Kyllä pelottaa jokainen rekka, mikä tien päällä liikkuu.
Rekkajamppalla 2000 tuntia ylitöitä vuodessa!
vittu että pelottaa
243904
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
väsynyt rekkakuski on vaarallisempi kuin humalainen rekkakuski.
No, jos niin pelottaa, mene junalla!
niin ei pelota.
Ei noille ylityökuninkaille kuitenkaan onnettomuuksia ole pahemmin sattunut, kun ei työsuojelupiiri ole asiaan aiemmin puuttunut. Onnettomuustapauksissa työsuojelupiiri kuiteskin tykkää aina käydä katsomassa kuskin työhistorian.
http://www.onnettomuustutkinta.fi/33635.htm
Tuossa loppuraportissa ei taida olla mitään mikä kertoisi kummankaan kuljettajan suurista ylityömääristä? Lyhyeksi jääneet tauot eivät ole ylityötä.
Eipä siinä raportissa ole mitään kummankaan kuskin liiallisista ylitöistä.
Toiseksi tahdo löytyä edes tuuraajiksi ketään, eli tarvitaan noin 30% lisää ammatikuljettajia.
Täältäkin nämä näsäviisaat voisivat hakeutua kurseille. Ainakin tuo teoria on tuntuu olevan hanskassa: kuinka rekkakuskin pitää elää ja ajaa.
Tottahan tuokin on.
Mutta ajattele silti nyt ihan puolueettomasti, onko tällaiset uutiset eduksi vai haitaksi kuljetusalalle? Tämä uutinenhan koskee kansan silmissä taas koko kuljetusalaa, vaikkei sillä ole mitään tekemistä asiansa kunnolla hoitavien kuljetusyritysten kanssa.
Taas ihmisiä pelotellaan... On helppo shokeerata vuotuisilla ylityömäärillä, mutta kukaan ei ota huomioon miten helposti nuo tunnit voi tehdä, eikä edes tarvii ajaa väsyneenä.. Myönnän kyllä, et tuo 2000 tuntii rupee olee jo paljon, mut se onkin sit ääripäästä.
Esimerkiks joku pohjoismaihin ajava, joka on viikonloput kotona ja nukkuu yöt, pääsee helposti n.270 tuntiin kuukaudessa.
Rautalangasta väännetty esimerkki:
5 työpäivää viikossa, n.13h päivä tekee 273 tuntii kuukaudessa. Tähän on pidetty joka yö 11h tauko ja viikkolevot. Ja jos oletetaan että tyyppi työskentelee 10kk vuodessa saadaan 2730h. Tämä kuulostaa 160h/kk-miehestä hirveälle, mutta tähän ei ole tarvinnut vielä edes rehkiä. Ja tuo 13h päivä ole reissussa ollessa edes mikään pitkä.
No seuraavaksi alkaa tietenki itku menetetyistä ylitöistä, koska eihän kukaan tuollaisista tunneista korvauksia maksa... Ja yleensä asiasta itkevät ne, joille asia ei kuulu. Mulle ainakin on pennusta lähtien opetettu, jos haluu enemmän rahaa, tarttee tehdä enemmän töitä. Myönnän, kyllä mullekki ylityökorvaukset kelpais jos joku ne maksais ja vielä sais tehä niitä ylitöitä.. Firmoissa joissa korvaukset maksetaan, ei ylitöitä saa sanottavammin tehdä. Eli teoriassa meillä on jotain mitä meillä ei kuitenkaan käytännössä saada tehdä. Moni tekee töitä nuorempana vähän tiukemmin, tienaa asunnon, auton, veneen tms.. Sitte myöhemmin voi mennä töihi johonki firmaan, jossa käy tekemässä sen 160h/kk TES-palkalla ja keskittyy muuhun kui työntekoon.
No, tämäkin on jonkun mielestä vääristynyt ideologia, mutta olkoon...
esimerkki ollutkin 2000 ylityötunnista, siihen lisäksi 1750 tuntia, minkä normaalit ihmiset tekevät. On yhteensä 3750 tuntia. Ei tarvitse edes shokeerata, se on silti ihan helvetisti liikaa muitten tielläliikujien seassa. Ideologiasi on tosiaankin vääristynyt, mutta jos olet sitä mieltä että työnantaja tarvitsee sinulle kuuluvaa palkkaa enemmän kuin sinä, siitä vaan. Kyllä maailmaan hyväntekijöitä mahtuu.
"Tämä kuulostaa 160h/kk-miehestä hirveälle, mutta tähän ei ole tarvinnut vielä edes rehkiä. Ja tuo 13h päivä ole reissussa ollessa edes mikään pitkä."
Onhan kuljetusalalla aina tehty paljon ylitöitä. Mutta oleellistahan tuossa jutussa nyt on se, että ylityömäärän laillisena ylärajana on 330 tuntia vuodessa ...myös kuljetusalalla.
