http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000131&posting=22000000027823809
Jos tiedätte niin voisitteko ystävällisesti kertoa!
Jos tiedätte niin voisitteko ystävällisesti kertoa!
Eikö kukaan tiedä?
Johanna81))
12739
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
vastattiin. Lastu(chip) tarkoittaa mikropiiriä mottorin ohjainlaitteessa johon on ohjelmoitu tehtaalla moottorin toiminnalliset arvot mm bensan suihkutusmäärät, sytysennakko,(dieselissä ruiskutusmäärä) ahtopaineet ym. Jos näitä arvoja muutetaan, voidaan joissain tapauksissa suorituskykyä kasvattaa.
Autovalmistajat joutuvat mm päästöjen, ajomukavuuden, moottorin keston takia suunnittelemaan moottorinohjauksen siten, että se täyttää tietyt normit. Siksi jää pelivaraa "säätää" moottoria tehokkaammaksi.
Turbomoottoreissa suorituskykyä voidaan saada lisää huomattavasti vapaasti hengittävää enemmän ja ainakin periaatteessa voi ominaiskulutus laskea (dieselmoottoreissa). Tehon lisäys ei ole dramaattista mutta yleensä eron vakioon huomaa eli ei mistää autosta saa rakettia pelkällä lastulla.
Vapaastihengittävissä (ei turbo) moottoreissa ei yleensä hyötyä pelkällä ohjelmalla juurikaan saada.
Valmiita autokohtaisia piirejä eli lastuja, myy ja asentaa monet eri valmistajat ja pajat.
Ei kovinkaan fiksua touhua.
Lisää tehoa, mutta kuluttaa enemmän polttoainetta ja moottorin kestävyys heikkenee.
Kaiken lisäksi laitonta touhua. Poliisi tai katsastusmies voi viedä kilvet, mikäli jäätte kiinni lastuttamisesta.
Auto on tehtaalla säädetty sopivaksi, eikä sitä itse saa/kannata mennä muuttelemaan.
Ensinnäkin voi olla fiksua touhua. Jos haluaa moottorin koko suorituskyvyn käyttöönsä.
Lisää tehoa, mutta ei kuluta enempää jos diesel. Bensamoottorissa lievää kuutuksen kasvua mutta kulutus ajotavoista kiinni. Moottori hajoaa järjettömän kovalla ajolla, ei lastulla.
Laitonta touhua? Periaatteessa kyllä mutta ei kukaan tule repimään kilpiä. Poliisilla tai katsastajalla ei mitään keinoa näyttöön. Suurin osa lastuista "laillisia".
Auto on tehtaalla säädetty miten on säädetty. Ohjelmia on monenlaisia ja jos aiheesta on kiinnostunut, voi löytää autostaan uusia ulottuvuuksia.
Ensinnäkin voi olla fiksua touhua. Jos haluaa moottorin koko suorituskyvyn käyttöönsä.
Lisää tehoa, mutta ei kuluta enempää jos diesel. Bensamoottorissa lievää kuutuksen kasvua mutta kulutus ajotavoista kiinni. Moottori hajoaa järjettömän kovalla ajolla, ei lastulla.
Laitonta touhua? Periaatteessa kyllä mutta ei kukaan tule repimään kilpiä. Poliisilla tai katsastajalla ei mitään keinoa näyttöön. Suurin osa lastuista "laillisia".
Auto on tehtaalla säädetty miten on säädetty. Ohjelmia on monenlaisia ja jos aiheesta on kiinnostunut, voi löytää autostaan uusia ulottuvuuksia.
Mutta talla pohjassa lastulla otetut tehot tulevat vasta käyttöön, normaaliajossa ei vaikuta polttoaineenkulutukseen tai kestävyyteen, ei väliä onko bensa vai diesel, turbo tottakai on oltava. Vaparia on ihan yhtä tyhjän kanssa käytännössä lastuttaa.
Ei se motin kestävyys ainakaan lastuttamalla lisäänny, se on varma. Tulee niitä tehoja kuitenkin käytettyä. Sehän on jo yleisesti tiedossa että nykyisillä turbodieseleillä ei miljoonaa ajeta niinku vanhoilla nokivasaroilla, eihän niitä saa ajamalla loppumaan.
Lastuttaminen eli moottorin ohjauksen muuttaminen alkuperäisistä arvoista on lapsellista leikkiä. Autosta saadaan sen avulla irti enemmän tehoa, jota sitten ei laillisesti voi hyödyntää.
Ainoa järjellinen lastutuksen (tehonlisäyksen) kohde on hyötyajoneuvo = pakettiauto, kuorma-auto, koska näissä ei tehon lisäyksellä pyritä nopeuden eikä kiihtyvyyden kasvuun (yleensä), vaan kykyyn säilyttää nopeus raskaalla kuormalla tai raskaan perävaunun kanssa.
Tässäkin tapauksessa tuon lastutuksen suorittaa auton maahantuoja.
Pojille ja joillekin miehillekin nuo autot vaan tuppaavat olemaan "formulan" korvikkeita. Totuus kuitenkin on, että liikennesääntöjä noudattava ei henkilöautossaan lastutuksia tarvitse, eikä niistä mitään hyödy.
Sillä sipuli.
Tämä raskaan kaluston lastuttaminen aivan yhtä "laitonta". Tämä lastu näissä vehkeissä lisää tehoa ja tuplaa putkesta tulevan paskan määrän.
Myös raskaan kaluston moottoreilla on tehtaille vaateet niiden tuotteiden puhtaudesta joten tuollainen viritetty kuorma-autohan pitäisi lain mukaan lähettää vtt:n tutkimukseen.
Jos ja kun paskan määrä lisääntyy, on auto laiton ja se pitää muutoskatsastaa. Mahtaakohan päästöjen nostamiseen olla riittävä peruste tämä "kyky säilyttää nopeus raskaalla kuormalla"?
Että silleen...
Minulla on maahantuojan lastuttama hyötyajoneuvo. Ostettu uutena. Auton mukana on täydellinen todistus siitä että päästöarvot ovat lastutuksen jälkeen ok. Täysin EU-normien mukainen todistus.
Suosittelen että lakkaat mölyämästä, ja perehdyt tiedon hankkimiseen.
On hyvin ikävää, että sellaiset ihmiset joilla ei ole todellista tietoa esittävät täällä perättömiä väitteitä. Kuten Sinä olet nyt tehnyt.
Varmistan vielä että ymmärrät mistä on kyse: maahantuoja on luultavasti Suomen suurin, auto on täysin laillinen, kaikki on täysin laillista.
Että silleen...
Ja näitä todistuksiako ei saa henkilöautoihin? Mikä niistä tekee laittomia? Todistuksia kyllä saa.
Eräs suuri autolehti mittaili näitä raskaan kaluston lastutuksen aiheuttamia päästöjä. Oli päästöjen kasvu todella huomattava.
Lastun valmistaja antaa kyllä EU-hyväksytyn todistuksen MYÖS henkilöautoihin ja antaa jopa joissain tapauksissa takuun moottorin ja voimansiirron kestolle.
http://www.autowiki.fi/index.php/Lastu
Eli autoon tulee noin 20-30 hevosvoimaa lisää tehoa ja vääntöä suurinpiirtein saman verran.
Positiivista sanottavaa näyttää olevan kaikilla. Kateelliset vaan keksii jotain "vähentää moottorin kestoikää" skeidaa.
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=4019