaiseksi, etuvetoiselle autolle.
Mielestäni jos Audi ei saa kehuja ajettavuudestaan, ottakoot mallia Alfasta, jos sen auton on välttämättä oltava etuvetoinen. Tosin takavetoinen Audi voisi olla aika kova juttu...

Lue lisää

Kuten sinä, puhun omakohtaisella kokemuksella. Tosin, siteeratakseni esim. TM:a "Audin ajo-ominaisuuksia ei juuri ole päästy haukkumaan huonoiksi...". Jos noita autoja vartailla pitää oikein kunnolla, jokaisella kuskilla on suosikkinsa. En todellakaan oman kokemukseni perusteella voi asettaa jotai ajamaani autoa täysin ylivertaiseksi muihin verrattuna - en myöskään Alfaa. Tosin ajamani Alfat ovat olleet takavetoisia. Et kai tosissasi voi väittää Audin ajo-ominaisuuksia huonoiksi ? Tai että Mersu on täysin omaa luokkaansa? Jos niin väität, on ajokilometrejä ja ajettuja autoja liian vähän.

tuskin yksikään vertailun autoista on "ensisijainen vaihtoehto" kenellekään tavalliselle autoilijalle. Testi vain antaa suuntaviivoja teknisestä osaamisesta, kun urheilullisuudesta puhutaan.

tietopankki kirjoitti:

Audi R8 on lähinnä Audin imagonkohotus-kampanja, samanlainen siis mitä Mercedes(SLR) ja BMW(Z8) harrastaa.
S3 ja TT ovat nekin sellaisia autoja, jotka ei suurimmalle osalle Audin ostajista ole mikään varteenotettava vaihtoehto(vrt.teho ja hinta).
Itse ajelen C-sarjan Mercedeksellä ja täytyy sanoa, että ajotuntuma on aivan toisista sfääreistä verrattuna ajamiini etuvetoisiin autoihin. Tässä Alfa Romeo, kuten sanoin, on poikkeus säännössä.
Alfa Romeon ajettavuutta en ole koskaan kuullut haukuttavan ja olen myös itse konkreettisesti todennut sen erinomaiseksi, etuvetoiselle autolle.
Mielestäni jos Audi ei saa kehuja ajettavuudestaan, ottakoot mallia Alfasta, jos sen auton on välttämättä oltava etuvetoinen. Tosin takavetoinen Audi voisi olla aika kova juttu...

Lue lisää

ymmärrän, että omaa hankintaa pitää puolustaa, mutta kyllä niitä mersun ajo-ominaisuuksia yleensä haukutaan, ei kehuta.

Saksalaisten omissa testeissä etuvetoinen Audi pesee takavetoiset kilpailijansa. Siellä testaajilla ei seiso oma kulli, vaikka alla sattuu olemaan BMW tai Mersu. Katsokaas kun siellä ne ovat täysin tavisautoja ja vertailut pystytään tekemään ilman kiihkoa. Mersu tai BMW ei siitä parannu, että siihen tulee itämerellä muutama kymppitonni hintaa lisää.

Selitä sinäkin mitä selität.

Ainiin, hienosti näyttää imagonkohotuskampanja sujuvan kun kahden vuoden tuotanto on myyty loppuun ja saksalaiset pitävät autoa parempana kuin jotkut Porschen mallit.

Vielä kerran. Selitä poju mitä selität. Pääkoppasi ulkopuolella on "real world", jossa kaltaistasi kiihkomielistä junttia niistetään rätillä harva se päivä.

"perstuntumalla tietop... kirjoitti:

Kuten sinä, puhun omakohtaisella kokemuksella. Tosin, siteeratakseni esim. TM:a "Audin ajo-ominaisuuksia ei juuri ole päästy haukkumaan huonoiksi...". Jos noita autoja vartailla pitää oikein kunnolla, jokaisella kuskilla on suosikkinsa. En todellakaan oman kokemukseni perusteella voi asettaa jotai ajamaani autoa täysin ylivertaiseksi muihin verrattuna - en myöskään Alfaa. Tosin ajamani Alfat ovat olleet takavetoisia. Et kai tosissasi voi väittää Audin ajo-ominaisuuksia huonoiksi ? Tai että Mersu on täysin omaa luokkaansa? Jos niin väität, on ajokilometrejä ja ajettuja autoja liian vähän.

Lue lisää

Ensinnäkin. Perustin omat johtopäätökset enimmäkseen Teknikens Världin kirjoituksiin ja yleisiin käsityksiin siitä, että takavetoisessa autossa on etuvetoista paremmat ajo-ominaisuudet. BMW-pomon mielestä Audi ei ole sen kilpailija, koska se ei ole takavetoinen, asia on ok. Esimerkkinä kirjoitin, että Alfa Romeo on onnistunut yhdistämään etumoottorin ja etuvedon tinkimättä suuresti ajo-ominaisuuksista takavetoisiin nähden. Ja kysymys: Miten voin muka väittää Audin ajo-ominaisuuksia huonoksi jos kerran en ole Audia ajanut? En mitenkään, enkä niitä huonoksi haukkunutkaan, vai haukuinko? Alfa vertaukseni oli vain esimerkki hyvistä ajo-ominaisuuksista etuvetoisessa autossa. Voihan olla, että Audi on Alfaakin parempi ajettava. Mutta edelleen ihmettelen, miksi Audi BMW:n kilpailijana ei tekisi takavetoista mallia, ja todella haastaisi sitä ajodynamiikassa? En ole myöskään väittänyt, että Mersu olisi omaa luokkaansa ajo-ominaisuuksiltaan, vain sen, että se on paljon parempi ajettava, kuin Renault Megane, Mitsubishi Carisma, Opel Astra ja Volvo S40, joista minulla on ajokokemusta. Alfa saattaa olla W203:a hiukan parempi ajettava, mutta häviää selvästi ajomukavuudessa, Mercedes on myös ajamaani BMW:tä mukavampi. Oma valintani oli siis takavetoinen, jossa kelvolliset ajo-ominaisuudet, painottaen ajomukavuutta. Näihin Mercedes vastasi parhaiten.
Seuraava autoni voisi olla Audi, mikäli takavetoinen.

toki, kirjoitti:

ymmärrän, että omaa hankintaa pitää puolustaa, mutta kyllä niitä mersun ajo-ominaisuuksia yleensä haukutaan, ei kehuta.

Saksalaisten omissa testeissä etuvetoinen Audi pesee takavetoiset kilpailijansa. Siellä testaajilla ei seiso oma kulli, vaikka alla sattuu olemaan BMW tai Mersu. Katsokaas kun siellä ne ovat täysin tavisautoja ja vertailut pystytään tekemään ilman kiihkoa. Mersu tai BMW ei siitä parannu, että siihen tulee itämerellä muutama kymppitonni hintaa lisää.

Selitä sinäkin mitä selität.

Ainiin, hienosti näyttää imagonkohotuskampanja sujuvan kun kahden vuoden tuotanto on myyty loppuun ja saksalaiset pitävät autoa parempana kuin jotkut Porschen mallit.

Vielä kerran. Selitä poju mitä selität. Pääkoppasi ulkopuolella on "real world", jossa kaltaistasi kiihkomielistä junttia niistetään rätillä harva se päivä.

Lue lisää

Mielestäni kirjoituksessa ei ole mitään kiihkomielistä. Enkä myöskään selittele. Mersun ajo-ominaisuuksista omaan vain oman mielipiteen, joka on hyvä. Viimeisimmässä AutoBild'ssä uusi C-mersu sai ajo-ominaisuuksissa paremmat pisteet, kuin BMW 3-sarjalainen. Audi hävisi molemmille. Tietääkseni tämä oli saksalaisten oma testi, lehti on saksalainen ja siinä olleet autot saksan rekkareissa, sekä tavallisia perheautoja. Mielestäni sinä kuvaat parhaiten "kiihkomielistä junttia, joka puolustaa omaa hankintaansa", en minä, kun tällä palstalla ei ole puhuttu Mersun ajo-ominaisuuksista. Mersu ja Alfa olivat esimerkkejä.
Imagonkohotuskampanjassa Audi on onnistunut, pisteet siitä Audille.
Sinulle vielä, haluaisin, että annat linkit esittämistä väitteistä, kun niitä teet. Eli linkit, joissa Mersun ajo-ominaisuuksia haukutaan,testi missä etuvetoinen Audi pesee takavetoiset kilpailijansa ajo-ominaisuuksissa ja vielä linkin, jossa todetaan että Mersuun ja bemariin tulee itämerellä muutama kymppitonni lisää hintaa, mutta Audiin ei. Nämä linkit kiitos, niin kirjoituksesi on järkevä ja todenmukainen. Vielä voisit sitten kertoa mikä aikaisemmissa kirjoituksissani sai aikaan sen, että vaikutan mielestäsi "kiihkomieliseltä juntilta"?

vielä, että kirjoitti:

tuskin yksikään vertailun autoista on "ensisijainen vaihtoehto" kenellekään tavalliselle autoilijalle. Testi vain antaa suuntaviivoja teknisestä osaamisesta, kun urheilullisuudesta puhutaan.

Lue lisää

mieltä. Linkki olisi hyödyllinen, jotta näkisi miten muut merkit sijoittuivat.

tietopankki kirjoitti:

Ensinnäkin. Perustin omat johtopäätökset enimmäkseen Teknikens Världin kirjoituksiin ja yleisiin käsityksiin siitä, että takavetoisessa autossa on etuvetoista paremmat ajo-ominaisuudet. BMW-pomon mielestä Audi ei ole sen kilpailija, koska se ei ole takavetoinen, asia on ok. Esimerkkinä kirjoitin, että Alfa Romeo on onnistunut yhdistämään etumoottorin ja etuvedon tinkimättä suuresti ajo-ominaisuuksista takavetoisiin nähden. Ja kysymys: Miten voin muka väittää Audin ajo-ominaisuuksia huonoksi jos kerran en ole Audia ajanut? En mitenkään, enkä niitä huonoksi haukkunutkaan, vai haukuinko? Alfa vertaukseni oli vain esimerkki hyvistä ajo-ominaisuuksista etuvetoisessa autossa. Voihan olla, että Audi on Alfaakin parempi ajettava. Mutta edelleen ihmettelen, miksi Audi BMW:n kilpailijana ei tekisi takavetoista mallia, ja todella haastaisi sitä ajodynamiikassa? En ole myöskään väittänyt, että Mersu olisi omaa luokkaansa ajo-ominaisuuksiltaan, vain sen, että se on paljon parempi ajettava, kuin Renault Megane, Mitsubishi Carisma, Opel Astra ja Volvo S40, joista minulla on ajokokemusta. Alfa saattaa olla W203:a hiukan parempi ajettava, mutta häviää selvästi ajomukavuudessa, Mercedes on myös ajamaani BMW:tä mukavampi. Oma valintani oli siis takavetoinen, jossa kelvolliset ajo-ominaisuudet, painottaen ajomukavuutta. Näihin Mercedes vastasi parhaiten.
Seuraava autoni voisi olla Audi, mikäli takavetoinen.

Lue lisää

itse kyllästyin kahden Sierra Cosworthin ja yhden Bemarin jälkeen takavetoisiin autoihin. Ne eivät ole mielestäni tarpeeksi suuntavakaita. Mersun C-sarjalaisella ajoin toissa kesänä 2.800 km, auto oli uusi (vuokra-auto). Eipä tuo ollut kovin suuntavakaa, samaa olen lukenut jostain koeajoista, linkkiä ei ole tähän heittää.

toki, kirjoitti:

ymmärrän, että omaa hankintaa pitää puolustaa, mutta kyllä niitä mersun ajo-ominaisuuksia yleensä haukutaan, ei kehuta.

Saksalaisten omissa testeissä etuvetoinen Audi pesee takavetoiset kilpailijansa. Siellä testaajilla ei seiso oma kulli, vaikka alla sattuu olemaan BMW tai Mersu. Katsokaas kun siellä ne ovat täysin tavisautoja ja vertailut pystytään tekemään ilman kiihkoa. Mersu tai BMW ei siitä parannu, että siihen tulee itämerellä muutama kymppitonni hintaa lisää.

Selitä sinäkin mitä selität.

Ainiin, hienosti näyttää imagonkohotuskampanja sujuvan kun kahden vuoden tuotanto on myyty loppuun ja saksalaiset pitävät autoa parempana kuin jotkut Porschen mallit.

Vielä kerran. Selitä poju mitä selität. Pääkoppasi ulkopuolella on "real world", jossa kaltaistasi kiihkomielistä junttia niistetään rätillä harva se päivä.

Lue lisää

"Saksalaisten omissa testeissä etuvetoinen Audi pesee takavetoiset kilpailijansa"
Taas tyhjää uhoamista.

"Siellä testaajilla ei seiso oma kulli, vaikka alla sattuu olemaan BMW tai Mersu"
Niin, olisi hyvä jos sullakaan ei olisi niin kova kiihko päällä kun merkkiäsi omatoimisesti hinkkaat.

"Katsokaas kun siellä ne ovat täysin tavisautoja ja vertailut pystytään tekemään ilman kiihkoa"
Niin, ja Bemu on selvästi Audia edellä, samoin uusi C. Joillekin ne on täälläkin ihan tavisautoja, ja uutena...

"Ainiin, hienosti näyttää imagonkohotuskampanja sujuvan kun kahden vuoden tuotanto on myyty loppuun ja saksalaiset pitävät autoa parempana kuin jotkut Porschen mallit"
Menee jo sairaan puolelle.

"Pääkoppasi ulkopuolella on "real world", jossa kaltaistasi kiihkomielistä junttia niistetään rätillä harva se päivä."
Ok, onkin siis aivan sekaisin. Todella sairas tyyppi.

makuasioitakin kirjoitti:

itse kyllästyin kahden Sierra Cosworthin ja yhden Bemarin jälkeen takavetoisiin autoihin. Ne eivät ole mielestäni tarpeeksi suuntavakaita. Mersun C-sarjalaisella ajoin toissa kesänä 2.800 km, auto oli uusi (vuokra-auto). Eipä tuo ollut kovin suuntavakaa, samaa olen lukenut jostain koeajoista, linkkiä ei ole tähän heittää.

Lue lisää

Mersun ja Audin vertaaminen tällä palstalla on turhaa, sillä kyseessä on Audipalstalla BMW-Audi-debaatti. Viimeisimmässä AutoBildin testissä niin, Mercedes-Benz C, BMW 3 ja Alfa Romeo 159 saivat paremmat pisteet osiossa Moottori/Alusta. Tässä osiossa annettiin pisteitä Moottorin ominaisuuksista,Kiihtyvyydestä ja huippunopeudesta, Sitkeydestä, Ajo-ominaisuuksista, Ajomelusta, Ajomukavuudesta, Vaihteistosta ja sen käytöstä, Ohjauksesta ja kääntöympyrästä ja Jarruista.
Koko testin voittaja oli BMW 320d, toisena Mercedes-Benz C220CDI,jaetulla 3:lla sijalla Alfa Romeo 159 JTDM ja Audi A4 2.0 TDI ja viimeisenä Lexus Is 220d.
Hinta/laatu-suhteessa Alfa Romeo on ykkönen. Se myös voitti Audin Moottori/alusta-osiossa.
Näin sanottiin Audin ajo-ominaisuuksista:"Audin ajajat kärsivät kahdessa suhteessa A4:n etuvedosta. Ensinnäkin käsiteltävyydeltään se ei ole erityisen urheilullinen, ja selvä aliohjautuvuus estää todella nopeat kierrosajat. Toiseksi etuakseli kolahtelee sopimattoman äänekkäästi epätasaisuuksissa. Kun tiet ovat parempia, Audikin osoittautuu pehmeäluonteiseksi ja mukavaksi."

Auto Bildin testitoimittaja Gerald Czajka-

Eikö nyt olisi siis jo aika takavetoisen Audin?

tietopankki kirjoitti:

Mersun ja Audin vertaaminen tällä palstalla on turhaa, sillä kyseessä on Audipalstalla BMW-Audi-debaatti. Viimeisimmässä AutoBildin testissä niin, Mercedes-Benz C, BMW 3 ja Alfa Romeo 159 saivat paremmat pisteet osiossa Moottori/Alusta. Tässä osiossa annettiin pisteitä Moottorin ominaisuuksista,Kiihtyvyydestä ja huippunopeudesta, Sitkeydestä, Ajo-ominaisuuksista, Ajomelusta, Ajomukavuudesta, Vaihteistosta ja sen käytöstä, Ohjauksesta ja kääntöympyrästä ja Jarruista.
Koko testin voittaja oli BMW 320d, toisena Mercedes-Benz C220CDI,jaetulla 3:lla sijalla Alfa Romeo 159 JTDM ja Audi A4 2.0 TDI ja viimeisenä Lexus Is 220d.
Hinta/laatu-suhteessa Alfa Romeo on ykkönen. Se myös voitti Audin Moottori/alusta-osiossa.
Näin sanottiin Audin ajo-ominaisuuksista:"Audin ajajat kärsivät kahdessa suhteessa A4:n etuvedosta. Ensinnäkin käsiteltävyydeltään se ei ole erityisen urheilullinen, ja selvä aliohjautuvuus estää todella nopeat kierrosajat. Toiseksi etuakseli kolahtelee sopimattoman äänekkäästi epätasaisuuksissa. Kun tiet ovat parempia, Audikin osoittautuu pehmeäluonteiseksi ja mukavaksi."