Eli käytännössä laskelmallasi saavutetaan katto jo n. kolmen kuukauden aikana. Kyllä monilla aloilla tehdään ylitöitä niin, että vuoden ylityöt on tehtynä jo maaliskuussa. Ja siihen se ylityön tekeminen sitten loppuukin sen vuoden osalta, jos on vastuunsa kantava työnantaja.
Minä olen metallialan hommissa ja teen paljon reissutyötä. On minullakin tänä vuonna jo 700 ylityötuntia ja samaa tahtia meinaan painaa kokovuoden. Metallialallakin sattuu olemaan pula ammattimiehistä, niin ylityörajoista viis veisataan.
ole 350 tuntia kuukaudessa tiellä autonratissa. Siitä ei muille ole suurtakaan haittaa, jos satut hitsauskolvi kädessä nukahtamaan. Kun et sitten lähde silmät ristissä kotiisi autolla.
Eihän tuo autokuskinkaan ylityötuntimäärä tule kokonaisuudessaan auton ratissa. Vai luuletko autokuskien nykypäivänä vain ajavan.
Ei kyse ole ajetuista tunneista, neropatti hoi.
mitä teet, jos työaika on 350 tuntia kuukaudessa, on sellainen puukenkä vaarallinen kun lähtee huoltamolta liikenteeseen. Niin että seli, seli.
Ei se tuntimäärä voi koko aikaa lisääntyä. Kyllä 350 alkaa jo sisältää juttuvaraakin. Itse ainakin olin töissä paljon töitä teettävässä yrityksessä, jossa joutui reisun päätteeksi tekemään 2-3 tuntia töitä kuorman varastoon purkamisessa ja uuden kuorman tekemisessä. Ei se mitään liikennettä vaarantanut, ellei sitten trukki olisi karannut yleiselle tielle.
Ei se tuntimäärä voi koko aikaa lisääntyä. Kyllä 350 alkaa jo sisältää juttuvaraakin. Itse ainakin olin töissä paljon töitä teettävässä yrityksessä, jossa joutui reisun päätteeksi tekemään 2-3 tuntia töitä kuorman varastoon purkamisessa ja uuden kuorman tekemisessä. Ei se mitään liikennettä vaarantanut, ellei sitten trukki olisi karannut yleiselle tielle.
Kyllä niitä firmoja on jotka ylityökorvaukset maksaa ja kyllä niitä ylitöitä saa/joutuu tekemäänkin. Itsellä enimmillään tullut 2 viikon jaksoon lähes 150 tuntia ja normaalisti tunteja tulee noin 130. Molemminpuolinen tavoite olisi kyllä saada tunnit hieman laskemaan, mutta kun ei tahdo löytyä kuskeja.
No mikäs siinä, sanota kuuluu: tyhmyydestä sakotetaan. Esimerkkisi kaveri häviää reippaan tonnin kuussa, ei paha! Eikai porukat sentään niin tyhmiä ole, että luulevat työmäärän jotenkin vähenevän jos alkavat vaatia ylityökorvauksia.
Yhtä paljon ajattavaa, yhtä paljon kuskeja! Eikai ne autot sentään ilman kuljettajaa liiku yhtään mihinkään?
sekin, mistä rekkakuskin 15 €:n KTA muodostuu: 3750h/v x 7.20 €/h = 27000€/1750h = 15,43€. Kyllä 15.43€ KTA on ihan hyvä.
Ammattimiesten työtä kovalla riskillä, en vähättele lainkaan. Mutta kun vertaa yliopistosta tai korkeakoulusta valmistumassa olevien nuorten palkkoihin esim. meillä erittäin vaativassa toimistotyössä, taso jää reilusti alle kympin. Missä se kohtuus sitten menee..
Toiset vastaavat liikenneturvallisuudesta, toiset busineksesta.
Mitä siinä pelkoas märiset, pysy kotona kun pelottaa ja sillä sipuli. Mua ei pelota, teen työtäni!
Jos tekee vuodessa kahden miehen työt, on 15 euron KTA (joka siis on tässä yhteydessä hatusta vedetty) minusta naurettavan vähän. Kyllähän tuossa tapauksessa on menty jo liian pitkälle työmäärässä, mutta on mies silti palkkansa ansainnut.
Vertailun vuoksi itselläni on peruspalkka 10,84, johon ilta- ja yölisät tuovat 15%/20% lisää. Teen pelkkää yövuoroa, jolloin tuntipalkka on keskimäärin siinä hieman 13 euron alapuolella. Työ on erittäin fyysistä, siitä kertoo jotain jo se, että ajoa 9-12 tunnin vuoron aikana kertyy erittäin harvoin yli 250 km. Työn laatuun nähden palkka ei mielestäni ole mitenkään kohtuuttoman suuri.
Itse en kyllä toimistossa kauaa istuisi "reilusti alle kympin" palkalla. Ainakin siihen vaadittaisiin todella kiinnostava oman alan työ (opiskelija olen itsekin).