Huoltoväli?

Siis diesel- ja bensakoneissa sama huoltoväli? Ja tuossa ei ole aikarajoitusta (esim. 20 000 km tai 1 vuosi) kuten monilla muilla merkeillä?

Uusi CDV kirjoitti:

Siis diesel- ja bensakoneissa sama huoltoväli? Ja tuossa ei ole aikarajoitusta (esim. 20 000 km tai 1 vuosi) kuten monilla muilla merkeillä?

Varmista autosi huoltovälit Hondan merkkihuollosta.


Sanoohan sen jo maalaisjärkikin, jotta vähintään kerran vuodessa pitää öljyt vaihtaa auton moottoriin vaikka sillä ei ajettaisi kuin muutama tuhat kilometriä.

aikaväli kirjoitti:

Varmista autosi huoltovälit Hondan merkkihuollosta.


Sanoohan sen jo maalaisjärkikin, jotta vähintään kerran vuodessa pitää öljyt vaihtaa auton moottoriin vaikka sillä ei ajettaisi kuin muutama tuhat kilometriä.

Lue lisää

"Varmista autosi huoltovälit Hondan merkkihuollosta."

Minulla kun ei vielä ole Hondaa ja siksi nimenomaan kyselenkin, kun olisin tuosta CRV:stä kiinnostunut.

"Sanoohan sen jo maalaisjärkikin, jotta vähintään kerran vuodessa pitää öljyt vaihtaa auton moottoriin vaikka sillä ei ajettaisi kuin muutama tuhat kilometriä."

No eipä näin ole ainakaan nykyisessä autossani (BMW), jossa auto itse ilmoittaa huollon tarpeen. Siihen vaikuttavat mm. kuinka paljon autolla on ajettu maantiellä ja kuinka paljon kaupungissa. Lisäksi Volkkareissa taitaa olla huoltoväli 2 vuotta tai 30 000 km. Se siitä "maalaisjärjestä".

Uusi CRV kirjoitti:

"Varmista autosi huoltovälit Hondan merkkihuollosta."

Minulla kun ei vielä ole Hondaa ja siksi nimenomaan kyselenkin, kun olisin tuosta CRV:stä kiinnostunut.

"Sanoohan sen jo maalaisjärkikin, jotta vähintään kerran vuodessa pitää öljyt vaihtaa auton moottoriin vaikka sillä ei ajettaisi kuin muutama tuhat kilometriä."

No eipä näin ole ainakaan nykyisessä autossani (BMW), jossa auto itse ilmoittaa huollon tarpeen. Siihen vaikuttavat mm. kuinka paljon autolla on ajettu maantiellä ja kuinka paljon kaupungissa. Lisäksi Volkkareissa taitaa olla huoltoväli 2 vuotta tai 30 000 km. Se siitä "maalaisjärjestä".

Lue lisää

Maalaisjärki sanoo, Veho huoltoon voi soittaa ja kysellä Honda huolto asioista, vaikka ei edes aikoisi ostaa hondaa.

Maalaisjärki sanoo myös, 2-vuoden ja/tai 30.000km huoltoväli on aivan varmasti liian pitkä, kestäähän auton moottorit todennäköisesti takuuajan vaikka et vaihtaisi öljyjä kertaakaan, tosin öljyn kulutus nousee huimasti tuollaisilla öljynvaihto väleillä.

Yksi syy Öljyn vuosittaiseen öljyn vaihtoon on öljytilaan kondensoituva vesi.

P.S.
2 vuotta tai 30 000 km huoltoväli on aivan varmasti liian pitkä se on pelkkä markkinointi keino, jolla uusavuttomia narrattavia höppönöitä hööpötetään.

maalaisjärkeä kirjoitti:

Maalaisjärki sanoo, Veho huoltoon voi soittaa ja kysellä Honda huolto asioista, vaikka ei edes aikoisi ostaa hondaa.