Auto Bildin testitoimittaja Gerald Czajka-

Eikö nyt olisi siis jo aika takavetoisen Audin?

Lue lisää

ainakaan minä en aja autollani rataa. Sen sijaan haluan todellakin auton kulkevan vakaasti kelillä kuin kelillä. Jos Audi siirtyisi pelkkään takavetoon en ostaisi enää Audia. Matka-ajossa etenkin talvella neliveto on paras. Kakkosena tulee etuveto ja viimeisenä takaveto. Mutta tämä nyt on vain minun mielipiteeni.

tietopankki kirjoitti:

Mersun ja Audin vertaaminen tällä palstalla on turhaa, sillä kyseessä on Audipalstalla BMW-Audi-debaatti. Viimeisimmässä AutoBildin testissä niin, Mercedes-Benz C, BMW 3 ja Alfa Romeo 159 saivat paremmat pisteet osiossa Moottori/Alusta. Tässä osiossa annettiin pisteitä Moottorin ominaisuuksista,Kiihtyvyydestä ja huippunopeudesta, Sitkeydestä, Ajo-ominaisuuksista, Ajomelusta, Ajomukavuudesta, Vaihteistosta ja sen käytöstä, Ohjauksesta ja kääntöympyrästä ja Jarruista.
Koko testin voittaja oli BMW 320d, toisena Mercedes-Benz C220CDI,jaetulla 3:lla sijalla Alfa Romeo 159 JTDM ja Audi A4 2.0 TDI ja viimeisenä Lexus Is 220d.
Hinta/laatu-suhteessa Alfa Romeo on ykkönen. Se myös voitti Audin Moottori/alusta-osiossa.
Näin sanottiin Audin ajo-ominaisuuksista:"Audin ajajat kärsivät kahdessa suhteessa A4:n etuvedosta. Ensinnäkin käsiteltävyydeltään se ei ole erityisen urheilullinen, ja selvä aliohjautuvuus estää todella nopeat kierrosajat. Toiseksi etuakseli kolahtelee sopimattoman äänekkäästi epätasaisuuksissa. Kun tiet ovat parempia, Audikin osoittautuu pehmeäluonteiseksi ja mukavaksi."

Auto Bildin testitoimittaja Gerald Czajka-

Eikö nyt olisi siis jo aika takavetoisen Audin?

Lue lisää

tuo testi on siinä mielessä oikeassa että nykyinen A4 on melko etupainoinen joka ei ole hyväksi ajo-ominaisuuksien suhteen. Tämä siis vaikuttaa ennenkaikkea urheilulliseen ajamiseen, maantiellä kaikki Audit taitavat olla hyviä ajettavia. Uusi A5 (johon myös tuleva A4 perustuu) arvosteltiin ainakin TM:ssä erinomaiseksi ajettavaksi. Siinä moottoria on tuotu taaksepäin jolloin auton painojakauma on saatu paremmaksi. Tai noh, en nyt ole mikään autoinsinööri mutta jotenkin noin se kai menee.

Häkä-CO kirjoitti:

tuo testi on siinä mielessä oikeassa että nykyinen A4 on melko etupainoinen joka ei ole hyväksi ajo-ominaisuuksien suhteen. Tämä siis vaikuttaa ennenkaikkea urheilulliseen ajamiseen, maantiellä kaikki Audit taitavat olla hyviä ajettavia. Uusi A5 (johon myös tuleva A4 perustuu) arvosteltiin ainakin TM:ssä erinomaiseksi ajettavaksi. Siinä moottoria on tuotu taaksepäin jolloin auton painojakauma on saatu paremmaksi. Tai noh, en nyt ole mikään autoinsinööri mutta jotenkin noin se kai menee.

Lue lisää

Ajetellaan nyt tilanne uuden A5: osalta. Lopulta tulee se raja kun sitä moottoria ei voi enää siirtää matkustamoon päin, ilman että se kirjaimellisesti olisi matkustamossa.
A5 on urheilullinen coupé. Se näyttää hyvältä, maksaakin ihan hyvän verran. Mutta....etuveto.
BMW 3 Coupé ja Mercedes-Benz CLK. Nämä ovat autoja joissa vetävät pyörät ovat takana. Ne ovat urheilullisia ja kalliita.
Etuvetoinen auto kun ei ole mikään käsitys bulevardi-sportista, takavetoinen on.

Jotenkin tuntuu, että Audi munaa muuten niin loistavan ja hyvän konseptinsa tahallaan tai pakolla. Eikä se neliveto ole aina ratkaisu siihen että autossa pitää olla vetävät pyörät takana. Kai Audi sentään osaa rakentaa takavedon autoon?
BMW:llä voi olla jumittunut näkemys siitä että autojen pitää olla takavetoisia, ei koskaan etuvetoisia, mutta BMW:llä ollaan jumituttu sentään oikeaan päähän autoa.
Hyvin harva Audin omistaja kehuu toisen merkin takavetoisen mallin ajettavuutta, mutta miettikää kuinka tyytyväisiä tekin olisitte jos oma A4:nne olisi takavetoinen. Mutkaan voisi mennä aivan toisella tavalla. Quattroa tuskin tarvitsee hylätä vaikka auto suunniteltaisiinkin takavetoiseksi.
Alfa 159 tekee etuvedolla ajosta mukavaa ja dynaamista, mutta ei se yllä uuden BMW:n ja Mersun tasoon. Audi ei ole edes Alfan tasolla.

Noh parempi että lopetan tämän paatoksen Audin etuvetoisuudesta, mutta miksi te Audin omistavat ette laittaisi merkille postia asiasta. Kaikkihan haluaa paremman auton ajaa.

tietopankki kirjoitti:

Ajetellaan nyt tilanne uuden A5: osalta. Lopulta tulee se raja kun sitä moottoria ei voi enää siirtää matkustamoon päin, ilman että se kirjaimellisesti olisi matkustamossa.
A5 on urheilullinen coupé. Se näyttää hyvältä, maksaakin ihan hyvän verran. Mutta....etuveto.
BMW 3 Coupé ja Mercedes-Benz CLK. Nämä ovat autoja joissa vetävät pyörät ovat takana. Ne ovat urheilullisia ja kalliita.
Etuvetoinen auto kun ei ole mikään käsitys bulevardi-sportista, takavetoinen on.

Jotenkin tuntuu, että Audi munaa muuten niin loistavan ja hyvän konseptinsa tahallaan tai pakolla. Eikä se neliveto ole aina ratkaisu siihen että autossa pitää olla vetävät pyörät takana. Kai Audi sentään osaa rakentaa takavedon autoon?
BMW:llä voi olla jumittunut näkemys siitä että autojen pitää olla takavetoisia, ei koskaan etuvetoisia, mutta BMW:llä ollaan jumituttu sentään oikeaan päähän autoa.
Hyvin harva Audin omistaja kehuu toisen merkin takavetoisen mallin ajettavuutta, mutta miettikää kuinka tyytyväisiä tekin olisitte jos oma A4:nne olisi takavetoinen. Mutkaan voisi mennä aivan toisella tavalla. Quattroa tuskin tarvitsee hylätä vaikka auto suunniteltaisiinkin takavetoiseksi.
Alfa 159 tekee etuvedolla ajosta mukavaa ja dynaamista, mutta ei se yllä uuden BMW:n ja Mersun tasoon. Audi ei ole edes Alfan tasolla.

Noh parempi että lopetan tämän paatoksen Audin etuvetoisuudesta, mutta miksi te Audin omistavat ette laittaisi merkille postia asiasta. Kaikkihan haluaa paremman auton ajaa.

Lue lisää

ratin taakse 75v ukko niin se takavedolla kurviin meno päättyy kyllä ikävästi. Suomessa suurin osa liikenteessä on puukäsiä ja kun niille annetaan takavetoinen auto on niin tulos tiedetään. Ei tolla siiviililiikenteessä tartte olla kyse mistään urheilullisesta ajosta ne on noi kisatouhut erikseen. Nuoret kyllä pärjää takavetoisten kanssa mut noi vanhemmat ja naiset säikähtää kun pikkasen perä vippaa ja konstit loppuu tulos on yks nokkakolari tai ulosajo lisää.

laitetaan kirjoitti:

ratin taakse 75v ukko niin se takavedolla kurviin meno päättyy kyllä ikävästi. Suomessa suurin osa liikenteessä on puukäsiä ja kun niille annetaan takavetoinen auto on niin tulos tiedetään. Ei tolla siiviililiikenteessä tartte olla kyse mistään urheilullisesta ajosta ne on noi kisatouhut erikseen. Nuoret kyllä pärjää takavetoisten kanssa mut noi vanhemmat ja naiset säikähtää kun pikkasen perä vippaa ja konstit loppuu tulos on yks nokkakolari tai ulosajo lisää.

Lue lisää

nykyautoissa onkin ESP. Sinulle sanoisin, että on olemassa autoja joissa on hyvät ajo-ominaisuudet ihan maantienopeuksissakin. Näissäkin nopeuksissa takaveto on parempi, kuin etuveto.
Kai Audeja ostavat alle 75-vuotiaatkin? Suomen maantienopeuksissa ei takavetoista autoa saa käsistä muulloin kun ajaa kaksinkertaista ylinopeutta mutkaan. Liukkaat kelit ovat erikseen ja niitä varten on olemassa se ESP. Olen sitäpaitsi nähnyt "vanhempiakin naisia" BMW:n ja Mersun ratissa. On aivan sama ketä siellä ratin takana on, kunhan sillä on ajokortti.

tietopankki kirjoitti:

nykyautoissa onkin ESP. Sinulle sanoisin, että on olemassa autoja joissa on hyvät ajo-ominaisuudet ihan maantienopeuksissakin. Näissäkin nopeuksissa takaveto on parempi, kuin etuveto.
Kai Audeja ostavat alle 75-vuotiaatkin? Suomen maantienopeuksissa ei takavetoista autoa saa käsistä muulloin kun ajaa kaksinkertaista ylinopeutta mutkaan. Liukkaat kelit ovat erikseen ja niitä varten on olemassa se ESP. Olen sitäpaitsi nähnyt "vanhempiakin naisia" BMW:n ja Mersun ratissa. On aivan sama ketä siellä ratin takana on, kunhan sillä on ajokortti.

Lue lisää

tiedät että ESP kumoaa fysiikan lait. Höpö Höpö sitäpaitsi tää Suomen autokanta on niin vanhaa ettei niitä ESP:tä yms ole kuin murto-osassa autoja. Auto karkaa huonolta kuskilta käsistä jopa 50km tunnissa katoppa jotain Moottorilehden juttuja kuolonkolareista. Myös minä olen ajanut autoa jonkun verran esim rekkoja 32v 150t vuosi plus ha kilometrit päälle ja selviän kyllä liikenteessä niin taka kuin etuvedolla mutta kaikki eivät tee niin. Ajokorttiko ja ESP takaa sen että pysyy tiellä kuuleppas sinulla on vielä paljon opittavaa. Toi sun tekstis on kyllä helvetin lapsellista ja just tollasella asenteella ne kolaroijat ajavat. Milläs helvetti ne ennen pysyi tiellä kun ei ollut ESP:tä ajokortillako? ESP yms lisävehkeet kyllä auttavat mutta fysiikan lakeja ne eivät kumoa. Entäs sellanen kuski jolla on kortti ja ajaa vain parikertaa vuodessa sekö on pelimies , näkee kyllä ajotyylistä kun perässä ajelee onko kokemusta vai onko pelkkä kortti, esim ohituksissa kun kytätään ja kytätään eikä tohdita lähteä vaikka on suora mitä päästää. Sinä et pysty mulle kyllä sanomaa mitään koska olet meikäläiseen nähden hyvin kokematon kuski. Aja nyt ekaksi vaikka 3miljoonaa km niin voidaan alkaa keskusteleen olet nimittäin ajanut siinä vaiheessa noin puolet meikäläisen kilsoista.

sinähän kirjoitti:

tiedät että ESP kumoaa fysiikan lait. Höpö Höpö sitäpaitsi tää Suomen autokanta on niin vanhaa ettei niitä ESP:tä yms ole kuin murto-osassa autoja. Auto karkaa huonolta kuskilta käsistä jopa 50km tunnissa katoppa jotain Moottorilehden juttuja kuolonkolareista. Myös minä olen ajanut autoa jonkun verran esim rekkoja 32v 150t vuosi plus ha kilometrit päälle ja selviän kyllä liikenteessä niin taka kuin etuvedolla mutta kaikki eivät tee niin. Ajokorttiko ja ESP takaa sen että pysyy tiellä kuuleppas sinulla on vielä paljon opittavaa. Toi sun tekstis on kyllä helvetin lapsellista ja just tollasella asenteella ne kolaroijat ajavat. Milläs helvetti ne ennen pysyi tiellä kun ei ollut ESP:tä ajokortillako? ESP yms lisävehkeet kyllä auttavat mutta fysiikan lakeja ne eivät kumoa. Entäs sellanen kuski jolla on kortti ja ajaa vain parikertaa vuodessa sekö on pelimies , näkee kyllä ajotyylistä kun perässä ajelee onko kokemusta vai onko pelkkä kortti, esim ohituksissa kun kytätään ja kytätään eikä tohdita lähteä vaikka on suora mitä päästää. Sinä et pysty mulle kyllä sanomaa mitään koska olet meikäläiseen nähden hyvin kokematon kuski. Aja nyt ekaksi vaikka 3miljoonaa km niin voidaan alkaa keskusteleen olet nimittäin ajanut siinä vaiheessa noin puolet meikäläisen kilsoista.

Lue lisää

Sinun tekstistä kyllä paistaa läpi se tosiseikka, ettet tiedä mitään nykyaikaisista ajovakaudenhallinta systeemeistä. Siinä olet oikeassa, ettei ne fysiikan lakeja kumoa. Se on kuitenkin varmaa, että jos autossa on ESP, niin sitä ei saa holtittomasti karkaamaan käsistä.

Se ei yksinkertaisesti anna sinun tehdä suuria ajovirheitä. Toisin sanoen ESP järjestelmällä varustettu takaveto on turvallisempi auto, kuin etuvetoinen. Takaveto nimittäin antaa enemmän mahdollisuuksia auton hallintaansaamiseksi ääritilanteissa, kuin etuveto.

Näemmä tuo seikka, että olet ajanut yli 6 miljoonaa kilometriä ei ole tehnyt sinusta yhtään parempaa tietäjää autojen nykytekniikasta. Taidat olla just niitä "keskivertoa parempia" kuljettajia, jotka ovat juurikin niitä vaarallisimpia kuskeja tuolla liikenteessä. Sano vielä, että osaat hoitaa auton hallinnan ääritilanteessa paremmin, kuin ESP, niin osut täsmälleen tuohon stereotypiaan.

realiteetit hukassa kirjoitti:

Sinun tekstistä kyllä paistaa läpi se tosiseikka, ettet tiedä mitään nykyaikaisista ajovakaudenhallinta systeemeistä. Siinä olet oikeassa, ettei ne fysiikan lakeja kumoa. Se on kuitenkin varmaa, että jos autossa on ESP, niin sitä ei saa holtittomasti karkaamaan käsistä.

Se ei yksinkertaisesti anna sinun tehdä suuria ajovirheitä. Toisin sanoen ESP järjestelmällä varustettu takaveto on turvallisempi auto, kuin etuvetoinen. Takaveto nimittäin antaa enemmän mahdollisuuksia auton hallintaansaamiseksi ääritilanteissa, kuin etuveto.

Näemmä tuo seikka, että olet ajanut yli 6 miljoonaa kilometriä ei ole tehnyt sinusta yhtään parempaa tietäjää autojen nykytekniikasta. Taidat olla just niitä "keskivertoa parempia" kuljettajia, jotka ovat juurikin niitä vaarallisimpia kuskeja tuolla liikenteessä. Sano vielä, että osaat hoitaa auton hallinnan ääritilanteessa paremmin, kuin ESP, niin osut täsmälleen tuohon stereotypiaan.

