Ladalle vahva kilpailija Suomeen

paljonkin halvemmalla,mutta ahne deltta nostaa sen hintaa pilviin

myydä suomessa kirjoitti:

paljonkin halvemmalla,mutta ahne deltta nostaa sen hintaa pilviin

todellakin 119 hinta Suomessa! Eipä taida tuolla hinnalla mennä montaa kaupaksi. Kyllä toi Deltan hinnoittelu on erikoista vai yritetäänkö tässä nyt ensin rahastaa merkkiuskolliset ostajat?

on... kirjoitti:

todellakin 119 hinta Suomessa! Eipä taida tuolla hinnalla mennä montaa kaupaksi. Kyllä toi Deltan hinnoittelu on erikoista vai yritetäänkö tässä nyt ensin rahastaa merkkiuskolliset ostajat?

Lue lisää

Pitäähän sillä hinnalla kustantaa viiden vuoden takuukorjaukset Deltalla.

Ok . kirjoitti:

Pitäähän sillä hinnalla kustantaa viiden vuoden takuukorjaukset Deltalla.

Ei meidän Ladalle olisi riittänyt tuollainen summa millään kaikkiin korjauksiin.

Ok . kirjoitti:

Pitäähän sillä hinnalla kustantaa viiden vuoden takuukorjaukset Deltalla.

Puhut viisaita sanoja. Syy tuohon korkeaan hintaan 119-mallin kohdalla taitaa tosiaankin olla tuossa. Maahantuoja varautuu korkealla myyntikatteellaan pitkän takuun aiheuttamiin korkeisiin kustannuksiin. Tuo viiden vuoden takuu on kyllä todellinen rasite firmalle Ladan kohdalla. Saman firman muista merkeistähän ei vastaavia kustannuksia synny, kun niiden laatutaso on selkeästi korkeampi kuin Ladalla.

Viisaita sanoja kirjoitti:

Puhut viisaita sanoja. Syy tuohon korkeaan hintaan 119-mallin kohdalla taitaa tosiaankin olla tuossa. Maahantuoja varautuu korkealla myyntikatteellaan pitkän takuun aiheuttamiin korkeisiin kustannuksiin. Tuo viiden vuoden takuu on kyllä todellinen rasite firmalle Ladan kohdalla. Saman firman muista merkeistähän ei vastaavia kustannuksia synny, kun niiden laatutaso on selkeästi korkeampi kuin Ladalla.

Lue lisää

edes myöntää tuollainen "maonostakuu"? Varsinkin kun tietää nämä Delta-takuut...No saksassa myönnetään kuuden vuoden takuu ja auto on silti puolet halvempi? Onko nämä Saksan mallit sitten paremmin tehtyjä vai? Ja kuitenkin 110 oli myös viiden vuoden takuu ja silti 3-tonttua halvempi?

Taitaa tässä hommassa olla kyse vain Lada-uskollisten rahastuksesta. Sitten kun ekat autot on saatu myytyä hyvään hintaan, niin voidaan hintaa sitten laskea.

Englantilaisen autolehden arvio Dacia Loganista:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/204818/dacia_logan.html

Ja vertailutesti Ladaan:
http://www.autobild.de/artikel/Themen-Testberichte-Sonderposten-aus-dem-Osten_58105.html

Helppo valinta kirjoitti:

Englantilaisen autolehden arvio Dacia Loganista:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/204818/dacia_logan.html

Ja vertailutesti Ladaan:
http://www.autobild.de/artikel/Themen-Testberichte-Sonderposten-aus-dem-Osten_58105.html

Lue lisää

Oletko sinä idiootti? Luotat palkattuihin artikkeleihin Saksan autolehdissä, jotka kaikki ovat paikallisen autoteollisuuden kustantamia. Mitä hyvää he voivat kirjoittaa venäläisestä autosta?
Sitä paitsi tapasin vielä saksalaisia jotka kauhistelivat jopa sanaa "Venäjä".

Skander kirjoitti:

Oletko sinä idiootti? Luotat palkattuihin artikkeleihin Saksan autolehdissä, jotka kaikki ovat paikallisen autoteollisuuden kustantamia. Mitä hyvää he voivat kirjoittaa venäläisestä autosta?
Sitä paitsi tapasin vielä saksalaisia jotka kauhistelivat jopa sanaa "Venäjä".

Lue lisää

En ole, kiitos vaan taas kohteliaisuudesta! Sulla nuo kohteliaisuudet ovat hallussa kuten herrasmiehellä konsanaan, heh!
PS. Eikö muka venäläiset lehdet kehu omia autojaan surutta? Kun tietää vielä venäläisen nykylehdistön sananvapauden surkean tilan, parempi olisi olla hiljaa saksalaisten sanomisista. Ja saksalaisilla on sentään selkeät faktat puolellaan. Ei huonosta autosta saa hyvää asioita vääristelemällä tai peittelemällä.
PS. Miten kukaan voisi täysin rehellisin mielein kehua venäläisen autoteollisuuden saavutuksia, itse jos olisin venäläinen, niin häpeäisin silmät ja korvat päästäni noita heikkolaatuisia tekeleitä, joita markkinoille pukataan. Miksi tehdä sekundaa, jos osataan(?) tehdä laatuakin?
Eikö venäläisten autotehtaiden laadunvalvonta toimi vai miksi markkinoille tuodaan keskeneräisiä ja autotekniikaltaan vanhanaikaisia ja turvattomia tuotteita? Eikö tieto/taito riitä?

