Etelä-Suomen lääninhallitus on vahvistanut taksikiintiöt vuoden 2008 loppuun. Helsinkiin tulee 95 normaalilupaa ja 10 invalupaa. Vantaalle 32 3 ja Espooseen 28 2 uutta lupaa. Repikää siitä sitten huumoria.
105 uutta lupaa Helsinkiin
xXx...
163032
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
tiedossa pankaas anomukset sisään niin hannat kuin
persaukotkin hohhoijaa..
Ja jos hannan ja persaukon anomukset ei jostain kumman syystä mene läpi niin voin lohduttaa, että siellä te seisotte edelleen rauratieaseman taksijonossa pe-la yönä klo 3. Nimittäin kun Helsingissä on jo nyt usean sadan kuskin vaje niin mistä ilmaantuu yhtä äkkiä liki 200 uutta kuljettajaa? vaikka 100 uutta autoa tuleekin, niin ei niitä ajossa voi olla sen enempää, kuin nytkään sillä yhdellä miehellä niitä ei pyöritetä 24/7 se on varma se, joten jos tämä lupien lisäys tuo jollekkin sellaisen tunteen, että joku nyt muuttuisi niin turha riemuita.
Eiköhän tuo 100 taksia tuo ainakin vähän helpostusta yönkulkijoillekin. Kyllä siellä on väkisin enemmän autoja radalla pe ja la öinäkin. Joku sunnuntai aamu voi olla sitten kokonaan toinen asia.
Kuulostaa uskomattomalta, mutta tämä päätös laskee palkkoja alle sen tason, jota vielä Heinäkuun vanhalla taksalla sai. Taksa nousi 3.3%, eli lähes saman verran nousi palkka, ehkä 3,2%, koska käyttö hiukan vähenee taksojen noustessa. Nyt kyydit ja palkka sitä kautta vähenee 8%, joten jonkin ajan kuluttua kuljettajia on vähemmän, kuin nyt. Aika tasaa kyllä markkinat kohdalleen, mutta aluksi autot vähenevät. Palkkaa ei olisi todellakaan ollut varaa näin paljoa leikata, kun muilla aloilla sentään saadaan korotuksiakin.
jeps saapi pistää auton talliin viikonlopun öistä
,tarte katsella kaiken näköisiä örveltäjiä ymm,
pysyy autokin siistin ulkoa ja sisältä.
Tässä on merkittävä askel kohti vapaata yrittämistä. Pian käy selväksi, että autot eivät lisäänny ajossa ilman tuntuvia taksankorotuksia, joten kilpailu vapautettaneen alle 5 vuodessa. tämä autojen lisäys vaatii vastineeksi 8% korotuksen taksaan, jotta tulot pysyisivät samalla tasolla. Ensi taksan nostossa nostopaine on 15% tasolla ja se on kohtalaisen paljon. Ja nyt ei ole kyseessä taksiliiton toivekorotukset, vaan se taso, jolla ensi korotuksissa palautetaan nyt leikattu palkka kuljettajille. Minä sain hommia telakalta, mutta innolla seuraan kehitystä. Yksi kuski on pelistä jo poissa. Lähtekää muutkin ja sassiin, niin saatte omat luvat pian.
Kun ei pk-seudulla ole saatu toimivaa yhteisdataa, niin tässä kiitos isoilta päättäjiltä. Pelkästään sillä oltaisiin saatu ruuhka-aikojenkin tilanne kohtuulliseksi. No, meikäkin lähtee muihin hommiin, joten pikkuhiljaa saavat yrittäjät (isännät) varautua vetämään keskenään pitkää päivää.
