Yksi taksilupa ja sillä ajaa vain taksiluvan haltija.
En näe järkeä, että elätetään kolmen auton isäntää, että isäntä ei aja metriäkään.Kovasesta puhumattakaan.
4 vuotta ajaneen kuskin on vaikea/mahdoton saada omaa lupaa, siis miksi jollain voi olla kymmeniä lupia?????
Haloo!! Pääkaupunkiseudulla on 200 kuljettajan vaje. Mitä jos isännät alkais hieman ajelemaan.
En näe järkeä, että elätetään kolmen auton isäntää, että isäntä ei aja metriäkään.Kovasesta puhumattakaan.
4 vuotta ajaneen kuskin on vaikea/mahdoton saada omaa lupaa, siis miksi jollain voi olla kymmeniä lupia?????
Haloo!! Pääkaupunkiseudulla on 200 kuljettajan vaje. Mitä jos isännät alkais hieman ajelemaan.
Vastaukset 75
Vanhimmat
liian kalliiksi jos esim. tuhannen auton asiakkaat ajettaisiin vaikkapa kahdella tuhanella autolla. kyllä se koko kansaa ja kansan taloutta ajatellen on järkevämpää mitä vähemmällä kalustolla asiakkaat ajetaan.
tätä asiaa juuri joukkoliikenteen lisäämisessä omaan autoon verrattunakin yritetään sanoa..
Mitä tehdä isännällä joka ei aja metriäkään taksillaan.
Ei niitä autoja lisää tulisi, vaan jokaisella kuskilla. Siis KUSKILLA olisi oma auto.Nää isännät jotka kaivaa vaan napaansa joutuisivat myymään autonsa. Siis luvat vapaaksi ja hinnat kyllä tulee pysymään kohtuudesta.
mites helvetissä se lupien vapauttaminen siihen vaikuttaa? Silloinhan Kovaset ym. ahnehtijat sais tehdä vaikka 100 auton imperiumeja eikä silloin mitään yhen auton talleja enää olekkaan.
Tiukka säännostely ja Kovasen lafka ajettava alas ja luvat jakoon!!! Eiks taksiliikenne laissa jossain ollu ettei enempää saa omistaa kuin yhden auton per liikenne luvan haltija... Ahnehtijat käyttää porsaanreikää, jonka jo tiedänkin...
Tätä minäkin olen yrittänyt sanoa pienen ikäni.
Jos halutaan taksiliikenteen toimivan, niin silloin yrittäjätkin joutuvat töihin yli puoluerajojen. Yksi taksilupa/auto/mies ja vastuu hänelle, joka on yrittäjänä. Jos homma ei toimi niin ukko pihalle ja uusi mies remmiin!!
Oikeasti mitään pulaa ei olekaan kuskeista, vaan oikeanlaisista YRITTÄJISTÄ! (pieni osuus paskalle taksijärjestelmälle).
taksiyrityksen pitäisi olla jotenkin erilainen kuin muut yritykset? Onhan Suomi väärällään firmoja joissa työskentelee ihmisiä palkkasuhteessa, sinäkin todennäköisesti olet jossain töissä, vai oletko?
Saahan yritykset muutenkin kasvaa niin miksei taksiyritys?
Eihän täällä olisi Nokiaakaan jos Ollilan olisi itse pitänyt kasata myymänsä kännykät. Hänen tehtävänsä on johtaa, organisoida, myydä ja duunarin tehtävä on kasata kännyköitä, yksinkertaista eikö?
Taksiyrityksessäkin on muutakin työtä kuin vain se ajaminen, hallintokin vie omansa, mutta sitähän sinä et koskaan näe.
Yrityskokoa pitäisi pikemminkin kasvattaa, yhden auton yksiköt ovat yksinkertaisesti vain liian pieniä. Jäädään auttamatta ulos suurimmasta osasta tarjouskilpailuista kaluston vähyyden ja varajärjestelmien puutteen vuoksi.
Siis erilainen , onhan ns. taksiyritys erilainen.
Sillä on monopoliasema ja kilpailua ei juurikaan ole.
Normaaleissa yritykasissä missä duunarit työskentelevät on työtahti muuttunut viime 10 vuodena aikan erittän kovaksi.
Kiitos siitä kilpailun ja monien alojen vaputautuminen. Voit esim ostaa ruokasi vapaasti eri hintaisita kaupoista , voit kilpailuttaa omakotitalosi sähkösopimuksen , ja samoin vaikka koko perheesi puhelinliikenteen edullisimmalle tarjoojalle ja olla tyytyväinen. Vit vakuuttaa talosi millä vakuutusyhtiööä haluat ja neuvotella hinnan ja vakuutustarpeen omien ja perheesi tarpeen mukaan. Voit ostaa saman merkkisen autonkin eri myynti pisteistä myyjän kanssa neuvotellen.
Mutta kas kummaa kun tulaan yhdelle alalle , niin tiedätkin mikä se on.
Tällä alalla ei ole minkäänlaista kilpailua joka perustuisi siihen että palvelua tarvitsevat asiakkaat jotenkin vaikuttaisvat kustannustasoon.
Kaikki toimista säädelään muualta. Valtiovalta ja jotkut ihmeelliset kulu tilastot , niihinhän voidaan laittaa mitä vaan , jolla tavoin saadaan kulut ylös.
"Miksi taksiyrityksen pitäisi olla jotenkin erilainen kuin muut yritykset?"
Tuossa osuit naulan kantaan. Suomessa muut yritykset ovat nimittäin sellaisia, että ne joutuvat elämään kilpailutilanteessa. Markkinoille voi koska tahansa tulla uusia yrittäjiä, jotka tekevät työn paremmin ja tehokkaammin. Kertoisitko minulle, miten minä voisin perustaa taksiyrityksen ja ajaa keikkoja autollani, joka täyttää kaikki taksiliikenteen laatuvaatimukset ja on tällä hetkellä joutilaana tallissa? Voisin hyvinkin innostua ajamaan taksia sivutoimisesti esimerkiksi juhlapyhien aattoina, kun itsellä ei silloin ole muuta työtä ja taksien kysyntä on huipussaan.
Lupien vapautus sopisi ainakin minulle aivan erinomaisesti, mutta samalla pitää luonnollisesti vapauttaa hinnoittelu ja päivystysvelvollisuudesta pitää luopua myös.
Sivutoimisessa yrittämisessä ei ole mitään pahaa, jos vaan vaatimukset ja velvoitteet pidetään samalla tasolla vakituisesti alalla työskentelevien kanssa.
Olisi se vaan mukava nähdä, kun "Perse" olisi tolpalla tinkimässä hinnoista muiden sivutoimisten "taksikuskien" kanssa sillä aikaa kun ne vakituiset todennäköisesti nukkuisivat yönsä rauhassa.
