Terve.
Minulla on vuoden 2002 mallinen Fiat Stilo. Pikapuoliin pitäisi auto katsastaa, ja nyt on käynyt ilmi että oikean puoleinen ajovalon korkeudensäädin ei toimi. Huollatin autoni keväällä ja siinä vika ilmeni, mutta liikkeessä ei ollut tarvittavia varaosia joten silloin sitä ei voitu korjata.
Tämä valojen korkeudensäädin pitäisi kuitenkin ilmeisesti olla katsastuksessa kunnossa?
Kai sieltä joku moottori on palanut, koska vasemman puoleinen säädin kyllä toimii.Onko muilla kokemuksia tällaisesta viasta?
Ja millainen homma tuon moottorin vaihtaminen on, pystyykö sen itse vaihtamaan vai pitääkö mennä ammattilaisen pakeille?
Olen kuullut että joissain automerkeissä joutuu koko umpion vaihtamaan, miten mahtaa olla Fiatin laita?
Entä millaisissa hinnoissa mahdetaan liikkua?
Fiatin huolto on muutenkin niin juukelin kallista että ei moisen takia oikein viitsisi itseään kipeäksikään maksaa. Selvää on että jos koko umpio menee uusiksi niin siitähän sitä hintaa sitten tulee.
Tällaisiin kysymyksiin jos saisi joltain vastauksen tai edes kokemuksia vastaavasta viasta niin olisin kiitollinen.
Minulla on vuoden 2002 mallinen Fiat Stilo. Pikapuoliin pitäisi auto katsastaa, ja nyt on käynyt ilmi että oikean puoleinen ajovalon korkeudensäädin ei toimi. Huollatin autoni keväällä ja siinä vika ilmeni, mutta liikkeessä ei ollut tarvittavia varaosia joten silloin sitä ei voitu korjata.
Tämä valojen korkeudensäädin pitäisi kuitenkin ilmeisesti olla katsastuksessa kunnossa?
Kai sieltä joku moottori on palanut, koska vasemman puoleinen säädin kyllä toimii.Onko muilla kokemuksia tällaisesta viasta?
Ja millainen homma tuon moottorin vaihtaminen on, pystyykö sen itse vaihtamaan vai pitääkö mennä ammattilaisen pakeille?
Olen kuullut että joissain automerkeissä joutuu koko umpion vaihtamaan, miten mahtaa olla Fiatin laita?
Entä millaisissa hinnoissa mahdetaan liikkua?
Fiatin huolto on muutenkin niin juukelin kallista että ei moisen takia oikein viitsisi itseään kipeäksikään maksaa. Selvää on että jos koko umpio menee uusiksi niin siitähän sitä hintaa sitten tulee.
Tällaisiin kysymyksiin jos saisi joltain vastauksen tai edes kokemuksia vastaavasta viasta niin olisin kiitollinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
umpioon saa erikseen kork.säätömoottorin...
kannattaa kysellä varaoasana koko umpiota..voi olla halvempi ku säätömoottori...
Kiitti. Tiedustelen kyllä kaikkia vaihtoehtoja, kun katsastukseen kumminkin on aikaa vielä liki kaksi kuukautta ja kesälomatkin vielä edessä eli aikaa on.
Mutta johan on kallis moottori, jos umpion saa halvemmalla... No, Fiatin varaosat eivät tunnetusti halvemmasta päästä ole.
tietysti ensin varmistaisin sulakkeet,
ottaisin toisen moottorin sulakkeen irti ja vaihtaisin toisen mottorin sulakkenkin jne.
sitten katsoisin johtoliitoksia,
ym. maajohtoa, mitä yleensä voi katsoa.
Siten ottaisin "risaisesta" moottorista johdot pois ja
akusta irroittaisin maajohdon,
kytkisin maajohdon irrallisen polttimon välityksellä runkoon,
se toimisi Vastuksena/sulakkeena
johtaisin suoraan sähköä tuohon mottoriin.
eli varmistaisin onko rikki.
Jos on rikki, kopauttelisin vielä moottoria,
jospa vaikka korjaantuisi,
JA
mahtaako moottorissa olla joitain rajakatkaisijoita, voiko ne olle rikki.
Koskaan en ole ko. korjanut, mutta kaikia muita maailman laitteita olen korjannut.
Onneksesi sanoit näin. "Koskaan en ole ko. korjanut, mutta kaikia muita maailman laitteita olen korjannut."
Tuolla ohjeella ei kannata mennä nykyauton sähkölaitteita räpeltämään.
tuolla ohjeella olen nykyautotkin hoitanut, huoltanut.
on 2001–2005 autoja useita, yli 20, joista oman perheen 5-6.
mm. 4 Puntoakin, 2001, 2001 ja 2 kpl 2002 mallia, naapurin mammojen ja pappojen.
Useimmiten ei ole koko laitteessa vikaa,
ainakin minulla toisessa merkissä oli vain kosketuskärki hapettunut,
kun valojen korkeussäätö ei toiminut.
Pieni napsaus auttoi, mutta lisäksi öljysin releen,
hyvin on toiminut vuosia.
Juuri tuo oli yksi lähtökohta, laita akun maadoitus
50–100 Watin lampun kautta, silloin voi kaikkea räpeltää,
mikään ei hajoa,
auto ei syty palamaan,
johdot eivät pala,
vaikka, ovat virrat päällä.
Meillä ei ole mitään autoa tarvinnut korjata korjaamolla, yhden tuttavani vei hätäisyyttään, kun auto ilmoitteli virheitä jatkuvasti,
mitään vikakoodia ei ollut, vaikka auto on hienoa ja kallista mallia.
