Onnettomuudet nousussa ! Opettelin ajamaan -60 luvulla, jääradoilla, metsäteillä kokeiltiin rajat ja opittiin, osataan ja hyvin on mennyt. Se oli sitä vapaitten nopeuksien aikaa, osaltaan.
Tänä päivänä ajetaan "muka" turvallisesti turverekan perässä, 50 auton letkoissa, 70-80 km/h. Ei kuulkaa sovi minulle !! Nyt saa liikenneturha tunkea ASENTEENSA sinne mistä on tullutkin !! En puolustele kaahauksia, mutta ylärajalla PITÄÄ SAADA kulkea. Nyt on minullakin tasan tarkkaan OMAT ASENTEET ja pinnakin on ALKANUT palamaan näissä letkoissa, joissa kukaan ei ohita, minä ohitan AINA, kun se on turvallisesti mahdollista. Minusta Suomalainen autoilija on peloteltu ajamaan "unessa" ja "ryhmässsä", siitä johtuu onnettomuuksien lisääntyminen. Tähän on tultu ja PIELESSÄ ON ! Turhan opit ja asenteet. Tiet eivät ole parkkipaikkoja, vaan niillä on tarkoitus EDETÄ, jopa 1200km/vrk:ssa, laillisesti. Kiitos.
Tänä päivänä ajetaan "muka" turvallisesti turverekan perässä, 50 auton letkoissa, 70-80 km/h. Ei kuulkaa sovi minulle !! Nyt saa liikenneturha tunkea ASENTEENSA sinne mistä on tullutkin !! En puolustele kaahauksia, mutta ylärajalla PITÄÄ SAADA kulkea. Nyt on minullakin tasan tarkkaan OMAT ASENTEET ja pinnakin on ALKANUT palamaan näissä letkoissa, joissa kukaan ei ohita, minä ohitan AINA, kun se on turvallisesti mahdollista. Minusta Suomalainen autoilija on peloteltu ajamaan "unessa" ja "ryhmässsä", siitä johtuu onnettomuuksien lisääntyminen. Tähän on tultu ja PIELESSÄ ON ! Turhan opit ja asenteet. Tiet eivät ole parkkipaikkoja, vaan niillä on tarkoitus EDETÄ, jopa 1200km/vrk:ssa, laillisesti. Kiitos.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Oon ihmetelly kans näitä ryppäitä hitaampien perässä. Kukaan ei ohita, vaikka kuljetaan 20km/h alle sallitun ja ohituspaikkoja yllinkyllin.
Nää nuijat ajaa ryppäässä rekan perässä tiiviissä letkassa välillä jopa kuuttakymppiä mutta ohi ei mennä.
Vaan auta armias jos lähet ohittamaan sieltä viisi autoa ennen rekkaa. Oot piittaamaton kaahari.
Itse pyrin pääsääntöisesti ajamaan alle ylärajojen. Ihan vain sen takia, että jos jostain syystä vahingossa pääsee vauhti nousemaan hieman, ei ole heti kusessa sen kanssa. Joskus myönnän tässä tulleen pieniä virheitä, mutta toistaiseksi on takaiskuilta säästytty. Ja mitä suurempi nopeus, sitä suurempaa turvamarginaalia ylärajalle pyrin pitämään.
Ruuhkassa ohittelu on pitkälti turhaa. Paljon järkevämpää on pyrkiä mahdollisuuksien mukaan käyttämään hiljaisempia reittejä (ja aikoja), mutta aina se vaan ei onnistu. Sen sijaan, yksittäisen hidastelijan vetämä jono kannattaakin toki ohittaa, yleensä tämä jopa innostaa muitakin ohituksiin, jono pienenee ja liikenne muuttuu sujuvammaksi ja turvallisemmaksi. Itse pidän nyrkkisääntönä sitä, etten lähde ohittamaan, ellen kykene näkemään jonon päätä. Tällaisessa tilanteessa on hyvä minusta pitää vaikka kahvitauko, mutta kukin tietysti tyylillään.
Paljon on politiikantekijöillä asenteissa ongelmia, mutta minkäs sitä tekee. Nytkin kuulema valvotaan maanantaina oikein urakalla tätä täysin turhaa kännykkälakia (siis täysin turhaa siksi, että liikenteen vaarantaminen on edelleen kiellettyä - kännykkä korvalla tai muusta syystä ei vaikuttane).