Ei ne kapakka-ajot ole kaikissa paikoissa läheskään se tärkein ajo. Ilman niitäkin pärjää.
Voit perustaa taksiyrityksen neuvottele pankista laina n. 80000-140000e riittää.Lehteen ilmoitus OSTETAAN TAKSIYHTIÖ niitä on tällä hetkellä myynnissä aika monta sen jälkeen istut 25-30 vuoroa kuukaudessa ja kuljettajalle 16vuoroa kuussa ja ihmettelet kuinka paljon jää näppiin rahaa.Katsotaan oletko vielä vaputtamisen puolesta puhuja?
aikaisemmissa kirjoituksissa aika selkeästi ilmoittanut kannattavani lupien vapauttamista.
Ketjun aloittaja ei tästä aiheesta muistaakseni puhunutkaan.
Pääkaupunkiseudun taksimäärä nousee yli kahdella sadalla autolla lähiaikoina. Alueen taksitiheys suhteessa asukaslukuun on jo nyt suurempi kuin vapaan liikenteen Tukholmassa.
Siksi kannatan alan vapauttamista että automäärät ja hinnat saataisiin asettumaan kohdalleen.
Nykyinen automäärä kun on koko ajan ajossa koska ne on kaikki päätoimisia, eli ne ovat silloinkin tolpilla kun niitä ei siellä tarvita. Automäärät kun nykyään mitoitetaan korkeimman kysynnän mukaan.
Vapaassa tilanteessa päätoimiset voisi enemmän keskittyä hoitamaan arkiliikenteen ja sivutoimiset kermankuorijat hoitaisi yö liikenteen ruuhkahuiput.
Sivutoimisilla autoilijoilla pitäisi toisin olla mielestäni kutakuinkin samat taloudelliset velvoitteet kuin niillä päätoimisillakin, muuten peli ei olisi reilua.
Taksiyhtiön arvo on tuo 80-100 te niin kauan kuin joku suostuu siitä sellaisen summan maksamaan. Jotta nykyisellä korkokannalla saa tuollaisen alkuinvestoinnin maksettua takaisin, rattia täytyy vääntää melkolailla enemmän kuin mitä vapaan kilpailun aikana pitäisi. Tuo arvo ei sitäpaitsi perustu mihinkään muuhun kuin siihen, että taksifirmaa ei kuka tahansa saa perustaa.
Kansantaloudelliselta kannalta tarkasteltuna onkin mielenkiintoista, että yhteiskunta antaa noita lupia käytännössä ilmaiseksi jonkun hakumenettelyn perusteella. Joku voittaa noissa arpajaisissa sadan tonnin arvoisen luvan, toinen ei saa mitään. Kolmaskaan ei saa mitään, mutta kaivaa kuvetta ja ostaa sen luvan velkarahalla. Tämäkö on sitä peräänkuulutettua tasa-arvoa?
Eikä tarvitse pelätä. En minä sinne taksitolpalle lähtisi vaikka luvat vapautettaisiinkin. Minulla kun on liian kiire huolehtia nykyisestä liiketoiminnastani. Jos ajaisin vielä taksia, niin kilpailijahan voisi sinä aikana viedä minulta loputkin asiakkaat :-)
Niitä lääninhallituksen myöntämiä lupia ei voi myydä. Ennen vuotta 1991 perustettuja yhtiöitä voi vielä myydä lupineen jonkin siirtymäajan sisällä, näitä yhtiömuotoisia firmoja on kai jotain sata koko maassa. Näissäkin tapauksissa ostajan on kuitenkin täytettävä ne samat hakukriteerit mitkä olisi normaalistikin lupaa haettaessa täytettävä.
Yhtiön nimissä oleva lupa raukeaa heti kun osake-enemmistö siirtyy jonkin muun haltuun.
Autoilijan omissa nimissä olevia lupia ei ole koskaan voinut myydä, eikä niitä voi tulevaisuudessakaan myydä. Näitä lupia on lähes kaikki voimassa olevat luvat, ainoa poikkeus on nuo muutamat yhtiöt lähinnä Helsingissä.
Minäkään en kannata mitään historiaan perustuvia erivapauksia.
Vain hullu ostaa luvan noilla hinnoilla.
Olenkin odottanut että "Per S.E." vastaisi tuolla toisaalla kirjoittamaani kommenttiin mutta ei ole vastausta kuulunut, vaikeneminen täytynee tulkita myöntymiseksi.
...yritykasissä... vaputautuminen...hintaisita...Vit...vakuutusyhtiööä... myynti pisteistä...kulu tilastot... ??? Aha!
Pitäisiköhän se sinunkin työpaikkasi kilpailuttaa,,,että kuka halvemmalla tulee töihin, onhan näitä ns, suojatyöpaikkoja valtion ja kunnan viroissa vaikka kuinka paljon,kun duuniin pääseesiellähän istut vaikka lopun elämää.
kyllähän palkkatyöläisen taulukkopalkka putoaisi jos työpaikat noin tasapuolisuuden vuoksi kun ne kilpailutettaisiin,,.
Pääasia on kaiketi että kilpailua kilpailun vuoksi,,lopputuloksesta viis,,,,,Autokatsastus,,Sähkö,,ym,aloilla on nähty että lopputulos aivan toinen kuin hintojen aleneminen.
Kaupungin ym, viskaalien paikat voisi myös kilpailuttaa,,,saattaisi kunnalisverokin kuntalaisilta hieman alentua,,, ja maailma pelastuu,,.
Mitä ihmeen selitystä tää oikeen on? 4v. vasta ajanut ja heti pitäis saada oma lupa, vaikka edes liitteestä ei vielä ole leima kunnolla kuivunut. Saathan sinäkin ostaa jonkun niistä Helsingissä olevasta n.300 myytävissä olevista luvista. Joku maksoi niistä 80-luvulla jopa 1 miljoonan(Mk) sillä sai luvan ja 300 000km ajetun koslan. Läänistä sai luvan muutamalla satasella, kun ajovuodet oli täynnä. Kerro millä perusteella sinun pitäisi saada oma lupa ennen esim. 9v. ajanutta kolegaasi?
Ensin täällä vaaditaan vapaata kilpailua taksialalle ja sitten vaaditaan, että sitä vapaata kilpailua pitäisi rajoittaa tyyliin 1 auto/mies..haloo onko ketään kotona? Kai se on yrittäjän oma asia ajaako autoaan vai palkkaako vierasta työvoimaa sitä ajamaan. Jos ajattaa autoaan pelkällä vieraalla työvoimalla, eikä aja itse ollenkaan, siitä jää kuule käteen pelkät känsät joten aika harvassa ne pelkällä vieraalla työvoimalla liikkuvat taksit on.
