New South Walesissa ylinopeus on syynä noin 40 %:iin liikennekuolemista )meillä n. 30%). Nyt on lähdetty erityisesti nuorten älyttömiin ajeluihin puuttumaan tiukasti esim. uusi kuski (emsimmäisen vuoden aikana) menetää kortin kolmeksi kuukaudeksi jäätyään yhdenkin kerran kiinni ylinopeudesta.
Nuoriin on myös kohdistettu kampanja "Speeding - No one thinks big of you" eli jos ajalet ylinopeutta ei kukaan ajattele sinusta kovin kummosta ... taitaa olla vähän päässä ja vihjaillaan myös että pieni housuissa.
Katso video sivulta. Sieltä löytyy lisää tietoa myös kampanjasta:
http://www.rta.nsw.gov.au/roadsafety/advertisingcampaigns/speeding_pinkie.html
Nuoriin on myös kohdistettu kampanja "Speeding - No one thinks big of you" eli jos ajalet ylinopeutta ei kukaan ajattele sinusta kovin kummosta ... taitaa olla vähän päässä ja vihjaillaan myös että pieni housuissa.
Katso video sivulta. Sieltä löytyy lisää tietoa myös kampanjasta:
http://www.rta.nsw.gov.au/roadsafety/advertisingcampaigns/speeding_pinkie.html
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuo Ausralian video on ihan mielenkiintoinen. Saattaapa olla, että sillä saadaan vaikutettua paremmin kuin aiemmilla kampanjoilla, koska kaahailusta tehdää vähän typerää - kun ajelet ylinopeuksia ei sinusta ajatella kovin suurta.
Tietenään tuo "pieni kikki ja vähän järkeä" ei ole perimmäinen sanoma.
Ton videon viesti oli seuraava: Vain puppelipojat sudittelee 2-vetoisilla autoilla.
"New South Walesissa ylinopeus on syynä noin 40 %:iin liikennekuolemista )meillä n. 30%)"
Suomessa ylinopeuden osuus liikennekuolemissa on alle 2%!
Ja tuossa linkki, josta voit ihan itse tarkistaa asian: http://www.yle.fi/mot/290101/liite2.htm
Yli 10 km/h:n ylinopeus oli vuonna 2005 (VALT-vuosiraportti) mukana yli 40 %:ssa kuolemaanjohtavista onnettomuksista. Rattijuoppous noin 25 %:ssa.
Terveisin nimimerkille "järkeä itsellesi"
Jätäpä ne moneen kertaan kierrätetyt vanhat, harhaanjohtavat tilastot jo rauhaan!
Ainahan niissä rattijuoppojen kuolemiin johtaneissa onnettomuuksissa saa lehdistä lukea ajetun kovilla nopeuksilla. Samoin rekkoja päin tahallaan törmäilevät itsareiden tekijät tuskin malttavat ajaa rajoitusten mukaan, koskapa kiire on ennenaikaiseen hautaan.
Noista kertyykin jo melkoisen paljon prosentteja niihin tapauksiin, joissa on ollut yli 10 km/h ylinopeutta. Molemmissa syyt onnettomuuksiin ovat kuitenkin muussa kuin ylinopeudessa.
Vuonna 2003 sattuneista kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien aiheuttajista 36 % ajoi ylinopeutta. Ylinopeus lisää ohitustarvetta, kiihdytyksiä, jarrutuksia, lähellä ajamista ja samalla peräänajon vaara kasvaa. Sivutieltä tulevan on vaikea ennakoida päätietä lähestyvän käyttämää ylinopeutta.
"Vuonna 2003 sattuneista kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien aiheuttajista 36 % ajoi ylinopeutta."
Siinä on vaan kaikki mukana, rattijuoppojen onnettomuuksista alkaen. Siihen kuuluu siis nekin ylinopeudella ajetut onnettomuudet, jotka eivät ole johtuneet ylinopeudesta, vaan jostain muusta syystä.