Lue lisää

on vm 2006 Bmw ja osaan ajaa mut kaikillahan ei ole uudehkoa autoa vaan vanhoja ritsoja joissa ei kys apuja ole kuten esim sinun vm82 316 bemarissa. Älä hyvä lapsi opeta isääsi naimaan. Osaan muuten ajaa liikenteessä ennakoivasti mikä on raskaassaliikenteessä välttämätöntä pitääkseen kaltaisesi urheilullisen ajotyylin omaavat hengissä. Kun sulta autos karkaa esim sohjossa ohittaessa ja tulee meikäläisen nokan alle on aivan sama vetääkö autosi edestä vai takaa, ja silloin Pietari kysyy sulta eikö EPS pelastanut. Turvallisia kilometrejä myös sinulle. Niin en ikinä ole ajanut kolaria , tilanteita on ollut paljonkin siihen en ota kantaa kuka on parempi ja miksi. Ja sen kolarinkin voi ajaa vaikka tänään mistäs sitä tietää, jos tietäis jäis kotiin.

autoni kirjoitti:

on vm 2006 Bmw ja osaan ajaa mut kaikillahan ei ole uudehkoa autoa vaan vanhoja ritsoja joissa ei kys apuja ole kuten esim sinun vm82 316 bemarissa. Älä hyvä lapsi opeta isääsi naimaan. Osaan muuten ajaa liikenteessä ennakoivasti mikä on raskaassaliikenteessä välttämätöntä pitääkseen kaltaisesi urheilullisen ajotyylin omaavat hengissä. Kun sulta autos karkaa esim sohjossa ohittaessa ja tulee meikäläisen nokan alle on aivan sama vetääkö autosi edestä vai takaa, ja silloin Pietari kysyy sulta eikö EPS pelastanut. Turvallisia kilometrejä myös sinulle. Niin en ikinä ole ajanut kolaria , tilanteita on ollut paljonkin siihen en ota kantaa kuka on parempi ja miksi. Ja sen kolarinkin voi ajaa vaikka tänään mistäs sitä tietää, jos tietäis jäis kotiin.

Lue lisää

No ensinnäkään ESP:llä varustettu auto tuskin karkaa käsistä sohjossa. Tietenkin jos vauhtia on 200km/h niin kaikki on mahdollista. Jos ajetaan normaaleja maantinopeuksia, niin edes sohjokelillä takavedolla varustettu auto, josta löytyy ESP ei ole vaarallinen. Itse asiassa etuvetoinen vastaava olisi edelleenkin vaarallisempi. Mulla ei valitettavasti ole tuollaista mainitsemaasi klassikkoa. Lähes 10 vuotta vanhalla ikälopulla porschella täytyy ajella.

Mitä tulee tuohon viittaukseesi siitä, että suurimmassa osassa takavetoja noita luistonvalvontasysteemejä ei ole esitän eriävän mielipiteen. Nykyään jopa teinien ajamissa takapotku autoissa alkaa tuo systeemi olla olemassa. Bemuissakin taitaa jo vuodesta -95 lähtien olla tuo sydeemi lähes kaikissa. Ei tartte mennä, ku muutama vuosi eteenpäin, niin takapotku auto ilman ESP:tä alkaa olla harvinaisuus.

tietopankki kirjoitti:

Ajetellaan nyt tilanne uuden A5: osalta. Lopulta tulee se raja kun sitä moottoria ei voi enää siirtää matkustamoon päin, ilman että se kirjaimellisesti olisi matkustamossa.
A5 on urheilullinen coupé. Se näyttää hyvältä, maksaakin ihan hyvän verran. Mutta....etuveto.
BMW 3 Coupé ja Mercedes-Benz CLK. Nämä ovat autoja joissa vetävät pyörät ovat takana. Ne ovat urheilullisia ja kalliita.
Etuvetoinen auto kun ei ole mikään käsitys bulevardi-sportista, takavetoinen on.

Jotenkin tuntuu, että Audi munaa muuten niin loistavan ja hyvän konseptinsa tahallaan tai pakolla. Eikä se neliveto ole aina ratkaisu siihen että autossa pitää olla vetävät pyörät takana. Kai Audi sentään osaa rakentaa takavedon autoon?
BMW:llä voi olla jumittunut näkemys siitä että autojen pitää olla takavetoisia, ei koskaan etuvetoisia, mutta BMW:llä ollaan jumituttu sentään oikeaan päähän autoa.
Hyvin harva Audin omistaja kehuu toisen merkin takavetoisen mallin ajettavuutta, mutta miettikää kuinka tyytyväisiä tekin olisitte jos oma A4:nne olisi takavetoinen. Mutkaan voisi mennä aivan toisella tavalla. Quattroa tuskin tarvitsee hylätä vaikka auto suunniteltaisiinkin takavetoiseksi.
Alfa 159 tekee etuvedolla ajosta mukavaa ja dynaamista, mutta ei se yllä uuden BMW:n ja Mersun tasoon. Audi ei ole edes Alfan tasolla.

Noh parempi että lopetan tämän paatoksen Audin etuvetoisuudesta, mutta miksi te Audin omistavat ette laittaisi merkille postia asiasta. Kaikkihan haluaa paremman auton ajaa.

Lue lisää

Suurin syy Audien etuvetoisuuteen lienee VW-konsernin "osaluettelo" josta ei takavetoon juurikaan löydy palikoita. Toiseksi Audilla tarjotaan tehokkaat autot yleensä nelivedolla, jolloin etuvedon haitat poistuvat suurimmaksi osaksi. Muutenkaan en oikein ymmärrä tätä kitinään Audien muka huonosta ajettavuudesta. Heitäppä rinnalle vaikkapa Corolla, ja Audi kuin Audi on yhtäkkiä loistava ajaa. Audit kulkevat sekä maantiellä että kaupungissa mukavasti eikä mielestäni normaaleilla nopeuksilla puskemisesta ole tietoakaan. Paitsi sohjossa mutta siihenkin auttaa quattro. Ja jos se etuveto tosiaan ärsyttää niin Audi ei taida olla sinua varten tehty.

TM kuvaili ajettavuutta näin: "aikaisemmista malleista tuttu melko raskas aliohjautuminen tiukimmissa mutkissa on tiessään". Loppuarvio oli tällainen: "Audi A5 on pelottavan hyvä auto". Tuskimpa tällaista arviota mikään ajettavuudelta huono auto saa...

autoni kirjoitti:

on vm 2006 Bmw ja osaan ajaa mut kaikillahan ei ole uudehkoa autoa vaan vanhoja ritsoja joissa ei kys apuja ole kuten esim sinun vm82 316 bemarissa. Älä hyvä lapsi opeta isääsi naimaan. Osaan muuten ajaa liikenteessä ennakoivasti mikä on raskaassaliikenteessä välttämätöntä pitääkseen kaltaisesi urheilullisen ajotyylin omaavat hengissä. Kun sulta autos karkaa esim sohjossa ohittaessa ja tulee meikäläisen nokan alle on aivan sama vetääkö autosi edestä vai takaa, ja silloin Pietari kysyy sulta eikö EPS pelastanut. Turvallisia kilometrejä myös sinulle. Niin en ikinä ole ajanut kolaria , tilanteita on ollut paljonkin siihen en ota kantaa kuka on parempi ja miksi. Ja sen kolarinkin voi ajaa vaikka tänään mistäs sitä tietää, jos tietäis jäis kotiin.

Lue lisää

Kumma kun äitini, siskoni, tätini, jne. jne. 'tavis' naiskuskit pärjäsivät loistavasti takavetoisella ilman elektronisia ajoapuja jo sen ajan alustateknologialla ja huomattavasti nykyisiä surkeammilla renkailla!!

Eikö sitäpaitsi ajokortin vaatimuksiin oikeasti kuulu se että kuskin tulisi osata edes perusasiat auton käsittelystä? Tiedän että suurin osa ei osaa alkuunkaan helppojakaan asioita mutta pointti onkin että heidän pitäisi ja jos viitsisivät sen PIENEN vaivannäön niin nopeasti oppisi ne perusasiat!

Sitten vielä yksi asia: tasapainoinen takavetoinen ei oikeastaan muuta tarvitsekaan kuin luistoneston koska etupää ei aiheuta ongelmia, ja luistonesto on jo vähän vanhemmissakin ja ainakin ennen sellaisen sai myös jälkiasennettua (tuskin nykyään mutta jos tahtoa olisi niin myyntiin tulisi helposti).

Vastuu on kuskilla, ja riittävä osaaminen on HELPOSTI hankittavissa jos edes HIEMAN viitsii vaivaa nähdä ja hoitaa oman osansa vastuusta.

Nykyaikainen takavetoinen on äärimmäisen helppo käsitellä ESP pois päältäkin, puhumattakaan sitten kun se on päällä (ja vaikka Bemun edistyksellisellä aktiivisella ohjauksella joka tekee ohjausliikkeitäkin tarvittaessa).

Häkä-CO kirjoitti:

Suurin syy Audien etuvetoisuuteen lienee VW-konsernin "osaluettelo" josta ei takavetoon juurikaan löydy palikoita. Toiseksi Audilla tarjotaan tehokkaat autot yleensä nelivedolla, jolloin etuvedon haitat poistuvat suurimmaksi osaksi. Muutenkaan en oikein ymmärrä tätä kitinään Audien muka huonosta ajettavuudesta. Heitäppä rinnalle vaikkapa Corolla, ja Audi kuin Audi on yhtäkkiä loistava ajaa. Audit kulkevat sekä maantiellä että kaupungissa mukavasti eikä mielestäni normaaleilla nopeuksilla puskemisesta ole tietoakaan. Paitsi sohjossa mutta siihenkin auttaa quattro. Ja jos se etuveto tosiaan ärsyttää niin Audi ei taida olla sinua varten tehty.

TM kuvaili ajettavuutta näin: "aikaisemmista malleista tuttu melko raskas aliohjautuminen tiukimmissa mutkissa on tiessään". Loppuarvio oli tällainen: "Audi A5 on pelottavan hyvä auto". Tuskimpa tällaista arviota mikään ajettavuudelta huono auto saa...

Lue lisää

Vetotapa ei auta etupainoiseen rakenteeseen, eli ei ne haitat mihinkään quattrolla kokonaan poistu. Se ettet ymmärrä puhetta Audin huonohkosta ajettavuudesta ei tarkoita etteikö näin olisi.

Audinkin inssit ovat myöntäneet ettei A5:ssä ole korjattu aliohjautuvuutta koska markkinointiosaston mukaan oli tärkeämpää pitää auto samantuntuisena kuin aiemmin jotta asiakkat eivät ihmettele muutosta. Tämän ovat todenneet myös ammattitaitoiset testaajat ympäri maailman. Joka siis saa TM:n Audifanaatikot aika noloon tilanteeseen kun jäävät kiinni asioiden ihannoimisesta jotka Audin työntekijät itse myöntävät olevan toisin kuin TM väittää.

Konserniajattelu-jutussasi olet kuitenkin oikeassa: vaikka Audin inssit haluaisivat, he eivät saa käyttöönsä tasapainoista ja/tai takavetorakennetta.

Kuinka monta kertaa se pitää sanoa, unohtakaa se TM ja hankkikaa parempaa luettavaa!

sinähän kirjoitti:

tiedät että ESP kumoaa fysiikan lait. Höpö Höpö sitäpaitsi tää Suomen autokanta on niin vanhaa ettei niitä ESP:tä yms ole kuin murto-osassa autoja. Auto karkaa huonolta kuskilta käsistä jopa 50km tunnissa katoppa jotain Moottorilehden juttuja kuolonkolareista. Myös minä olen ajanut autoa jonkun verran esim rekkoja 32v 150t vuosi plus ha kilometrit päälle ja selviän kyllä liikenteessä niin taka kuin etuvedolla mutta kaikki eivät tee niin. Ajokorttiko ja ESP takaa sen että pysyy tiellä kuuleppas sinulla on vielä paljon opittavaa. Toi sun tekstis on kyllä helvetin lapsellista ja just tollasella asenteella ne kolaroijat ajavat. Milläs helvetti ne ennen pysyi tiellä kun ei ollut ESP:tä ajokortillako? ESP yms lisävehkeet kyllä auttavat mutta fysiikan lakeja ne eivät kumoa. Entäs sellanen kuski jolla on kortti ja ajaa vain parikertaa vuodessa sekö on pelimies , näkee kyllä ajotyylistä kun perässä ajelee onko kokemusta vai onko pelkkä kortti, esim ohituksissa kun kytätään ja kytätään eikä tohdita lähteä vaikka on suora mitä päästää. Sinä et pysty mulle kyllä sanomaa mitään koska olet meikäläiseen nähden hyvin kokematon kuski. Aja nyt ekaksi vaikka 3miljoonaa km niin voidaan alkaa keskusteleen olet nimittäin ajanut siinä vaiheessa noin puolet meikäläisen kilsoista.

Lue lisää

Itse en ole nähnyt tilastoa, missä selvästi kerrottaisiin että takavetoiset autot ovat olleet osallisina kolareissa etuvetoisia enemmän.
ESP:n oleminen kaikissa autoissa euroopassa vähentäisi monta KYMMENTÄ prosenttia ulosajosta johtuvia kuolemia. Eli ei se fysiikan lakeja tietenkään kumoa, auttaa vaan pysymään hengissä.
Tuosta 50 km/h vertauksesta mieleeni tuli testi, jossa Renault Meganella ajettiin 5-kymppiä betoniseinään, eikä kuljettaja saanut edes mustelmia.
Rekkojen ajo-ominaisuudet tuskin liittyy siihen keskustelun, miksi Audi ei tee takavetoisia malleja, parempien ajo-ominaisuuksien saavuttamiseksi.
Sitten voit kertoa minulle mikä osa kirjoituksestani on "helvetin lapsellista". Tarkoitatko, että jos on sitä mieltä että takavetoinen auto on hyvä ajaa, niin sellaiset ajavat ojaan?
Tämän palstan tarkoitus ei ollut sinun ja muiden liikenteessä olevien kaunojen purkaminen. Pysy siis asiassa tai älä kommentoi ollenkaan.
Ja sitten viimeiseksi, minun ei tarvitse pystyä sanomaan sinulle mitään, koska minun ei tarvitse. Lakkaa siis kirjottelu rekoista tänne, jos ei ole sanottavaa audin ajo-ominaisuuksista. Audi EI tee REKKOJA!

Häkä-CO kirjoitti:

Suurin syy Audien etuvetoisuuteen lienee VW-konsernin "osaluettelo" josta ei takavetoon juurikaan löydy palikoita. Toiseksi Audilla tarjotaan tehokkaat autot yleensä nelivedolla, jolloin etuvedon haitat poistuvat suurimmaksi osaksi. Muutenkaan en oikein ymmärrä tätä kitinään Audien muka huonosta ajettavuudesta. Heitäppä rinnalle vaikkapa Corolla, ja Audi kuin Audi on yhtäkkiä loistava ajaa. Audit kulkevat sekä maantiellä että kaupungissa mukavasti eikä mielestäni normaaleilla nopeuksilla puskemisesta ole tietoakaan. Paitsi sohjossa mutta siihenkin auttaa quattro. Ja jos se etuveto tosiaan ärsyttää niin Audi ei taida olla sinua varten tehty.

TM kuvaili ajettavuutta näin: "aikaisemmista malleista tuttu melko raskas aliohjautuminen tiukimmissa mutkissa on tiessään". Loppuarvio oli tällainen: "Audi A5 on pelottavan hyvä auto". Tuskimpa tällaista arviota mikään ajettavuudelta huono auto saa...

Lue lisää

Audin kuuluukin olla parempi kikin puolin-myös ajettavuus-kuin Corolla onhan se paljon kalliimpi, johtuen premium-brändäyksestä.
Kerro myös minulle, minkälainen on auto, joka on pelottavan hyvä. Tuollaiset adjektiivit kun eivät kerro itse autosta mitään. Se nyt on pikkuseikka, mutta eikö Audilla ajatella, että takavetoisilla autoilla ajavat olisivat potentiaalisia asiakkaita, jos Audillakin olisi tarjota takaveto. Nyt Audi siis palvelee niitä, jotka haluavat ajaa etu-tai nelivetoisilla.
Aika surkea esimerkki markkinoinnista. Siksi BMW ja Mersu myyvätkin niin hyvin.

Kyllästyttää kirjoitti:

Vetotapa ei auta etupainoiseen rakenteeseen, eli ei ne haitat mihinkään quattrolla kokonaan poistu. Se ettet ymmärrä puhetta Audin huonohkosta ajettavuudesta ei tarkoita etteikö näin olisi.

Audinkin inssit ovat myöntäneet ettei A5:ssä ole korjattu aliohjautuvuutta koska markkinointiosaston mukaan oli tärkeämpää pitää auto samantuntuisena kuin aiemmin jotta asiakkat eivät ihmettele muutosta. Tämän ovat todenneet myös ammattitaitoiset testaajat ympäri maailman. Joka siis saa TM:n Audifanaatikot aika noloon tilanteeseen kun jäävät kiinni asioiden ihannoimisesta jotka Audin työntekijät itse myöntävät olevan toisin kuin TM väittää.