Tietenkin luvan haltija saisi palkata työvoimaa.
Mutta molemmilla pitäis olla oma lupa.
Siis regillä ja isännällä.
Kun kyytien hinnat ovat karanneet niin kalliiksi , johtuen että yhden rengin pitää elättää koko mustalaisperhe + itsensä.
Tämän asikas maksaa , jos on pakko.
Samoin sossut ja firmat.
Asiakaskato johtuu kun taksiyrittäjä ei voi toimia kustannustehokkaasti.
Jos koko kassa menisi suoraan rengille , hän voisi jopa tinkiä ns. taksastaan noin 30-40%
Tämä lisäisi kansalaisten taksin käyttöä ja kaikki hyötyisivät tilanteesta.
Poikkeuksena tietenkin tätä muutosta vastustavat isännät joiden ilmainen rahantulo tysää , tekemättä mitään.
Siis aikansa kutakin, Eu suomessa pitää tulla muutoksia, siksisihän eduskunta halusi suomen Eu hun ?
ei tosta sepustuksesta ymmärtänyt mitään.
Kuitenkin jos kummallakin olisi luvat olisivat molemmat Isäntiä eli taksi yrittäjiä. Ei silloin toinen ole toiseen palkka suhteessa vaan molemmat itsenäisiä yrittäjiä.
"Jos koko kassa menisi suoraan rengille , hän voisi jopa tinkiä ns. taksastaan noin 30-40% "
Voisiko joku selventää mitä helvettiä tällä yllä olevalla tarkoitetaan?????????
Mikä kumman uuvatti sinä oikeen olet? Eihän sulla ole pienintäkään hajua mistä sä kirjoitat! Pistä ikkunat kiinni, ettei tuuli huulias heiluta vai onko niin kova läpiveto, että sormet liikkuu näppiksellä itsestään muodostaen outoja sanoja toistensa perään?
useita cabejä ja ei aja itse metriäkään?????
Kovasella mm. ja sen bulvaaniyhtiöillä.
semmosta vaan että jos listassa on keskimäärin 34 vuoroa/kuukausi,käy siinä jo työaikatarkastajakin kuumana jos ite meinaat kaikki vetää,ja onko tuo nyt niin terveellistä muutenkaan.
sitä paitsi luohan se taksiyrittäjä työpaikkoja kun ei itse aja,ei tartte sossun jonossa seistä.
kateus,ah niin makeaaaaa
Olisi mukavaa, kun taksista saisi työn lisäksi ihan palkkaakin. Taksi on ainoa ala, jossa palkka pienenee euromääräisestikin.
siis tiedän että taksirenkien kannattaa antaa äänensä Perussuomalaisille näissä vaaleissa jos halutaan muutosta systeemiin
On se jännä kuinka kuskit valittavat matalaa palkkaa ja ennenkaikkea ovat katkeria isännille. Ryhtykää itse isännäksi jos kuvittelette sen olevan niin helppoa ja rikastuttavaa. Jos ei miellytä niin voi vaihtaa vapaasti alaa. Isäntä ei voi niinkään helposti. Rengillä on vähemmän vastuuta.
Palkkaan voi vaikuttaa ahkeruudella ja "pelisilmän" hiomisella (ei asiakaspalvelun kustannuksella!!!). Lisäksi kun kuljettajavajeen takia saan mm. auton itselleni aina koko viikonlopuksi, on työaikani täysin itse päätettävissä :) Ei missään muussa työssä voi ottaa näin paljon vapauksia kuin minä olen taksihommissa ottanut.. tämä on orjatyöstä niin kaukana kuin olla ja voi!
Tuolla logiikalla suomessa olisi vain yhden miehen yrityksiä, vai meinasitko että moinen lainsäädäntö koskisi vain taksialaa?
No sehän olisikin reilua ja tasapuolista elinkeinopolitiikkaa.
Luvat pitäisi pikemminkin vapauttaa että firmat pääsisivät vapaasti kasvamaan.
AI taksilupia ei ole vieläkään vapautettu.
Isännät voi jatkaa thaimaan matkailua, kun arpajaisissa saadulle "busineksella" tulle hilloa tilille.
Katainen jaa lupia halukkaille, moni maksaisi 10.000 euroa luvasta per auto !!!
Vituuuuuuntuneelle: Yritys, olkoon se mikä tahansa yritys, taksi, kauppa, kioski, autokorjaamo on usein myös työnantaja. Sinun logiikallasi siis kaikkien pitäisi olla yrittäjiä?? Sinun logiikkasi mukaan yrittäjälle ollaan kateellisia, jos yritys työllistää? Sinun logiikallasi kukaan ei saisi vaadittavaa ajokokemusta lupaa hakiessaan, koska yksikään taksiautoilija ei saisi ottaa ketään palvelukseensa?
Ettei nyt vaan paistaisi kateus läpi tuossa kirjoituksessa? Minulla on kaksi autoa, työllistän neljä vakinaista kuljettajaa ja muutamia tuuraajia. Mitä pahaa on työllistämisessä?
Vittuuuuuntuneelle vielä: Kyllä minä yrityksessäni teen ihan kokopäiväistä duunia vaikken tolpalla olekaan. Pesen, huollan/huollatan autoni, teen kirjanpidot, ym. ym. ym. Voin vakuuttaa, taksiautoiluun sisältyy runsaasti muutakin, kuin taksin ajamista.....
No rehellisesti sanottuna, jos on kaksi autoa, niin ei noihin edellä mainittuihin askareisiin mene läheskään täyttä työpäivää montaa kertaa viikossa......
Autot pestään joka päivä kaksi kertaa päivässä aina vuoron lopussa. Tätä seitsemän päivää viikossa plus muut kirjanpidolliset ym. asiat. Vaikkei nyt täyttä työpäivää menekkään, on hommassa kaiken aikaa kiinni. Miksi yrittäjän täytyisi paiskia täysiä työpäiviä? Eiköhän sitä nuorempana ole tehty jo tunnit täyteen, tein nimittäin silloin 12-13 tuntisia työpäiviä.....
Ainakin minun tietämissä taksi yhtiöissä autot pesee ja tankkaa kuljettajat vuoron lopuksi,
Ja kirjanpidon hoitaa kirjanpitäjä...
Tämä yrittäjä taitaa olla osansa hyvin osaava ruikuttaja ja juoppo taksiautoilija joka vinkuu itselleen säälipisteitä.