Vain antureita puhdistin pölystä ja liasta,
siitä alkoi taasen virheetön taival.
Tehdä, ei siinä mitään, se vain ei auta. Ko laitteessa ei ole rajakatkaisijoita, koska se toimii jännitetasojen ohjaamana. Systeemissä on kaksi potentiometriä toista ohjaat sinä kojelaudalta ja toista siirtää moottori samalla kun se säätää lamppua. Systeemissä on lisäksi aikavakiopiiri joka vahtii, ettei moottorille syötetä liian kauan sähköä. Eikä niillä ole myöskään eri sulakkeita, vaan koko säätösysteemi on yhden sulakkeen perässä. Katso vaikka stilon kytkentäkaaviosta, sikäli mikäli osaat sitä tulkita.
Sieltä on Made in Germany-korkeudensäätömoottori mennyt rikki. Ainakaan viime kesänä sitä ei varaosana saanut, vaan minun piti ostaa aito alkuperäinen osa hintaan 149 euroa. Itse sen vaihdoin paikoilleen. Kaikkein helpoiten homma onnistuu, kun ottaa koko umpion irti - silloin joutuu irrottamaan mm. puskurin. Ei kai se periaatteessa kovin vaikea homma ole, jos on tottunut autojen kanssa värkkäämään.
Vaihto ehkä saattaisi onnistua myös lokasuojan puolelta (umpiota irroittamatta), mutta silloin pitää tietää tarkalleen miten toimia (ahdas paikka, eikä sinne näe).
Veikkaisin, että myöskään tarvikeumpio ei sisällä korkeudensäätömoottoria, joten umpiota vaihdettaessa pitää moottori siirtää vanhasta umpiosta.
Joo, siellä on niin ahdasta työskennellä että tuskin meikäläisen Mauno Koivisto-tyyppiset kourat sinne mahtuvatkaan. Palaneen polttimon vaihtokin on ylivoimaista tässä autossa ilman että puolta etupäätä joutuu purkamaan.
Onko kukaan kokeillut käyttää katsastusmiehellä autoa ilman että tuo säätö toimisi? Edellisessä autossani, vm. 1996 Escortissa ei koskaan edes kokeiltu tätä korkeudensäätöä katsastuksessa.
Tarkoitan että en itse pidä tuota korkeudensäätöä tärkeänä, en vedä peräkärryä ja autossani on kerralla korkeintaan kaksi ihmistä. Tiedän sen kyllä olevan EU:n vaatimus että sellainen uudemmista autoista löytyy ja katsastusmiehelle on ihan turha näitä selityksiä ladella, mutta ajattelin sitäkin että jos menis ja kokeilis kylmästi vaikkei säätö toimikaan.
... se juuri olikin, joka määräsi vaihtamaan sen korkeudensäätömoottorin. Nekin kun peijakkaat ovat oman alansa ammattimiehiä - he ovat oppineet tietämään, mikä on missäkin autossa heikko kohta ja osaavat sopivia paikkoja tutkia...
Kävin ensimmäisessä stilon katsastuksessa ja tietty korkeussäätö testattiin. Vasen puoli ei toimi. Muuten meni läpi, mutta kirjoitti rekisteriotteeseen, että korjattava 1kk kuluessa. Nyt on seuraava vuosi välivuosi katsastuksen suhteen joten, uutta lappua hakemaan "rikkoutuneen" tilalle ja hups, tämä katsastusmiehen korjauskehoitus katosi :) Taas säästi rahaa ja aikaa ihmetellä, mistä tuon osan hommaa 2v sisällä.
Meikä purki muutaman tuollaisen lyhdyn usemmasta merkistä ja yllätys yllätys siellä on lähes jokaisessa merkissä sama mikropiiri. Mukaan lukien japanilaisetkin autot. Kokemuksesta tiedän, että Boch:n tekemät lyhdyt tuntuvan rikkovan tuon moottorin/mikropiirin, syynä taitaa olla vesi tai ylilämpö. Marellin tekemät lyhdyt tuntuvat pysyvän parhaiten toimivina. Moottorin vaihto sinällään on mielenkiintoinen puuha, useimmissa lyhdyissä kun se on lyhdyn sisällä. Löytyy myös sellaisia joissa ko moottoriyksikkö on ulkopuolella.
Onko kukaan kokeillut käyttää katsastusmiehellä autoa ilman että tuo säätö toimisi?
--------------------
olen tänä vuonna katsastanutr parikymmentä autoa,
jokaisessa on testattu,
juuri eilenkin, oli viedessä korkeus 2, kun sain auton, oli 0, eli testattu oli.
Mulla kävi samalla lailla omassa stilossa aikanaan. Sain toisesta umpiosta moottorin ja vaihdoin sen itse.
Deltassa tarjosivat kokonaan uutta umpiota ja vaihto olisi maksanut jotain hunajaa. Vaihdon tein itse, irroitin puskurin puoleenväliin kokonaan irti ja umpio myös irti.
Itse moottori onkin sitten umpion sisällä veemäisellä muovinipukalla kiinni. Jos nipukka rikkoutuu vaihdon yhteydessä joudut joka tapauksessa ostamaan sitten uuden umpion jotta moottori pysyy kiinni. Itsellä aikaa operaatioon meni 1,5 tuntia ja onnistui hyvin, vaikka en mikään asentaja olekaan.
Onnea vaihtoon!=)