Vetäkää vaikka tämä kesäkauden tilastot, montako onnettomuutta ja mitkä ajoneuvot olivat niissä osallisina. Nyt on ollut kaksi omnnettomuutta jossa yhdistelmän perävaunu on lähtenyt omille teilleen siitä vedetään nyt herneitä kärsään päivät pitkät ja syyllistetään taas koko ammattikunta.
- montako henkilöautoa ajanut ulos omalta kaistaltaan ja törmännyt rekkaan
- montako henkilöautoa on suistunut kaahauksen surauksena ulos ja romuttunut täysin
- montako henkilöautoa on törmännyt toisiinsa
- montako henkilöautoa on törmännyt, moottori- tai polkypyörään
- montako moottoripyörälijää on kuollut ajettuaan ulos tai johonkin esteeseen
- jne jne......
- montako henkilöautoa ajanut ulos omalta kaistaltaan ja törmännyt rekkaan
- montako henkilöautoa on suistunut kaahauksen surauksena ulos ja romuttunut täysin
- montako henkilöautoa on törmännyt toisiinsa
- montako henkilöautoa on törmännyt, moottori- tai polkypyörään
- montako moottoripyörälijää on kuollut ajettuaan ulos tai johonkin esteeseen
- jne jne......
Vastaukset 32
Vanhimmat
olet. Olen tässä seuraillut näitä kirjoituksia täällä palstoilla pitkin kesään ja ne muutamat kerrat kun yhdistelmä on lähtenyt omille teilleen on noussut hurja haukkumisbuumi päälle. Ne lukuisat kerran, missä henkilöauto on ajautunut tuntemattomasta syystä väärälle kaistalle ja yhdistelmän eteen, on ollut palstoilla aivan hiljaista. Ei ole yhdistelmäkuskit alkaneet haukkua henkilöautoilijoita, ei ole parjattu ha-kuskeja "ammattitaidottomiksi" tunareiksi.
Näinhän se totuus on et aika pieni on se prosentti jossa rekka on syyllinen ja väkisinkin tulee mieleen et eikö auto pitäisi saada pysähtymään sillä matkalla jonka näkee eteensä??
Tais isännälläkin olla hiukan liikaa vauhtia tien mutkaisuus huomioon ottaen. Noh kyllä tutkintalautakunta sit kertoo mikä oli totuus mut itse en suostuisi lähtemään tyhjällä vetäjällä vetämään lastattua puolikasta dollyn kera. sen verran on tuota itsesuojeluvaistoa eri juttu jos autossa oli painolava mut sekin kyll selviää tutkimusten jälkeen.
Rekat ovat olleet kyllä pitkin ojanvarsia kumossa huomattavasti enemmänkin, kuin mainitsemasi kaksi kertaa, mutta olet toki oikeassa, ei se ole koko ammattikunnan vika.
Voitko vielä kertoa, mihin koko ammattikuntanne soittaa yöllä klo 00:00-03:00 välisenä aikana, kun lähes jokainen vastaantuleva raskaan ajoneuvon kuljettaja istuu kännykkä korvalla ja ohjaa autoaan kyynerpäällään?
sullakin mielenkiinnon kohde...menisit nukkumaan vaan sinäkin ajoissa.
... että kyse on meidän kaikkien tienkäyttäjien turvallisuudesta. julli onkin jurpo.
lukemaan kelle vastataan ja mitä...
Tieliikenteen kohtaamisonnettomuudet yleistyneet merkittävästi – raskaiden ajoneuvojen kuljettajat aiheuttivat aiempaa vähemmän onnettomuuksia
Tieliikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnille on tämän vuoden tammi-kesäkuussa tullut tutkittavaksi 128 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta. Määrä kasvoi 25:llä vuoden 2006 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Onnettomuuksissa kuoli 153 henkilöä, mikä on 45 enemmän kuin alkuvuonna 2006. Tiedot ilmenevät Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnan julkaisemasta ennakkoraportista.
