Autolla kulkemisen ohessa pyöräilen paljon. Aika ajoin nähtyäni jatkuvasti Helsingin linjabussien päätepysäkeillä turhaa tyhjäkäyttämista olen pyytänyt kuljettajaa sammuttamaan bussin moottorin. Uskomattomia väitteitä kuulee vastalauseeksi, mm:
- turbo hajoaa jos pysäyttää
- olen juuri lähdössä
- tulin juuri
- tämä ei saastuta lainkaan, koska on maakaasubussi
- ei lähde uudelleen käyntiin jos sammuttaa
- otatko vastuun jos moottori hajoaa?
- moottori ei kestä sammuttamista
- pata halkeaa jos sammuttaa
- en ymmärrä, en osaa suomea
- Scania on kieltänyt sammuttamisen
- akku on huono
- korjaamo on kieltänyt sammuttamisen
- sammutan vasta kun olet lähtenyt pois
- eilen kun sammutin auto jouduttiin hinaamaan pois
- akkua täytyy ladata
- paineilmapaineet putoaa alas
- jne.
Etunenässä olen tavannut Helsingin Bussiliikenne Oy:n busseja (entinen HKL). Tarkstin myös firman korjaamolta - totuus on, että monien autojen akut ovat olleet niin lopussa, että autot eivät todellakaan käynnisty reitin varella. Tyypillinen paikka on esimerkiksi Paloheinän ulkoilu- ja urheilupaikan kääntöympyrä, jossa parhaillaan kolme bussia on yhtä aikaa tyhjäkäyttämässä. Osa kuljettajista nukkuu ohjauspyörän päälä, osa on tupakalla ulkona, osa on kahvilla majalla, osa lukee iltasanomia keskipenkillä jne.
Mielestäni henkilöautoilijat noudattavat nykyään tyhjäkäynnistä säädettyjä velvotteita paljon paremmin kuin nämä leipänsä eteen Helsingin busseja ajavat ammattikuskit - järjen mukaan pitäisi olla päinvastoin! Bussinkuljettajat edustavat ammattinsa huippua kuljettaen päivittäin Helsingissä tuhansia ihmisiä. Jo kuljettajan oma terveveyden säilyttämiseksi kannattaisi kone tauon ajaksi pysäyttää.
MIKSI EI VOI TOIMIA SOVITULLA TAVALLA?
- turbo hajoaa jos pysäyttää
- olen juuri lähdössä
- tulin juuri
- tämä ei saastuta lainkaan, koska on maakaasubussi
- ei lähde uudelleen käyntiin jos sammuttaa
- otatko vastuun jos moottori hajoaa?
- moottori ei kestä sammuttamista
- pata halkeaa jos sammuttaa
- en ymmärrä, en osaa suomea
- Scania on kieltänyt sammuttamisen
- akku on huono
- korjaamo on kieltänyt sammuttamisen
- sammutan vasta kun olet lähtenyt pois
- eilen kun sammutin auto jouduttiin hinaamaan pois
- akkua täytyy ladata
- paineilmapaineet putoaa alas
- jne.
Etunenässä olen tavannut Helsingin Bussiliikenne Oy:n busseja (entinen HKL). Tarkstin myös firman korjaamolta - totuus on, että monien autojen akut ovat olleet niin lopussa, että autot eivät todellakaan käynnisty reitin varella. Tyypillinen paikka on esimerkiksi Paloheinän ulkoilu- ja urheilupaikan kääntöympyrä, jossa parhaillaan kolme bussia on yhtä aikaa tyhjäkäyttämässä. Osa kuljettajista nukkuu ohjauspyörän päälä, osa on tupakalla ulkona, osa on kahvilla majalla, osa lukee iltasanomia keskipenkillä jne.
