Liikenneministeri (SDP)

Kokoomuslaisten pitäessä hallussaan liikenneministerin paikkaa suomalainen tonnisto liputti koko ajan ulos kauppalaivastoamme. On kysymys muustakin kuin ruotsinlaivojen kulkemisesta. Suomihan on kauppamaantieteellisesti katsottuna saari. Nyt on kysymyksessä meriliikenteen tukeminen EU:ssa sovittujen tukien puitteissa. Suomi ei ole noudattanut samaa, minkä kilpailijat ovat jo tehneet. Siksi liputetaan ulos. Mieti ruotsalainen merimies saa yhtä työpäivää kohti 1,5 päivää vapaata ja on vielä 30%
edullisempi kuin suomalainen merimies 1/1 vuorottellulla. Ruotsin lipun alla on kolme tyyppiä yhtä miehitettyä merityöpaikkaa kohti. Suomen lipun alla seilaavilla on 2 per työpaikka.

Hinnat oli varustamolle, palkat kun ovat lähes samat.


Haukut siinä väärää puuta että liikenne on moninkertaisesti verotuksellinen nettomaksaja. Jos liikenteestä nyhdetyt rahat palautuisivat liikenteeseen meillä olisi maailman hienoimmat tiet ja autobahnit maan päästä päähän.

Laivanvarustajakapitalisti liputtaa laivat sinne minne voi eli missä on edullisinta. Ei ole mitään syytä maksaa laivanvarustajille kohtuuttomasti tukia. Ei enempää kuin muutkaan EU-maat. Nyt ollaan vielä kaukana mm. Ruotsin tasosta. Mitäpä tuota kenenkään työpaikoista olemaan huolissaan tai kuljetusten siirtymisestä halpatyön maihin? Mitäpä kenenkään työpaikoista, jos hommat voidaan tehdä jossakin halvemmalla? Mitkä alat kestää ilman valtion tukia Suomessa ja kuinka paljon ne voivat työllistää?

Eipä merityö juurikaan paikkoja tulevaisuudessakaan tuo suomalaisille kun virolainen on 1/3 hintainen työntekijä. Merimies-unionissa on 10 000 työssäkäyvää jäsentä, jotka tuovat verorahansa kotikuntiinsa. Ei siis mitään merkittävää. Ei sillä ole väliä säilyykö Suomessa merimiestaitoa, kunhan saadaan laivat ajamaan halvalla. Suomalainen merenkulku loppuu kohta kuitenkin.

Tämä kehitys tuskin kuitenkaan parantaa teittemme kuntoa.