Helppo valinta kirjoitti:

En ole, kiitos vaan taas kohteliaisuudesta! Sulla nuo kohteliaisuudet ovat hallussa kuten herrasmiehellä konsanaan, heh!
PS. Eikö muka venäläiset lehdet kehu omia autojaan surutta? Kun tietää vielä venäläisen nykylehdistön sananvapauden surkean tilan, parempi olisi olla hiljaa saksalaisten sanomisista. Ja saksalaisilla on sentään selkeät faktat puolellaan. Ei huonosta autosta saa hyvää asioita vääristelemällä tai peittelemällä.
PS. Miten kukaan voisi täysin rehellisin mielein kehua venäläisen autoteollisuuden saavutuksia, itse jos olisin venäläinen, niin häpeäisin silmät ja korvat päästäni noita heikkolaatuisia tekeleitä, joita markkinoille pukataan. Miksi tehdä sekundaa, jos osataan(?) tehdä laatuakin?
Eikö venäläisten autotehtaiden laadunvalvonta toimi vai miksi markkinoille tuodaan keskeneräisiä ja autotekniikaltaan vanhanaikaisia ja turvattomia tuotteita? Eikö tieto/taito riitä?

Lue lisää

markkinoiden mukaan. Kun Ladaa tehdään pääasiassa venäläisille markkinoille, pitää auton olla halpa. Varsinkin, kun Lada on juuri erikoistunut halpoihin malleihin.

Mutta ei Ladan laatu oikeasti ole niin huonoa, kun esim. suomailaisissa autolehdissä on annettu ymmärtää. Joissain kirjoituksissa paistaa esiin puolueellisuus ja epäolennaisiin asioihim kiinnitetään huomiota vain siksi, että auto on Lada ja se on valmistettu Venäjällä. Ja eikä venäläiset autolehdet mitenkään Ladoja ylistä mutta eivät toki mollaakkaan, mutta kertovat asiat suurinpiirtein niin kuin ne on. Toki ainahan toimittajalla on oma kantansa asioihin.

Helppo valinta kirjoitti:

En ole, kiitos vaan taas kohteliaisuudesta! Sulla nuo kohteliaisuudet ovat hallussa kuten herrasmiehellä konsanaan, heh!
PS. Eikö muka venäläiset lehdet kehu omia autojaan surutta? Kun tietää vielä venäläisen nykylehdistön sananvapauden surkean tilan, parempi olisi olla hiljaa saksalaisten sanomisista. Ja saksalaisilla on sentään selkeät faktat puolellaan. Ei huonosta autosta saa hyvää asioita vääristelemällä tai peittelemällä.
PS. Miten kukaan voisi täysin rehellisin mielein kehua venäläisen autoteollisuuden saavutuksia, itse jos olisin venäläinen, niin häpeäisin silmät ja korvat päästäni noita heikkolaatuisia tekeleitä, joita markkinoille pukataan. Miksi tehdä sekundaa, jos osataan(?) tehdä laatuakin?
Eikö venäläisten autotehtaiden laadunvalvonta toimi vai miksi markkinoille tuodaan keskeneräisiä ja autotekniikaltaan vanhanaikaisia ja turvattomia tuotteita? Eikö tieto/taito riitä?

Lue lisää

>kiitos vaan taas kohteliaisuudesta!

Ole hyvä! Ei kestä.

>Eikö muka venäläiset lehdet kehu omia autojaan surutta? Kun tietää vielä venäläisen nykylehdistön sananvapauden surkean tilan, parempi olisi olla hiljaa saksalaisten sanomisista

Venäläiset autojulkaisut EIVÄT kehu Ladaa suinkaan. Nyt ne kehuvat useimmiten halvat korealaiset valmistajat, jotka maksavat heille rahat "puolettomista testeista".
"Sanan vapaudella" ei ole MITÄÄN tekemistä autolehtien kanssa. Autoala on sen verran kaupallistettu, että vain tyhmä voi edes lukea nämä "testit". Ei väliä onko kyse Venäjästä tai muusta maasta.

>Eikö venäläisten autotehtaiden laadunvalvonta toimi vai miksi markkinoille tuodaan keskeneräisiä ja autotekniikaltaan vanhanaikaisia ja turvattomia tuotteita?

Siis kun kyse on Kalinasta ja Loganista niin haluan kysyä - mikä etu on Loganilla verrattuna Kalinaan? Onko se paremmin varusteltu, onko romanialainen laatu parempi kuin venäläinen? Ja missä kohdassa Logan on turvallisempi kuin Kalina? Sinähän väität että Kalina on "turvaton tuote"! Mutta siinä autossa on 2 turvatyynyä ja ABS-jarrut. Onko Loganissa 8 turvatyynyä, että sinä kutsut Kalinan "turvattomaksi" Loganiin verrattuna?

Sinun kirjoituksestasi näkyy, että sinulta puuttuu todellinen tieto kummastakin autosta ja näkemyksesi perustuvat vain ennakkoluuloihin, jotka ovat peräisin ehkä kylmän sodan ajoilta.