Muutama tunti vielä ja uusi taksilaki on toiminnassa.
Miten meni? Miten vaikutti? Sammuiko (tms) Helsingissä datapäätteet?
Kommentoikaa...
Miten meni? Miten vaikutti? Sammuiko (tms) Helsingissä datapäätteet?
Kommentoikaa...
01.08. ja uusi taksilaki -- miten meni
zuuquu
132448
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kiintiöt nousevat. Pian huomataan että kaduilla pyörii 20-40% enemmän takseja kuin aiemmin. Rengit katoavat muihin hommiin. Isännät ajavat mitä ajettavaa on. Heillä kun ei ole vaihtoehtoja. Onneksi uusi sukupolvi liikenneministeriössä ja lääninhallituksissa vapauttavat alan sääntelyn ikeestä. Siis niin, ettei taksiliitto edes huomaa hävinneensä taistoa. Heillehän tärkeintä on omat virkansa - ei asiakkaiden etu.
Toivottavasti positiivisesti muutenkin kuin hinnankorotusten muodossa.
Lainaus on Iltalehdestä. Toivottavasti alalta karsiutuu lukuisa joukko sinne soveltumattomia hörhöjä.
onko ainoa vaihtoehto että karsii ne hörhöt? kolikon toisella puolella on että kaikki ne rengit ketkä ovat tottuneet saamaan elantonsa tästä hommasta häviävät, koska tulotasossa tapahtuu muutos. Jäljelle jäävät ne hörhöt.. kauhukuvako? ei välttämättä.. itse kuusi vuotta ajaneena joudun oikeasti miettimään alan vaihtoa, jos arki öisin ei ole mitään järkeä ajaa...
"...Isännät ajavat mitä ajettavaa on. Heillä kun ei ole vaihtoehtoja...."
On vaihtoehto. Lopettaa koko homman. Itselläni loppuu tasavarmasti jos homma tästä vielä heikkenee!
Toivotan m***aiset tervetulleeksi isänniksi!
Se kun on niin, ettei taksikuskin homma ole valkoisen miehen hommaa!
Enpä usko että mikään muttuu ainakaan täällä Turussa.
Tarkoitan tässä tapauksessa sitä, että taksin saisi silloin, kun sitä tarvitsee. Olen useasti tullut Tukholmasta viimeisellä yökoneella Turkuun ja lähes poikkeuksetta klo 00:35 ei lentoasemalla ole ollut taksin taksia.
Normaalisti tämä yökone on jota kuinkin täynnä matkustajia, joista yli 50 % olisi taksin tarvitsijoita.
Olen pari kertaa soittanut taksi keskukseen ja pyytänyt takseja lisää, mutta yli vartin odottelunkaan jälkeen ei niitä ole kuulunut. Onneksi lentoasemalta lähtee bussi klo 1:00 ja kun asun aivan reitin varrella, olen päässyt sillä kotiin.
Aivan vastaava ongelma on niin linja-autoasemalla kuin rautatieasemallakin, eli ei takseja kun juna tai linja auto saapuu asemalle.
Mielestäni laki on aivan älytön, kun takseilla on omat kiintiönsä.
Jos taksi yrityksen saisi perustaa kuka vaan, ihan niin kuin minkä tahansa yrityksen, niin päästäisiin tästä iänikuisesta taksi pulasta. Lisäksi toinen hyvä asia kuluttajan kannalta olisi se, että kun kilpailua olisi enemmän, niin hinnat olisivat myös edullisemmat.
Miksi ihmeessä taksin pitää olla korkeintaan 3 v vanha Mersu tai muu vastaava ns. eliitti auto, jonka vuoksi taksi maksut ovat niin kalliita kuin ne nyt ovat?
Miksei takseina voisi olla ihan samanlaisia perheautoja, joilla suurin osa suomalaisista kotioloissaankin tulee toimeen? Ei suuressa maailmassakaan taksit ole mitään eliitti autoja.
"...että kun kilpailua olisi enemmän, niin hinnat olisivat myös edullisemmat...."
Näin sanoo joku joka ei ymmärrä alasta mitään...
Miten luulet, kuskin palkka on nyt n. kympin tunnissa,allekkin. Kuka suostuu tekemään taksiduunia tuotakin halvemmalla? Tekisitkö itse?
Joo, sanotte että ajoa on enemmän kun hinnat halpenee. Kuules, tuolla liikenteessä ei ehdi ajamaan yhtään enemmän kuin nytkään, liikennemäärät ja ruuhkat pitävät siitä huolen.
Istuppa joskus taksin ruoriin, saattaa käsityksesi alasta muuttua yhdessä päivässä!
Sekö on peruste ettei taksilupia voida myöntää lisää, kun kuskien palkat ovat niin huonot??
Mielestäni tämä ainainen taksi pula suorastaan pakottaa käyttämään ns. pimeitä takseja, koska niitä laillisia takseja ei mistään saa.