Merkittävin muutos viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon on kohtaamisonnettomuuksien selkeä lisääntyminen. Vuoden 2007 alkupuoliskolla tapahtui 57 kuolemaan johtanutta kohtaamisonnettomuutta, vuosi sitten vastaava määrä oli 38. Määrä ylittää myös useamman vuoden keskiarvon. Valtaosa kohtaamisonnettomuuksista tapahtui valta- ja kantateillä. Tammi-kesäkuussa tapahtuneiden suistumisonnettomuuksien määrä sen sijaan väheni jo kolmatta vuotta peräkkäin.
Ikäryhmittäin vertailtuna ainoastaan 21 – 24-vuotiaiden aiheuttamien onnettomuuksien määrä väheni viime vuodesta. Kaikkien muiden ikäryhmien aiheuttamien onnettomuuksien määrä kasvoi. Suhteellisesti eniten lisääntyivät yli 64-vuotiaiden aiheuttamat onnettomuudet.
kesäkelillä ja keskellä päivää sen verran, että kyllä niitä on tänä kesänäkin paljon enemmän sattunut kuin kaksi. Niitä ei pitäisi ammattikuskeille sattua yhtään, jos taitoa ja älyä on vähänkään.
Ei pitäisi. Jokaisella onnettomuudella on oma taustansa joten yksisilmäinen syyllistäminen, ilman tautatietoa on vain turhan riidan kylvämistä.
mistä ne sitten tulee ne kadettömät ja aivottomat h-a kuskit jotka kolaroi ja jostain ihmeen syystä ajautuvat raskaankaluston kaistalle
tulee ku rekkakoheltajatkin. Ei pitäis olla epäselvää enää aikuisiässä edes rekkakuskille...
Mutt jos et sitä oo tajunnu, niin et varmaan oo tajunnu sitäkään, ett useimmat rekkasuharit väittää olevansa ammattilaisia, jota ha-a-kuskeista ei yritetä väittää...
Unohdit yhden jutun, sen, että paraskin ammattilainen on vain ihminen, ja jokainen ihminen tekee joskus virheitä - sinäkin, mistä kirjoituksesi on osoitus. Tekevälle sattuu aina joskus, joskus sattumus on ikävämpää sorttia, se on ikävä kyllä luonnon laki. Toki vähemmänkin voisi ja pitäisi sattua, mutta niin kauan kuin ihmiset tekevät mitä tahansa, sattuu ja tapahtuu. Niitä töppejä sattuu toimistossakin, aina se ei näy ulospäin, mutta sitten tulee näitä kun joku hallin katto sortuu - ohhoh, miksei kukaan ole mollaamassa rakennusinsinöörejä osaamattomiksi idiooteiksi?
Eräs työnantajani sanoi minulle, että jos istuu vain kotona, ei ehkä satu juuri mitään, mutta kyllä silloinkin voi tulla vaikka kuset housuun.
Ei liene ihme että yhdistelmät käsistä karkaavat jos logiikka on tuota tasoa.
On näet niin ettei toisen tekemä virhe tee omasta virheestä oikeutettua. Siten tuo esittämäsi kysymyslista on täysin tähän asiaan kuulumaton.
Jotain järkeä olisi siinä jos kysyisi montako taksikolaria on sattunut - nythän on kyse eräänlaisista ammattilaisista, eikö vain - ja jos kysyisi montako bussikolaria on sattunut.
Niin, onko todellakaan kyse ammattilaisista? Karu totuus kun on että tänäkin vuonna perävaunuja on kaatunut luvattoman paljon, oikein hirvittävästi useampia kuin "Juhani The Kuljettaja" antaa ymmärtää.
On kyse pelkästään ja vain ja ainoastaan yhdistelmäkuljettajien ammattitaidosta. Siihen ei pidä sotkea moottoripyöriä, mopoja, kaahareita, lento-onnettomuuksia...
Ammattitaidottomuuden ongelma hiertää yhdistelmäkuljettajien ammattikunnan kengässä niin pahasti että tuloksena on näitä päättömiä vertailuja, ja kun muu ei auta niin sitten se klisee "et sinäkään kaupasta makkaraa ilman meitä saisi".