Kun asiat esitetään noin, niin hölmöthän menevät heti halpaan, kuten sinäkin.
Etkö ymmärrä, että siinä sanotaan hyvin selvästi, että 36% kuolonkolareiden aiheuttajista ajoi ylinopeutta.
On erittäin todennäköistä, etteivät useimmat näistä olisi aiheuttaneet kolaria, ainakaan kuolonkolaria, jos nopeutta olisi ollut vähemmän.
Esim. rajoitusta noudattava väsynyt kuski on tuvallisempi kuin kaahaava väsynyt kuski. Mikä tässä òn niin vaikeaa?
tämä lukema ei edes sisällä pieniä ylinopeuksia, 5-10km/h, joilla niilläkin on suuri vaikutus törmäysenergiaan.
Sellainenkin henkilö ajaa mitä ilmeisemmin ylinopeutta, joka on päättänyt tehdä itsemurhan ajamalla vastaantulevan rekan keulaan.
Jos rattijuoppo ajaa ylinopeudella kuolonkolarin, niin syy on rattijuopumuksessa, ei ylinopeudessa.
"Esim. rajoitusta noudattava väsynyt kuski on tuvallisempi kuin kaahaava väsynyt kuski. Mikä tässä òn niin vaikeaa?"
Näyttääpä sinulla olevan vaikeaa. Rajoitusta noudattava väsynyt kuski voi nukahtaa helposti rattiin, mutta kun ajetaan reilua ylinopeutta, niin siinä pysyy kummasti pirteänä pitkänkin matkan.
Sitäpaitsi väsyneenä ajaminen on kiellettyä ja jos ajaa onnettomuuden väsyneenä ylinopeudella, tai ilman ylinopeutta, niin syy on siinä kielletyssä väsymyksessä, eikä edes ylinopeudessa.
Ylinopeudet vaan tilastoidaan niihin mukaan, niin saadaan näyttämään asiat mieluisilta.
Vaikka olisi mikä vaikutus törmäysenergiaan, niin onnettomuuden syy on yleisimmin joku aivan muu kuin ylinopeus. Ylinopeus syynä onnettomuuteen on kaikista tunnetuista syistä se kaikkein pienin syy.
että ylinopeus itsessään ei ole mikään syy yhteenkään onnettomuuteen. Voihan sitä virheen tehdä yli tai alinopeudella, ja kuolla.
Mutta se nyt vaan on niin mahdottoman yksinkertainen fakta, että nopeuden lisäys, etenkin ylinopeuden puolelle on omiaan tekemään autoilijan virheistä kohtalokkaampia.
50km/h vauhdissa ratista ei juuri tarvitse pitää kiinni tiellä pysymiseksi. 150km/h vauhdissa tiellä pysyminen vaatii suurempaa tarkkaavaisuutta, ja pienikin virhe voi olla kohtalokas. Sen lisäksi ylinopeus huonontaa muiden mahdollisuuksia ottaa sinut huomioon.
"Yli 10 km/h:n ylinopeus oli vuonna 2005 (VALT-vuosiraportti) mukana yli 40 %:ssa kuolemaanjohtavista onnettomuksista..."
Myös AUTO ja KULJETTAJA ovat MUKANA lähes kaikissa kuolemaanjohtaneissa onnettomuuksissa. Useimmiten myös TIE.
Mutta vain pöljä lukee tuon siten, että ylinopeus olisi SYYYNÄ onnettomuuksiin.
Ylinopeus on Suomessa(kin) merkittävin liikennekuolemien aiheuttaja. Kirjoitin aiemmin
"Yli 10 km/h:n ylinopeus oli vuonna 2005 (VALT-vuosiraportti) mukana yli 40 %:ssa kuolemaanjohtavista onnettomuksista. Rattijuoppous noin 25 %:ssa."
On aika säälittävää lähteä vänkäämään vastaan ja mitätöimään ylinopeuksien aiheuttamaa riskiä.