Lue edellinen viestini mikä on tilanne joka yö esim. Turun lentoasemalla.
Ihme kartellitouhua eikä yksin omaan Turussa.
"...Mielestäni tämä ainainen taksi pula suorastaan pakottaa käyttämään ns. pimeitä takseja, koska niitä laillisia takseja ei mistään saa...."
Olet siis valmis maksamaan PIMEÄLLE TAKSILLE N. 50-100% KORKEAMMAN HINNAN, samaan hengenvetoon vaadit normaalien taksien taksoja alas?!?
Normaaleja takseja ei juuri siksi saa, koska taksa on SURKEAAKIN SURKEAMPI kustannustasoon nähden! Tästä surkeasta maksusta kuski sitten saa n. 35% - verot. Kysyn edelleen, tekisitkö sinä taksityötä kympillä tai jopa alle sen per tunti??
Taksilupia on ollut jaettavana, suhdanteet nyt vaan ovat niin, ettei aina ole ollut kelvollisia ottajia ja luvat ovat jääneet antamatta. Nykyisin anojilta vaaditaan tiettyjä kriteereitä (onneksi) ja lupia ei kelle tahansa hanttapulille anneta (taaskin onneksi).
Jos taksoihin ei aleta pikkuhiljaa saamaan roimia n. 50 prosentin korotuksia, on taksiammatti katoavainen... Tartttis tehdä jotain - ja pian!
Eikä pian missään muuallakaan, koska kukaan ei halua tehdä taksityötä surkealla liksalla. Kuljettajapula on HUUTAVA!!!!!
Jos myönnetään lisää lupia, nekin autot tarvitsevat kuljettajan, kuskipulasta tulee vieläkin pahempi. Taksaa on saatava lisää ja reilusti, tämä on ainoa toimiva lääke!
Hinnat on todella alhaalla jos verrataan mihin tahansa työhön joka perustuu ihmisen tekemään työhön yksi asiakas kerrallaan.
Jopa aina niin halvassa Virossa taksien normaalit listahinnat alkaa lähennellä suomen tasoa vaikka siellä yleinen palkkataso on vain noin neljännes suomen vastaavasta.
Suomessa taksit liikkuu yleensä kahdessa vuorossa ja tunteja kuukaudessa noin 350-400 riippuen kaupungista. Kuljettajia ei riitä ajamaan nykyisiäkään tunteja kunnolla ja syy siihen on huono palkka jota huono taksa ruokkii.
Jos kaikki nykyiset kuljettajat saisivat oman luvan niin autojen lukumäärä kaksinkertaistuisi mutta autot siirtyisivät vain yhteen vuoroon koska kuljettajia ei enää olisi. Asiakkaiden käytettävissä oleva automäärä ei lisääntyisi lainkaan mutta kaluston käyttö olisi tehotonta mikä taas luo taksaan korotuspaineita.
Mitä autoihin tulee niin mainitsemiasi Mersuja alkaa olla takseista enää noin 25%, valtaosa on niitä samoja perheautoja joita löytyy joka toisen lähiörivarin parkkipaikoilta pilvin pimein.
Miten niin taksia ei saa mistään? Selitä sinä sitten puolestasi minulle, miksi autoni oli esim. toukokuussa 331h töissä ja niistä mittari päällä 109h....missä olivat asiakkaat noina 222h ? Mistä sinä luulet, että kuljettajalle voi maksaa palkkaa, kun asiakkaitakaan ei ajettavana ole? Aivan käsittämämtöntä ruikutusta, ettei muka saa taksia.
Mulla alkaa kanssa olemaan mitta täysi näitä ihmisten ruikutuksia kalliista autoista ja taksoista ja varsinkin, ettei muka saa taksia. Nyt me päivystetään 2/3 ajasta tyhjänpanttina tolpilla odottamassa 24/7/365 ja niskaan sataa pelkkää paskaa. Homma menee kuulaapas tulevaisuudessa niin, että te ette todellakaan saa sitä taksia, kun sitä tarvitsette esim. johonkin nukkumalähiöön klo 03.00 arki yönä, sillä me ei kohta olla enää töissä silloin teitä siellä odottamassa, vaan ajetaan vain silloin, kun ajoa on ja ne, jotka kyytiin ehtii pääsevät, muuta joutuu meneen niillä halvoilla pimeillä takseilla.( mm. tämän mahdollistaa juuri voimaan tullut taksilaki)
Homma ei sitten muuten ratkea silläkään, että annetaan niitä lupia kenelle tahansa, jotka haluaa tyhjää päivystää, sillä ei nekään sitä pitkään tee. Tosi asia on myös, että tässä maassa on käsittämättömän kallista pitää ylipäätään taksia liikenteessä, eikä se niille uusille tule olemaan yhtään halvempaa, kun meille nykyisillekään. Onko tullut mieleen, että jos tätä hommaa aikoo ihan ammatikseen harjoittaa, niin jo pelkät taksin laitteet(mittarit, datat, kortinlukijat ym. mitä te asiakkaat hyvän palvelun nimissä vaaditte) maksavat n.10 000€
" Olen useasti tullut Tukholmasta viimeisellä yökoneella Turkuun ja lähes poikkeuksetta klo 00:35 ei lentoasemalla ole ollut taksin taksia. "
Eipä varmasti, 00:10 saapuu kone Helsingistä ja ennen sen saapumista saattaa odottamassa hyvinkin olla kymmeniä takseja. Jos Helsingin kone on myöhässä, niin odotusajastahan emme saa yhtään mitään palkkaa eli saattaa mennä hyväntekeväisyyden puolelle koko homma. (Parinkympin kyydistä jää taskun pohjalle verojen jälkeen ehkä neljä euroa.) Joka tapauksessa, tuon koneen jäljiltä on kenttä yleensä melko tyhjä, tai jos takseja jääkin niin muutama hassu.