Pahimmat vielä vetoavat siihen ettei muun kansan äly riittäisi yhdistelmän kuljettamiseen!
Ei yhdistelmän kuljettaminen vaikeata ole, ei eteenpäin ajaminen eikä peruuttaminen, ei hommaan liittyvä paperityö, ei kuormien sidonta.
Jopa minä osaan tuon kaiken, vaikka yhdistelmäkorttia ei olekaan.
Vaikeinta on vastuun kantaminen, tilanteiden tajuaminen, massojen vaikutusten ymmärtäminen, yksinkertaisten luonnonlakien sisäistäminen.
Perävaunu ei kaadu. Perävaunu ei lähde heittelehtimään. Perävaunulla ei ole omaa tahtoa. Kaikki mitä perävaunu tekee lähtee siitä henkilöstä joka istuu veturin ratin ja penkin välissä.
Yhdistelmän perävaunu EI KOSKAAN LÄHDE OMILLE TEILLEEN. Kuljettaja sen lähettää.
Onnettomuuksitta ei maailmassa selvitä koskaan, mutta lieroilu ja kiertely onnettomuustapausten yhteydessä on vastenmielistä kuultavaa ja luettavaa.
Olen itse ajanut reilut kolme miljoonaa kilometriä
erilaisilla ajoneuvoilla, Suomessa ja muualla, ja yhden selkeän kolarin olen aiheuttanut (onneksi ei henkilövahinkoja) eikä mieleeni olisi tullut tuossa tilanteessa ehdottelemaan että "auto syöksyi tielle toisen auton kylkeen" ja katsokaa nyt miten paljon näitä kaaharionnettomuuksia tapahtuu, että enhän minä tässä oikeastaan mitään.
Minä tein virheen, enkä kiistä sitä millään liirumlaarumilla.
Kenties juuri nämä yhdistelmäkuljettajien Suomi24 palstoilla esiintymiset kamalimmalla mahdollisella tavalla tuovat esiin ne asennevammat ja yleisen ammattitaidottomuuden jotka näitä perävaunuja kaatavat.
Työni puitteissa tunnen laajan joukon yhdistelmäkuljettajia. Järkyttävän paljon tuossa joukossa on niitä jotka pelkäävät jokaista keikkaa, koska eivät hallitse hommaansa eivätkä uskalla ajaa tarpeeksi hiljaa.
He ajavat tuurilla. Juuri se tässä on ongelmana.
Sitten on se yli-itsevarma porukka, joka kuvittelee hallitsevansa kaikki tilanteet, tyyliin King of The Road. Siinä on se kenties vielä pahempi ongelma.
Eikä näillä asioilla ole mitään tekemistä muiden liikenneonnettomuuksien kanssa.
Yhdistelmäkuljettajien tulisi ammattikuntana katsoa peiliin ja satsata omaan koulutukseensa, erityisesti asennekoulutukseen.
Tyhjät mainoslauseet kuten "olen isokokoinen mutta hyvätapainen" ja "tonneittain vastuuta" eivät johda mihinkään.
Ne ovat erittäin katteetonta mainontaa. Erittäin katteeton on Juhani The Kuljettajan kirjoituskin.
Listasit pitkän listan lauseita joissa ei ole muuta kun otsikko.
Jokainen kolari tai tieltä suistuminen on oma tapauksensa sitä ei voi yhdistää johonkin muuhun tapaukseen. Tutkintaraportti on ainut fakta joka kustakin tapauksesta tulee. Perävaunu voi lähteä nupin takaa sivulle mitä ihmeellisimmästä syystä eikä se syy ole AINA kuljettajan välinpitämättömyys tai ammattitaidon puute.