Kyllä suurin osa yrittäjistä(muiltakin aloilta) tekee edelleen pitkiä päiviä. Tosin jos kassa on kunnossa ja kunto rapautunut, hieman lyhyempääkin.
Niin. On yhtiöitä, jotka ulkoistavat toimintojaan. Olen kirjanpitotaitoinen, miksi teettäisin sen muualla? Tiedätkö, paljonko säästän kirjanpitokuluissa? Et varmaankaan. Juu, aika monessa tallissa kuskit todellakin pesevät auton, meillä ei kuljettajaa rasiteta enää vuoron jälkeen auton pesulla. Meillä on joutava isäntä, joka tekee sen. Sinäkin varmaan arvostaist kuljettajana tällaista, etkö vaan?
Niin, olen ollut alalla jo kymmeniä vuosia, kassa ja pakka on kunnossa, suotakoon minun ottaa vähän rennommin jo. Olen muuten ihan pian eläkeikäinen, joten eiköhän tällainen "vanhus" saisi ottaa jo rennommin? Mitä tulee tuohon mainitsemaasi juoppouteen, älä tyrkytä tapojasi raittiille miehelle... Säälipisteitä en kaipaa, elämäni on kunnossa, miten on itsesi laita? Onko maksut maksettu ajallaan? Jos tekee tiukkaa, tee vaan pitkää päivää, minä en. Otan osaa...
Tästä kommentista annan 100 pistettä. Räkänokat ei pääse tasollesi ikinä.
Säästät ehkä 200/kk.
Miksi ei muutkin saa olla yrittäjiä jos haluavat? Esim vittuuuntunut?
Taksiala on ala muitten joukossa, Luvat jakoon vaan kaikille jotka täyttävät ehdot.
Toiset ehkä haluavat jatkaa palkollisina, toiset haluavat koittaa omia siiipiään yrittäjinä. En näe siinä mitään miksi ei saisi.
Jatka sä vaan sitä auton pesua mutta älä suotta vinku jos muutkin haluavat koittaa yrittämistä.
Taksi-isännät saaneet liian kauan elää kuin pellossa lupasääntelyn selän takana. Aika muuttaa tämä vanhan ajan jäänne jossa eläköityvät vanhat konnat sanelevat alalle tuleville säännöt.
En vingu, ei ole mitään syytä siihen. Tällä palstalla riittää kyllä tarpeeksi vinkujia, ettei minun tarvitse alistua. Totta, saat ihan vapaasti tulla alalle, niin minäkin tulin. Ajat vaan riittävän kauan, haet lupia ja takaan, että saat ne, niin kuin minäkin sain. Pidät vain huolen, että täytät kriteerit, niin vot, tervetuloa vaan. Muuten, tälläkin hetkellä on kymmeniä, ellei satoja taksilupia vapaana, eikun anomukset sisään. Tiedustele lupia ely-keskuksilta, sieltä saat ohjeet hakumenettelyyn. Ja ei, ei vanhat konnat säätele alan sääntöjä, säännöt laatii viranomainen.
Lämpimästi tervetuloa...
voi vittu tuu hakeen multa auto pariksi viikoksi ja kokeile saatana tätä ihanuutta!!!!vitun velliperse kateellinen luuletko että tämä on joku saatanan kultakaivos???
No sinä se sitten oot tavallisen typerä kun edelleen jatkat! Huomaa ettei ole mitään toimintaa pääkopassa. Sopiva taksiautoilijaksi siis!
mä kuule sulle pääkopan toiminnat näytän!!!mikä jeesus sä luulet olevasi!!!vitun aasi
Hui kauheeta!!! Oliko toi lupaus vai uhkaus?
Tälläsia nää Annelin poikaystävä-taksikuskit on, viiraa ja pahasti...
mee hoitoon ääliö!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11111
Kuule se Jeesus on ollut tulossa niin kauan kun mä muistan ja heti. Nyt on vuosi 2011 ja mä olen odottanut sitä heti tulemista kohta 50 vuotta...ei vaan tule, eli huuhdo moisilla kommenteilla paskahuusisi.
mä tavannut huuhdella paskahuussini tuollaisilla runkkareilla.annanko osoitteen niin tule käymään
sä oot tainnu odottaa junaakin ja oot jääny asemalle reppana buuuuhhhhhhhaaaa
ei voin kun nauraa sulle!!kannattaa spede katsoa peiliin.vedä tosiaan auer juttukin tänne.tuosta saat poika vielä kunnianloukaus syytteen.
Listään viellä että HELSINKILÄINEN taksiautoilija poikaystävä, ettei taas mene Vantaan pikkiin.
Tämä on jäälleen sitä kateutta. Jos olet ajanut 10-15 vuotta pitkää päivää ja saanut luvat tavallisia kanavia pitkin, maksanut niistä vain leimaveron. Alat sitten yrittäjäksi, olet siis oman yrityksesi johtaja/omistaja muttet saisi teettää töitä muilla omassa yrityksessäsi? Sitäpaitsi ne ajat meni jo vuosia sitteen, kun omistajan ei tarvinnut ajaa itse ollenkaan.
Taksin omistajalla on työntekijöihinsä nähden aivan samat velvoitteet, kuin vaikka K-kauppiaalla omasta henkilöstöstään. K-kauppiaan saattaa olla vaan hieman helpompi hoitaa maksunsa, koska K-kaupan tms. liikevaihto on hieman suurempi, kuin yhden vaivaisen taksin. Tosin kyllä nämä suuret kauppaketjut osaa vetää välistä myös kauppialtaan.
Niin se on joskus 50 vuotta sotten ollutkin. Renkejä on kyllä ollut, mutta vain silloin kun taksiluvan haltija on sairauden takia ollut työ- tai liikuntakyvytön tai on kuollut ja leskellä oli lupa pitää renkiä vuoden ajamassa. Vuoden kuluttua kuolemasta, lupa lakkasi olemasta voimassa.
Siihen voisi palata ellei jokin EU-direktiivi sitä kiellä.
Miksi pitäisi palata?
Olet toiminut usein vapaan yrittämisen airueena tällä palstalla, mutta nyt kuitenkin ehdotat sääntelyn syventämistä vielä työsuhdeasioihinkin.
ihan vaan siksi että autoilijat pakon edessä edes hoitaisivat tointa jonka taksiliikennettä valvova viranomainen on heille luonut. Eikä laita jotain mielenvikaista "renkiä" ratin ja penkin väliin kohtuuttomilla työehdoilla ja jätä vielä lakimääräiset maksut maksamatta esim, verot,sotut, eläkkeet, pyhäkorvaukset yms. Tämä on tullut alan tavaksi koska taksat on ja pysyy pieninä jotta yhteiskunta saa kohtuuhintaan tarvitsemansa kyydit.