Konserniajattelu-jutussasi olet kuitenkin oikeassa: vaikka Audin inssit haluaisivat, he eivät saa käyttöönsä tasapainoista ja/tai takavetorakennetta.

Kuinka monta kertaa se pitää sanoa, unohtakaa se TM ja hankkikaa parempaa luettavaa!

Lue lisää

montako kertaa Suomessa Sport2000-sarjan mestaruus on voitettu takavetoisella autolla viimeisen kymmenen vuoden aikana. En ole tarkistanut, mutta veikkaan suhteen olevan 10-0 etuvetojen hyväksi.
Bemarin huono suuntavakavuus ei ainakaan houkuttele ostamaan sellaista päivittäiseen käyttöön.

sohjossa? kirjoitti:

No ensinnäkään ESP:llä varustettu auto tuskin karkaa käsistä sohjossa. Tietenkin jos vauhtia on 200km/h niin kaikki on mahdollista. Jos ajetaan normaaleja maantinopeuksia, niin edes sohjokelillä takavedolla varustettu auto, josta löytyy ESP ei ole vaarallinen. Itse asiassa etuvetoinen vastaava olisi edelleenkin vaarallisempi. Mulla ei valitettavasti ole tuollaista mainitsemaasi klassikkoa. Lähes 10 vuotta vanhalla ikälopulla porschella täytyy ajella.

Mitä tulee tuohon viittaukseesi siitä, että suurimmassa osassa takavetoja noita luistonvalvontasysteemejä ei ole esitän eriävän mielipiteen. Nykyään jopa teinien ajamissa takapotku autoissa alkaa tuo systeemi olla olemassa. Bemuissakin taitaa jo vuodesta -95 lähtien olla tuo sydeemi lähes kaikissa. Ei tartte mennä, ku muutama vuosi eteenpäin, niin takapotku auto ilman ESP:tä alkaa olla harvinaisuus.

Lue lisää

kuullut sohjo tai vesiliirrosta siihen ei sitten muuten ESP auta. Tollaset laitteet yleensäkin ovat tehty korjaamaan kuskin virheitä esim ABS on hyvä mutta ei sekään auta jos tilannenopeus on liian suuri. Ei kumoa fysiikan lakeja. Olen sitä mieltä että esim ohitus sohjossa on turvallisempi etuvetoautolla jossa on ESP kuin takatyöntöisellä. Tuskin noi takapotkutkaan vaarallisia ovat sillä silloinhan niitä tuskin saisi myydä. Itselläni on kesäautona Pontiac jossa 245leveät renkaat ja lähtee kyllä esim vesiliirtoon alle 200kmt. Muuten kanssasi on aivan mukava keskustella koska tekstisi ei sisällä lapsellista vittuilua eli siitä täydet pisteet. Ajellaan

Häkä-CO kirjoitti:

Suurin syy Audien etuvetoisuuteen lienee VW-konsernin "osaluettelo" josta ei takavetoon juurikaan löydy palikoita. Toiseksi Audilla tarjotaan tehokkaat autot yleensä nelivedolla, jolloin etuvedon haitat poistuvat suurimmaksi osaksi. Muutenkaan en oikein ymmärrä tätä kitinään Audien muka huonosta ajettavuudesta. Heitäppä rinnalle vaikkapa Corolla, ja Audi kuin Audi on yhtäkkiä loistava ajaa. Audit kulkevat sekä maantiellä että kaupungissa mukavasti eikä mielestäni normaaleilla nopeuksilla puskemisesta ole tietoakaan. Paitsi sohjossa mutta siihenkin auttaa quattro. Ja jos se etuveto tosiaan ärsyttää niin Audi ei taida olla sinua varten tehty.

TM kuvaili ajettavuutta näin: "aikaisemmista malleista tuttu melko raskas aliohjautuminen tiukimmissa mutkissa on tiessään". Loppuarvio oli tällainen: "Audi A5 on pelottavan hyvä auto". Tuskimpa tällaista arviota mikään ajettavuudelta huono auto saa...

Lue lisää

Audia nyt varmaankin kuuluu verrata ennemminkin Mersuun ja Bemariin, jonka kanssa se kilpailee. Toisin kuin Corollaan, joka on sekä eri kokoluokassa,erihintainen ja tarkoitettu erilaisille asiakkaille, kuin Audi.

tietopankki kirjoitti:

Audin kuuluukin olla parempi kikin puolin-myös ajettavuus-kuin Corolla onhan se paljon kalliimpi, johtuen premium-brändäyksestä.
Kerro myös minulle, minkälainen on auto, joka on pelottavan hyvä. Tuollaiset adjektiivit kun eivät kerro itse autosta mitään. Se nyt on pikkuseikka, mutta eikö Audilla ajatella, että takavetoisilla autoilla ajavat olisivat potentiaalisia asiakkaita, jos Audillakin olisi tarjota takaveto. Nyt Audi siis palvelee niitä, jotka haluavat ajaa etu-tai nelivetoisilla.
Aika surkea esimerkki markkinoinnista. Siksi BMW ja Mersu myyvätkin niin hyvin.

Lue lisää

mutta en todellakaan ostaisi Audia jos se olisi takavetoinen. Se saattaisi olla Bemarin kaltainen vatkuli ajettava.

tietopankki kirjoitti:

Itse en ole nähnyt tilastoa, missä selvästi kerrottaisiin että takavetoiset autot ovat olleet osallisina kolareissa etuvetoisia enemmän.
ESP:n oleminen kaikissa autoissa euroopassa vähentäisi monta KYMMENTÄ prosenttia ulosajosta johtuvia kuolemia. Eli ei se fysiikan lakeja tietenkään kumoa, auttaa vaan pysymään hengissä.
Tuosta 50 km/h vertauksesta mieleeni tuli testi, jossa Renault Meganella ajettiin 5-kymppiä betoniseinään, eikä kuljettaja saanut edes mustelmia.
Rekkojen ajo-ominaisuudet tuskin liittyy siihen keskustelun, miksi Audi ei tee takavetoisia malleja, parempien ajo-ominaisuuksien saavuttamiseksi.
Sitten voit kertoa minulle mikä osa kirjoituksestani on "helvetin lapsellista". Tarkoitatko, että jos on sitä mieltä että takavetoinen auto on hyvä ajaa, niin sellaiset ajavat ojaan?
Tämän palstan tarkoitus ei ollut sinun ja muiden liikenteessä olevien kaunojen purkaminen. Pysy siis asiassa tai älä kommentoi ollenkaan.
Ja sitten viimeiseksi, minun ei tarvitse pystyä sanomaan sinulle mitään, koska minun ei tarvitse. Lakkaa siis kirjottelu rekoista tänne, jos ei ole sanottavaa audin ajo-ominaisuuksista. Audi EI tee REKKOJA!

Lue lisää

ei ole takavetoinen vaan takatyöntöinen. Rekkojen kuskit joutuvat ennakoimaan kaltaisiasi taukkeja ajavat ne sitten etuvedolla tai takatyönnöllä. Pysy itse asiassa ja tiedoksesi että Audi valmistaa rekkoja M.A.N. nimellä eli volkkari konserni omistaa osan. Se että sinulla ei ole ajokokemusta johtuu siitä että olet vielä teini ja sinulla on pitkä matka aikuisuuteen. Yritä pysyä hengissä sen takatyöntö Sierrasi kanssa. Paljonko muuten tuossa vuodatuksessasi oli sanottavaa Audin ajoominaisuuksista? Miksi sitten sanot minulle jos sinun ei tarvitse? Olet onneton PUUKÄSI joka luulee hallitsevan ajokkinsa mutta vain harjoittelu ja kokemus tekee mestarin. Minulla ei muuten ole kaunoja liikenteessä ja kerrompa sinulle että rekka ja asennevammainen kuski kyllä poistuu nopeasti kuvioista on senverran vaarallinen yhtälö.

Kyllästyttää kirjoitti:

Vetotapa ei auta etupainoiseen rakenteeseen, eli ei ne haitat mihinkään quattrolla kokonaan poistu. Se ettet ymmärrä puhetta Audin huonohkosta ajettavuudesta ei tarkoita etteikö näin olisi.

Audinkin inssit ovat myöntäneet ettei A5:ssä ole korjattu aliohjautuvuutta koska markkinointiosaston mukaan oli tärkeämpää pitää auto samantuntuisena kuin aiemmin jotta asiakkat eivät ihmettele muutosta. Tämän ovat todenneet myös ammattitaitoiset testaajat ympäri maailman. Joka siis saa TM:n Audifanaatikot aika noloon tilanteeseen kun jäävät kiinni asioiden ihannoimisesta jotka Audin työntekijät itse myöntävät olevan toisin kuin TM väittää.

Konserniajattelu-jutussasi olet kuitenkin oikeassa: vaikka Audin inssit haluaisivat, he eivät saa käyttöönsä tasapainoista ja/tai takavetorakennetta.

Kuinka monta kertaa se pitää sanoa, unohtakaa se TM ja hankkikaa parempaa luettavaa!

Lue lisää

toinen raamattu eli Auto Bild, hah

Kyllästyttää kirjoitti:

Vetotapa ei auta etupainoiseen rakenteeseen, eli ei ne haitat mihinkään quattrolla kokonaan poistu. Se ettet ymmärrä puhetta Audin huonohkosta ajettavuudesta ei tarkoita etteikö näin olisi.

Audinkin inssit ovat myöntäneet ettei A5:ssä ole korjattu aliohjautuvuutta koska markkinointiosaston mukaan oli tärkeämpää pitää auto samantuntuisena kuin aiemmin jotta asiakkat eivät ihmettele muutosta. Tämän ovat todenneet myös ammattitaitoiset testaajat ympäri maailman. Joka siis saa TM:n Audifanaatikot aika noloon tilanteeseen kun jäävät kiinni asioiden ihannoimisesta jotka Audin työntekijät itse myöntävät olevan toisin kuin TM väittää.

Konserniajattelu-jutussasi olet kuitenkin oikeassa: vaikka Audin inssit haluaisivat, he eivät saa käyttöönsä tasapainoista ja/tai takavetorakennetta.

Kuinka monta kertaa se pitää sanoa, unohtakaa se TM ja hankkikaa parempaa luettavaa!

Lue lisää

sinua enemmän kuin vaikka TM:ää? Itse olen omistanut useita takavetoisia mm. Bemarin enkä enää viitsi/jaksa ajaa sellaisella juuri puutteellisten ajo-ominaisuuksien vuoksi.

auto.... kirjoitti:

ei ole takavetoinen vaan takatyöntöinen. Rekkojen kuskit joutuvat ennakoimaan kaltaisiasi taukkeja ajavat ne sitten etuvedolla tai takatyönnöllä. Pysy itse asiassa ja tiedoksesi että Audi valmistaa rekkoja M.A.N. nimellä eli volkkari konserni omistaa osan. Se että sinulla ei ole ajokokemusta johtuu siitä että olet vielä teini ja sinulla on pitkä matka aikuisuuteen. Yritä pysyä hengissä sen takatyöntö Sierrasi kanssa. Paljonko muuten tuossa vuodatuksessasi oli sanottavaa Audin ajoominaisuuksista? Miksi sitten sanot minulle jos sinun ei tarvitse? Olet onneton PUUKÄSI joka luulee hallitsevan ajokkinsa mutta vain harjoittelu ja kokemus tekee mestarin. Minulla ei muuten ole kaunoja liikenteessä ja kerrompa sinulle että rekka ja asennevammainen kuski kyllä poistuu nopeasti kuvioista on senverran vaarallinen yhtälö.

Lue lisää

Kun et tunne minua, yleistät siis kaikki autoilijat taukeiksi. Asiassa pysymisestä sano sinulle, tämän palstan aloittajana, että meneppä ja lukase se aloitus kommentti. Puhutaanko siellä mitään rekoistä? NO EI!!!! Minua ei sinun M.A.Nit kiinnosta. Ja jos olet jonkin verran tätä palstaa lueskellut niin ajelen vm.-04 Mercedes-Benz C-sarjalaisella, enkä millään ihmeen Sierralla. Autoni on kyllä takavetoinen ja siinä on ABS,BAS,ASR ja ESP.
Myönnä suoraan, että et ole edes viitsinyt seurata kunnolla tätä palstaa. Se ilmenee hyvin kirjoituksistasi.
Mitäs jos nyt ottaisit näiden kirjoituksiesi kanssa asia-linjan ja edes jonkinlaisia todisteita antaisit väittämillesi.

P.S. Minusta tuntuu, että rekkakuski, joka pitää henkilöautoilla ajavia ihmisiä taukkeina, omaa asennevamman, vai?

tietopankki kirjoitti:

Kun et tunne minua, yleistät siis kaikki autoilijat taukeiksi. Asiassa pysymisestä sano sinulle, tämän palstan aloittajana, että meneppä ja lukase se aloitus kommentti. Puhutaanko siellä mitään rekoistä? NO EI!!!! Minua ei sinun M.A.Nit kiinnosta. Ja jos olet jonkin verran tätä palstaa lueskellut niin ajelen vm.-04 Mercedes-Benz C-sarjalaisella, enkä millään ihmeen Sierralla. Autoni on kyllä takavetoinen ja siinä on ABS,BAS,ASR ja ESP.
Myönnä suoraan, että et ole edes viitsinyt seurata kunnolla tätä palstaa. Se ilmenee hyvin kirjoituksistasi.
Mitäs jos nyt ottaisit näiden kirjoituksiesi kanssa asia-linjan ja edes jonkinlaisia todisteita antaisit väittämillesi.

P.S. Minusta tuntuu, että rekkakuski, joka pitää henkilöautoilla ajavia ihmisiä taukkeina, omaa asennevamman, vai?

Lue lisää

juuri sinut puukätiseksi taukiksi ja se että sulla on mese ei muuta sitä käsitystä. Eli älä yleistä en missää ole maininnut muita ha kuskeja taukeiksi, Voit myös myöntää suoraan että et ole lukenut tekstejäni kunnolla tai jos olet, on sinulla puutteita lukemisen ymmärtämisessä. Eli pysyppä itsekin asialinjalla. Sanoit muuten ettei Audi valmista rekkoja johon vain kommentoin ton M:A:N jutun eli minua kiinnostaa toi manni vielä sinuakin vähemmän jos mahdollista. Muuten myös mannet ajavat mersulla mikä on merkki auton kestosta. On mulle yks vitun maku luistaako vai puskeeko sun autos eli se siitä.

auto.... kirjoitti:

ei ole takavetoinen vaan takatyöntöinen. Rekkojen kuskit joutuvat ennakoimaan kaltaisiasi taukkeja ajavat ne sitten etuvedolla tai takatyönnöllä. Pysy itse asiassa ja tiedoksesi että Audi valmistaa rekkoja M.A.N. nimellä eli volkkari konserni omistaa osan. Se että sinulla ei ole ajokokemusta johtuu siitä että olet vielä teini ja sinulla on pitkä matka aikuisuuteen. Yritä pysyä hengissä sen takatyöntö Sierrasi kanssa. Paljonko muuten tuossa vuodatuksessasi oli sanottavaa Audin ajoominaisuuksista? Miksi sitten sanot minulle jos sinun ei tarvitse? Olet onneton PUUKÄSI joka luulee hallitsevan ajokkinsa mutta vain harjoittelu ja kokemus tekee mestarin. Minulla ei muuten ole kaunoja liikenteessä ja kerrompa sinulle että rekka ja asennevammainen kuski kyllä poistuu nopeasti kuvioista on senverran vaarallinen yhtälö.

Lue lisää

se takatyöntöinen vetää takapyörillä. Ehkä sinulla on rekoista tietoa mutta ei henkilöautoista.

vain, että kirjoitti:

se takatyöntöinen vetää takapyörillä. Ehkä sinulla on rekoista tietoa mutta ei henkilöautoista.

työntää takapyörillä eteenpäin ja vetää taaksepäin. Ehkä sinulla ei ole tietoa rekoista eikä myöskään henkilöautoista.

vain, että kirjoitti:

se takatyöntöinen vetää takapyörillä. Ehkä sinulla on rekoista tietoa mutta ei henkilöautoista.

pane autosi vapaalle ja mene sen taakse, tarkoitus olisi siirtää autoa eteenpäin. Pane kädet takaluukun päälle ja ala toimimaan. Mitä itse luulet työnnätkö sinä vai vedätkö kun eteenpäin olisi tarkoitus mennä? Se niistä tiedoista rekoista ja henkilöautoista.

esimerkki kirjoitti:

pane autosi vapaalle ja mene sen taakse, tarkoitus olisi siirtää autoa eteenpäin. Pane kädet takaluukun päälle ja ala toimimaan. Mitä itse luulet työnnätkö sinä vai vedätkö kun eteenpäin olisi tarkoitus mennä? Se niistä tiedoista rekoista ja henkilöautoista.