Toki ammattikuljettajat ovat ihmisiä eivät he mitään robotteja ole, he tekevät virheitä kuten ihmiset yleensä. Autonhallintaan on kokemuksella suurin merkitys. Vaikka kaikki kuljettajat olisivat suorittaneet akateemisen loppututkinnon se tuskin heitä auttaa selviytymään tosipaikan tullen liikenteessä. Joten tyhmiksi haukkuminen on pelkkää riidan hakemista.
Tieliikenteessä olisi kaikkein parasta, että jokainen kiinnittää huomiota omaan ajokäyttäytymiseensä. Haukkumalla pelkästään muita tielläliikkujia ei saada aikaan kun pelkkää riitaa....kai sitä muutamat täällä hakevatkin.
Lopuksi meillä(Suomessa) on vain nämä ammattikuljettajat ja heidän ajo- ja työtaitonsa. Jos tunnette pystyvänne parempaan, hakeutukaa kurssien kautta alalle, mitä ilmeisemmin kuljetusala on teissä menettänyt taas yhden huippuosaajan.
Kun perävaunu karkaa "jonnekin" niin syy on aina kuljettajan.
Sitä "Juhani The Kuljettaja" ei kykene hyväksymään.
Se että noin yksinkertaista tosiasiaa ei kyetä hyväksymään eikä myöntämään kertoo paljon henkilön älykkyydestä - tai sen puutteesta.
Jotain "Juhani The Kuljettajan" aivoituksista kertoo jo se, että hän ensimmäisessä viestissään listaa erilaisia onnettomuuksia ja suorastaan kehottaa perehtymään niiden lukumääriin, ja nyt sama henkilö lausuu että "tieliikenteessä olisi kaikkein parasta, että jokainen kiinnittää huomiota omaan ajokäyttäytymiseensä. Haukkumalla pelkästään muita tielläliikkujia ei saada aikaan kun pelkkää riitaa....kai sitä muutamat täällä hakevatkin"
Miksi Juhani The Kuljettaja itse kehotti tutkailemaan muiden onnettomuuksien määrää?
Kuten sanoin, logiikka ei ole hallussa.
Kuljettajakannan vaihtaminen ei ole kovin ongelmallinen juttu. Maailmassa on paljon kuljettajia, joilla asenteet ja taidot ovat kohdallaan.
Marttyyriasenne ei auta. Toistan: ammattikunnan itsensä tulisi tehdä jotain. Katteettoman mainonnan sijasta.
"Ei yhdistelmän kuljettaminen vaikeata ole, ei eteenpäin ajaminen eikä peruuttaminen, ei hommaan liittyvä paperityö, ei kuormien sidonta."
No huh huh vai niin suosittelen kaikkia jotka sanoo näin kokeilemaan joskus kuinka helppoa se on.
Ei ole milläänlailla verrattavissa henkilöautolla ajo ja rekalla ajo.
"Ei yhdistelmän kuljettaminen vaikeata ole, ei eteenpäin ajaminen eikä peruuttaminen, ei hommaan liittyvä paperityö, ei kuormien sidonta.
Jopa minä osaan tuon kaiken, vaikka yhdistelmäkorttia ei olekaan."
Tervetuloa kokeilemaan, niin nähdään pystytkö seisomaan sanojesi takana
"Perävaunu ei kaadu. Perävaunu ei lähde heittelehtimään. Perävaunulla ei ole omaa tahtoa. Kaikki mitä perävaunu tekee lähtee siitä henkilöstä joka istuu veturin ratin ja penkin välissä.
Yhdistelmän perävaunu EI KOSKAAN LÄHDE OMILLE TEILLEEN. Kuljettaja sen lähettää."
Kuljettaja ajaessaan rikkoo renkaan tahallaan,rikkoo laakerin tai tekee jonkun teknisen vian? Joskus kyllä kuljettaja aiheuttaa toimillaan perävaunun kaatumisen, mutta ei läheskään joka kerta kuten sinä näytät luulevan suuressa tietämättömyydessäsi...
Tai voihan sen laittaa kuskin syyksi, koska hän ajaa ja jos auto ei liiku niin se ei kaadukkaa..