Kovimmat henkseleiden paukuttaja isännät ovat niitä kovimpia lusmuja.
Tietysti jos vaikka siirrytään Kreikan malliin kokonaan niin silloinhan voi kaikki elää niinkuin haluaa. Todellisuus on sitten aivan toinen, kuten olemme uutisista voineet lukea..
Minä taas kannattaisin alan sääntelyn täydellistä purkamista että yrityksillä olisi mahdollisuus todelliseen kasvamiseen niin kuin kaikilla muillakin aloilla on mahdollista.
Tuo väite että kaikki maksut jätetään järkiään maksamatta on niin persutyyliä, niin persutyyliä....
Kuules nyt saukko. Mikäli kertomasi maksut jätettäisiin hoitamatta luuletko ihan aikuisten oikeesti, ettei kyseisestä asiasta olisi on joku media uutisoinnut?
Taksit on niin kovan syynäyksen alaisena jo nyt että älä huoli. Esim. ELY tarkkailee jatkuvasti, ettei moinen toimita ole mahdollista. Asiasta tietämättömien on aivan turha yrittää provoilla samalla asialla vuodesta toiseen.
Turha kai sitä on yrittää ratakiskosta väänttää jos ei totuus mene perille niin ei mene.
Js on verorästejä niin ely-keskus haluaa selvityksen kuinka rästit hoidetaan. Jonkin ajan kuluttua ely tarkistaa onko suunnitelmaa noudatettu, jos ei niin alkaa käymään luvan päälle.
Tässäkin suhteessa taksialaa valvotaan enemmän ja tarkemmin kuin muita yrityksiä.
Taksan suhteen meillä ei ole erimielisyyttä.
No, noista muista maksuista en tiedä (tai siis varmastikin ne hoidetaan), mutta kyllä pyhäkorvaukset jäävät maksamatta. Itse olen toiminut alalla jo 14 vuotta, enkä vielä ole törmännyt isäntään, joka pyhälisät (siis 100%.lla) korotettua palkaa) maksaisi ns. vapaaehtoisesti.
Tulospalkkaus (%) on yleisin taksialan palkkaussysteemi. Jos olet ollut alalla jo 14 vuotta, tiedät itsekkin tämän - vai tiedätkö? Olet itsekin todennäköisesti sitoutunut tähän palkkajärjestelmään? Jotkut ovat toki lähteneet penäämään oikeusteitse näitä pyhäkorvauksia. Tämän jälkeen ei sitten penääjän ole tarvinnut pyhäkorvauksistaan taksialalla enää nauttia. Taksityöt on nimittäin tehty.....
"Tulospalkkaus (%) on yleisin taksialan palkkaussysteemi. Jos olet ollut alalla jo 14 vuotta, tiedät itsekkin tämän - vai tiedätkö?"
Ninn, mitä sitten? Työaikalain noudattamisesta ei prosenttipalkkaus vapauta. Ja muuten, jos voitaisiin keskustella itse asiasta - eikä siitä, mitä tiedän tai en tiedä? Ok?
Kuten sanoit, niitä voi jälkikäteen oikeusteitse vaatia. Eikä ura siihen yleensä lopu, sillä tuossa vaiheessa monesti on ne omat luvat jo saatu, ja kyllä näillä isommilla paikkakunnilla muutenkin jatkaminen varmaan onnistuu, mutta olet toki oikeassa siinä, että kyllähän se sana leviää...
Meidän kuskien ei vain pitäisi olla näin saamattomia, vaan alkaa vaatimaan ne aina, jolloin tälläisesta laittomasta käytännöstä päästäisiin.
Pitää vielä lisätä, että muitakin korvauksi taitaa alalla melko usein jäädä maksamatta. Esimerkiksi jos vuoro peruuntuu kuskista johtumattomasta syystä (vaikka edellisessä vuorossa sattunut kolari) niin monesti jää palkka saamatta. Sama koskee sairasajan palkkaa. Osa isännistä toki näistä huolehtii. Nykyinen työnantajani pitää selvänä että nämä maksetaan (tai kolari -tapauksessa järjestetään auto alle), mutta kahdelta edelliseltä näitä ei koskaan irronnut.
Tämän kappaleen
Kuten sanoit, niitä voi jälkikäteen oikeusteitse vaatia. Eikä ura siihen yleensä lopu, sillä tuossa vaiheessa monesti on ne omat luvat jo saatu, ja kyllä näillä isommilla paikkakunnilla muutenkin jatkaminen varmaan onnistuu, mutta olet toki oikeassa siinä, että kyllähän se sana leviää...
täydennykseksi on vielä syytä muistuttaa, ettei ketään voi pyhälisien vaatimisen takia irtisanoa ilman seuraamuksia.
Tähän ongelmaan on ollut ratkaisu jo vuosikausia. Auto ei sunnuntaisin ja julapyhinä liiku...jos asiakkat ei saa autoa niin voi voi vaan. Autoilija kun ei nääs voi maksaa kuljettajalle tyhjästä.
"Ninn, mitä sitten? Työaikalain noudattamisesta ei prosenttipalkkaus vapauta. Ja muuten, jos voitaisiin keskustella itse asiasta - eikä siitä, mitä tiedän tai en tiedä? Ok?"
Mitä sitten? Kuten sanoit, on omat luvat jo saatu. Siinähän sitten "ihan vapaaehtoisesti" maksat ne pyhälisät? ;)
Mitä tulee noihin "pyhävuorojen" ajamisiin, meillä kuljettaja valitsee itse ajovuoronsa, eikä työsopimukseemme kuulu sunnuntailisiä. Jostakin syystä ne pyhävuorot on kuljettajillani aika haluttuja;) Olen ilmoittanut, ettei pyhävuoroja tarvitse ajaa.
Eiköhn se ole kuljettaja, joille työaikalaista pitää tämän tästä ilmoittaa? Ainakin meillä;)
Vasta 40 v autoilleena, on vastaan kävellyt jos jonkinmoista kuskia ja sukankuluttajaa;)
Edelleen, mitä sitten vaikka tulospalkkaus (%) olisikin yleisin palkkaussysteemi?
Kuten sanoin, kyseinen systeemi ei vapauta työkalain noudattamisesta.
Ihan sama kuka ne vuorot valitsee (sunnutaityö muuten vaatiikin työntekijän suostumuksen). Työaikalain määräykset ovat tältä osin pakottavaa lainsäädäntöä, eli niiden maksamisesta ei tatvitse erikseen sopia. Sunnuntaikorvaukset siis kuuluisi sinunkin palkkaamallesi kuljettajalle maksaa.
Jostain syystä te, alan työnantajat, katsotte oikeudeksenne rikkoa tältä osin pelisääntöjä.
