Taskussa on viikko sitten myönnetty ajolupa.
Opetus aloitettiin joulukuun lopulla. Teoriaopetus tuli hoidettua lähinnä ajellessa keskustellen ja itseopiskeluna(oppikirja). Auto ostettiin opettamista varten, tosin se olisi tullut hommattua muutenkin kortin saamisen jälkeen, joten sen hintaa(450e) ei voi laskea kuluihin. Pakollisiin huoltoihin on mennyt ehkä satasen verran.
Kilometrejä kertyi noin 1200, josta suurin osa liukkaalla kelillä. Ajoharjoitteluradalla keväällä käyminen oli lähinnä hauskaa leikkimistä, koska liukkaat kelit olivat enemmän kuin tuttuja.
Bensakulujakaan ei voi laskea kortin hintaan, koska ajot olivat pakollisia kauppareissuja ym. Poljinkin oli lainassa.
Paperisotkujen kuluja ei ole vielä laskettu, mutta eivätköhän ne autokoulun alapuolelle jää.
Teoriakoe meni kerrasta läpi. 5 virhettä tuli, joista yksi oli mielestäni oikea moka. Muut olivat mielestäni hyödytöntä nippelitietoa tai koesysteemin outoutta(en harjoitellut mitenkään).
Inssikin meni kerrasta läpi, muttei puhtaasti. Mielestäni en aiheuttanut vaaratilanteita, mutta ylinopeutta tuli ajeltua(liikennevirran mukana).
Kokonaisuutena opetus oli hauskaa harrastamista, ja suosittelen opetusluvalla kortin hankkimista kaikille.
Suosittelen muille teoriakokeeseen harjoittelua ja ylivarovaista asennetta inssiin.
Opetus aloitettiin joulukuun lopulla. Teoriaopetus tuli hoidettua lähinnä ajellessa keskustellen ja itseopiskeluna(oppikirja). Auto ostettiin opettamista varten, tosin se olisi tullut hommattua muutenkin kortin saamisen jälkeen, joten sen hintaa(450e) ei voi laskea kuluihin. Pakollisiin huoltoihin on mennyt ehkä satasen verran.
Kilometrejä kertyi noin 1200, josta suurin osa liukkaalla kelillä. Ajoharjoitteluradalla keväällä käyminen oli lähinnä hauskaa leikkimistä, koska liukkaat kelit olivat enemmän kuin tuttuja.
Bensakulujakaan ei voi laskea kortin hintaan, koska ajot olivat pakollisia kauppareissuja ym. Poljinkin oli lainassa.
Paperisotkujen kuluja ei ole vielä laskettu, mutta eivätköhän ne autokoulun alapuolelle jää.
Teoriakoe meni kerrasta läpi. 5 virhettä tuli, joista yksi oli mielestäni oikea moka. Muut olivat mielestäni hyödytöntä nippelitietoa tai koesysteemin outoutta(en harjoitellut mitenkään).
Inssikin meni kerrasta läpi, muttei puhtaasti. Mielestäni en aiheuttanut vaaratilanteita, mutta ylinopeutta tuli ajeltua(liikennevirran mukana).
Kokonaisuutena opetus oli hauskaa harrastamista, ja suosittelen opetusluvalla kortin hankkimista kaikille.
Suosittelen muille teoriakokeeseen harjoittelua ja ylivarovaista asennetta inssiin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Autokoulussa on sosiaalista kanssakäymistä ja saa kavereita, tapaa mielenkiintosia ihmisiä ym.
Paskat saatana, boikottiin koko systeemi!
mutta tapaa niitä ihmisiä halvemmallakin...
Ihme, että pääsit inssin läpi jos ajoit ylinopeutta paljonkin.
Itse pääsin kanssa teorian ja inssin läpi ensimmäisellä kerralla.
Inssi on jotenkin turha koe. Siinä ajaa niin hyvin kuin pystyy ja noudattaa pilkuntarkasti kaikkia sääntöjä, mutta kuka niitä noudattaa enää inssin jälkeen?
Teoriakokeessa oli ihmeellisiä kysymyksiä.
Kuvista meni 7 väärin.
Minä EN pysähdy jos on jotain pieniä keppejä ajoradalla, mutta teoriakokeessa piti pysähtyä.
Kuinkakohan moni niin tekee todellisuudessa?
Onhan se tehokas tapa tarkistaa sääntöjen osaaminen, joten ei se turha ole.
On tosin väärin, että inssin jälkeen saa kuulla kuinka sitä teki väärin ajessaan ylinopeutta ja kuinka sitä ei saisi koskaan tulevaisuudessa tehdä.
Mielestäni on PALJON turvallisempaa ajaa muiden mukana, kuin olla tukkona ajaessaan 5km/h hitaammin kuin muut. Siitä aiheutuu yleensä turhia ohituksia ja liian pieni turvaväli.
Toivottavasti kukaan ei opi noudattamaan orjallisesti rajoituksia. Tuskin koskaan kuitenkaan päästään tilanteeseen jossa kaikki ajavat niin lujaa kuin taulussa sanotaan. Ymmärrän kyllä sen, että ajetaan hitaammin, koska pelätään/tiedetään auton tai kuskin kykyjen loppuvan.
Terve järki on aika kätevä työkalu tuolla liikenteessa(tosin kielletty inssissä).
Kakkosvaiheessa autokoulun opettaja sanoi, että tuo 50 km/h alueella mittarissa 60/km/h, eli todellista nopeutta noin 55, on täysin ok asia, ja jopa suositeltava.
Inssissä pitää ajaa ylivarovasti ja pään pitää pyöriä kuin puolukka pillussa. Ajon "ammattimaisuus" huomataan ja nopeusmittaria kyylätään koko ajan.
"Teoriaopetus tuli hoidettua lähinnä ajellessa keskustellen ja itseopiskeluna(oppikirja)."
Käykö tuo teoria puoli nuinkin helposti? Minä luulin että siinä pitää istua pöydän ääressä naamat vastakkain ja tentata toista ja kuulustella =) No hyvä jos se nuinkin onnistuu...
Itsekkin tuntuu parhaalta tavalta hoitaa tuo teoria siinä samalla kun ajaa, siinä jos saa neuvot juuri kyseiseen tilanteeseen niin hyvin oppii..
Mitenkä merkkasitte siihen "ajopäiväkirjaan, jonka voi tulostaa tuolta AKE:n sivuilta? Ajotunti ja teoria samaan aikaan? Hyväksyyvätkö sen?
Kyllä ne paperin mukaan olikin muuten pidetty naamat vastakkain. Taisivat olla jopa ihan eri päivinä kuin ajokerrat.
Kuinkas tuollainen nyt pääsikin unohtumaan... ;)
Eivät muuten yllätys yllätys tainneet vilkaistakkaan kyseistä paperia.
Nuin minä vähän olin kuvitellukkin tuon homman...