Maalaisjärki sanoo myös, 2-vuoden ja/tai 30.000km huoltoväli on aivan varmasti liian pitkä, kestäähän auton moottorit todennäköisesti takuuajan vaikka et vaihtaisi öljyjä kertaakaan, tosin öljyn kulutus nousee huimasti tuollaisilla öljynvaihto väleillä.

Yksi syy Öljyn vuosittaiseen öljyn vaihtoon on öljytilaan kondensoituva vesi.

P.S.
2 vuotta tai 30 000 km huoltoväli on aivan varmasti liian pitkä se on pelkkä markkinointi keino, jolla uusavuttomia narrattavia höppönöitä hööpötetään.

Lue lisää

... että 1 v / 20 000 km on markkinointijippo, jolla hölmöjä autonostajia jymäytetään huoltamaan autoaan turhankin usein? Katsos kun jälleenmyyjät saavat huolloista RAHAA! Vähän samanlainen markkinointikikka kuin esim. Kian pitkä takuu, joka tulee todella kalliiksi huoltojen ollessa hinnakkaita ja huoltovälin ollessa lyhyt. Tietysti yksi - ja todennäköisesti oikea - vastaus voi olla, että toisten autonvalmistajien koneet kestävät paremmin kuin toiset, ja näin ollen kaikki eivät uskalla myöntää moottoreilleen yli vuoden huoltovälejä.

Ja käsittääkseni tämä on KESKUSTELUPALSTA, joten jos miksi ihmeessä sinun pitää olla kommentoimassa tyyliin "soita maahantuojalle", jos et tiedä kysymykseen vastausta. Jos sinä et tiedä CRV:n huoltovälejä, niin se ei tarkoita sitä, etteikö joku toinen niitä tällä palstalla tietäisi.

Kummasti nuo VAG-konsernin ja Bemarien koneet tuntuvat kestävän satoja tuhansia kilometrejä, vaikka niitä huolletaan "vain" silloin kuin niitä huolto-ohjelman mukaan kuuluukin huoltaa - ilman ylimääräistä öljynkulutusta. Olen kyllä kuullut, että vesi voi kondensoitua moneen paikkaan, mutta että öljyn sekaan. Ettet vaan olisi hätäpäissäsi keksinyt koko jutun :D

sittenkin niin... kirjoitti:

... että 1 v / 20 000 km on markkinointijippo, jolla hölmöjä autonostajia jymäytetään huoltamaan autoaan turhankin usein? Katsos kun jälleenmyyjät saavat huolloista RAHAA! Vähän samanlainen markkinointikikka kuin esim. Kian pitkä takuu, joka tulee todella kalliiksi huoltojen ollessa hinnakkaita ja huoltovälin ollessa lyhyt. Tietysti yksi - ja todennäköisesti oikea - vastaus voi olla, että toisten autonvalmistajien koneet kestävät paremmin kuin toiset, ja näin ollen kaikki eivät uskalla myöntää moottoreilleen yli vuoden huoltovälejä.

Ja käsittääkseni tämä on KESKUSTELUPALSTA, joten jos miksi ihmeessä sinun pitää olla kommentoimassa tyyliin "soita maahantuojalle", jos et tiedä kysymykseen vastausta. Jos sinä et tiedä CRV:n huoltovälejä, niin se ei tarkoita sitä, etteikö joku toinen niitä tällä palstalla tietäisi.

Kummasti nuo VAG-konsernin ja Bemarien koneet tuntuvat kestävän satoja tuhansia kilometrejä, vaikka niitä huolletaan "vain" silloin kuin niitä huolto-ohjelman mukaan kuuluukin huoltaa - ilman ylimääräistä öljynkulutusta. Olen kyllä kuullut, että vesi voi kondensoitua moneen paikkaan, mutta että öljyn sekaan. Ettet vaan olisi hätäpäissäsi keksinyt koko jutun :D

Lue lisää

>Olen kyllä kuullut, että vesi voi kondensoitua moneen paikkaan, mutta että öljyn sekaan<
-Voihan vee sinua uusavutonta, ei öljy ja vesi tietenkään sekoitu VESI kondensoituu sinne öljytilaan joka hiton autossa joka on suomen vaihtelevassa ilmastossa.(ruostuttaen autosi moottorin osat sisältäpäin),
Veden kondensoitumisen takia pitää vaihtaa autoon myös jäähdytys ja jarrunesteetkin aika ajoin.