Lisättäköön vielä yleisellä tasolla, että henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että kyseinen toiminta tayttää petoksen tunnusmerkit, ainakin niissä tapauksissa, joissa isäntä on tietoinen velvollisuuksistaan (voiko olla olematta?). Toivottavasti joku tulevaisuuden sunnuntaikorvausten vaatija tekee samalla rikosilmoituksen isännästään.
No sovitaanko sitten niin, että pannaan tuntipalkaksi 5€ ja maksetaan siitä kaikki mahdolliset ylityökorvaukset ja sunnuntait 100%. Sovitaan myös %palkka vaikka 40% ja jos %liksa on huonompi kuin tuntiliksa korotuksineen käytetään sitten sitä. Käykö?
%liksan voi aina palkkakirjanpidossa "räjäyttää" jälkikäteen vastaamaan moista systeemiä, tuntipalkka tosin muuttu joka kuukausi.
Kai sinä muuten sen tajuat, että ei sunnuntai 100% tarkoita esim. 80% liksaa auton verottomasta tuotosta jos palkka % on vaikka 40%.
Juuri näin. Minulla on kaksi palkkakirjanpitoa, toinen % ja toinen TES-tuntipalkka sidonnainen. % palkka riittää AINA TES pohjaisen tuntipalkan rinnalla. Jos maksan tuntipalkkaa ylityökorvauksilla höystettuynä, saa kuljettaja huonomman palkan kuin prossalla. Tämä on taivahan tosi!
Jostakin kumman syystä yksikään työntekijä ei ole halunnut tulla duuniin tuntiliksalla. Kertooko se jotain?
Kertoo se sen, että % liksa hakkaa myös juhlapyhinä ja sunnuntaisin TES tuntilikasn, joka on esim. 4-8v ajaneilla kuljettajilla 11,31€/h mennen tullen.
Minä olen sitä mieltä näistä nykyisistä kuljettajista, että ne on vaatimassa kaikesta käsiojossa liksaa mutta kun uskallat huomauttaa esim. vuorojen hoitamisesta alusta loppuun saat vaan rapaa kasvoillesi. Ei kuulemma ole järkeä lähteä töihin 05 tai ajaa vuoroa 06 asti.
Kuljettajilla on vaatimuksia mutta työnantajien pitäisi olla hiirä niinkö?
>>. Ei kuulemma ole järkeä lähteä töihin 05 tai ajaa vuoroa 06 asti.>>
Tää on niin totta. Valitetaan että ei saa liksaa, mutta tullaan töihin 08-09 jus kun kaikki kentän ennakot on ajettu. Jos aloittaisi silloin kun vuoro alkaa niin kassassa olisi jo yhdeksältä aamulla 150-200€ pohjilla.
Eli saan maksimissaan 5 euroa tunnilta. Mitäs luulisit, että käykö?
Öö.. siis mitä? En tosin ole mikään kirjanpidon asiantuntija, mutta tuskin alan termeihin räjäyttäminen kuuluu, joten voitko suomentaa?
Tuota, mitäköhän tarkoitat verottomalla tuoutolla? No, oman vakinaisen asunnon myyntivoitosta ei peritä veroa, joten sitä voinee kutsua verottomaksi tuotoksi, mutta muuten sellaista ei juuri taida olla olemassakaan.
No, lienet tarkoittanut arvonlisäverosta "puhdistettua" tuloa, eli tuttavallisemmin liikevaihtoa. Jos minun peruspalkkani siis on tuo 40%, niin voitko ystävällisesti selittää, että mitä palkkani tuplaaminen sinun mielestäsi sitten tarkoittaa?
"Juuri näin. Minulla on kaksi palkkakirjanpitoa, toinen % ja toinen TES-tuntipalkka sidonnainen."
Olet tainnut ymmärtää kahdenkertaisen kirjanpidon idean hieman väärin..
Vai tarkoitatko kenties, että sinulla on eri kirjanpito viranomaisia varten...
"% palkka riittää AINA TES pohjaisen tuntipalkan rinnalla."
Riittää mihin?
"Jos maksan tuntipalkkaa ylityökorvauksilla höystettuynä, saa kuljettaja huonomman palkan kuin prossalla. Tämä on taivahan tosi!"
Sehän riippuu ihan tuntipalkan ja prosentin suuruus, ja ennen kaikkea siitä mikä vuoro on kyseessä. edes millään yleisesti käytössä olevilla luvuilla väittämäsi ei pidä paikkaansa.
"Jostakin kumman syystä yksikään työntekijä ei ole halunnut tulla duuniin tuntiliksalla. Kertooko se jotain?"
Kertonee ehkä, että olet tarjonnut (jos ylipäätään oikeasti olet) jotain samankaltaista kuin tuossa ylempänä. Mnä ainakin olen valmia, kunhan tuntipalkan suuruudesta päästään sopuun.
"Kertoo se sen, että % liksa hakkaa myös juhlapyhinä ja sunnuntaisin TES tuntilikasn, joka on esim. 4-8v ajaneilla kuljettajilla 11,31€/h mennen tullen."
Niinkö? MInä olen valmis vaikka heti tuolla tumtiliksalla, joka siis sunnuntain takia on tupla, eli 22,62euroa tunnilta, tulemaan ajelemaan sinulle sunnuntaivuoroja. Miten on, tuliko diili?
ps. Oikeasti täytyy tietenkin ensin päästä eroon nykyisestä työnantajasta, joten tuota heti -sanaa ei pidä ottaa ihan kirjaimellisesti.
Tuntipalkan suuruus löytyy taksialan työehtosopimuksesta, ei sitä mistään tarvii keksiä. Tees piruttas laskelmia ja kato kumpi on duunarille kannattavampaa. Joinain päivinä voit saada vähemmän, koko kuukauden keskiarvolla prossaliksalla saat enemmän. Joudut toki ajamaan kaikenlaisia vuoroja, kuten taksialalla nyt joutuu. Jos mielit pelkkiä päivävuoroja, olet väärällä alalla. Taksiduuni on vuorotyötä. Päivävuoroja saat jakeluautoista, mene sinne....
Kahdenlainen kirjanpito on teikäläisiä rutisijoita varten. Lasken normaalin palkan kuljettajilleni prosentilla, näin he saavat paremman palkan. Muunnan maksetun palkan MYÖS työehtosopimusten mukaiseksi tuntipalkaksi omalla erillisellä pdf ohjelmallani.
