Miksi matkustajakone Kaleva ammuttiin alas välirauhan aikana 1940?.
Yrittikö Neuvostoliitto provosoida konfliktia Itämeren alueelle kokeillakseen Saksan lojaaliutta Rippentropp-sopimukseen?
Ehkä Moskovassa oltiin epäluuloisia Saksan luotettavuudesta, koska he itse olivat tottuneet rikkomaan aina kaikki tekemänsä sopimukset.
Speguloitiinko tuolloin Neuvostoliitossa Saksan mahdollisella hyökkäyksellä?
Saksa ei kyennyt nujertamaan Englantia suunnitelmiensa mukaisesti.
Tämä vähensi pelkoa Neuvostoliitossa saksan mahdollisesta hyökkäyksestä.
Stalin oli laskenut hyökkäävänsä Eurooppaan n. 1942, hänen piti vain valmistaa sotakoneensa valmiiksi salamasotaan.
Oliko Matkustajakone Kalevan mukana diplomaatti-henkilö mukanaan arkaluontoisia dokumentteja edellä mainitsemiini poliittisiin tilanteisiin?
Ja siksi tämän tiedon Suomeen vienti piti estää?
Onko tänäpäivänä kellään tiedossa oikeata todellista matkustajaluetteloa? Ketä siis TODELLA oli koneen kyydissä ja KUKA OLI SE HENKILÖ JOKA PITI ELIMINOIDA?
Yrittikö Neuvostoliitto provosoida konfliktia Itämeren alueelle kokeillakseen Saksan lojaaliutta Rippentropp-sopimukseen?
Ehkä Moskovassa oltiin epäluuloisia Saksan luotettavuudesta, koska he itse olivat tottuneet rikkomaan aina kaikki tekemänsä sopimukset.
Speguloitiinko tuolloin Neuvostoliitossa Saksan mahdollisella hyökkäyksellä?
Saksa ei kyennyt nujertamaan Englantia suunnitelmiensa mukaisesti.
Tämä vähensi pelkoa Neuvostoliitossa saksan mahdollisesta hyökkäyksestä.
Stalin oli laskenut hyökkäävänsä Eurooppaan n. 1942, hänen piti vain valmistaa sotakoneensa valmiiksi salamasotaan.
Oliko Matkustajakone Kalevan mukana diplomaatti-henkilö mukanaan arkaluontoisia dokumentteja edellä mainitsemiini poliittisiin tilanteisiin?
Ja siksi tämän tiedon Suomeen vienti piti estää?
Onko tänäpäivänä kellään tiedossa oikeata todellista matkustajaluetteloa? Ketä siis TODELLA oli koneen kyydissä ja KUKA OLI SE HENKILÖ JOKA PITI ELIMINOIDA?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kone oli yöpynyt Tukholmassa kesäkuun 14 päivän yön,ja oli sieltä lähtenyt reittilennolleen klo.10.00.
Matkustajaluettelo:
Kapteeni Bo Von Willebrandt
Sähköttäjä Tauno Launis
Kone laskeutui Turussa ja Helsingissä, saapuen Tallinnaan klo
13.29. Kone lähti Tallinnasta Helsinkiä kohti klo 13.54.
Ja sillä oli mukanaan seuraavat matkustajat:
Ranskan kansalaiset Frederic Marty ja Paul Longuet
USA.n kansalainen Henry William Antheil.
Viron kansalainen, suomalaissyntyinen Gunvor Maria Luz.
Saksan kansalaiset Rudolf Cöllen ja Friedrich Offerman.
Ruotsin kansalainen Max Hettinger.
Useat näistä kuljettivat mukanaan kuriiripostia sillä Tallinnan Helsingin väylästä oli tullut tärkeä yhteysväylä diplomaateille.
Mutta et vastannut kysymykseeni kuin ositttain. Minua kiinnostaa itse pääasia. Onko se vielä julkaisematonta ns. arkaluontoista tietoa?
Kirjoituksesi oli kuitenkin dokumenttia ja kiitokset siitä.
Venäläinen sukellusvene keräsi koneen jäännöksiä meren pinnalta. Lentomestari Ilmari Juutilainen ehti paikalle hälytyksen saatuaan Malmilta uudella Amerikkalaisella Brewster "Buffalo"( model 239 ) hävittäjällä.
Hän kertoo näin: "Kun saatiin tieto, että yhteys Kalevaan oli katkennut, Magnusson vaan nyökkäsi ja mie läksin heti. Enkä mie ottanu kun parisataa metriä korkeutta, kun Viron rannikko näkyi selvästi. Ja sitten näin sen sukellusveneen siluetin siellä. Siellä heti matruusi juoksi laivan perään ja heitti lipun mereen ja ne miehitti tykin. Miul oli aseet valmiina, paukut piipussa ja tähtäimessä valo.
Ajattelin, että jos tästä tulee yhteenotto. Mie sit siinä lensin komentotornin kohdalla milloin selällään milloin mahallaan. Mie aattelin, et jos tykin piippu yhtään heilahtaa mie ammun ne äijät pois siitä tykiltä ja ne kolme koppalakkia sieltä tornista.
Ja, kun meillä oli nää Brewsterit ihan uusia, niin aattelin et mie näytän niille et meil on nyt kans vähä millä mällätä."
Suomi oli silloin arkaluontoisessa asemassa,ja lisäksi salaus oli tärkeää,koska radiotiedustelumme purki heti salasanomat joita NL käytti operaatiossa.Siten tietoa ei voinut paljastaa,koska silloinhan NL tietoon olisi tullut että Suomalaiset olivat purkaneet NL sala-koodit. Julkisuuteen ilmoitettiinkin koneen joutuneen onnettomuuteen.
http://www.mpkk.fi/fi/ajankohtaista/kaleva-koneen_tuhosta_uutta_tietoa.html
http://fi.wikipedia.org/wiki/Bo_von_Willebrand
http://www.pelastamalmi.org/fi/uutisia/kaleva.html
Salakoodit pystyttiin siihen aikaan avaamaan, mutta sitten ulkoministerö julkaisi alasampumisesta selostuksen jossa mainittiin sukellusveneen numeron olleen Q301. Q ei ole venäläinen kirjain vaan vastasi venäjän kielen "haravan kuvaa" morse aakkosissa. tästä venäläiset ymmärsivät, että havainto ei ollut näköhavainto, vaan koodi oli avattu. Suunnaton vahinko Suomelle yhden yli-innokkan virkamiehen tähden. Venäläisillä oli uusi koodi kahden viikon kuluttua. Epäsuora lainaus, Jukka L. Mäkelä Salaista palapeliä.
http://www.pkymasehist.fi/radtied.html
Juutilaisen lento Virtuaalisesti
http://video.google.com/videoplay?docid=-4914983158882512705&q=kaleva&ei=pI5GSO2cKKSi2AKYh_yzDA
Viron eristämistä täydennettiin Metallist laivan upotuksella.NL itse suoritti laivan upotuksen salaisella operaatiolla.Tapahtumasta vastuuseen NL laittoi kuitenkin Viron.
oli Viron "Mainilan laukaukset".