Ahdin

80 hv-> 2.4 Dtic 121 hv. Ahtopaine 0,7 bar. --> 1.0 bar ja pumppu kuntoon 150 hv. Vakioturbolla ei enempää tehoa kannata edes yrittää.

Teho dieselissä ei suoraan nouse suhteessa ilmamäärän lisäykseen,pitää lisätä myös polttoaine määrää samassa suhteessa.
Ruikutus pumppu pitää kabiloida uudestaa.
Uudemmat moottorit on jakajapumpulla joihin on vaihdettava suurempi tuottoinen nestepää ja jos tehon korotus on suuri niin myös suuremmat suuttimet.
Vanhemmat rivipumput ja aivan uudet yhteispaine järjestelmät vaativat omat muutoksensa
Lisäksi tehon lisäsäys ei ole pelkästään ahtopaineesta kinni vaan ilmamäärästä,jos turbossa on riittävän suuri tuotto ei painetta tarvitse nostaa niin paljon,sillä ei sitä voi muutenkan rajattomasti nostaa ilman ongelmia.
Bensa moottoreissa pätee paremmin 0,5 kg =50% tehoa lisää kun moottorin säädät on opimoitu ko tlanteeseen,eli pelkkä turbon lisäys ei niissäkään tuo tehoa kylläkin moottorin tuhon

Mielestäni suoraa kaavaa tehon saantiin ei ole. Kannattaa myös muutenkin virittää moottoria kuin pelkkä ahdin. Toisekseen katsastus-asemalle mentäessä pitää auton olla tietyissä tehorajoissa. Plaa plaa plaa.. *pomppien seuraavaan viestiin*