Ja otan siitä kuskeiltani kuittauksen. Ohjelma laskee sitten kalenterin mukaan pyhä-ilta ja muut lisät, joten näin toteutuu ne parjatut sunnuntailisätkin. Jos prosenttipalkka osoittautuu pienemmäksi kuin tuntipalkka, maksan palkanmaksun yhteydessä tarvittaessa erotuksen. Koskaan ei tuntipalkka kuitenkaan ole ollut suurempi, kuin prosenttipalkka.
Nyt saakin sitten kuljettaja mennä vapaasti hakemaan jälkikäteen sunnuntaikorvauksia....;) Eräskin yritti, jäi toiseksi, koska oikeus totesi, että oli saanut oikeudenmukaisesti palkan. Itse en kuitenkaan perinyt maksamaani paremman palkan erotusta kuskilta.
Pienillä ja yksinkertaisilla toimilla turvaan oman selustani;) :D
Outoa, etteivät muutkin tee näin. Vain vähän vaivaa ja kaikki on tyytyväisiä. Muista myös sitten, työnantaja märää vuorosi, niin kuin muissakin työpaikoissa....
"Tuntipalkan suuruus löytyy taksialan työehtosopimuksesta, ei sitä mistään tarvii keksiä. Tees piruttas laskelmia ja kato kumpi on duunarille kannattavampaa. Joinain päivinä voit saada vähemmän, koko kuukauden keskiarvolla prossaliksalla saat enemmän."
Muistutan sinua kuitenkin siitä, että ko. työehtosopimus sitoo vain sopimuksen tehneisiin liittoihin kuuluvia, ei muita. Näin ollen palkka on muiden osalta aina työnantajan ja -tekijän välinen neuvottelukysymys. Kuulutko liittoon?
Kuten sanoin jo aiemmin, lopputuloksen edullisuus duunarille riippuu useasta tekijästä, Onhan noita laskelmia tehty, mutta tehtäköön tässä nyt esimerkin vuoksi yksi lisää.
Oletetaan duunarin tekevän vain yövuoroja asemapaikkana Helsinki. Duunarimme ajaa tasaisesti kaikkina viikonpäivinä, jolloin voimme kuvata hänen keskimääräisiä ansioitaan kätevästi olettamalla, että hän on töissä koko viikon maanantaista sunnuntaihin. Sovitaan vaikka, että kyseisen viikon vuorot ovat tyyppiä 18-06 (laskelmien helpottamiseksi). Jätetään myös tauot huomiotta, sillä tarkoitushan on kahden palkkaustavan vertailu, ei todellisen ansiotason selvittely.
Olettakaamme seuraavat arvonlisäverolliset kassat eri viikonpäiville:
Ma 300, Ti 350, ke 400, to 400 pe 500, la 500 ja su 400. Uskoakseni nuo voisivat nykyisin olla aika tyypilliset keskimääräiset kassat, vaikka pientä heittoa todellisuuteen voikin olla.
Kuljettajamme on siis ajanut yhteensä 2850 euroa viikossa, josta hänen palkkansa 35%:n palkalla olisi 915 euroa ja 40%:n palkalla 1045 euroa.
Lasketaanpa sitten esillä olleella tuntipalkalla, joka siis oli 11,31eroa tunnissa ja ottamalla huomioon sunnuntaina maksettava tuplapalkka. Työtunteja normaalipalkalla tulee 6x12 eli 72 ja tuplapalkalla 12.
Saadaan 72x11,31+12x22,62=1085
Siis tuntipalkkaa käyttämällä duunari sai enemmän kuin %-palkalla siinäkin tapauksessa, että maksettaisiin peräti 40% palkkaa, eikä tässä edes vielä ollut mukana niitä ylityökorvauksia...
Että siinä sinulle laskelmaa...
Koska en vieläkään ole varma, että ymmärsinkö oikein niin voitko vielä seventää, että mitä tarkkaan ottaen teet (siis millaiset merkinnät mihinkin) jos oletamme kuskisi ajaneen msunnuntaina 06-16 vuorossa 250 euroa ja vastaavasti maanantain 06-16 vorossa 600 euroa?
"Muista myös sitten, työnantaja märää vuorosi, niin kuin muissakin työpaikoissa...."
Toihan on kiinni siitä mitä on soviittu. Esimerkisi aloittaessani sovimme, että ajan joka toinen viikonloppu perjantain ja lauantain yövuoron (niin sinulle tiedoksi,että en halua päivävuoroja, ajan vain öitä). Eipä siinä silloin ole paljoa mahdollisuuksia työnantajalla määräillä. Nykyisin tosin ajan 15 vuoroa, enkä ole mitään rajoitteita sopinut. Meillä kysytään etukäteen mitkä haluaa seuraavassa kuussa tehdä, eikä juuri mitään ongelmaa ole sen toteutumisessa ollut. Tosin marraskuulle tuli poikkeuksellisesti hieman liian vähän vuoroja...
No heitän suroraan kuljettajien (AKT) ja taksityönantajinen sopimuksesta:
Työtä voidaan tehdä myös prosenttipalkalla. Prosenttipalkka lasketaan TES:in mukaisesti auton arvonlisättömästä ajotulosta, joka saadaan vähentämällä kokonaisajotulosta arvonlisäveron osuus 9%. Palkkaprosentti määräytyy kuljettajan työkokemuksen perusteella alla olevan taulukon mukaisesti.
Työkokemus
0-2vuotta 32%
2-4vuotta 33%
4-8vuotta 35%
yli 8 vuotta 36%
Esimerkki kahden viikon peruspalkasta
(työtunteja jaksossa 92h joista sunnuntaityötä 10h, ammattikuljettajana yhteensä alle 2 vuotta)
Auton kokonaisajotulo (sis.alv) 3211,00€
Alv edellisestä 9% 288,99€
Tulo ilman alv:a 2922,01€
Peruspalkka (32%) 935,04€
Ylityötunnit 50% korotettuna x
Työtunteja jakson aikana 12 (12tx0,5xx) x 12,27)
(12,27 = Tes tunipalkka)
73,62€
Sunnuntaitunnit 100% korotrotettuna x
Työtunteja jakson aikana 10 (10hx1xx) x12,27€ =122,70€
Ylityö- ja sunnuntaitunnit yhteensä 196,32€
Kokonaispalkka 1131,36€
x) Yli- ja sunnuntaityö lasketaan 10 prsentilla korotetusta tuntipalkkataulukosta. Periodityön 12 ensimmäistä ylityöyuntia korotetaan 50 prosentilla ja seuraavat 100 prosentilla.
xx) Huom! peruspalkassa on huomioitu jo ylityö- ja sunnuntaitunneista normaali yksinkertainen palkka, joten tämä on vain korotettu osuus.
Huomatkaa että yli 8vuotta ajaneen kuljettajan TES tuntipalkka on 12,83€
Huomioikaa myös, että kyseinen sopimus on kujettajien (AKT:n) teille neuvottelema sopimus.