LUE HUOLELLISESTI aivan minkä tahansa automerkin vaikkapa VAG-konsernin autojen huoltokirjasta, siellä lukee selkeästi, öljyt pitää vaihtaa useammin vaikeissa olosuhteissa, vaikeita ajo olosuhteita on esim. vaihteleva ilmasto (talvi pakkaset) ja usein toistuva lyhyiden matkojen ajaminen (kaupunki ajo, perävaunun vetäminen jne.

Moottori Öljyt kannattaa vaihdattaa 10.000km välein ja/tai ainakin kerran vuodessa jos haluaa autonsa moottorin olevan pitkäikäinen.
Esim. Honda Civin VTEC moottoreita valmistettu kymmeniä miljoonia, eikä Honda tehtaan tiedossa ole vielä ainuttakaan ajamalla rikkimennyttä VTEC moottoria.

P.S.
Älä vaan jatkossakaan lue autosi huoltokirjasta mitä siellä kerrotaan erityisolosuhteista jolloin ölynvaihtoväliä pitää tihentää vaan usko .

maalaisjärkeä kirjoitti:

>Olen kyllä kuullut, että vesi voi kondensoitua moneen paikkaan, mutta että öljyn sekaan<
-Voihan vee sinua uusavutonta, ei öljy ja vesi tietenkään sekoitu VESI kondensoituu sinne öljytilaan joka hiton autossa joka on suomen vaihtelevassa ilmastossa.(ruostuttaen autosi moottorin osat sisältäpäin),
Veden kondensoitumisen takia pitää vaihtaa autoon myös jäähdytys ja jarrunesteetkin aika ajoin.

LUE HUOLELLISESTI aivan minkä tahansa automerkin vaikkapa VAG-konsernin autojen huoltokirjasta, siellä lukee selkeästi, öljyt pitää vaihtaa useammin vaikeissa olosuhteissa, vaikeita ajo olosuhteita on esim. vaihteleva ilmasto (talvi pakkaset) ja usein toistuva lyhyiden matkojen ajaminen (kaupunki ajo, perävaunun vetäminen jne.

Moottori Öljyt kannattaa vaihdattaa 10.000km välein ja/tai ainakin kerran vuodessa jos haluaa autonsa moottorin olevan pitkäikäinen.
Esim. Honda Civin VTEC moottoreita valmistettu kymmeniä miljoonia, eikä Honda tehtaan tiedossa ole vielä ainuttakaan ajamalla rikkimennyttä VTEC moottoria.

P.S.
Älä vaan jatkossakaan lue autosi huoltokirjasta mitä siellä kerrotaan erityisolosuhteista jolloin ölynvaihtoväliä pitää tihentää vaan usko .

Lue lisää

Yritin löytää tietoa tuosta veden kondensoitumisesta öljytilaan, mutten löytänyt ensimmäistäkään viittausta kyseiseen asiaan. Sen tiedän ainakin, että jäähdytinneste sisältään nimenomaan korroosiota estäviä aineita, sillä jos korroosiota ei olisi, niin puhdas vesi olisi paras aine jäähdyttämiseen. Toki jäähdytinnesteen toinen ja ehkä oleellisempi tarkoitus näillä leveysasteilla on jäätymisen estäminen. Käsittääkseni jäähdytinneste "laimenee" iän myötä ja sen vuoksi sen jäätymisen- ja korroosionesto heikkenee, ja tästä syystä jäähdyinnesteitä vaihdetaan, eikä suinkaan sen takia, että jäähdytinnesteen sekaan olisi kondensoitunut vettä (joka siis on paras jäähdytinaine moottorille).

Mitä jarruihin tulee, niin eihän jarrunesteitä vaihdeta kuin isomman jarruremontin kohdalla, eli todella harvoin. Jos jarruputket ruostuvat, niin ne ruostuvat ulkoa päin, eikä suinkaan sisältä minkään kondensioveden vaikutuksesta.