Lue lisää

esim. kun takavetoinen auto viedään "tehopenkkiin" siellä mitataan takapyörien vetovoimaa, ei työntövoimaa. Ehkä opit asian joskus tai sitten et. Toisaalta asia on merkityksetön kummalla tavalla asia halutaan sanoa.

sinulle, että kirjoitti:

esim. kun takavetoinen auto viedään "tehopenkkiin" siellä mitataan takapyörien vetovoimaa, ei työntövoimaa. Ehkä opit asian joskus tai sitten et. Toisaalta asia on merkityksetön kummalla tavalla asia halutaan sanoa.

Lue lisää

sinä sitä autoa vai vedätkö, et vastannut. Ehkä opit ehkä et. Se kuinka asia ilmaistaan on merkityksetön eli olen kanssasi samaa mieltä kunhan vähän piruilin. Hyvää illan jatkoa.

päättelen kirjoitti:

juuri sinut puukätiseksi taukiksi ja se että sulla on mese ei muuta sitä käsitystä. Eli älä yleistä en missää ole maininnut muita ha kuskeja taukeiksi, Voit myös myöntää suoraan että et ole lukenut tekstejäni kunnolla tai jos olet, on sinulla puutteita lukemisen ymmärtämisessä. Eli pysyppä itsekin asialinjalla. Sanoit muuten ettei Audi valmista rekkoja johon vain kommentoin ton M:A:N jutun eli minua kiinnostaa toi manni vielä sinuakin vähemmän jos mahdollista. Muuten myös mannet ajavat mersulla mikä on merkki auton kestosta. On mulle yks vitun maku luistaako vai puskeeko sun autos eli se siitä.

Lue lisää

Nyt on kyllä pakko sanoa että olen koko Suomi24-historian aikana törmännyt sen kaikkein tyhmimpään henkilöön. Sä voit päätellä mut ihan millaseks ite haluat, mua ei vois vähempää kiinnostaa. Sä kuulen satuilit niistä sun rekoista piiitkät stooorit jo ennen kun mainitsit MANin. Jos viittit vähä selata ylöspäin niin itekkin näät. Itselleni ei tullut edes mieleen puhua mitään rekoista ennenkuin sä avasit sanaises arkkus, josta näköjään ei tule yhtään järkevää, saatikka rakentavaa kommenttia.

Ja sanon tän nyt sulle HYVIN SELVÄSTI, olettaen että ymmärrät kirjoitettua tekstiä. TÄSSÄ VITUN PALSTASSA KESKUSTELLAAN AUDIN AJO-OMINAISUUKSISTA JA SIITÄ MIKSI AUDI EI OLE VALMISTANUT TAKAVETOISTA AUTOA. Menikö perille?
Ja sitten: TÄLLÄ PALSTALLA EI KESKUSTELLA REKOISTA TAI ESITETÄ OMIA MIELIPITEITÄ YLEISINÄ TOTUUKSINA JA VALLITSEVINA KÄSITYKSINÄ, ILMAN KONKREETTISIA TODISTEITA NIIDEN OIKEASSA OLEMISESTA.
MIKÄLI NIIN VITUN KIPEESTI HALUAT JAUHAA SUN REKKOLOISTA PASKAA NIIN ALOITA OMA KESKUSTELU. SÄ TUNNUT VAAN OLEVAN SEN VERRAN LÖYSÄ JÄTKÄ ETTÄ SULTA TUSKIN KANNATTAA ODOTTAA MINKÄÄNLAISIA TODISTEITA, ESIMERKIKSI SELLAISEEN VÄITTÄMÄÄSI, ETTÄ TAKAVETOINEN AUTO ON ETUVETOISIA ENEMMÄN OSALLISENA KOLAREISSA.

JA SATUILEPPA SINÄ NYT TAAS HUVIKSES TÄHÄN JOTAIN TYHJÄNPÄIVÄISTÄ.

Sulle näin mies-miehelle voin sanoo, että lopeta kokonaan se kirjoittelu tänne jos et enempää halua munata ittees. Sullehan nauraa jo kaikki!

netistä kirjoitti:

montako kertaa Suomessa Sport2000-sarjan mestaruus on voitettu takavetoisella autolla viimeisen kymmenen vuoden aikana. En ole tarkistanut, mutta veikkaan suhteen olevan 10-0 etuvetojen hyväksi.
Bemarin huono suuntavakavuus ei ainakaan houkuttele ostamaan sellaista päivittäiseen käyttöön.

Lue lisää

on voitettu takavetoisella. Etuvetoinenhan on nopeampi aina tuonne jonnekin 250 hp tehoihin asti. Suomessa autojen keskimääräinen tehonkäyttö on alle 50 hp keskimäärin, joten voi miettiä minkälaiseen käyttöön autoaan tarvitsee. Ehkä EVO-lehden kierrosajat ovat tärkeämpiä kuin vakaa kulku normaaliajossa.

sinähän kirjoitti:

tiedät että ESP kumoaa fysiikan lait. Höpö Höpö sitäpaitsi tää Suomen autokanta on niin vanhaa ettei niitä ESP:tä yms ole kuin murto-osassa autoja. Auto karkaa huonolta kuskilta käsistä jopa 50km tunnissa katoppa jotain Moottorilehden juttuja kuolonkolareista. Myös minä olen ajanut autoa jonkun verran esim rekkoja 32v 150t vuosi plus ha kilometrit päälle ja selviän kyllä liikenteessä niin taka kuin etuvedolla mutta kaikki eivät tee niin. Ajokorttiko ja ESP takaa sen että pysyy tiellä kuuleppas sinulla on vielä paljon opittavaa. Toi sun tekstis on kyllä helvetin lapsellista ja just tollasella asenteella ne kolaroijat ajavat. Milläs helvetti ne ennen pysyi tiellä kun ei ollut ESP:tä ajokortillako? ESP yms lisävehkeet kyllä auttavat mutta fysiikan lakeja ne eivät kumoa. Entäs sellanen kuski jolla on kortti ja ajaa vain parikertaa vuodessa sekö on pelimies , näkee kyllä ajotyylistä kun perässä ajelee onko kokemusta vai onko pelkkä kortti, esim ohituksissa kun kytätään ja kytätään eikä tohdita lähteä vaikka on suora mitä päästää. Sinä et pysty mulle kyllä sanomaa mitään koska olet meikäläiseen nähden hyvin kokematon kuski. Aja nyt ekaksi vaikka 3miljoonaa km niin voidaan alkaa keskusteleen olet nimittäin ajanut siinä vaiheessa noin puolet meikäläisen kilsoista.

Lue lisää

tollasia menet puhumaan. Mee imee vaikka mutsis pilluu niin on sunkin suulla parempaa käyttöö.

netistä kirjoitti:

montako kertaa Suomessa Sport2000-sarjan mestaruus on voitettu takavetoisella autolla viimeisen kymmenen vuoden aikana. En ole tarkistanut, mutta veikkaan suhteen olevan 10-0 etuvetojen hyväksi.
Bemarin huono suuntavakavuus ei ainakaan houkuttele ostamaan sellaista päivittäiseen käyttöön.

Lue lisää

Joku Siperia-Suomen merkityksetön pikku ratasarja on aika huono ottaa esille, miksei samantien katsota WTCC-luokkaa joka on siis maailmanmestaruusluokka jossa Bemu HALLITSEE takavetoisillaan siitä huolimatta että sääntöjä on pitänyt säätää erilaiseksi eri vetotapojen välille vähentämään takavedon ylivoimaa.

Muita rataluokkia on pilvin pimein joissa sama näkyy.

Kannattaa varmaan tarkistaa asioita ennenkuin alkaa väittämään ihmeellisiä.

tietopankki kirjoitti:

Nyt on kyllä pakko sanoa että olen koko Suomi24-historian aikana törmännyt sen kaikkein tyhmimpään henkilöön. Sä voit päätellä mut ihan millaseks ite haluat, mua ei vois vähempää kiinnostaa. Sä kuulen satuilit niistä sun rekoista piiitkät stooorit jo ennen kun mainitsit MANin. Jos viittit vähä selata ylöspäin niin itekkin näät. Itselleni ei tullut edes mieleen puhua mitään rekoista ennenkuin sä avasit sanaises arkkus, josta näköjään ei tule yhtään järkevää, saatikka rakentavaa kommenttia.

Ja sanon tän nyt sulle HYVIN SELVÄSTI, olettaen että ymmärrät kirjoitettua tekstiä. TÄSSÄ VITUN PALSTASSA KESKUSTELLAAN AUDIN AJO-OMINAISUUKSISTA JA SIITÄ MIKSI AUDI EI OLE VALMISTANUT TAKAVETOISTA AUTOA. Menikö perille?
Ja sitten: TÄLLÄ PALSTALLA EI KESKUSTELLA REKOISTA TAI ESITETÄ OMIA MIELIPITEITÄ YLEISINÄ TOTUUKSINA JA VALLITSEVINA KÄSITYKSINÄ, ILMAN KONKREETTISIA TODISTEITA NIIDEN OIKEASSA OLEMISESTA.
MIKÄLI NIIN VITUN KIPEESTI HALUAT JAUHAA SUN REKKOLOISTA PASKAA NIIN ALOITA OMA KESKUSTELU. SÄ TUNNUT VAAN OLEVAN SEN VERRAN LÖYSÄ JÄTKÄ ETTÄ SULTA TUSKIN KANNATTAA ODOTTAA MINKÄÄNLAISIA TODISTEITA, ESIMERKIKSI SELLAISEEN VÄITTÄMÄÄSI, ETTÄ TAKAVETOINEN AUTO ON ETUVETOISIA ENEMMÄN OSALLISENA KOLAREISSA.

JA SATUILEPPA SINÄ NYT TAAS HUVIKSES TÄHÄN JOTAIN TYHJÄNPÄIVÄISTÄ.

Sulle näin mies-miehelle voin sanoo, että lopeta kokonaan se kirjoittelu tänne jos et enempää halua munata ittees. Sullehan nauraa jo kaikki!

Lue lisää

sulle pahviaivo että meikä pani ainostaan sen viestin jossa mainitsin mannin Se joka niistä rekoista kirjoitti oli kyllä joku muu , ehkä sinä itse? En muuten viitsinyt lukea mitä tonne isoilla kirjaimilla vaahtosit, aivan sama kerrompa vielä kerran että tänne kyllä kirjoitti juku muu ajavansa rekkoja eikä se nyt ainakaan mun päivää pilannu sulla taitaa olla jonkun sortin vaikeuksia eikö seiso vai eikö akkas anna työntää takaapäin?

sitten uskoa kirjoitti:

sinua enemmän kuin vaikka TM:ää? Itse olen omistanut useita takavetoisia mm. Bemarin enkä enää viitsi/jaksa ajaa sellaisella juuri puutteellisten ajo-ominaisuuksien vuoksi.

Lue lisää

Sitten kun Sport Auto, AMS, CAR, Evo, Road&Track, Car&Driver, L'Automobile, jne. jne. jne. jne. -joukosta edes yksi pitää Audia hauskana ajaa ja parempana kuin BMW niin siitä vaan selittämään.

Puuttelliset ajo-ominaisuudet on housuissas.

tietopankki kirjoitti:

Nyt on kyllä pakko sanoa että olen koko Suomi24-historian aikana törmännyt sen kaikkein tyhmimpään henkilöön. Sä voit päätellä mut ihan millaseks ite haluat, mua ei vois vähempää kiinnostaa. Sä kuulen satuilit niistä sun rekoista piiitkät stooorit jo ennen kun mainitsit MANin. Jos viittit vähä selata ylöspäin niin itekkin näät. Itselleni ei tullut edes mieleen puhua mitään rekoista ennenkuin sä avasit sanaises arkkus, josta näköjään ei tule yhtään järkevää, saatikka rakentavaa kommenttia.

Ja sanon tän nyt sulle HYVIN SELVÄSTI, olettaen että ymmärrät kirjoitettua tekstiä. TÄSSÄ VITUN PALSTASSA KESKUSTELLAAN AUDIN AJO-OMINAISUUKSISTA JA SIITÄ MIKSI AUDI EI OLE VALMISTANUT TAKAVETOISTA AUTOA. Menikö perille?
Ja sitten: TÄLLÄ PALSTALLA EI KESKUSTELLA REKOISTA TAI ESITETÄ OMIA MIELIPITEITÄ YLEISINÄ TOTUUKSINA JA VALLITSEVINA KÄSITYKSINÄ, ILMAN KONKREETTISIA TODISTEITA NIIDEN OIKEASSA OLEMISESTA.
MIKÄLI NIIN VITUN KIPEESTI HALUAT JAUHAA SUN REKKOLOISTA PASKAA NIIN ALOITA OMA KESKUSTELU. SÄ TUNNUT VAAN OLEVAN SEN VERRAN LÖYSÄ JÄTKÄ ETTÄ SULTA TUSKIN KANNATTAA ODOTTAA MINKÄÄNLAISIA TODISTEITA, ESIMERKIKSI SELLAISEEN VÄITTÄMÄÄSI, ETTÄ TAKAVETOINEN AUTO ON ETUVETOISIA ENEMMÄN OSALLISENA KOLAREISSA.

JA SATUILEPPA SINÄ NYT TAAS HUVIKSES TÄHÄN JOTAIN TYHJÄNPÄIVÄISTÄ.

Sulle näin mies-miehelle voin sanoo, että lopeta kokonaan se kirjoittelu tänne jos et enempää halua munata ittees. Sullehan nauraa jo kaikki!

Lue lisää

sun vaahtoaminen kertoi Audin ajettavuudesta sähän tässä itses munaat oliko tossa paljonkin faktatietoa. Taidat olla sairas. Tämä oli sitten tän jätkän Eka toivottavasti tajusit eli Eka viesti tähän ketjuun. PS toi sun edellinen viestis oli kyllä koko suolihistorian tyhjänpäiväisin ja asiattomin.

tietopankki kirjoitti:

Nyt on kyllä pakko sanoa että olen koko Suomi24-historian aikana törmännyt sen kaikkein tyhmimpään henkilöön. Sä voit päätellä mut ihan millaseks ite haluat, mua ei vois vähempää kiinnostaa. Sä kuulen satuilit niistä sun rekoista piiitkät stooorit jo ennen kun mainitsit MANin. Jos viittit vähä selata ylöspäin niin itekkin näät. Itselleni ei tullut edes mieleen puhua mitään rekoista ennenkuin sä avasit sanaises arkkus, josta näköjään ei tule yhtään järkevää, saatikka rakentavaa kommenttia.

Ja sanon tän nyt sulle HYVIN SELVÄSTI, olettaen että ymmärrät kirjoitettua tekstiä. TÄSSÄ VITUN PALSTASSA KESKUSTELLAAN AUDIN AJO-OMINAISUUKSISTA JA SIITÄ MIKSI AUDI EI OLE VALMISTANUT TAKAVETOISTA AUTOA. Menikö perille?
Ja sitten: TÄLLÄ PALSTALLA EI KESKUSTELLA REKOISTA TAI ESITETÄ OMIA MIELIPITEITÄ YLEISINÄ TOTUUKSINA JA VALLITSEVINA KÄSITYKSINÄ, ILMAN KONKREETTISIA TODISTEITA NIIDEN OIKEASSA OLEMISESTA.
MIKÄLI NIIN VITUN KIPEESTI HALUAT JAUHAA SUN REKKOLOISTA PASKAA NIIN ALOITA OMA KESKUSTELU. SÄ TUNNUT VAAN OLEVAN SEN VERRAN LÖYSÄ JÄTKÄ ETTÄ SULTA TUSKIN KANNATTAA ODOTTAA MINKÄÄNLAISIA TODISTEITA, ESIMERKIKSI SELLAISEEN VÄITTÄMÄÄSI, ETTÄ TAKAVETOINEN AUTO ON ETUVETOISIA ENEMMÄN OSALLISENA KOLAREISSA.

JA SATUILEPPA SINÄ NYT TAAS HUVIKSES TÄHÄN JOTAIN TYHJÄNPÄIVÄISTÄ.

Sulle näin mies-miehelle voin sanoo, että lopeta kokonaan se kirjoittelu tänne jos et enempää halua munata ittees. Sullehan nauraa jo kaikki!

Lue lisää

pitkä juttu rekoista on???? En löytänyt kiinnostais lukea!

äijä oot, kun kirjoitti:

tollasia menet puhumaan. Mee imee vaikka mutsis pilluu niin on sunkin suulla parempaa käyttöö.

