Ostin 2.0 Elegance farkkuuni GT:n 17" fillarit ja alussa ohjaus veti todella rajusti oikealle. Sain autoni huhtikuussa ja olen kuullut, että puoltamisongelmaa ei olisi tavattu uusimmissa kuutosyksilöissä.
Maahantuojan asiantuntijan mukaan kuutosissa on tosiaan samat alustat, joten kulmia ei pitäisi tarvita säätää, vaikka isompaa töppöstä alle laittaisiinkin.
Miten teillä "oikeiden rengaskokojen" harrastajilla (=lue GT:n omistajat) kuutoset ovat toimineet 17" kumien kanssa? Onko ollut puoltamista / onko teidän autoihin tehty tehtaan ohjeiden mukaiset alatukivarsi / etu- / takakulmasäädöt?
Mazdaani tehtiin ym. säädöt ja kulku paranikin huomattavasti. Minulla on aiempaa kokemusta vain 195/60R15 gummeista Astra 2.0 Sport Caravan -00:n alla, joten ainakin em. autoon verrattuna urat tuntuvat melko selvästi ohjaukseen ja tien kallistuksiakin auto seurailee jonkin verran.
Tätä voidaan tietysti pitää tunnokkuutenakin mutta lähinnä minua kiinnostaa tietää onko teillä muilla ollut samanlaisia kokemuksia?
Kaareajo-ominaisuudet ovat kyllä aivan omaa luokkaansa...
PS. Kävin tänään koeajamassa maahantuojalla 2.3 GT:n madallussarjalla varustettuna. Ohjaus keskitti vakiota huomattavasti hanakammin ja auto vaikutti olevan täysin immuuni urille!
Tässä yhteydessä täytyy kuitenkin huomauttaa, että mielestäni vakioalustallakin auto on erinomainen ajattava!
Jos en joutuisi ajelemaan kesällä mökkiteillä / usein raskas kuorma päällä, hankkisin todennäköisesti samanlaisen madallussarjan kuutoseeni kuin mitä koeajoautossa oli.
Maahantuojan asiantuntijan mukaan kuutosissa on tosiaan samat alustat, joten kulmia ei pitäisi tarvita säätää, vaikka isompaa töppöstä alle laittaisiinkin.
Miten teillä "oikeiden rengaskokojen" harrastajilla (=lue GT:n omistajat) kuutoset ovat toimineet 17" kumien kanssa? Onko ollut puoltamista / onko teidän autoihin tehty tehtaan ohjeiden mukaiset alatukivarsi / etu- / takakulmasäädöt?
Mazdaani tehtiin ym. säädöt ja kulku paranikin huomattavasti. Minulla on aiempaa kokemusta vain 195/60R15 gummeista Astra 2.0 Sport Caravan -00:n alla, joten ainakin em. autoon verrattuna urat tuntuvat melko selvästi ohjaukseen ja tien kallistuksiakin auto seurailee jonkin verran.
Tätä voidaan tietysti pitää tunnokkuutenakin mutta lähinnä minua kiinnostaa tietää onko teillä muilla ollut samanlaisia kokemuksia?
Kaareajo-ominaisuudet ovat kyllä aivan omaa luokkaansa...
PS. Kävin tänään koeajamassa maahantuojalla 2.3 GT:n madallussarjalla varustettuna. Ohjaus keskitti vakiota huomattavasti hanakammin ja auto vaikutti olevan täysin immuuni urille!
Tässä yhteydessä täytyy kuitenkin huomauttaa, että mielestäni vakioalustallakin auto on erinomainen ajattava!
Jos en joutuisi ajelemaan kesällä mökkiteillä / usein raskas kuorma päällä, hankkisin todennäköisesti samanlaisen madallussarjan kuutoseeni kuin mitä koeajoautossa oli.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ajettu nyt 7000 km. Talviolosuhteissa nastoilla (195/65 15") ajellessa havaitsin, että auto vetää oikealle jonkin verran, mutta kyllä se menee mielestäni lähinnä tien kallistusten piikkiin. En väittäisi puoltamiseksi. Kesärenkailla oikealle vetäminen väheni jonkin verranja ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan. Mitään säätöjä ei ole tehty missään vaiheessa. Ei vetele ja hae uria. Nytkin kuitenkin tien kallistuksesta riippuen kääntyy pikku hiljaa kallistuksen suuntaan. Koska homma toimii molempiin suuntiin kallistuksesta riippuen, niin säädöissä ei liene vikaa. Toimii siis hyvin, mutta tämä rengaskoko ei kyllä niitä hiljaisimpia ole. Olisi kiva kuulla kuinka rajua on todella raju vetäminen (pyörisikö auto ympyrää, jos isolla parkkipaikalla ajaisi?) ja eikö kallistuksilla ollut osaa asiaan. Tietysti, jos teillä menee auto tien kallistuksesta riippumatta ratista kiinni pitämättä suoraan, niin silloin minullakin lienee jotakin säädettävää? Vai onko?
Oikealle veto on sitä, että kun päästät ratista irti esim. 80 km/h vauhdissa, niin auto lähtee heti oikealle. Tien kallistukset voi aiheuttaa sen että auto lähtee pikkuhiljaa oikealle.
Nyt kun autoni on korjattu, sen huomaa siitä että auto ei ole enää levoton, sillä on kiva ajaa, eikä enää tarvitse miettiä vetääkö oikealle vai ei, eikä tarvitse spekuloida sillä onko tie tässä kohtaa nyt vähän vino vai eikö ole.
Eli kunnossa olevaan autoon tien kaltevuus ei juurikaan vaikuta. Ei ainakaan siinä määrin, että se minua häiritsisi. Siis kun päästän ratista irti auto jatkaa kulkuaan suoraan eteenpäin.
Ennen alustan säätämistä auto olisi jäänyt suurella parkkipaikalla kiertämään ympyrää, sen verran puolsi.
Kuten mainitsin, säädön jälkeen auto on ollut erinomainen ajettava. Minulla ei vain ole aiempaa kokemusta "oikeista fillareista", joten siksi päätin kuulostella kokeneempien mielipiteitä.
Jos päästän ratista irti oikealle / vasemmalle kallistuneella tiellä auto lähtee autoni pikkuhiljaa ohjautumaan kallistuksen suuntaan. Näin tosin ovat tehneet muutkin autot, joita olen vertailun vuoksi samalla tieosuudella testannut.
Sain oman GT:ni lokakuussa 02 joten auto oli niitä ekoja Suomeen tulleita. Siinä oli sama ilmiö, 360 astetta oikealle olisi pyörähtänyt vikkelästi, jos ratista irti päästää. Homma oikeni vasemman takapyörän radikaalilla kulmamuutoksella, mutta se ei silti syönyt talvirenkaita (25 tkm aikana ....)