Tuo Suomen vaihteleva ilmastokin kuulostaa hiukan hassulle, kun esim. Saksassa ja Japanissa on molemmissa lähes yhtä vaihtelevia kelejä kuin täällä, eli talvisin tulee lunta jne. Eli tuskinpa kummankaan maan autovalmistajille nämä Suomen olot niin poikkeukselliset ovat, että täällä pitäisi käyttää eri huolto-ohjelmia kuin muissa maissa, jossa talvet ovat pakkasen puolella.

Eli voisitko löytää muutaman artikkelin netistä, jotka puoltaisivat tuota kondensioveden kertymistä moottoriin, jäähdyttimeen ja jarruputkiin, niin väitteesi saisi hiukan enemmän pohjaa.

ihan varma? kirjoitti:

Yritin löytää tietoa tuosta veden kondensoitumisesta öljytilaan, mutten löytänyt ensimmäistäkään viittausta kyseiseen asiaan. Sen tiedän ainakin, että jäähdytinneste sisältään nimenomaan korroosiota estäviä aineita, sillä jos korroosiota ei olisi, niin puhdas vesi olisi paras aine jäähdyttämiseen. Toki jäähdytinnesteen toinen ja ehkä oleellisempi tarkoitus näillä leveysasteilla on jäätymisen estäminen. Käsittääkseni jäähdytinneste "laimenee" iän myötä ja sen vuoksi sen jäätymisen- ja korroosionesto heikkenee, ja tästä syystä jäähdyinnesteitä vaihdetaan, eikä suinkaan sen takia, että jäähdytinnesteen sekaan olisi kondensoitunut vettä (joka siis on paras jäähdytinaine moottorille).

Mitä jarruihin tulee, niin eihän jarrunesteitä vaihdeta kuin isomman jarruremontin kohdalla, eli todella harvoin. Jos jarruputket ruostuvat, niin ne ruostuvat ulkoa päin, eikä suinkaan sisältä minkään kondensioveden vaikutuksesta.

Tuo Suomen vaihteleva ilmastokin kuulostaa hiukan hassulle, kun esim. Saksassa ja Japanissa on molemmissa lähes yhtä vaihtelevia kelejä kuin täällä, eli talvisin tulee lunta jne. Eli tuskinpa kummankaan maan autovalmistajille nämä Suomen olot niin poikkeukselliset ovat, että täällä pitäisi käyttää eri huolto-ohjelmia kuin muissa maissa, jossa talvet ovat pakkasen puolella.

Eli voisitko löytää muutaman artikkelin netistä, jotka puoltaisivat tuota kondensioveden kertymistä moottoriin, jäähdyttimeen ja jarruputkiin, niin väitteesi saisi hiukan enemmän pohjaa.

Lue lisää

keskustelua. nyt tää näsäviisas kaveri vaan tais mennä hiljaseks =D mäkään en oo ikinä kuullu että vesi kondensoituis moottoriin tai muuallekaan ilmatiiviisiin osiin auton sisälle. mut antaa sen vaihdella öljyjä vaikka kaks kertaa vuodessa jos siitä tulee parempi mieli =D

ihan varma? kirjoitti:

Yritin löytää tietoa tuosta veden kondensoitumisesta öljytilaan, mutten löytänyt ensimmäistäkään viittausta kyseiseen asiaan. Sen tiedän ainakin, että jäähdytinneste sisältään nimenomaan korroosiota estäviä aineita, sillä jos korroosiota ei olisi, niin puhdas vesi olisi paras aine jäähdyttämiseen. Toki jäähdytinnesteen toinen ja ehkä oleellisempi tarkoitus näillä leveysasteilla on jäätymisen estäminen. Käsittääkseni jäähdytinneste "laimenee" iän myötä ja sen vuoksi sen jäätymisen- ja korroosionesto heikkenee, ja tästä syystä jäähdyinnesteitä vaihdetaan, eikä suinkaan sen takia, että jäähdytinnesteen sekaan olisi kondensoitunut vettä (joka siis on paras jäähdytinaine moottorille).