Meikäläinen on jo pitkään pähkäillyt lupien palauttamista. Nyt päätös alkaa olemaan jo aika helppo, vuodenvaihteessa lopetan. Hommahan on ollut jo pitkään sellaista, että pitääkseen yllä edes jonkinlaista elintasoa, on ollut pakko pidentää päivää. Systeemi ei toimi jos koko ajan vanhetessaan työpäivä pitenee, paukuthan siinä loppuu tai kutsuu ennenaikainen hauta. No, 1,5 vuotta pitää maksaa autosta veroja takaisin, kerran se kirpaisee. Pitää keksiä muuta duunia, eläkkeeseen vielä muutama vuosi, osaanpa tehdä muutakin saadakseni saman kuin isäntänäkin.
Nuorempia alan isäntiä en kadehdi. Luulen ettwn ole ainoa lopettava....
Voi voi, mistähän noihinkin autoihin kuskit revitään?
No nyt ei sitten enään tarvii miettiä jään vapaaehtoisesti työttömäksi, eihän kukaan alle kympin tunti töitä tee, siihen se taitaa rengin palkka tässä pudota
tilannetta paranna, koska kuljettajat niitä autoja liikuttaa ja tulot eivät voi enää pienentyä.
Auton saanti ongelmaan olisi auttaa vain alueiden yhdistäminen.
Aluksi tulot pienenevät ja niin on käynyt jo elokuun aikana. Autojen lisääminen vähentää ansioita vielä vähän lisää. Tämä korostuu ruuhka-aikana, eikä edes lauantaiöistä tienaa. Sunnuntaiyöstä muodostuu ansiollisesti yhtä hyvä, jos on ahkerana liikenteessä. Kaikki rahanahneet kuljettajat haluavat ajaa lauantaiöitä, mutta se takaa tulon pienentymisen enemmän kuin nämä varsinaiset muutokset laskennallisesti tekevät. Tunku ajoon näkyyy niin, että asiakasjonot alkavat puoli tuntia myöhemmin ytimessä ja päättyvät puoli tuntia aiemmin. Tämä tekee yli 50€ kassasta. Viime yönä piti vielä puoli kolmelta odottaa pokaa jopa 3 minuuttia, kun ennen olisi saanut käsipystyn jo 5 minuuttia aiemmin. Elokuun yövuorot verrattuna vuoden takaiseen ovat jättäneet kassoja tuollaisen 10€ perään. Koko kesän tasolla pudotus on ollut noin 5€. Sattumalla ei ole suurta merkitystä, kun otanta on aika suuri. Kassat ovat pienentyneet koko vuoden, mikä johtuu muusta kuin taksista. En tiedä mistä johtuu.
Alueiden yhdistäminen ei auta muita, kun Helsinkiläisiä takseja, jotka haluavat laajentaa aluetta, jossa he liikennöivät. Useat Helsinkiläiset haluavat "väljemmille vesille" keskustan ruuhkista ainakin päivä aikaan. Asiakkaita se ei palvele. Kysessä on jo vuosia kytenyt Helsinkiläinen ajattelutapa ja vapaa pääsy lantoasemalle ja Espoon parhaille ajopaikoille. Asiakkaiden kyydin saannilla ei ole mitään tekemistä alueiden yhdistämisen kanssa.
Eihän alueita tarvisi yhdistää kunhan dataliikenne saataisiin yhteiseksi ruuhka-aikojen ajaksi. Muina aikoina pelattaisiin samoilla säännöillä kuin ennenkin. Pelkästään se jo tekisi ihmeitä koko touhulle. Kaikki haastattelemani kuskit/autoilijat ovat olleet samaa mieltä. Ei luulisi nykytekniikalla olevan liian vaikeata...
Nehän toimiikin jo yhteen jo kolmessatoista (13) kunnassa! Kaikissa muissa paitsi tsadissa. Kyllähän ei stadilaisen sen nyt pitäisi tietää! :)
Juuri näin sen pitääkin mennä: viionloppuöihin tulee omat yrittäjänsä iikonloppuöihin sopivalla kalustollaan ja ma-pe virka-aikaan omat yrittäjänsä...nyt ei kun sitten uutta ajattelua kehiin. Kommunimi on kuollut.
Eikös se ole ikävä asia kaltaisellesi kommunitille, jos kommunimi kuolee?