Mielestäni henkilöautoilijat noudattavat nykyään tyhjäkäynnistä säädettyjä velvotteita paljon paremmin kuin nämä leipänsä eteen Helsingin busseja ajavat ammattikuskit - järjen mukaan pitäisi olla päinvastoin! Bussinkuljettajat edustavat ammattinsa huippua kuljettaen päivittäin Helsingissä tuhansia ihmisiä. Jo kuljettajan oma terveveyden säilyttämiseksi kannattaisi kone tauon ajaksi pysäyttää.
MIKSI EI VOI TOIMIA SOVITULLA TAVALLA?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Soittakaa lappuliisat paikalle sakottamaan ja kuvatkaa auton tyhjäkäyntiä videolla.
Ei ainakaan poliisi halua puuttua asiaan. Kaksi kertaa olen soittanut. Ovat molemmilla kerroilla vastanneet, että ei ole partiota lähistöllä. Lienee vakiovastaus tälläiseen pyyntöön.
Nimittäin bussien töhrimisistä ja pysäkkien tuhoamisista. Alkaa käydä hermoon kun uudetkin, kalliit, bussit pitää sotkea tusseilla ja spray maaleilla.
- Nuoriso keksinyt uuden kikan, kun töhryt saadaan pysäkkien lasiseinistä puhdistetuksi, niin naarmutetaan lasipinnat pilalle.
- Ymmärrän jotta osalla nuoria menee todella huonosti, mutta paha olo pitää saada jollain muulla keinoin pois.
Minäkin olen soittanut useasti poliisille. Ja joka kerta ovat tulleet.
- mies käveli kyytiin, ei lippua eikä suostunut poistumaan. Poliisit tulivat ja poistivat.
- mies löi käsille ja haukkui huoraksi. Poliisi paikalle ja mies pihalle ja maijaan.
- mies löi oikeanpuoleisen peilin paskaksi, kun en ottanut liikennevaloissa kyytiin. Poliisit paikalle ja mies maijaan.
Suurin osa mainitsemistanne syistä pitää oikeasti paikkansa erittäin suurella toden näköisyydellä(siis miksi bussia ei ole sammutettu esim. päättärillä.) Itse en sammuta 5-10 min takia jos on pienintäkään vaaraa ettei käynnisty uudelleen. Nimittäin jos ei käynnisty saatat joutua tilaamaan uuden bussin, josta aiheutuu seuraavaa: linja myöhästyy tai jää ajamatta tästä aiheutuu vaivoja ja kuluja sekä ylim. saastumista ympäristölle toisen bussin saapuessa paikalle saatta sekoittaa koko loppupäivän ajosarjoja pahimmillaan. Elikkä kaikki tämä ja paljon muuta harmia yhden sammuttamisen vuoksi siitä pääsemmekin aasin siltaa varsinaiseen asiaan luuletteko oikeasti että maapallo pelastuu jonkin tyhjäkäynnin tai käyttämättömyyden avulla, ehkä hiukan kuitenkin vaatii vankempia toimia tämän telluksen puolesta että selviytyisimme, mutta jos silmänsä avaa ja katsoo maailmalle voitanee todeta että loppu ei kovinkaan kaukana kaikilta
Ettei sulla vaan ole Jollaksessa sukulainen, joka toimii paikallisena tyhjäkäyntipoliisina.
Hyvä kun päätepysäkille ehtii, niin jompi kumpi tästä pariskunnasta syöksyy pusikosta kiljumaan. Hankkikaa elämä, rakkaat ihmiset.
Varmaankin aiheesta pariskunta on huomauttanut. Voisitko sinäkin noudattaa annettuja ohjeita niin ei olisi ko. pariskunnasta vaivaa enää tästä eteenpäin.
Olenko kirjoittanut, että en noudattaisi? Kyseisellä linjallla ei päätepysäkille edes jää aikaa. Matkustajat pihalle, uudet sisälle ja menoksi. Ja siihen ei kahta minuuttia mene.
Miksi tämä asia nyt sinuun sattuu näin kovasti? Jos sitttenkin tunnet alitajuista syyllityyttä, vaikka et itse sitä huomaa, taikka et halua tunnustaa. Jos olet aina toiminut oikein niin silloin sinulla ei ole tarvetta puollustella mitään. Jos taas joskus kuitenkin olet vahingossa toisin menetellyt niin totta kai se harmittaa ja moni ihminen reagoi tavallasi siinä tilanteessa. Joka tapauksessa asia on tärkeä.