"Jotain järkeä olisi siinä jos kysyisi montako taksikolaria on sattunut - nythän on kyse eräänlaisista ammattilaisista, eikö vain - ja jos kysyisi montako bussikolaria on sattunut."
Onhan noita bussionnettomuuksia sattunut ja taksitkin ovat kolaroineet.. Niistä ei vaan kirjoitella kissankokoisin kirjaimin nimeltä mainitsettomien iltapäivälehtien lööpeissä
Onhan tuossa paljon asiaakin. Mutta kun kaikki hyvät kuljettajat ovat jo ajossa, niin siihen kuskittomaan autoon joudutaan ottamaan jo huomattavasti ammattitaidottomampi kuljettaja, jos senkään saa. Johan nyt autoja seisotetaan, kun ei ole kuljettajia tarpeeksi.
Koulutusta ja opastusta nuo kokemattomat tulokkaat tarvitsisivat huomattavasti enemmän kuin nykyään on varaa antaa. Ei näiden kokemattomien/taidottomien moittiminen johda mihinkään.
"Vaikeinta on vastuun kantaminen, tilanteiden tajuaminen, massojen vaikutusten ymmärtäminen, yksinkertaisten luonnonlakien sisäistäminen."
Tähän kohtaan sopii taas se vanha yksinkertaistettu esimerkki nopeuden vaikutuksesta (yksinkertaisuudestaan huolimatta kaikki eivät tätäkään ymmärrä):
Rekka ajaa 80:n nopeudella, kun sen kuljettaja huomaa sivutieltä tulevan henkilöauton suoraan eteen. Täysjarrutuksella se ehtii juuri ja juuri pysähtymään ja välttämään kosketuksen. Jos alkutilanteessa nopeutta olisi ollut 85km/h, niin se olisi törmännyt sivutieltä tulevaan autoon, ehkä sen kylkeen, n. 30km/h:n nopeudella, mikä joissain tapauksissa riittää kuolonkolariin. Vaikka ensisijainen syyllinen onkin se sivutieltä tulija, niin silti jokaiselta voisi kysyä, kumpaa nopeutta sinä olisit mieluummin ajanut 80:ä vai 85:ttä?
Sitkeä on tämä Rahtari73. Hämmästellä täytyy!
Kuljettajan vastuu ulottuu renkaiden ohella koko yhdistelmään.
Mutta mitäpä tässä. Minä tiedän, sinä luulet. Siinä on vissi ero, ja sitä eroa on mahdoton kumota juuri siksi että minä tiedän, sinä luulet. Eikä luulo ole koskaan tiedon väärti.
Pidä kalusto kunnossa!
Isommilla kuljetusliikkeillä on autonkorjaajat erikseen. Olempa kuullut ettei jotkut korjaajat oo heti suostunu jotain huoltoa tekemään. On sellastakin sattunut että korjaajan huolimattomuudesta tahi kokemattomuudesta jokin juttu onkin tehty huonosti. Revi siitä oikea syyllinen.
luulet vaan tietäväsi kaiken, mutta ajattelutapasi paljastaa ettet tiedä yhtään mitään.. Paitsi linkin tänne puhumaan asioista joista sinulla ei ole hajuakaan...
"Jopa minä osaan tuon kaiken, vaikka yhdistelmäkorttia ei olekaan."
Toisin sanoen olet mestari kaikessa mihin päätät ryhtyä. Miten kaltaisesi monilahjakkuus on päätynyt tekemään sellaista työtä, jossa joutuu jatkuvasti olemaan tekemisissä rekkakuskien kanssa? Etkö koe mahtavien kykyjesi menevän hukkaan?
Missä muuten on niin suuri suljettu alue, että rekalla ajoa pääsee kokeilemaan kaikenlaisissa olosuhteissa? Vai tarkoititko vastuun kantamisella kortitta ajoa?
Jaa jaa, jospa todellakin tietäisit miten väärässä voit olla.