Kuinka se tapahtuu, onko paljonkin kokemusta ja pitääkö mutsisi siitä? Vastaa nopeasti mun mutsi venttaa.

se .. kirjoitti:

pitkä juttu rekoista on???? En löytänyt kiinnostais lukea!

niin sinähän eilen 26.6.2007 klo.23.17

mua ei ainakaan kiinnosta.

toi?????????+ kirjoitti:

sun vaahtoaminen kertoi Audin ajettavuudesta sähän tässä itses munaat oliko tossa paljonkin faktatietoa. Taidat olla sairas. Tämä oli sitten tän jätkän Eka toivottavasti tajusit eli Eka viesti tähän ketjuun. PS toi sun edellinen viestis oli kyllä koko suolihistorian tyhjänpäiväisin ja asiattomin.

Lue lisää

mennyt alemmas tän yhen säförin kirjotuksista.

kerron kirjoitti:

sulle pahviaivo että meikä pani ainostaan sen viestin jossa mainitsin mannin Se joka niistä rekoista kirjoitti oli kyllä joku muu , ehkä sinä itse? En muuten viitsinyt lukea mitä tonne isoilla kirjaimilla vaahtosit, aivan sama kerrompa vielä kerran että tänne kyllä kirjoitti juku muu ajavansa rekkoja eikä se nyt ainakaan mun päivää pilannu sulla taitaa olla jonkun sortin vaikeuksia eikö seiso vai eikö akkas anna työntää takaapäin?

Lue lisää

on ihan yhtä tyhjänpäivästä kun kaikkien niidenkin jotka eivät kestä pysyä aiheessa.

Opi katsomaan kokonaisuutta kirjoitti:

Sitten kun Sport Auto, AMS, CAR, Evo, Road&Track, Car&Driver, L'Automobile, jne. jne. jne. jne. -joukosta edes yksi pitää Audia hauskana ajaa ja parempana kuin BMW niin siitä vaan selittämään.

Puuttelliset ajo-ominaisuudet on housuissas.

Lue lisää

paljon enemmän kuin pikkupojille tarkoitettuihin lehtiin. Minä en tarvitse autoa joka on "hauska ajaa" vaan auton joka on hyvä ajaa. Bemari ei ole tätä pystynyt toteuttamaan.

Onhan sitä lapsille tehty jotain ns. rataluokkiakin missä mennään hirveässä sladissa, tai mitä näytösajoja ne ovatkaan.

tietopankki kirjoitti:

Audia nyt varmaankin kuuluu verrata ennemminkin Mersuun ja Bemariin, jonka kanssa se kilpailee. Toisin kuin Corollaan, joka on sekä eri kokoluokassa,erihintainen ja tarkoitettu erilaisille asiakkaille, kuin Audi.

Lue lisää

tietoinen että Scania kuormaautoja saa telivetoisena ja yli 600heppaisina, Volvolla on myöskin suuria moottoreita. Kotimainen Sisu käyttää amerikkalaisia CAT moottoreita teholtaan 630 hv. Kerron sinulle mielelläni lisää näistä teidemme kunkuista vain pieni vinkki ja täältä tulee faktaa.

Tarkista faktat kirjoitti:

Joku Siperia-Suomen merkityksetön pikku ratasarja on aika huono ottaa esille, miksei samantien katsota WTCC-luokkaa joka on siis maailmanmestaruusluokka jossa Bemu HALLITSEE takavetoisillaan siitä huolimatta että sääntöjä on pitänyt säätää erilaiseksi eri vetotapojen välille vähentämään takavedon ylivoimaa.

Muita rataluokkia on pilvin pimein joissa sama näkyy.

Kannattaa varmaan tarkistaa asioita ennenkuin alkaa väittämään ihmeellisiä.

Lue lisää

miksi Bemari ei pärjännyt täälläkään Suomessa etuvetoisille, jossa autoja ei saa kovin paljon muuttaa. Etuvetoiset Golf, Honda, Audi ja Seat ovat hallinneet luokkaa. Bemari jäi TAAS nuolemaan näppejään, heh.

tietopankki kirjoitti:

Kun et tunne minua, yleistät siis kaikki autoilijat taukeiksi. Asiassa pysymisestä sano sinulle, tämän palstan aloittajana, että meneppä ja lukase se aloitus kommentti. Puhutaanko siellä mitään rekoistä? NO EI!!!! Minua ei sinun M.A.Nit kiinnosta. Ja jos olet jonkin verran tätä palstaa lueskellut niin ajelen vm.-04 Mercedes-Benz C-sarjalaisella, enkä millään ihmeen Sierralla. Autoni on kyllä takavetoinen ja siinä on ABS,BAS,ASR ja ESP.
Myönnä suoraan, että et ole edes viitsinyt seurata kunnolla tätä palstaa. Se ilmenee hyvin kirjoituksistasi.
Mitäs jos nyt ottaisit näiden kirjoituksiesi kanssa asia-linjan ja edes jonkinlaisia todisteita antaisit väittämillesi.

P.S. Minusta tuntuu, että rekkakuski, joka pitää henkilöautoilla ajavia ihmisiä taukkeina, omaa asennevamman, vai?

Lue lisää

kuinka pitkät yöunet tavallinen rahtari nukkuu, tulee melkoinen rivi noita Z merkkejä. Myös kuorma-autot ovat takavetoisia ja niissä on esim luistonesto, haluatko että kerron enemmän????

tietopankki+++ kirjoitti:

tietoinen että Scania kuormaautoja saa telivetoisena ja yli 600heppaisina, Volvolla on myöskin suuria moottoreita. Kotimainen Sisu käyttää amerikkalaisia CAT moottoreita teholtaan 630 hv. Kerron sinulle mielelläni lisää näistä teidemme kunkuista vain pieni vinkki ja täältä tulee faktaa.

Lue lisää

ja millä autoilla Luostarinen voitti EM-ratasarjan ja mikä on Luostarisen isä rooli ollut ja kuka suuri vaihteistojen valmistaja oli näkyvästi mukana kuvioissa?

tietopankki kirjoitti:

Itse en ole nähnyt tilastoa, missä selvästi kerrottaisiin että takavetoiset autot ovat olleet osallisina kolareissa etuvetoisia enemmän.
ESP:n oleminen kaikissa autoissa euroopassa vähentäisi monta KYMMENTÄ prosenttia ulosajosta johtuvia kuolemia. Eli ei se fysiikan lakeja tietenkään kumoa, auttaa vaan pysymään hengissä.
Tuosta 50 km/h vertauksesta mieleeni tuli testi, jossa Renault Meganella ajettiin 5-kymppiä betoniseinään, eikä kuljettaja saanut edes mustelmia.
Rekkojen ajo-ominaisuudet tuskin liittyy siihen keskustelun, miksi Audi ei tee takavetoisia malleja, parempien ajo-ominaisuuksien saavuttamiseksi.
Sitten voit kertoa minulle mikä osa kirjoituksestani on "helvetin lapsellista". Tarkoitatko, että jos on sitä mieltä että takavetoinen auto on hyvä ajaa, niin sellaiset ajavat ojaan?
Tämän palstan tarkoitus ei ollut sinun ja muiden liikenteessä olevien kaunojen purkaminen. Pysy siis asiassa tai älä kommentoi ollenkaan.
Ja sitten viimeiseksi, minun ei tarvitse pystyä sanomaan sinulle mitään, koska minun ei tarvitse. Lakkaa siis kirjottelu rekoista tänne, jos ei ole sanottavaa audin ajo-ominaisuuksista. Audi EI tee REKKOJA!

Lue lisää

tietää mitkä muut autotehtaat eivät tee kuorma-autoja??? Myös kuorma-auto ja rekka ovat eri asioita. Rekka on puoliperäyhdistelmä kun taas ka on pelkkä vetoauto, kiinnostaako tietää enemmän voin kirjoittaa niistä esim 10 viestiä näin alkuun ja jos kiinnostusta riittää niin toiset 10 perään.

toki lisää kirjoitti:

ja millä autoilla Luostarinen voitti EM-ratasarjan ja mikä on Luostarisen isä rooli ollut ja kuka suuri vaihteistojen valmistaja oli näkyvästi mukana kuvioissa?

kerron että Luostarinen ajeli Sisulla samalla merkillä kun Kallion Jokke. Vaihteistoa en muista oliko Fuller vai Zf mutta turbot ainakin ruuvattiin itärajalla. Samoihin aikoihin pärjäsi ruotsalainen Boije Ovebrink kohtalaisen mukavasti 10 Volvolla ajaen toki pienemmässä luokassa. Myös Björk ruotsista oli kohtalainen vetomies tunnuksenaan pitkät luistot. Luostarisen faijan rooli oli ainakin aiemmin hommata ruokaa pöytään. Korjaisin tohon että Björk taisi ajella samaan aikaan kuin Kallio.

minäpä kirjoitti:

kerron että Luostarinen ajeli Sisulla samalla merkillä kun Kallion Jokke. Vaihteistoa en muista oliko Fuller vai Zf mutta turbot ainakin ruuvattiin itärajalla. Samoihin aikoihin pärjäsi ruotsalainen Boije Ovebrink kohtalaisen mukavasti 10 Volvolla ajaen toki pienemmässä luokassa. Myös Björk ruotsista oli kohtalainen vetomies tunnuksenaan pitkät luistot. Luostarisen faijan rooli oli ainakin aiemmin hommata ruokaa pöytään. Korjaisin tohon että Björk taisi ajella samaan aikaan kuin Kallio.

Lue lisää

että myös Allison automaatti oli Sisulla käytössä kuten Pillarin koneet.

vielä.. kirjoitti:

että myös Allison automaatti oli Sisulla käytössä kuten Pillarin koneet.

olen vähän pettynyt sinuun. Laskin viestisi ja niitä olikin vain 6, eikä kymmenen. Et siis edes vittuillessasi ole sanojesi mittainen mies?
Olethan niin kiltti ja kerrot vielä ne 4, jotka uupuvat, lupaan että luen ne kaikki.

minäpä kirjoitti:

kerron että Luostarinen ajeli Sisulla samalla merkillä kun Kallion Jokke. Vaihteistoa en muista oliko Fuller vai Zf mutta turbot ainakin ruuvattiin itärajalla. Samoihin aikoihin pärjäsi ruotsalainen Boije Ovebrink kohtalaisen mukavasti 10 Volvolla ajaen toki pienemmässä luokassa. Myös Björk ruotsista oli kohtalainen vetomies tunnuksenaan pitkät luistot. Luostarisen faijan rooli oli ainakin aiemmin hommata ruokaa pöytään. Korjaisin tohon että Björk taisi ajella samaan aikaan kuin Kallio.

Lue lisää

tai aika paljonkin, heh. Luostarisen faija oli suunnittelemassa noita autoja, Sisun toimitusjohtaja kun oli alkujaan. Myöhemmin Luostarinen ajoi CAT:illa ja teki paljon yhteistyötä Quaife Engineeringin kanssa (tunnettu mm. Torsenista). Luostarisen Harrin veli Hannu on ajanut Opelilla pitkiä ratakisoja Saksassa.

hiukkasen kirjoitti:

tai aika paljonkin, heh. Luostarisen faija oli suunnittelemassa noita autoja, Sisun toimitusjohtaja kun oli alkujaan. Myöhemmin Luostarinen ajoi CAT:illa ja teki paljon yhteistyötä Quaife Engineeringin kanssa (tunnettu mm. Torsenista). Luostarisen Harrin veli Hannu on ajanut Opelilla pitkiä ratakisoja Saksassa.

Lue lisää

rekkoja. Pysyppä nyt siinä asiassa, kun kerran niin hartaasti sitä halusit. Tsot! Tsot!

ehkä miettiä kirjoitti:

miksi Bemari ei pärjännyt täälläkään Suomessa etuvetoisille, jossa autoja ei saa kovin paljon muuttaa. Etuvetoiset Golf, Honda, Audi ja Seat ovat hallinneet luokkaa. Bemari jäi TAAS nuolemaan näppejään, heh.

Lue lisää

No voinhan miettiä puolestasi jos et itse siihen kykene: koska täällä ei moottoriurheilu ole kovin hyvissä kantimissa, porukalla ei oikein ole varaa autourheiluun ja mikään hyvä tiimi ei ole kilpaillut BMW:llä. Ei kai menestystä tule jos kukaan ei kunnolla yritä...

Kaikkialla viesti on sama: BMW on huipulla vakioautoissa, ja on sitä ollut vuosikymmeniä. Tässä lähin naapuri jossa rahaa edes hieman autourheilussa liikkuu:

http://www.stcc.se/index.php?id=19

Etkö sulla mikään onnistu? kirjoitti:

No voinhan miettiä puolestasi jos et itse siihen kykene: koska täällä ei moottoriurheilu ole kovin hyvissä kantimissa, porukalla ei oikein ole varaa autourheiluun ja mikään hyvä tiimi ei ole kilpaillut BMW:llä. Ei kai menestystä tule jos kukaan ei kunnolla yritä...

Kaikkialla viesti on sama: BMW on huipulla vakioautoissa, ja on sitä ollut vuosikymmeniä. Tässä lähin naapuri jossa rahaa edes hieman autourheilussa liikkuu:

http://www.stcc.se/index.php?id=19

Lue lisää

eivät pärjää enää autourheilussa, vastauksena tuli:"ei ole rahaa sijoitettu enää vuosikausiin ja sarjat ovat kuihtumisen partaalla". Senpä takia suomalaiset pärjäävät lähes missä vain. Toki tarvetta ei ole lähteä esim. Ruotsin surkeaan vakioautosarjaan ottamaan helppoja voittoja.

Katsotaanpas tuo Le Mans tilanne:

Audi 7 voittoa- BMW 1 voitto

http://www.audiclub.fi/audifinns/

ruotsalaiset kirjoitti:

eivät pärjää enää autourheilussa, vastauksena tuli:"ei ole rahaa sijoitettu enää vuosikausiin ja sarjat ovat kuihtumisen partaalla". Senpä takia suomalaiset pärjäävät lähes missä vain. Toki tarvetta ei ole lähteä esim. Ruotsin surkeaan vakioautosarjaan ottamaan helppoja voittoja.

Katsotaanpas tuo Le Mans tilanne:

Audi 7 voittoa- BMW 1 voitto

http://www.audiclub.fi/audifinns/

Lue lisää

Ruotsissa on varallisuutta aika eri tavalla laittaa näihin sarjoihin. Se on eri asia kuin kuskien kasvatusohjelmat. 'Suomalaiset pärjäävät lähes missä vain' on todella tökerö väite kun on puhe vain muutamast yksilöstä sekä järjestelmästä joka masinoi juntteja ralliareenoille. Mitä tekemistä sillä on kansallisen vakioautosarjan tason ja rahoitustilanteen kanssa? Oletko edes 14-vuotias?

Naurettavaa väittää että Ruotsin vakioautosarjan taso olisi huono, varsinkaan Suomeen nähden!! Katso vähän kalustoa! Sitäpaitsi eipä ole Bemu Suomessakaan huonosti pärjännyt vaikka huonot tiimit ovat vanhaa kalustoa käyttäneet. Eikö se ole ennemmin säälittävää kuinka Audi jonkun aikaa sitten ajoi priimakalustolla kovalla tuella eikä pärjännyt Hondalle ja nipin napin voitti vanhan Bemun? Minusta se on todella säälittävä tulos.

On Bemulla enemmänkin LeMans voittoja kun ottaa huomioon sen menestyksen moottoritoimittajana, ja sillä on sentään ollut vastusta!! Säälittäävä jatkuvasti vedota noihin 'voittoihin' LeMansissa kun se on ollut yksin pyörimässä siinä sarjassa!

Entä F1? Paljonko Audilla on sieltä menestystä? Entä Bemun VUOSIKYMMENTEN menestykset vakioautosarjoista? Entä GT-sarjat? Entä muut kestävyyskisat? Entä se kuinka ÄLYTÖN määrä ihmisiä kilpailee joka vuosi erilaisissa kansallisissa tai alueellisissa sarjoissa Bemuilla ympäri maailman? Sen lisäksi on vielä drift-kisat ja tuning-GP:t, eipä Audeja juuri niissä näy ja Bemuja on melkein joka toinen, sekin kertoo siitä kuinka hyvä pohja Bemu TODELLISUUDESSA on.