Mitä jarruihin tulee, niin eihän jarrunesteitä vaihdeta kuin isomman jarruremontin kohdalla, eli todella harvoin. Jos jarruputket ruostuvat, niin ne ruostuvat ulkoa päin, eikä suinkaan sisältä minkään kondensioveden vaikutuksesta.

Tuo Suomen vaihteleva ilmastokin kuulostaa hiukan hassulle, kun esim. Saksassa ja Japanissa on molemmissa lähes yhtä vaihtelevia kelejä kuin täällä, eli talvisin tulee lunta jne. Eli tuskinpa kummankaan maan autovalmistajille nämä Suomen olot niin poikkeukselliset ovat, että täällä pitäisi käyttää eri huolto-ohjelmia kuin muissa maissa, jossa talvet ovat pakkasen puolella.

Eli voisitko löytää muutaman artikkelin netistä, jotka puoltaisivat tuota kondensioveden kertymistä moottoriin, jäähdyttimeen ja jarruputkiin, niin väitteesi saisi hiukan enemmän pohjaa.

Lue lisää

Vettä (kosteutta) kondensoituu lämpötilan vaihtelun seurauksena etenkin metallipinnoille HUOM: etenkin suljetun tilan sisäpinnoille lämpötilan vaihteluiden johdosta.

Etenkin jarruputkistoon/säiliöön kondensoitunut vesi aiheuttaa huonontunutta jarrutustehoa sekä ruostumista kun siellä on vettä, siksi auton huolto ohjelmaan kuuluu AINA säännöllisesti tietyin aikavälein öljyn, jarru- ja pakkasnesteiden vaihdot..

Keskustelu tästä aiheesta päättyy osaltani tähän.

seurata kirjoitti:

keskustelua. nyt tää näsäviisas kaveri vaan tais mennä hiljaseks =D mäkään en oo ikinä kuullu että vesi kondensoituis moottoriin tai muuallekaan ilmatiiviisiin osiin auton sisälle. mut antaa sen vaihdella öljyjä vaikka kaks kertaa vuodessa jos siitä tulee parempi mieli =D

Lue lisää

...mäkään en oo ikinä kuullu että vesi kondensoituis moottoriin tai muuallekaan ilmatiiviisiin osiin auton sisälle....

-Vai et säkään oo kuullu....voi hellan lettas sentään.
Mistä hitosta teitä uusavuttomia nyhveröitä oikein sikiää?

Tee testi (jos osaat)pyydä isää tai äitiä se tekemään.
Laita tyhjä suljettu purkki pakastineen, ota muutaman tunnin päästä pois, avaa purkki vasta muutaman tunnin päästä kunhan se on ensin lämmennyt normaaliin huonelämpötilaan, kurkkaa sitten purkkiin, näetkö kosteutta purkissa
(Muistutan: kosteus on kondensoitunutta vettä)

vedestä kirjoitti:

Vettä (kosteutta) kondensoituu lämpötilan vaihtelun seurauksena etenkin metallipinnoille HUOM: etenkin suljetun tilan sisäpinnoille lämpötilan vaihteluiden johdosta.

Etenkin jarruputkistoon/säiliöön kondensoitunut vesi aiheuttaa huonontunutta jarrutustehoa sekä ruostumista kun siellä on vettä, siksi auton huolto ohjelmaan kuuluu AINA säännöllisesti tietyin aikavälein öljyn, jarru- ja pakkasnesteiden vaihdot..

Keskustelu tästä aiheesta päättyy osaltani tähän.

Lue lisää

Et sitten sinäkään löytänyt yhtään juttua netistä tuosta veden kondensoitumisesta moottoritilaan. Tietysti se mainostamasi maalaisjärki tässä tapauksessa tarkoittaisi sitäkin, että mikäli sinne jotain vettä kondensoituisikin, niin moottorin ollessa normaalissa käyntilämpötilassa moottori käy niin kuumana, että sinne kertynyt vesi haihtuisi muutamassa minuutissa, vai mitä mieltä itse olet?