Kun puhutaan noista pahoista onnettomuuksista on huomattava että onnettomuuden syy ja kuoleman aiheuttaja voivat olla eri asia.
Onnettomuuden syyksi voidaan kirjata "hallinnan menetys" tai "havaintovirhe". Jokainen vähänkin ajatteleva tajuaa, että näitä tulee helpommin liian suurissa nopeuksissa. Ja mikä olennaista:
Aiheutuipa onnettomuus mistä tahansa syystä ovat sen seuraukset vakavammat, kun nopeutta on enemmän. Ja aika pienikin nopeuden lisäys voi merkitä paljon.
Huomattava on, että tuossa 40%:ssa on otettu huomioon vain yli 10 km/h ylinopeudella tapahtuneet liikennekuolemat. Selvän lisän varmasti toisivat nuo vähän alemmatkin ylinopeudet, joita ajetaan paljon.
Ylinopeuden merkitystä vakavien onnettomuuksien kannalta ei kannata vähätellä. Eikä kaahareiden merkitystä liioitella. Suurempi riski tulee noista
"pienistä", alle päiväsakkorajan ajetuista ylinopeuksista. Ai miksi? Koska niitä ajetaan paljon ja älyttömiä kaahauksia on onneksi vähän.
"Mutta se nyt vaan on niin mahdottoman yksinkertainen fakta, että nopeuden lisäys, etenkin ylinopeuden puolelle on omiaan tekemään autoilijan virheistä kohtalokkaampia."
Liian alhaisin rajoituksin tuuditetaan autoilijat väärään turvallisuuden tunteeseen ja häivytetään oikean tilannenopeuden taju. Turruttavassa ja liian alhaiseksi mielletyssä, tai turvalliseksi koetussa rajoitusmerkin osoittamassa nopeudessa autoissa ryhdytään ilmeisesti keskittymään johonkin muuhun kuin siihen tärkeimpään.
Selväpäiset, usein ylinopeuksia/paljon km/v ajavat kuljettajat eivät taida olla enemmistönä kuolonkolareissa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000027337683
joka turruttaa tilannetajun.
Hitaasti liikkuvat vaikuttavat lähes dementoituneilta, mutta reipasta vauhtia ylläpitävillä tilannetaju ja refleksit pysyvät vireessä. Vastaavaahan on huomattavissa monissa urheilulajeissa. Eipä pärjännyt tauon jälkeen formuloita kokeillut Häkkinenkään enää kenellekään, vaikka eri lajissa vielä kilpaa ajaakin. Pikashakki on myös hyvää harjoitusta ja sitäkin taitoa on ylläpidettävä, jos meinaa pärjätä.
Onnettomuus on monen asian summa. Ylinopeus on yksi onnettomuuteen vaikuttava tekijä. On turhaa jeesustelua sanoa, että tehtiin muitakin rikkeitä. Yleensä minkä tahansa rikkeen pois jääminen olisi estänyt onnettomuuden.
minä ainakin ajan kahta kymppiä motarilla, onhan minulla 30 senttinen.
Näytin tuota pienimunaisuuden merkkiä virolaiselle bemarikuskille, joka kiihdytti päin ollessani suojatiellä.
Katselin videon. Tuollainen voi vaikuttaa osaan porukasta. Tuolta nettisivulta löyty linkki P-plate nuorisokampanjaan. Siellä oli sitten ihan perinteinen video auto-onnettomuusesta. Sekin varmasti vaikuttaa joihinkin.
Totta on, että monet nuoret ajelee aluksi älyttömästi ja muutaman vuoden päästä ihan fiksusti. Minusta hyvillä autoilla ajavat noin 30-50 miehet ovat monesti kummaa sakkia. Luulisi, että järkeä ja kokemusta on ehtinyt tulla, mutta ei. Pitää ajaa tarkoituksella aina ylinopeuksia. Kytätä mittaria, että on varmasti juuri ja juuri päiväsakkorajan alapuolella ja paskat välittää muista kulkijoista.