TAAS AIVAN älyttömiä väitteitä ihme Audi-fanaatikkoteineiltä! Eikö kyllästytä JATKUVASTI heittää aivan täysin vääriä kommentteja ja JATKUVASTI nolata itsensä? Ja sitten vielä kummasti 'unohdatte' tai jätätte muuten vastaamatta kun asia tulee jo liian selväksi ja HETI seuraavassa kohdassa olette tekemässä aivan yhtä älyvapaita väitteitä lisää! Todellakin ovat oikeassa siinä kuinka NOLLATASO tällä palstalla on ja vielä täydet idiootit jankkaavat lakkaamatta täyttä pa***aa ja vielä kamalasti rääkymällä. Eipä ole tainnut YHTÄKÄÄN fiksua kommenttia sinulta/teiltä tulla, sitäkään ei tiedä oletko yksin rääkymässä vai onko teitä muutama koska pokkaa ei ole edes OMAA NIMIMERKKIÄ KÄYTTÄÄ kun munaa ei sen vertaa ole! Onko tosiaan niin pelottavaa että joku saa tietää milloin mitäkin selität, onhan siinä nimimerkki suojana eli kukaan ei tiedä kuka olet? Taitaa sekin olla liian pelottavaa tuollaiselle täysin aivottomalle teinille, siitä kun näkisi sen ettei sinulla ole mitän oikeaa asiaa ja haluat vain rääkyä Audiin kohdistuvaa kritiikkiä vastaan muttet oikein tiedä miten sen tekisit.

Kerro vähän kokemuksistasi Audista! Ai niin, et ole tainnut olla kuin korkeintaan ikivanhan romun takapenkillä, Bemua nähnyt vain joskus 'kylillä' ja telkkarissa.

Mene kuolaamaan audiclubille, ehkä opit EDES JOTAIN vaikka Audeista, muista et tiedä senkään vertaa.

tietopankki kirjoitti:

rekkoja. Pysyppä nyt siinä asiassa, kun kerran niin hartaasti sitä halusit. Tsot! Tsot!

gm tekee rekkoja nimeltään GMC denhän tietää pieni lapsikin Tsot tsot MYös chehvrolet on sama kuin GM eli Opel heh

tietopankki kirjoitti:

olen vähän pettynyt sinuun. Laskin viestisi ja niitä olikin vain 6, eikä kymmenen. Et siis edes vittuillessasi ole sanojesi mittainen mies?
Olethan niin kiltti ja kerrot vielä ne 4, jotka uupuvat, lupaan että luen ne kaikki.

Lue lisää

tänään saat tietää esim että Reima Söderman ja Sanna Pinola olivat myös Sisukuskeja.

hiukkasen kirjoitti:

tai aika paljonkin, heh. Luostarisen faija oli suunnittelemassa noita autoja, Sisun toimitusjohtaja kun oli alkujaan. Myöhemmin Luostarinen ajoi CAT:illa ja teki paljon yhteistyötä Quaife Engineeringin kanssa (tunnettu mm. Torsenista). Luostarisen Harrin veli Hannu on ajanut Opelilla pitkiä ratakisoja Saksassa.

Lue lisää

tietää jotain Sanna Pinolasta tai Reima Södermannista jotka ajoivat myös Sisulla. Reima oli eka sisun tehdaskuski jo ennen Jokkea. Harri ja Hannu Luostarisen Erkki niminen serkku on eläkkeellä oleva kirvesmies mutta senhän sinä tiesitkin. Luostarisen faijan suunnittelu oli hyvin pientä toimi sisulla lähinnä johtotehtävissä. Cat on ammattikielessä Pillari jos et tiennyt.

eli............. kirjoitti:

gm tekee rekkoja nimeltään GMC denhän tietää pieni lapsikin Tsot tsot MYös chehvrolet on sama kuin GM eli Opel heh

GMC on amerikkalainen yhtiö joka valmistaa ulkonäöltään lähes identtisiä rekkoja Chevroletin kanssa. Haluaisitko tietää kenties Mersun rekoista jotain ajathan itsekin tummien merkillä?

Painu hiekkalaatikolle kirjoitti:

Ruotsissa on varallisuutta aika eri tavalla laittaa näihin sarjoihin. Se on eri asia kuin kuskien kasvatusohjelmat. 'Suomalaiset pärjäävät lähes missä vain' on todella tökerö väite kun on puhe vain muutamast yksilöstä sekä järjestelmästä joka masinoi juntteja ralliareenoille. Mitä tekemistä sillä on kansallisen vakioautosarjan tason ja rahoitustilanteen kanssa? Oletko edes 14-vuotias?

Naurettavaa väittää että Ruotsin vakioautosarjan taso olisi huono, varsinkaan Suomeen nähden!! Katso vähän kalustoa! Sitäpaitsi eipä ole Bemu Suomessakaan huonosti pärjännyt vaikka huonot tiimit ovat vanhaa kalustoa käyttäneet. Eikö se ole ennemmin säälittävää kuinka Audi jonkun aikaa sitten ajoi priimakalustolla kovalla tuella eikä pärjännyt Hondalle ja nipin napin voitti vanhan Bemun? Minusta se on todella säälittävä tulos.

On Bemulla enemmänkin LeMans voittoja kun ottaa huomioon sen menestyksen moottoritoimittajana, ja sillä on sentään ollut vastusta!! Säälittäävä jatkuvasti vedota noihin 'voittoihin' LeMansissa kun se on ollut yksin pyörimässä siinä sarjassa!

Entä F1? Paljonko Audilla on sieltä menestystä? Entä Bemun VUOSIKYMMENTEN menestykset vakioautosarjoista? Entä GT-sarjat? Entä muut kestävyyskisat? Entä se kuinka ÄLYTÖN määrä ihmisiä kilpailee joka vuosi erilaisissa kansallisissa tai alueellisissa sarjoissa Bemuilla ympäri maailman? Sen lisäksi on vielä drift-kisat ja tuning-GP:t, eipä Audeja juuri niissä näy ja Bemuja on melkein joka toinen, sekin kertoo siitä kuinka hyvä pohja Bemu TODELLISUUDESSA on.

TAAS AIVAN älyttömiä väitteitä ihme Audi-fanaatikkoteineiltä! Eikö kyllästytä JATKUVASTI heittää aivan täysin vääriä kommentteja ja JATKUVASTI nolata itsensä? Ja sitten vielä kummasti 'unohdatte' tai jätätte muuten vastaamatta kun asia tulee jo liian selväksi ja HETI seuraavassa kohdassa olette tekemässä aivan yhtä älyvapaita väitteitä lisää! Todellakin ovat oikeassa siinä kuinka NOLLATASO tällä palstalla on ja vielä täydet idiootit jankkaavat lakkaamatta täyttä pa***aa ja vielä kamalasti rääkymällä. Eipä ole tainnut YHTÄKÄÄN fiksua kommenttia sinulta/teiltä tulla, sitäkään ei tiedä oletko yksin rääkymässä vai onko teitä muutama koska pokkaa ei ole edes OMAA NIMIMERKKIÄ KÄYTTÄÄ kun munaa ei sen vertaa ole! Onko tosiaan niin pelottavaa että joku saa tietää milloin mitäkin selität, onhan siinä nimimerkki suojana eli kukaan ei tiedä kuka olet? Taitaa sekin olla liian pelottavaa tuollaiselle täysin aivottomalle teinille, siitä kun näkisi sen ettei sinulla ole mitän oikeaa asiaa ja haluat vain rääkyä Audiin kohdistuvaa kritiikkiä vastaan muttet oikein tiedä miten sen tekisit.

Kerro vähän kokemuksistasi Audista! Ai niin, et ole tainnut olla kuin korkeintaan ikivanhan romun takapenkillä, Bemua nähnyt vain joskus 'kylillä' ja telkkarissa.

Mene kuolaamaan audiclubille, ehkä opit EDES JOTAIN vaikka Audeista, muista et tiedä senkään vertaa.

Lue lisää

sinä "Autolehtipoika". Mene sinä katselemaan niitä "drift-kisoja ja tuning-kisoja" ne ovat varmasti sinulle ihan sopivaa katsottavaa. Varmaan mielestäsi hienoa.

Mitenkäs on MM-ralli? Montako osakilpailua Audi on voittanut? Entäs BMW? Audilla on voittanut nainenkin. Mikähän näissä rallituloksissa mahtaa olla vialla? Liian vanhoja vai?

Sinähän täällä kerrot itsellesi mitkä ovat mielestäsi oikeita tai vääriä väittämiä. Sinulla on kyllä aivan älyvapaita väitteitä.

Kovin nuori tunnut olevan kun et tuolla aikaisemmin edes tiennyt kuka on Mikael Sundström! Yksinkertaisiin kysymyksiinkään et ole osannut vastata. Autotekniikan tuntemuksesi tuntuu olevan todella heikkoa. Tuning-lehtiä sinulla varmaan on koti täynnä, oikea asiantuntemuksesi on nolla.

Huh Huh kirjoitti:

sinä "Autolehtipoika". Mene sinä katselemaan niitä "drift-kisoja ja tuning-kisoja" ne ovat varmasti sinulle ihan sopivaa katsottavaa. Varmaan mielestäsi hienoa.

Mitenkäs on MM-ralli? Montako osakilpailua Audi on voittanut? Entäs BMW? Audilla on voittanut nainenkin. Mikähän näissä rallituloksissa mahtaa olla vialla? Liian vanhoja vai?

Sinähän täällä kerrot itsellesi mitkä ovat mielestäsi oikeita tai vääriä väittämiä. Sinulla on kyllä aivan älyvapaita väitteitä.

Kovin nuori tunnut olevan kun et tuolla aikaisemmin edes tiennyt kuka on Mikael Sundström! Yksinkertaisiin kysymyksiinkään et ole osannut vastata. Autotekniikan tuntemuksesi tuntuu olevan todella heikkoa. Tuning-lehtiä sinulla varmaan on koti täynnä, oikea asiantuntemuksesi on nolla.

Lue lisää

BMW ei ole kilpaillut hieman juntimmassa rallissa, koska se ei ole sitä kiinnostanut. BMW:llä on kyllä ajettu rallia (ajetaan kai edelleen) muttei tehtaan toimesta.

Audilla on 23 VUOTTA SITTEN voitettu rallissa, mikä HEL***IN SAAVUTUS SE MUKA ON?? Silloinkin voittivat vain kaksi valmistajien mestaruutta (joka oli se mitä siihen aikaan haviteltiin), välissä häviten takavetoiselle Lancialle. Paljon menestyksekkäämpiä ovat olleet Fiat, Lancia, Peugeot, Toyota, Subaru, Mitsubishi, Citroen, Ford... Siinä taitaa kai mielestäsi olla enemmän Audin liigassa olevat merkit, tai oikeastaa Audia paremmat kun kerran ovat menestyneet paremmin rallissa? Hahhah, kyllä olet naurettava!

Kuka idiootti hehkuttaa joitain vuosikymmenten takaisia muutamia saavutuksia varsinkin kun ei ole sen jälkeen mitään kuulunut ja Fiatitkin ovat menestyksekkäämpiä!!

Miksi v***ssa pitäisi tietää kuka joku täysin tuntematon Sudström on, eihän hän ole mitenkään tunnettu muutenkaan!! Harmi että olet niin pihalla että pitää yrittää turvautua henkilökohtaisuuksiin, itse taidat olla aika surullinen vanha pappa kun noin huonosti menee.

ELI TAAS KERRAN TÄYSIN ÄLYVAPAA VIESTI JOKA OSUI TÄYSIN SINUN OMAAN NILKKAAN!!

Huh Huh kirjoitti:

sinä "Autolehtipoika". Mene sinä katselemaan niitä "drift-kisoja ja tuning-kisoja" ne ovat varmasti sinulle ihan sopivaa katsottavaa. Varmaan mielestäsi hienoa.

Mitenkäs on MM-ralli? Montako osakilpailua Audi on voittanut? Entäs BMW? Audilla on voittanut nainenkin. Mikähän näissä rallituloksissa mahtaa olla vialla? Liian vanhoja vai?

Sinähän täällä kerrot itsellesi mitkä ovat mielestäsi oikeita tai vääriä väittämiä. Sinulla on kyllä aivan älyvapaita väitteitä.

Kovin nuori tunnut olevan kun et tuolla aikaisemmin edes tiennyt kuka on Mikael Sundström! Yksinkertaisiin kysymyksiinkään et ole osannut vastata. Autotekniikan tuntemuksesi tuntuu olevan todella heikkoa. Tuning-lehtiä sinulla varmaan on koti täynnä, oikea asiantuntemuksesi on nolla.

Lue lisää

arvasin, että jotain löytyy itkettävää rallimenestyksestä. Se kuuluu autourheilun historiaan ja muutti pitkälti ralliautoilun tulevaisuuden. Helppo oli myös arvata, että tuollainen tuuninkipoika ei osaa arvostaa lajin historiaa.
Enpä muista onko BMW:llä voitettu edes yhtään rallin MM-osakilpailua, yritetty on kyllä.

Se, että minä ymmärrän autoista paljon enemmän kuin sinä ei ole minun vikani. Myönnettäköön, että niistä tuuninkihommista tiedät varmaan paljon enemmän.

Huh Huh kirjoitti:

sinä "Autolehtipoika". Mene sinä katselemaan niitä "drift-kisoja ja tuning-kisoja" ne ovat varmasti sinulle ihan sopivaa katsottavaa. Varmaan mielestäsi hienoa.

Mitenkäs on MM-ralli? Montako osakilpailua Audi on voittanut? Entäs BMW? Audilla on voittanut nainenkin. Mikähän näissä rallituloksissa mahtaa olla vialla? Liian vanhoja vai?

Sinähän täällä kerrot itsellesi mitkä ovat mielestäsi oikeita tai vääriä väittämiä. Sinulla on kyllä aivan älyvapaita väitteitä.

Kovin nuori tunnut olevan kun et tuolla aikaisemmin edes tiennyt kuka on Mikael Sundström! Yksinkertaisiin kysymyksiinkään et ole osannut vastata. Autotekniikan tuntemuksesi tuntuu olevan todella heikkoa. Tuning-lehtiä sinulla varmaan on koti täynnä, oikea asiantuntemuksesi on nolla.

Lue lisää

Laitan uudestaan kun ei näköjään mene perille:
"Audilla on 23 VUOTTA SITTEN voitettu rallissa, mikä HEL***IN SAAVUTUS SE MUKA ON?? Silloinkin voittivat vain kaksi valmistajien mestaruutta (joka oli se mitä siihen aikaan haviteltiin), välissä häviten takavetoiselle Lancialle. Paljon menestyksekkäämpiä ovat olleet Fiat, Lancia, Peugeot, Toyota, Subaru, Mitsubishi, Citroen, Ford... Siinä taitaa kai mielestäsi olla enemmän Audin liigassa olevat merkit, tai oikeastaa Audia paremmat kun kerran ovat menestyneet paremmin rallissa? Hahhah, kyllä olet naurettava!

Kuka idiootti hehkuttaa joitain vuosikymmenten takaisia muutamia saavutuksia varsinkin kun ei ole sen jälkeen mitään kuulunut ja Fiatitkin ovat menestyksekkäämpiä!!"

Ei kyllä hyvin mene kun pitää tukeutua vuosikymmenten takaiseen hetken menestykseen. Miten oli F1:sen kanssa, entä KAIKKI muut sarjat jossa BMW on ollut vuosikymmenet menestyksekäs? Entä se kuinka BMW on suosituimpia autoja moottoriurheilun harrastajille, Audi loistaa niissä piireissä poissaolollaan.

Pitää sinun näköjään aina vaihtaa puheenaihetta ja jättää kommentoimatta ikäviin asioihin.

Ja vain idiootti väittää ettei Bemulla ole koskaan nainen voittanut, Bemulla on voittanut jopa jalaton mies!!

Huh Huh kirjoitti:

sinä "Autolehtipoika". Mene sinä katselemaan niitä "drift-kisoja ja tuning-kisoja" ne ovat varmasti sinulle ihan sopivaa katsottavaa. Varmaan mielestäsi hienoa.

Mitenkäs on MM-ralli? Montako osakilpailua Audi on voittanut? Entäs BMW? Audilla on voittanut nainenkin. Mikähän näissä rallituloksissa mahtaa olla vialla? Liian vanhoja vai?

Sinähän täällä kerrot itsellesi mitkä ovat mielestäsi oikeita tai vääriä väittämiä. Sinulla on kyllä aivan älyvapaita väitteitä.

Kovin nuori tunnut olevan kun et tuolla aikaisemmin edes tiennyt kuka on Mikael Sundström! Yksinkertaisiin kysymyksiinkään et ole osannut vastata. Autotekniikan tuntemuksesi tuntuu olevan todella heikkoa. Tuning-lehtiä sinulla varmaan on koti täynnä, oikea asiantuntemuksesi on nolla.

Lue lisää

ole nainen voittanut BMW:llä yhtään rallin osakilpailua.

Miksi sinä täällä reuhaat kun et ymmärrä autoista mitään? Edes helppoihin kysymyksiin ei sinulta saa vastausta.

Jospa menisit tuunaamaan ruosteista autoasi.

netistä kirjoitti:

montako kertaa Suomessa Sport2000-sarjan mestaruus on voitettu takavetoisella autolla viimeisen kymmenen vuoden aikana. En ole tarkistanut, mutta veikkaan suhteen olevan 10-0 etuvetojen hyväksi.
Bemarin huono suuntavakavuus ei ainakaan houkuttele ostamaan sellaista päivittäiseen käyttöön.