Koittakaa nyt hyvät ihmiset tajuta, että se tyhjänä päivystäminen on nimenomaan sitä, mitä tehokas työntekijä yrittää minimoida. Palkkaushan on suoraan provisio prosentteina kassasta, eli jos kyytejä ei ole (odotellaan asiakkaita) niin ei ole palkkaakaan. Ei kukaan ole niin tyhmä että tekisi yötöitä alle vitosen tuntipalkalla, mieluummin vaikka sitten nukun kotona. Tai sitten ajan kyytejä keskustassa ja pääsen edes siedettävälle ansiotasolle.
"Jos taksi yrityksen saisi perustaa kuka vaan, ihan niin kuin minkä tahansa yrityksen, niin päästäisiin tästä iänikuisesta taksi pulasta. Lisäksi toinen hyvä asia kuluttajan kannalta olisi se, että kun kilpailua olisi enemmän, niin hinnat olisivat myös edullisemmat. "
Taksipulasta päästäisiin ehkä hetkellisesti, mutta kun yritystoimintaan kuuluu, ettei sitä voi pyörittää tappiollisesti. Jossain vaiheessa alkaisi taksien määrä taas pudota, tai sitten vapaat markkinat asettaisivat taksat jonnekin aivan muualle kuin nykytasolle (ylöspäin).
Turussakaan tosiaan ongelma ei ole taksien lukumäärässä vaan kuskien saatavuudessa. Koko ajan koulutetaan lisää kuskeja, mutta harva tuore kuski jää alalle paria vuoroa pidemmäksi ajaksi.
Vapaan maailman takseista: Esim. Taxi Stockholm yötaksa 1.34eur/km (halvempia varmasti on, mutta voiko kaikkiin halvempiin enää siellä luottaa? eipä juurikaan.) TCA Taxi Centrale Amsterdam, 1.94 eur/km. Taxi Frankfurt yöllä 1.70e/km ekat 10 km, sen jälkeen 1.53e/km. Suomessa nyt 1.20eur/km. Kallista? Elämä on. Mene sillä bussilla.
"Miksi ihmeessä taksin pitää olla korkeintaan 3 v vanha Mersu tai muu vastaava ns. eliitti auto, jonka vuoksi taksi maksut ovat niin kalliita kuin ne nyt ovat? "
Auton pääomakulut ovat alle 10% juoksevista kustannuksista... samaa luokkaa kuin polttoainekulut. Taksimatkan hinnassa on arvonlisäveroa 8%. Noin (vai onko jo yli) puolet kuluista ovat työvoimakuluja. Suomessa kun on ihanuus nimeltä verokiila. Vaikka työntekijä saisi bruttopalkkaa vaikkapa 100 euroa, joutuu työnantaja maksamaan kaikenlaisia sosiaalikuluja, eläkemaksuja jne. sen päälle. Työntekijä tietysti maksaa tuosta palkastaan verot pois. Valtio muistaa myös ottaa omansa pois taksiyrityksen mahdollisesta liikevoitosta. Vakuutukset ovat reippaasti kalliimpia kuin tavallisilla henkilöautoilla, useamman tonnin vuodessa täysillä bonuksillakin.
Lentokentällä on asiakkaita jonossa ainoastaan perjantaiöisin, kun ajoa on keskustassa. Tämä ilmiö ei poistuisi edes sadalla uudella autolla. Kentälle ei kertakaikkiaan kannata rahallisesti tulla odottamaan. Muina arkiöinä on saman tekevää missä aikaa tappaa. Nämä narisijat eivät kovin usein kiitä niistä öistä, jolloin siellä kentällä jää kuskit kyydittä. Sellaisiakin öitä on monta viikossa, jolloin kentällä on enemmän autoja kuin matkalaukkuja.
Turussa on autoja ajossa liikaa arkiöisin. Oikeastaan Torstai-illat ovat enää sellaisia, joina kannattaa rengin olla ajossa. Viikonloppuisin ajoa tietenkin on juuri yhdestä viiteen.