Tämä on taas sitten sellainen ketju, mihin ei voi esittää muunlaisia kommentteja kuin ap:tä myötäileviä. Luulin, että asista voi keskustella eri kanteilta. En todellakaan kiellä, ettei asia olisi tärkeä ja olellinen. Yksi sääntö muiden sääntöjen joukossa, meille ammattikuljettajille noudatettavaksi.
Jollaksen pariskunta on kyllä kaikille Itä-Helsingissä ajavilla tiedossa enkä tunne tarvetta puolustella. Mutta jos rouva tulee papiljotit päässä, kylpytakki päällä pysäkille kellottamaan (päivittäin), en voi muuta kuin todetta, että hankkisi jotain mielekästä tekemistä.
Lopetan osaltani tähän, mutta annan vinkin kaikille tyhjäkynnistä kiinnostuneille. Taksiasemat ovat myös oiva paikka tyhjäkäyntibongailluun.
Ja toivon, että ette sekoita webaston ääntä tyhjäkäyntiin, kuten eräät.
Ps. Jos ikkunasta tarkkailette kuulematta ääntä, ottakaaa huomioon, että auto ei välttämättä ole käynnissä vaikka valot (parkit) palavat. Sitäkin on sattunut.
enempi, jos tilanne on se, että paineet tipahtaa, käytät tyhjäkäynnillä bussia 5min. tai käynnistät bussin pari minuuttia ennen lähtöä ja nostat paineet kohilleen? Tyhjäkäynnillä ei parissa minuutissa paineita saada joten joudut pikkasen huudattamaan. Käsittääkseni tyhjäkäynnillä kulutus on todella pientä joten tuskinpa ilmanlaadun heikkeneminen bussien tyhjäkäynneistä on kiinni.
Onkin todella mielenkiintoista, että jos näiden keskustelujen aloituksia kritisoi niin aina lytätään. Eikö keskustelupalstojen tarkoitus ole herättää keskustelua, eikä vaientaa erinäkökantoja esittäviä, niinkuin nyt tässäkin ketjussa on tapahtunut??
Kyllä kuljettajan tulisi vaatia varikolta autoa joka on sen verran kunnossa, että paineet pysyvät muutaman kymmenen minuutin pysäytyksen ajan riittävinä. Omassa kuorma- autossani paineet ovat yön seisotuksen jälkeen valmiit ajoon.
Kuormittamattoman mootorin päästöt ovat turhia ja siksi tyhjäkäntiaikoja on rajoitettu.
Keskustelun aloittaja on tarttunut asiaan josta kaikki voivat keskustella, mutta joka myös on nykyisillä pelisäännöillä rangaistava teko.
Monet noista syistä pitivät paikkansa, jotkut olivat huonoja syitä.
Esim täällä on firman virallisena ohjeistuksena, ettei kesäkuumalla moottoria saa sammuttaa heti, koska turbot voivat korkata. En ihmettele.
Toinen syy on se, että kesäkuumalla lämmöt ovat melkein punaisella muutenkin, vaikka hana matkustamoon on auki, eli patterit päällä. (Jos patterit eivät olisi täysillä kuuma vesi ei pääsisi koneesta mihinkään jäähtymään ja moottori voisi hajota) Tällöin tyhjäkäynti päätteellä on huomattavasti nopeampi tapa jäähdyttää moottoria kuin koneen sammuttaminen. Tämä on toinen syy miksi kesäkuumalla käytän pannua joskus pitkiäkin aikoja, kunnes lämmöt laskevat turvalliselle puolelle.
Noi painehommat ei täällä päin ole ongelmana, koska kalusto on suhteellisen uutta. (Keski-ikä taitaa olla alle 7 vuotta).
Tuo akkuhomma on kyllä jo noloa.