Minä en kovin korkealle arvosta alaa, jossa ei osata edes kustannuslaskentaa (minun ilokseni kylläkin) ja ajetaan raskaalla yhdistelmällä ja raskaan yhdistelmän kuluilla halvemmalla kuin pakettiauto.
Rahtautan paljon tavaraa, Suomessa, ja esimerkiksi Italiasta Suomeen. Halvimman tarjouksen saa suomalaiselta.
Olen kylläkin siirtynyt kokonaan ulkomaisten kuljetusyhtiöiden käyttöön korkeammasta hinnasta huolimatta, sillä niiden kuljettajat eivät ole koko ajan eksyksissä, tavara on vaurioitumatonta ja palvelu kirkkaasti parempaa.
Tiedätkös missä parhaiten teikäläisten ammattitaidon näkee? No tietysti Helsingissä kuljetus- ja logistiikkamessuilla. Hehheh.
Ja kekkereiden viimeisenä päivänä sunnuntaina se tyhmyys oikein tiivistyy kun ihan kuskit itse viinapulloineen saapuvat viisauksiaan (hahaa) levittelemään ja osastojen nurkkiin kuseksimaan.
Tiedän tietäväni enemmän kuin sinä, ja se tieto riittää minulle. Erityisen paljon tiedän siitä mitä alallasi lähivuosina tulee tapahtumaan, joten vinkki sinulle: hankkiudu ajoissa muihin töihin!
tuossa ulkomailla, että ajattavat mieluiten suomalaisilla tavaraa koska siten saa kuorman varmimmin perille ehjänä.. Suomalaisten ammattiautoilijoiden ammattitaito on sen verran korkealla tasolla, että sivistysvaltioissa osaavat arvostaa kuljettajaa mutta täällä takapajulassa nuijat luulee olevansa jotenkin parempia kuin autokuskit... Amerikassa autonkuljettajia arvostetaan todella, sillä siellä autoilukulttuuri on niin paljo vanhempaa kuin täällä suomaassa
Totuus, johon usein olen ulkomailla törmännyt, on se että toimeksiantajat nauravat suomalaisille näiden taksojen vuoksi, ja sille että pikku kehulla ne ajavat vielä halvemmalla.
Toinen tuttu juttu on se, että suomalainen ottaa laittoman kuorman, sikäläinen ei.
Sitkasta kansaa!
"Erityisen paljon tiedän siitä mitä alallasi lähivuosina tulee tapahtumaan, joten vinkki sinulle: hankkiudu ajoissa muihin töihin!"
Älä suotta pidä hulluja jännityksessä. Olisi hauska tietää onko "tiedoillasi" mitään todellisuuspohjaa, tähän asti on vähän hataraa ollut.
jonkin verran sellaistakin ainesta (autoilijoita), joille yksinkertaiset matemaattiset tehtävät ovat liikaa. Mutta alan tulevaisuuden näkymiin katsellessa rohkenen suuresti epäillä, että mitään valtaisaa ulkolaisten kuljettajien ryntäystä tänne tulee. Monessa tehtävässä esteeksi muodostunee kommunikointiongelmat, joten tuskin toimeksiantajatkaan haluavat alkaa tulella leikkimään. Se "tyytyväinen asiakas" siirtyy hyvin helposti naapurifirman asiakkaaksi. Väärässä paikassa säästettäessä jääkin todellinen säästö toteutumatta. Ja toisekseen voi aiheesta kysyäkin, että onko alinomainen säästäminen yritysten etujen mukaista vaiko tietyn tahon vilpitön pyrkimys hankkia itselleen papukaijamerkki?
Asia on sellainen vaan että kun rekka on mukana
onnettomuudessa niin henkilöauton kuljettajalta/matkustajalta lähtee henki
mutta rekkakuski jää eloon. Mitenköhän paljon rekkaonnettomuuksia olisi jos rekkakuskin ajokoppi olisi alempana niinkuin eräissä busseissa, veikkaan että ajo olisi huomattavasti
varovaisempaa. Miksi muuten suurin osa rekkakuskeista puhuu kännykkään,eikö se ole kiellettyä ? Eikö tämä ammattikunta opi koskaan.