Et myöskään osannut kommentoida tuota faktaa, että sekä Japanissa että Saksassa on myös talvi ja pakkasta, joten miksi väität Suomen olosuhteita jotenkin poikkeuksellisiksi veden kondensoitumisen suhteen.

Jos jarruputkistoon kertyvä vesi on mielestäsi nimenomaan se pahin juttu, niin miksi jarrunesteiden vaihto ei ole sitten autojen (Hondankaan) huolto-ohjelmassa läheskään joka vuosi, vaan ne vaihdetaan noin kolmen vuoden välein?

Entä miten kommentoit tuota veden kondensoitumista jäähdytinjärjestelmään, kun jäähdytinnesteestä on joka tapauksessa suurin osa vettä, niin mitä haittaa pienestä määrästä kondensiovettä on sen seassa?

Ei millään pahalla, mutta huru-ukon puheilta kuulostavat horinasi. Vedit ne joko hatustasi tai sitten olet sinisilmäisenä uskonut jonkun "asiantuntijan" Esson baarista kuultuja faktoja. Ehkäpä on todellakin hyvä, että sinä jätät tämän keskustelun tähän.

Uusi CRV kirjoitti:

Et sitten sinäkään löytänyt yhtään juttua netistä tuosta veden kondensoitumisesta moottoritilaan. Tietysti se mainostamasi maalaisjärki tässä tapauksessa tarkoittaisi sitäkin, että mikäli sinne jotain vettä kondensoituisikin, niin moottorin ollessa normaalissa käyntilämpötilassa moottori käy niin kuumana, että sinne kertynyt vesi haihtuisi muutamassa minuutissa, vai mitä mieltä itse olet?

Et myöskään osannut kommentoida tuota faktaa, että sekä Japanissa että Saksassa on myös talvi ja pakkasta, joten miksi väität Suomen olosuhteita jotenkin poikkeuksellisiksi veden kondensoitumisen suhteen.

Jos jarruputkistoon kertyvä vesi on mielestäsi nimenomaan se pahin juttu, niin miksi jarrunesteiden vaihto ei ole sitten autojen (Hondankaan) huolto-ohjelmassa läheskään joka vuosi, vaan ne vaihdetaan noin kolmen vuoden välein?

Entä miten kommentoit tuota veden kondensoitumista jäähdytinjärjestelmään, kun jäähdytinnesteestä on joka tapauksessa suurin osa vettä, niin mitä haittaa pienestä määrästä kondensiovettä on sen seassa?

Ei millään pahalla, mutta huru-ukon puheilta kuulostavat horinasi. Vedit ne joko hatustasi tai sitten olet sinisilmäisenä uskonut jonkun "asiantuntijan" Esson baarista kuultuja faktoja. Ehkäpä on todellakin hyvä, että sinä jätät tämän keskustelun tähän.

Lue lisää

Moottori öljyn sekaan kun ajetaan kylmissä olosuhteissa,mutta kun ajetaan pitkää osa haihtuu pois kuumassa moottorissa, jota ei kerkiä tapahtua kun ajetaan lyhyttä matkaa. Tästä syystä Hondan huoltokirjassa on vaihtoehtona lyhyempi huoltoväli (10tkm) kun ajetaan talvella yli 10 C pakkasessa paljon alle 15 km matkoja.

Myös jarrunesteeseen kertyy kosteutta aikaa myöten, mikä tuhoaa ennen pitkää sylinterit jotka ilmenee esim. että sylinterit ei enään palaudu kunnolla.

Hondan omistava kirjoitti:

Moottori öljyn sekaan kun ajetaan kylmissä olosuhteissa,mutta kun ajetaan pitkää osa haihtuu pois kuumassa moottorissa, jota ei kerkiä tapahtua kun ajetaan lyhyttä matkaa. Tästä syystä Hondan huoltokirjassa on vaihtoehtona lyhyempi huoltoväli (10tkm) kun ajetaan talvella yli 10 C pakkasessa paljon alle 15 km matkoja.

