No, Piikkiössä perävaunu nurin, kuormana ollut kahden tonnin trukki omille teilleen vastaantulevien kaistalle.
Se on sitä rahtareiden arkipäivää. Rahtari73 ynnä muut alan miehet voivat nyt ryhtyä puhumaan sitä puutaheinää tyyliin "oletko kateellinen? Henkilöautoilijat törttöilevät enemmän. Koulutus on turhaa, homman oppii vain käytännössä. Ilman meitä et makkaraa söisi jne. jne. jne."
Minua nuo jutut eivät kiinnosta. Minua kiinnostaa vain se miksi kuljettaja a) ei saa perävaunu pysymään pystyssä, ja b) miksi vain 2000 kg painava trukki voi karata kaatuneesta vaunusta.
No, antakaahan "kynän laulaa" jotta saamme taas ihailla kiemurtelijoiden ja lusmuilijoiden upeita kiemuroita!
Se on sitä rahtareiden arkipäivää. Rahtari73 ynnä muut alan miehet voivat nyt ryhtyä puhumaan sitä puutaheinää tyyliin "oletko kateellinen? Henkilöautoilijat törttöilevät enemmän. Koulutus on turhaa, homman oppii vain käytännössä. Ilman meitä et makkaraa söisi jne. jne. jne."
Minua nuo jutut eivät kiinnosta. Minua kiinnostaa vain se miksi kuljettaja a) ei saa perävaunu pysymään pystyssä, ja b) miksi vain 2000 kg painava trukki voi karata kaatuneesta vaunusta.
No, antakaahan "kynän laulaa" jotta saamme taas ihailla kiemurtelijoiden ja lusmuilijoiden upeita kiemuroita!
Vastaukset 21
Vanhimmat
et työnnä pääs perseeseen vitun urpo.eikö sulla ole muuta murehdittavaa ku joku saatanan kaatunu kärry ja rukki mikälie olikaan.
Noinhan sitä reagoidaan ja vastataan kun istutaan aivojen päällä.
Toivoa sopii että tuollainen idiootti karsiutuu joukosta pois jäämällä sellaisen 2 tonnia painavan "mikälie olikaan rukin alle".
Tarpeeksi karsintaa, niin ehkä alkaisi löytyä ajomiehiä joilla autot pysyvät pystyssä, jotka sen lisäksi ymmärtäisivät jotain kuorman sidonnasta.
Aivan liian montaa yhdistelmää kuljettaa kaltaisesi urpo - siis henkilö joka istuu aivojensa päällä.
Ajatelkaahan, tuollaisia kavereita lasketaan vastuulliseen ammattiin!
Kuorma saattoi olla ihan asiallisesti sidottu.
Niin ja mistä niitä parempia ajomiehiä löytyy? Palkkaan heti kaksi, jos löytyy edes jonkunlainen ajomies.
"Suomessa kaatuu päivittäin. vähintään yksi perävaunu."
Näin kerrottiin pari vuotta sitten alan lehdessäkin;
http://kuljetusjalogistiikka.com/2_05.pdf
Sivulta 26 alkaen löytyy juttua aiheesta. Jokainen voi lukea itse tarkemmin, mutta suurimpana syynä näyttää olevan nopeus. Muun liikenteen sujuvuuden vuoksi sitä on kai hiukan hankala ruveta laskemaan, koska raskasta kalustoa on niin paljon tien päällä.
Uudella kalustolla kaatumisia on sattunut enemmän, mikä tuntuu oudolta, koska autojen ajo-ominaisuudet varmasti ovat parantuneet ja ajokoulutuskin on varmasti parempaa, kuin ennenmuinoon.
Väistämättä tulee mieleen, onko kaikilla liikenteessä liikkuvilla syytä tarkistaa asenteitaan. Siitähän on puhuttu paljon henkilöautoliikenteen osalta - minäminäminä...
Tässä on Iltalehden juttu Piikkiön kolarista. Trukki oli siis kytketty perävaunun taakse hinaukseen;
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200708206483985_uu.shtml
Jos sanotaan, että kuljettajat olisivat lisäkoulutuksen tarpeessa, niin tiedotusvälineiden työntekijät ovat jääneet ihan kokonaan ilman koulutusta. Lukisivat edes ajatuksella tekstin läpi ennenkuin antavat yleisön luettavaksi. "perävaunu veti koukkuihin kiinnitettynä noin 2 000 kiloa painavaa trukkia"
Tietysti olen valmis kumoamaan mielipiteeni, jos kuljettaja on todella laittanut trukin hinaukseen perävaunun perään.
Kenelle on opetettu massanliike-energian hallintaa? Tämän hallinnan pitäisi osata kaikkien
ajoneuvojen kuljettajien.
Sitä kaipaavat mun mielestäni kaikki - katon just peiliin €:0)
ensinnäkin toi perävaunu on vaihtolava kärry jossa on paikka trukille perseessä vähän niin kuin niissä speedyn ajos olevis vehkeis, mut vaan kärrys, aika kätevä systeemi mut huolimattomasti käytettynä käy juuri noin...