Missä on kuorma-autoliitto, asennekasvatusta
kaivataan että saa nämä urpot kuriin.
Harvemmin rekkakuski kuolee, mutta joskus käy niinkin. Ei se että kuski istuisi matalalla ole keino hiljentää vauhtia. Aikataulut ei sovitusta muutu vaikka kuski työntäisi autoa. Myöhästyminen olisi kuskin syy.
Tiedätkö muuten millaiset ajo-ominaisuudet niissä linja-autoissa on joissa kuljettaja istuu yhtä matalalla kuin henkilöautossa? Otappa selvää.
Eikö handsfree pakko koske niin autonkuljettajia kuin HENKILÖAUTOLLA ajaviakin?? Miksi henkilöautolla ajavat pitävät kännykkää korvallaan???????????? Asennekasvatusta kaivataan ihan jokaiselle! (varsinkin henkilöautolla ajaville!)
suurin osa henkilöautoilijoista puhuu kännykkään ajaessaan?
On niin perkeleesti niitä teiden ritareita, jotka haluavat säästää ruhtinaalliset puoli minuuttia aikaa (näyttää, että on hieno auto) päättömillä ohituksilla. Sitten ei ehdikään ja tulee parit hautajaiset. Mitä näille pienimunaisille pitäisi tehdä? Nostetaan henkilöautoveroa 500% ja muutetaan lisääntyvillä tuloilla päätiet moottoriteiksi. Sitten ei tarvi vastaantulijoiden pelätä koko ajan (jopa ohituskieltoalueella).
Mitä tulee ammattikuskien pätevyyteen, tällä hetkellä varmaan 99% pätevistä äijistä on töissä. Kuskin paikkoja on auki ympäri Suomea ja töissä olevat kunnon kuskit ovat täysin ylikuormitettuja. Kuljetusalasta on tehty niin vastenmielinen ajatus nuorten keskuudessa, ettei sinne hakeudu enää päteviä jamppoja. Teollisuuden muut kustannukset ovat nousseet palkkojen ym. asioiden takia, joten logistiikassa on pakko säästää. Ja tästä kärsivät kuljetusyrittäjät eniten.
On pakko ajaa enemmän tavaraa pienemmässä ajassa. Isot asiakkaat (paperiteollisuus, juomateollisuus, kaupan ala yms.) ovat tähän pakottaneet. Ja kansa kiittää halvemmista hinnoista. Toisaalta sitten valitetaan rajoittimista!?! Koittakaa nyt päättää kumpaa tahdotte! Maksaa enemmän maidosta vai varmistaa, ettei kiireen takia aiheudu onnettomuuksia.
Ja on aivan naurettavaa yleistäen syyllistää rekkakuskeja, koska onnettomuuksia sattuu monestakin syystä. Eniten kuitenkin henkilöautoilijoiden toimesta. Kyllä se henkilöautokin on tappokone, ei vaan raskas kalusto.
Sinä siis haluat verrata ammattikuljettajia harrastelijoihin? Minua tuollainen vertailu vähintäänkin suututtaa. Kyllä ammattikuljettajan pitää olla muiden yläpuolella muutenkin kuin vain fyysisesti. Siinä tavoitetta sekä sinulle että minulle.
Kyllähän se kuitenkin niin pitää olla, että ammattilainen toimii aina esimerkkinä muille. Mutta sinun ajatelmasi antaa joillekin mielikuvan, että henkilöautoilijat olisivat nykyään esimerkkinä rekkakuskeille.
Mutta perusajatuksesi on ihan oikea, että ei syytellä toisia vaan jokainen kantakoon oman vastuunsa, ajaa sitten isolla ammatikseen tai pienellä harrastusluonteisesti. Ja näissä kirjoituksissakin pitää muistaa, että eihän ne moitteet tule hyville kuskeille vaan niitä heikommille. Ja joidenkin kirjoittajien perusluonteeseen kuuluu, että kaikkia puita pitää haukkua...