Myös jarrunesteeseen kertyy kosteutta aikaa myöten, mikä tuhoaa ennen pitkää sylinterit jotka ilmenee esim. että sylinterit ei enään palaudu kunnolla.

Lue lisää

Pitkä huoltovälit perustuu longlife öljyihin,Hondassa taasen käytetään tavallisia täyssynteettisiä öljyjä jotka ovat halvempia kuin ll-öljyt.

kerta vielä kirjoitti:

...mäkään en oo ikinä kuullu että vesi kondensoituis moottoriin tai muuallekaan ilmatiiviisiin osiin auton sisälle....

-Vai et säkään oo kuullu....voi hellan lettas sentään.
Mistä hitosta teitä uusavuttomia nyhveröitä oikein sikiää?

Tee testi (jos osaat)pyydä isää tai äitiä se tekemään.
Laita tyhjä suljettu purkki pakastineen, ota muutaman tunnin päästä pois, avaa purkki vasta muutaman tunnin päästä kunhan se on ensin lämmennyt normaaliin huonelämpötilaan, kurkkaa sitten purkkiin, näetkö kosteutta purkissa
(Muistutan: kosteus on kondensoitunutta vettä)

Lue lisää

Älä nyt viitsi olla lapsellinen ja vääntää rautalangasta, mitä veden kondensoituminen tarkoittaa. Eiköhän se ole kaikille selvää.

Oletetaan, että tuo pakkasessa ollut purkki on metallia (eli kestää siis lämpöä) ja laitetaan sen veden kondensoitumisen jälkeen vaikkapa 10 minuutiksi sata asteiseen uuniin. Kurkkaa sitten purkkiin, näetkö kosteutta purkissa?

Hondan omistava kirjoitti:

Pitkä huoltovälit perustuu longlife öljyihin,Hondassa taasen käytetään tavallisia täyssynteettisiä öljyjä jotka ovat halvempia kuin ll-öljyt.

Kuulostaa ihan järkevälle tuo tekstisi, mutta luulisi, että ajomatkan sijaan puhuttaisiin minuuteista tuon kondenstioveden poistumisessa, sillä moottorin lämpötila on esim. ruuhkassa seistessä itse asiassa korkeampi kuin maantiellä huristellessa, eli luulisi 20 minuutin ajon riittävän kondensioveden poistumiseen, vaikka matkaa tuona aikana olisi ehtinyt kulkea alle tuon 15 kilometriä.

Mutta vaikken löytänytkään yhtään juttua netistä koskien kondensiovettä moottoritilassa, niin selityksesi kuulostaa uskottavalle.

Summa summarum: Hondan huoltoväli on 1 vuosi tai XX tuhatta kilometriä. Tämä ei toki ole mikään kynnyskysymys, ettenkö voisi CRV:hen siirtyä. Mutta onneksi tältä palstalta löytyi joku järkeväkin joka ymmärtää, että joillain autoilla voi todellakin ajaa pari vuotta putkeen ilman huoltoja - pelkäämättä että auto siitä kärsisi. Nykyisessä autossani tietokone laskee huoltotarpeen, eli se huomioi, kuinka pitkää ajoa ja missä olosuhteissa sillä on ajettu.

Uusi CRV kirjoitti:

Kuulostaa ihan järkevälle tuo tekstisi, mutta luulisi, että ajomatkan sijaan puhuttaisiin minuuteista tuon kondenstioveden poistumisessa, sillä moottorin lämpötila on esim. ruuhkassa seistessä itse asiassa korkeampi kuin maantiellä huristellessa, eli luulisi 20 minuutin ajon riittävän kondensioveden poistumiseen, vaikka matkaa tuona aikana olisi ehtinyt kulkea alle tuon 15 kilometriä.

Mutta vaikken löytänytkään yhtään juttua netistä koskien kondensiovettä moottoritilassa, niin selityksesi kuulostaa uskottavalle.