Turkkarissa puhuttiinkin erillisestä kuljetustelineestä, johon trukki oli kiinnitetty ketjuilla. En ole moista koskaan tiellä nähnyt.
http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2007-08-21,104:2:480042,1:0:0:0:0:0:
toi juttu oli todenmukaisempi...ei sitä trukkia ketjut pitele jos kärry kaatuu..sen sanoo jo maalaisjärki...kärrys ollu kans painoo kun on ollut tyhjät modulit mukana...kaatumiseen en ota kantaa että miksi mutta aavistus on...olin joskus muinoin hommissa tuolla firmassa
"miksi vain 2000 kg painava trukki voi karata kaatuneesta vaunusta" Tiedätkös millainen voima siihen voi kaatuessa kohdistua? Pitäisi olla paljon liinoja pitämään se lavassa kiinni.
Paljastit juuri rekkamiesten tyhmyyden, jälleen kerran.
Sidonnan tarkoituksena on pitää kuorma paikallaan kaikissa tilanteissa. Sitä varten on luovuttu köysistä.
Jos kuljetetaan trukkia, on käytettävä tarpeeksi järeitä liinoja. Ja mieluiten asianmukaisia ketjuja. Perehdyhän koneenkuljetuksiin, pojuseni.
Tiedän tarkkaan millaisia voimia liinoihin kohdistuu kahden tonnin trukkia kuljetettaessa ja perävaunun kaatuessa. Tiedän myös, että ammattimies osaa käyttää sellaista sidontaa ja sellaisia sidontavälineitä että se trukki lavassa kiinni pysyy.
Uskomatonta on tämä ns. ammattiväen lieroilu!
Ei ole sidonnalle tuollaisia vaatimuksia...
(koko kuorman paino eteen, puolet sivulle ja taakse... )
Eikö ne ikinä opi sitomaan kuormia KUNNOLLA kiinni???!!!
aloittamalla kaulasta.
Edustat ammattikuntasi enemmistöä, siis aivojensa päällä istuvaa höyrymakkaramiestä. Viestisi perusteella sinut pitäisi heti ohjata lapiotöihin, kauas muista ihmisistä.
Jos minä olisin noin tyhmä, en kehtaisi täällä uhota toisille siihen tyyliin kuin sinä teet.
Yritähän mahdollisimman pian hankkiutua ammattiin, joka vastaa ammattitaitoasi ja älyäsi - siis lapiomieheksi.
Muuhun ei sinusta pojuseni koskaan ole. Mitä nopeammin sen ymmärrät, sitä turvallisempia ovat maantiet.
Rekkaturma sulki tien tunneiksi Piikkiössä
Yhdistelmärekan perävaunu kaatui Ohikulkutielle lähellä Hepojoentien risteystä Piikkiön Makarlassa maanantaina aamulla. Rekan perävaunu alkoi heittelehtiä risteyksen jälkeen ja kaatui tielle. Rekan perässä ollut trukki liukui vastaantulevien kaistalle.
Onnekas sattuma oli, että tiellä ei tapahtumahetkellä liikkunut muita autoja tai pyöräilijöitä. Heittelehtivä perävaunu ja irronnut trukki olisivat aiheuttaneet vakavan vaaratilanteen muulle liikenteelle.
Rekka kuljetti perävaununsa perässä, erillisessä kuljetustelineessä noin kahden tonnin painoista trukkia. Hepojoentien risteyksen jälkeen perävaunu alkoi heittelehtiä ja kaatui kaiteen päälle tien oikealle puolelle.
Rytäkässä trukin kiinnistysketjut katkesivat. Trukki irtosi perävaunun perästä ja liukui vastaantulevien kaistalle. Perävaunu pysyi kiinni vetoautossa ja liukui oikealla kaistalla reilun sadan metrin matkan.
Vetoauto pysyi pystyssä, eikä kukaan loukkaantunut onnettomuudessa. Ajopiirturin mukaan rekka ajoi tapahtumahetkellä noin 80 kilometrin tuntivauhtia. Jäljistä päätellen perävaunun etupyörät ovat risteyksessä nousseet ilmaan takapainoisuuden ja tien epätasaisuuden vuoksi.
Hepojoen risteyksen ja 110-tien välinen tieosuus jouduttiin onnettomuuden takia sulkemaan liikenteeltä. Kiertoliikenne ohjattiin Piikkiön keskustan kautta. Tie pysyi suljettuna iltapäivään asti, koska paikalle ei saatu nosturia.
TRUKKI OLI KIINNITETTY REKAN PERÄÄN ASIANMUKAISESTI. Vetoauton lastina oli tyhjiä, muovisia kalkkunan kuljetushäkkejä.
tässä tulikin toi sama Turkkarin juttu, jonka linkitin tuonne ylemmäs.
Minähän näköinen se teline mahtaa olla? Ei näytä oikein olevan porukalla tiedossa mistä on kyse.
Rekan perävaunun perään on tehty teline johon trukin piikit työnnetään ja nostetaan trukin omilla sylintereillä trukki kuljetusasentoon. Asianmukaisessa telineessä on itsessään jotkut lukitustapit, mutta tässä tapauksessa trukin ympäri oli ilmeisesti kierretty ketju joka oli tilanteessa katkennut.
Eli vaikka se kaks tonnia onkin aika pieni paino perävaunuun verrattuna, mutta kun se on siellä ihan perällä tavallaan vääntämässä, on se tässä tapauksessa kuitenkin keventänyt tyhjän vaunun etupyöriä.
Juuri näin ja vieläkun kyseessä näkyi olevan lyhyt noin 8 metrinen kärry 1 akselisella etupäällä niin ei se suurta heittoa varmaan ole tarvinnut kun kärryn etuakseli on irronnut tiestä. Ilmeisesti myös kärryssä oli ollut noita tyhjiä kalkkunalaatikoita kyydissä.