Lue lisää

No heitetäämpä vastakysymys. Montako kertaa F1 mestaruus on voitettu etuvedolla? Lisäkysymyksenä voisin esittää vielä, että montako kertaa se on voitettu nelivedolla?

Mikähän on syynä siihen, että maailman arvostetuimmassa autosarjassa käytetään vain takavetoja? Mitä tulee bemarin huonoon suuntavakauteen, niin sinä et siitä taida tietää yhtään mitään. Tiedät bemusta tasan sen verran, kuin olet TM:stä lukenut.

Itse en näe henkilökohtaisesti mitään syytä ostaa audia jokapäiväiseen käyttöön. Saman asian ajaa nimittäin nissan tai toyota. Jos haluaa välttämättä saksalaisen, niin parempaa vastinetta rahoilleen saa ostamalla VW:n.

etuvedolla? kirjoitti:

No heitetäämpä vastakysymys. Montako kertaa F1 mestaruus on voitettu etuvedolla? Lisäkysymyksenä voisin esittää vielä, että montako kertaa se on voitettu nelivedolla?

Mikähän on syynä siihen, että maailman arvostetuimmassa autosarjassa käytetään vain takavetoja? Mitä tulee bemarin huonoon suuntavakauteen, niin sinä et siitä taida tietää yhtään mitään. Tiedät bemusta tasan sen verran, kuin olet TM:stä lukenut.

Itse en näe henkilökohtaisesti mitään syytä ostaa audia jokapäiväiseen käyttöön. Saman asian ajaa nimittäin nissan tai toyota. Jos haluaa välttämättä saksalaisen, niin parempaa vastinetta rahoilleen saa ostamalla VW:n.

Lue lisää

formuloissa ole kone selän takana, voipi olla painosuhde vähän parempi kuin perinteisessä takavedossa. Jos luet F1 sääntöjä niin huomaat saman kuin muutkin eli etu ja neliveto on KIELLETTY. Siinä vastaus miksi arvostetuimmassa sarjassa on vain takavetoja. Tiedät formuloista vielä vähemmän kuin tää toinen joka on mielestäsi tietää Bemareista vain sen mitä on TMstä lukenut.

noissa kirjoitti:

formuloissa ole kone selän takana, voipi olla painosuhde vähän parempi kuin perinteisessä takavedossa. Jos luet F1 sääntöjä niin huomaat saman kuin muutkin eli etu ja neliveto on KIELLETTY. Siinä vastaus miksi arvostetuimmassa sarjassa on vain takavetoja. Tiedät formuloista vielä vähemmän kuin tää toinen joka on mielestäsi tietää Bemareista vain sen mitä on TMstä lukenut.

Lue lisää

Luultavasti kerrot meille seuraavaksi, että formuloissa käytettäisiin etu tai nelivetoa, jos sitä ei ois säännöissä kielletty! :D Niin on audi propaganda uponnut hyvin. Etuvetoisuuteen on vain yksi syy. Se on halvempi valmistaa, kuin takaveto. Ei ole olemassa mitään ylevää perustelua etuvedon käyttämiselle.

viihteellisiä tarinoita kirjoitti:

Luultavasti kerrot meille seuraavaksi, että formuloissa käytettäisiin etu tai nelivetoa, jos sitä ei ois säännöissä kielletty! :D Niin on audi propaganda uponnut hyvin. Etuvetoisuuteen on vain yksi syy. Se on halvempi valmistaa, kuin takaveto. Ei ole olemassa mitään ylevää perustelua etuvedon käyttämiselle.

Lue lisää

formuloissa on testattu joskus nelivetoa ja Tyrell testasi aikanaan telivetoa eli formulassa oli 4 vetävää takapyörää. Kyseinen talli testasi ja käytti myös yhdessä kilpailussa autoa jossa oli 4 kääntyvää etupyörää mikä myöskin kiellettiin. Siinäpä sinulle ihmettelemistä. Tämä tapahtui joskun -70-80 luvulla, tutkippa historiaa kys. tallista jos et usko. Surtees tallilla oli vielä ihmeellisempiä vekottimia eli googleta kys talleja ja ihmettele. Oletko tietoinen että rallin MM sarjassa autot ovat varustettu nelivedolla? En aja etu enkä nelivedolla itse vaan autoni on takaveto.

tolla muiden sönkötyksistä jotka eivät pysy aiheessa ja itse olet siitä paras esimerkki. Viimeiset noin 10 viestiäsi on ollut muiden haukkumista, olet SURKEA Buahah et taida edes omata ajokorttia noin hullu jätkä liikenteessä on jo vaarallinen.

puhut kirjoitti:

tolla muiden sönkötyksistä jotka eivät pysy aiheessa ja itse olet siitä paras esimerkki. Viimeiset noin 10 viestiäsi on ollut muiden haukkumista, olet SURKEA Buahah et taida edes omata ajokorttia noin hullu jätkä liikenteessä on jo vaarallinen.

Lue lisää

viestini uudelleen. Toisaalta ilman nimimerkkiä kirjoittelu on pelkurimaista.
Minua kun ei rekat kiinnosta, Audi sitäkin enemmän ja tämä taitaa olla Audi-palsta ja Audi-merkkistä rekkaa ei ole olemassa, vai? Miksi siis Audi palstalla puhutaan jostain ihmeen rekoista? Aivan sama kun minä kusisin tankkiin.

tietopankki kirjoitti:

viestini uudelleen. Toisaalta ilman nimimerkkiä kirjoittelu on pelkurimaista.
Minua kun ei rekat kiinnosta, Audi sitäkin enemmän ja tämä taitaa olla Audi-palsta ja Audi-merkkistä rekkaa ei ole olemassa, vai? Miksi siis Audi palstalla puhutaan jostain ihmeen rekoista? Aivan sama kun minä kusisin tankkiin.

Lue lisää

olet ainoita asiallisia ihmisiä jotka tällä palstalla keskustelee vaikka Audi-mies et olekaan. Tavallaan ollaan niin puolesta tai vastaan. Hyvä, kritiikkiä saa ja pitääkin tulla! Mutta muilta olisi toivottavaa, että se olisi asiallista (puolesta tai vastaan). Liian moni Audi-mies on täältä jo hävinnyt pois sen takia, että tulee niin lapsellista juttua. Itse olen lukenut palstaa kerran pari kuukaudessa, nyt lomalla on aikaa enammän.

Kivinyrkki kirjoitti:

olet ainoita asiallisia ihmisiä jotka tällä palstalla keskustelee vaikka Audi-mies et olekaan. Tavallaan ollaan niin puolesta tai vastaan. Hyvä, kritiikkiä saa ja pitääkin tulla! Mutta muilta olisi toivottavaa, että se olisi asiallista (puolesta tai vastaan). Liian moni Audi-mies on täältä jo hävinnyt pois sen takia, että tulee niin lapsellista juttua. Itse olen lukenut palstaa kerran pari kuukaudessa, nyt lomalla on aikaa enammän.

Lue lisää

järkevä henkilö, joka kommentoi palstan ensimmäisten viestien jälkeen siitä mistä oli alunperinkin tarkoitus keskustella. Sinä kaiketi olet Audin omistava. Audissa ei varmasti ole mitään sen huonompaa kuin muissakaan premium-merkeissä, mutta eikö sinua ole jäänyt ihmetyttämään ettei Audi tee takavetoista autoa, vaikka pahimmat kilpailijat BMW ja Mercedes-Benz tienaavat niillä omaisuuksia. Itse takavetoiseen autoon mieltyneenä en halua enää vaihtaa vetäviä pyöriä muualle.
Kritiikkini ei kohdistu Audiin autona vaan Audin johtoon, että niinkin hyvännäköinen auto, kuin A5 "pilataan" sillä, että vetävät pyörät ovat edessä, eikä takana, kuten BMW 3-Coupéssa ja Mercedes CLK:ssa.

tietopankki kirjoitti:

järkevä henkilö, joka kommentoi palstan ensimmäisten viestien jälkeen siitä mistä oli alunperinkin tarkoitus keskustella. Sinä kaiketi olet Audin omistava. Audissa ei varmasti ole mitään sen huonompaa kuin muissakaan premium-merkeissä, mutta eikö sinua ole jäänyt ihmetyttämään ettei Audi tee takavetoista autoa, vaikka pahimmat kilpailijat BMW ja Mercedes-Benz tienaavat niillä omaisuuksia. Itse takavetoiseen autoon mieltyneenä en halua enää vaihtaa vetäviä pyöriä muualle.
Kritiikkini ei kohdistu Audiin autona vaan Audin johtoon, että niinkin hyvännäköinen auto, kuin A5 "pilataan" sillä, että vetävät pyörät ovat edessä, eikä takana, kuten BMW 3-Coupéssa ja Mercedes CLK:ssa.

Lue lisää

asiaa toisinpäin?

Luuletko, ettei Audi tekisi takavetoisia autoja, jos se olisi niin paljon kannattavampaa? Tietotaitoa kyllä on vrt esim. DTM.

Etuvetoisille premiumille on kysyntää, jossain jopa enemmän kuin takavetoiselle. Moni jättää BMW:n tai Mersun kauppaan, koska se on takavetoinen.

Kyllä se Audikin tienaa omaisuuksia.

ps. Sinullakin on kaksi vetämätöntä pyörää. Ne vain jarruttaa.

tietopankki kirjoitti:

järkevä henkilö, joka kommentoi palstan ensimmäisten viestien jälkeen siitä mistä oli alunperinkin tarkoitus keskustella. Sinä kaiketi olet Audin omistava. Audissa ei varmasti ole mitään sen huonompaa kuin muissakaan premium-merkeissä, mutta eikö sinua ole jäänyt ihmetyttämään ettei Audi tee takavetoista autoa, vaikka pahimmat kilpailijat BMW ja Mercedes-Benz tienaavat niillä omaisuuksia. Itse takavetoiseen autoon mieltyneenä en halua enää vaihtaa vetäviä pyöriä muualle.
Kritiikkini ei kohdistu Audiin autona vaan Audin johtoon, että niinkin hyvännäköinen auto, kuin A5 "pilataan" sillä, että vetävät pyörät ovat edessä, eikä takana, kuten BMW 3-Coupéssa ja Mercedes CLK:ssa.

Lue lisää

"...niinkin hyvännäköinen auto, kuin A5 "pilataan" sillä, että vetävät pyörät ovat edessä..."

Eikö kaikki tällä hetkellä myynnissäolevat versiot ole nelivetoisia?

Hinnat alkaen etuveto 1.8TFSI tulee syksyllä...Muuten Mercedes tienaa myös etuvetoisilla ja BMW:kin...

kommentti... kirjoitti:

"...niinkin hyvännäköinen auto, kuin A5 "pilataan" sillä, että vetävät pyörät ovat edessä..."

Eikö kaikki tällä hetkellä myynnissäolevat versiot ole nelivetoisia?

Hinnat alkaen etuveto 1.8TFSI tulee syksyllä...Muuten Mercedes tienaa myös etuvetoisilla ja BMW:kin...

Lue lisää

Ainakin k-Euroopassa KAIKKI A5:t on aluksi ETUVETOISIA, ainoa neliveto on S5.

Kivaa varmaan ruveta valittamaan asiasta joka on JUURI toisinpäin kuin itse väität? No, sopii hyvin tähän muuhun Audifanaatikkolinjaan, näköjään muuta täällä ei tehdäkään kuin huudetaan asiasta josta ollaan väärässä. Joku täällä sanoi että Audi-kuskit ovat keskimääräistä tietämättömämpiä autoista ja se on näköjään prikulleen totta, ette näköjään edes omasta merkistä vetotapaakan tiedä... Niin siinä käy kun auton ainoat houkuttimet ovat ulkonäkö ja mielikuvamainonta, tietämättömät menevät koukkuun kuin aivottomat ahvenet.

BMW tienaa kyllä etuvetoisilla Mineillä, joita toisin kuin Audia kehutaan kovasti ajettavuudeltaan.

Älä turhaan vahingossakaan ala käyttää nimimerkkiä, paljastuisi se älytön määrä viestejä joita täällä yksin tehtailet.

Sopii hyvin kuvaan kirjoitti:

Ainakin k-Euroopassa KAIKKI A5:t on aluksi ETUVETOISIA, ainoa neliveto on S5.

Kivaa varmaan ruveta valittamaan asiasta joka on JUURI toisinpäin kuin itse väität? No, sopii hyvin tähän muuhun Audifanaatikkolinjaan, näköjään muuta täällä ei tehdäkään kuin huudetaan asiasta josta ollaan väärässä. Joku täällä sanoi että Audi-kuskit ovat keskimääräistä tietämättömämpiä autoista ja se on näköjään prikulleen totta, ette näköjään edes omasta merkistä vetotapaakan tiedä... Niin siinä käy kun auton ainoat houkuttimet ovat ulkonäkö ja mielikuvamainonta, tietämättömät menevät koukkuun kuin aivottomat ahvenet.

BMW tienaa kyllä etuvetoisilla Mineillä, joita toisin kuin Audia kehutaan kovasti ajettavuudeltaan.

Älä turhaan vahingossakaan ala käyttää nimimerkkiä, paljastuisi se älytön määrä viestejä joita täällä yksin tehtailet.

Lue lisää

"Älä turhaan vahingossakaan ala käyttää nimimerkkiä, paljastuisi se älytön määrä viestejä joita täällä yksin tehtailet."

Suomessa, elämme siis Suomessa, emme edelleenkään EVO-lehden sivuilla, on myynnissä kaksi A5-mallia,
A5 3.0TDI quattro ja S5 quattro.

Valitettavasti myös Saksassa on tällä hetkellä saatavana vain neljää A5/S5-versiota, joista puolet on quattroja.

Sopii hyvin kuvaan kirjoitti:

Ainakin k-Euroopassa KAIKKI A5:t on aluksi ETUVETOISIA, ainoa neliveto on S5.

Kivaa varmaan ruveta valittamaan asiasta joka on JUURI toisinpäin kuin itse väität? No, sopii hyvin tähän muuhun Audifanaatikkolinjaan, näköjään muuta täällä ei tehdäkään kuin huudetaan asiasta josta ollaan väärässä. Joku täällä sanoi että Audi-kuskit ovat keskimääräistä tietämättömämpiä autoista ja se on näköjään prikulleen totta, ette näköjään edes omasta merkistä vetotapaakan tiedä... Niin siinä käy kun auton ainoat houkuttimet ovat ulkonäkö ja mielikuvamainonta, tietämättömät menevät koukkuun kuin aivottomat ahvenet.

BMW tienaa kyllä etuvetoisilla Mineillä, joita toisin kuin Audia kehutaan kovasti ajettavuudeltaan.

Älä turhaan vahingossakaan ala käyttää nimimerkkiä, paljastuisi se älytön määrä viestejä joita täällä yksin tehtailet.

Lue lisää

tuuninkipoika paljastaa tyhmyytensä. Täällä kyllä vastailee useampikin kaveri typeriin viesteihisi. Mitäs nimimerkkiä itse käytät, ex-Magnesium Six nykyään?

Sopii hyvin kuvaan kirjoitti:

Ainakin k-Euroopassa KAIKKI A5:t on aluksi ETUVETOISIA, ainoa neliveto on S5.

Kivaa varmaan ruveta valittamaan asiasta joka on JUURI toisinpäin kuin itse väität? No, sopii hyvin tähän muuhun Audifanaatikkolinjaan, näköjään muuta täällä ei tehdäkään kuin huudetaan asiasta josta ollaan väärässä. Joku täällä sanoi että Audi-kuskit ovat keskimääräistä tietämättömämpiä autoista ja se on näköjään prikulleen totta, ette näköjään edes omasta merkistä vetotapaakan tiedä... Niin siinä käy kun auton ainoat houkuttimet ovat ulkonäkö ja mielikuvamainonta, tietämättömät menevät koukkuun kuin aivottomat ahvenet.

BMW tienaa kyllä etuvetoisilla Mineillä, joita toisin kuin Audia kehutaan kovasti ajettavuudeltaan.

Älä turhaan vahingossakaan ala käyttää nimimerkkiä, paljastuisi se älytön määrä viestejä joita täällä yksin tehtailet.

Lue lisää

että näköjään tälle sivulle on pistetty EVO-lehden vertailusta tietoa. Sen mukaan tuossa luokassa Audi on parempi.

Ajettavuuskin on makuasia. Joku pitää Bemarin huonoa suuntavakavuutta urheilullisena. No on se Bemari varmaan keskimäärin urheilullisempi ajettava. Itse en sellaista tarvitse vaan hyvän matka-auton. Siihen ei Bemarilta löytynyt samassa hintaluokassa yhtä hyvää vaihtoehtoa.