Summa summarum: Hondan huoltoväli on 1 vuosi tai XX tuhatta kilometriä. Tämä ei toki ole mikään kynnyskysymys, ettenkö voisi CRV:hen siirtyä. Mutta onneksi tältä palstalta löytyi joku järkeväkin joka ymmärtää, että joillain autoilla voi todellakin ajaa pari vuotta putkeen ilman huoltoja - pelkäämättä että auto siitä kärsisi. Nykyisessä autossani tietokone laskee huoltotarpeen, eli se huomioi, kuinka pitkää ajoa ja missä olosuhteissa sillä on ajettu.

Lue lisää

---joillain autoilla voi todellakin ajaa pari vuotta putkeen ilman huoltoja----

Näköjään teitä hööpötettäviä riittää.

hööpötettäviä kirjoitti:

---joillain autoilla voi todellakin ajaa pari vuotta putkeen ilman huoltoja----

Näköjään teitä hööpötettäviä riittää.

Tästä kommentista oli yhtä paljon hyötyä kuin kammasta kaljulle. Argumentointi siis puuttui. Toistaalta, jos mielipiteelle ei löydy perusteluja, niin eihän sitä silloin voi perustellakaan. Mutta käytä sinä toki autoasi huollossa vaikka kaksi kertaa vuodessa, jos siitä tulee jotenkin varmempi olo. En edes viitsi sanoa, ketä siinä silloin höynäytetään...

maalaisjärkeä kirjoitti:

Maalaisjärki sanoo, Veho huoltoon voi soittaa ja kysellä Honda huolto asioista, vaikka ei edes aikoisi ostaa hondaa.

Maalaisjärki sanoo myös, 2-vuoden ja/tai 30.000km huoltoväli on aivan varmasti liian pitkä, kestäähän auton moottorit todennäköisesti takuuajan vaikka et vaihtaisi öljyjä kertaakaan, tosin öljyn kulutus nousee huimasti tuollaisilla öljynvaihto väleillä.

Yksi syy Öljyn vuosittaiseen öljyn vaihtoon on öljytilaan kondensoituva vesi.

P.S.
2 vuotta tai 30 000 km huoltoväli on aivan varmasti liian pitkä se on pelkkä markkinointi keino, jolla uusavuttomia narrattavia höppönöitä hööpötetään.

Lue lisää

no enpä ooo öljyn kulutuksen huomannu nousseen 07diesel cr-veessä ja huolto-ohjelman mukaan oon öljyt vaihellu kuus vuotta ja parisataa tuhatta k ämmää!Ja ei noissa lämmöissä millä moottorit käy puhdas vesi viihdy,se haihtuu...

Totta. Öljykin heikkenee, etenkin Suomen olosuhteissa.
Mutta kuinka huoltovälit 2019 mallin autoisss?
Kuitenkin kerran vuodessa vaikka ajaisi vähän?

Huoltoilmaisin on ollut jo vuosia. Enemmän ajavilla se muuttuu kilometriperusteiseksi ja vähemmän ajavilla aikaperusteiseksi. Auto itse laskee kunkin ajoille sopivat huoltovälit, eli öljynvaihtoväli voi olla pitkäkin.

Huoltoilmaisimen on pystynyt ainakin näistä muutaman vuoden ikäisistä nollaamaan itse ja voi näin itsekin huolehtia osasta huolloista niin halutessaan.

Anonyymi kirjoitti:

Huoltoilmaisin on ollut jo vuosia. Enemmän ajavilla se muuttuu kilometriperusteiseksi ja vähemmän ajavilla aikaperusteiseksi. Auto itse laskee kunkin ajoille sopivat huoltovälit, eli öljynvaihtoväli voi olla pitkäkin.

Huoltoilmaisimen on pystynyt ainakin näistä muutaman vuoden ikäisistä nollaamaan itse ja voi näin itsekin huolehtia osasta huolloista niin halutessaan.

Lue lisää

Pystyy nollaa ilmaisemisen. Ei pienennä öljynvaihtoväliä. Alle 13thkm. Ollut muutaman vuoden.