Kuka tahansa autoilija suostuu kyseisen sopimuksen ehtoihin muttei taatusti yksikään kuljettaja. Kujettajille maksetaan pääkaupunkiseudulla 37-40% palkkoja. Kuka haluaa ylläkuvatun TES liksan? Minulle pääsee sillä heti vaikka 3 kuljettajaa vakituiseksi.
Kannattaisiko ensin lukea mitä oma liittonne on palkoistanne sopinut ja selvittää mitä yli- ja sunnuntaityö tarkoittaa, ennen kuin rupeaa niitä vaatimaan? Aika paha vaatia, jos saa jo 37-40% palkkaa. Tässä yhtälössä työnantaja voittaa aina 100% varmuudella.
Ai niin, mitä me työnantajat saadaan vaatia teiltä kuljettajita alityöstä? Paljonko te maksatte meille kun lopetatte vuoronne 4h ennen kuin listassa lukee?
Oliko tämän tarkoitus olla vastaus siihen, että mitä palkkani tuplaaminen tarkoittaa? Oletko muuten sama kirjoittaja joka tuossa ylempänä kirjoitti nimimerkillä 10000% ja jolta vastausta pyysin? Jos olet, niin pyytäisin käyttämään samaa nimimerkkiä (sama toive tietysti kaikille kirjoittajille), että pysyn selvillä kuka on kirjoittanut mitäkin.
Aloitan vastaamisen loppupäästä.
Kirjoitit: "Huomioikaa myös, että kyseinen sopimus on kujettajien (AKT:n) teille neuvottelema sopimus."
Minä en kuulu AKT:en, eikä työnantajani kuulu Taksiliikenteen työnantajat ry:n (kuten ei yli 95%esti muutkaa alan työnantajat), jotka työehtosopimiksen keskenään ovat neuvotelleet. Työehtosopimus sitoo vain sen allekirjoittajia. AKT ei siis ole neuvotellut minun sopimuksestani.
Kannattaisi varmaan selvittää työmarkkinoiden toimintaa, jos se kerran on näin epäselvää.
Kirjoitit myös: "Kannattaisiko ensin lukea mitä oma liittonne on palkoistanne sopinut ja selvittää mitä yli- ja sunnuntaityö tarkoittaa, ennen kuin rupeaa niitä vaatimaan? Aika paha vaatia, jos saa jo 37-40% palkkaa. Tässä yhtälössä työnantaja voittaa aina 100% varmuudella."
Jos ne ovat epäselviä niin varmasti kannattaisi, mutta olivatko ne epäselviä jollekin? Sinulle?
Määritelmät löytyvät työaikalaista.
Miten niin paha vaatia? Jäikö sinulta lukematta tuossa työehtosopimuksessa oleva kohta joka kuluu seuraavasti: "Sunnuntai- ja ylityökorvauksia ei voida sisällyttää prosenttipalkkaan."? Sopimus ei tosin liity järjestymättömiin kuljettajiin millään tavalla, mutta kun nyt kerran siihen vetoat, niin kannqattaisi varmaan lukea se edes kertaalleen läpi?
Voittaako isäntä siis 100%varmuudella niissäkin tapauksissa joissa työnantajalta on sunnuntaikorvaukset oikeusteitse saatu?
Edelleen kirjoitit:
"Kuka tahansa autoilija suostuu kyseisen sopimuksen ehtoihin muttei taatusti yksikään kuljettaja. Kujettajille maksetaan pääkaupunkiseudulla 37-40% palkkoja. Kuka haluaa ylläkuvatun TES liksan? Minulle pääsee sillä heti vaikka 3 kuljettajaa vakituiseksi"
Yleisin palkkaprosentti pääkaupunkiseudulla lienee kuitenkin 35%. Kyllä nointa 37-40:kin maksetaan, mutta etenkin 40% on jo melko korkea kannattavuuden kannalta.
Miksi te tämän palstan qautoilijat huotte tuota "ei yksikään kuski suostu..." -virttä? Minä ainakin ole jo ilmoittanut olevani valmis sopimaan tesin mukaisesta palkkauksesta.
Onko sinulla kolmen vakinaisen kuljettajan vajaus, vai mitä aiot tehdä nyt jo työssä oleville kuljettajille?
Mennäänpä sitten kirjoituksesi sisältöön itse kysymykseni osalta. Eli sinun mielestäsi minun peruspalkkani tuplaaminen (joka siis oli 40%) tarkoittaa sitä, että katsomme jonkun ulkopuolisen sopimuksen mukaisen tuntipalkan ja kerromme sen kahdella, ja tämä lisätään prosentin päälle?
Miksemme sama tien soveltaisi vaikka metallin työehtosopimusta?
Esimerkkilaskelmaasi on muuten pujahtanut, sinänsä lukuihin varsin vähän vaikuttava, mutta mahdollisesti tietotasoa hyvin kuvaava virhe. Arvonlisäveron osuus ei näet ole 9% auton alvillisesta kokonaistulosta, vaan se on pienempi. Jätän kohtitehtäväksi sinulle sen suuruuden selvittämisen.
Jospa te palstan (ja muutkin) autolijat koittaisitte painaa kalloihinne, että kun ette te kerran liittoon kuulu (josta seuraa sopimuksen yleissitovuuden puuttuminen); niin ei sitä myöskään sovelleta (ellei työntekijän kanssa ole erikseen sovittu noudatettavan sitä) , vaan pelisäännöt määräytyvät työsopimuslain ja työaikalain nojalla (plus titenkin vuosilomakaki jne.)...
no niin, siinä ne isännät taas nähtiin..
Häivyitte takavasemmalle pelästyttyänne tosiasioita. Näin voitte sitten taas seuraavalla kerralla kirkkain silmin vaahdota kuinka prosenttipalkka hakkaa tesin ja kuinka kukaan ei suosu, vaikka heti pääsisi töihin..
No ehkä ette vaan osaa...
Tuleville ja jo alalla olevillekin tiedoksi: Sunnuntaista kuluu maksaa tuplapalkkaa ja ylityötkin kuuluu lain mukaan korvata, eikä niitä voi sisällytää peruspalkkkaan, vaikka isäntänne niin veittäisikin, tai vaikka olisitte niihin työsopimuksessa suostuneet.
Meillä isännät ajaa tai on ajamatta sunnuntaisin. Olemme kirjanneet sunnuntaiksi pyhät alkaen klo 6 aamulla päättyen arkiaamuna klo 6. Tänä aikana ei renginretaleet aja senttiäkään. Kuuluuko mun maksaa vapaapäivistä hä?