Jos kaikki tietyt ehdot täyttävät saisi taksiluvat mitä tapahtuisi? Eikö markkinatalouden lait, kysyntä ja tarjonta pitäisi huolen että autoja olisi riittävästi ja hinta määräytyisi vapaasti markkinoilla? Miksi ei anneta vapaan kilpailun toimia?
Jos luvat vapautuisivat
Mitä tapahtuisi
303106
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Samoin tulee katoamaan pakkoruotsi kouluista.
Kerrankin sun jutuissa on ainakin puolet asiaa, jonka allekirjoitan 100%. Pakko ruotsi on suomen syöpä ja maksaa tajuttomia määriä veronmaksajille vuosittain. Koskahan tulisi aika, että RKP ei olisi mukana hallituksessa? Ne paskiaiset nuolee mihin suuntaan tahansa, että pääsevät hallitukseen, ainoana asianaan pitää tämä maa kaksikielisenä...maksakoon itse omista pusseistaan kaikenmaailman katukylttien tekemiset kahdella kilelellä ym. ym. pelleilyt.
Ai niin taksiala ei vapaudu, koska valtiolla ei ole varaa maksattaa veronmaksajilla taksojen nousua. (Kunnat, KELA ym.)
Kun taksialakin vapautuu tulee monen hintaisia takseja. Kela korvaisi vain halvimmalla mahdollisella taksilla ajetut matkat. Kalliimpaa saisi toki käyttää mutta osan joutuisi itse maksamaan.
Alkaako Kela pitämään huutokauppaa Meilahden pääovella, kuka ajaa tänään halvimmalla esim. Kulosaareen???????
Maahan syntyisi "taksi-lidl", halvoilla/käytetyillä autoilla ajava iso taksifirma. Tälle annettaisiin kaikki lakisääteiset kuljetukset. Varmasti hinnat laskisi. Ne jotka tahtovat mersuilla ajaa maksaisivat enemmän.
Ja kaikki Suomen pienet koulaiset kuljettaisiin näillä pommeilla kouluun (pääkaupunki seudulla on jo eräs tälläinen yrittäjä). Lakisääteisiä kuljetuksia saavat/käyttävät ovat juuri sitä kaikkien vaativinta asiakaskuntaa jo nyt, miten luulette, että heidän edunvalvonta järjestönsä suhtautuisi näihin "Lidl" luokan autoihin? Kyllä pitäis "kukkahattutädit" meteliä. Muistelkaapa nyt esim. näitä MYK ja matkapalvelukeskusista käytyjä keskusteluja, vaikka niissä ei edes ollut kalustosta kyse, oli huuto hirveä.
Tosihan kuitenkin on se, että nämä erilaiset lait vain määräävät kunnat ja KELA:n järjestämään näiden ihmisten kuljetukset. Se ei kuitenkaan määrää, että heidän pitäisi kulkea juuri kaikkien kalleimmalla ja parhaalla kalustolla. Laki täyttyy, kun kuljetus on järjestetty mutta käytännössä voisi olla pienehkö sotatila päällä, jos nykyiseen palvelutasoon tottuneet alettaisiin änkeä "Lidl" luokan autoihin:)
Mistä saat Halpakuljettajia Niihin halpaautoihisi?
"Lidl" autoja ajaisivat tietysti yön timot, nehän sielä Lidl:n kassallakin nykyään ovat hommissa.
Jos ei suomalaisille kelpaisi työt niin koulutetaan maahanmuuttajia. Kyllä somali taksia osaa ajaa, ei siinä hommassa tarvitse kuin osata suomea kohtuullisesti.
Autot olisivat vaikka viitisen vuotta vanhoja keskihintaisia perheautoja. Ei siitä mitään kohua nousisi. Parempia autoja kuin suomalaisilla keskimäärin sillä suomalaisen auton keski-ikä on kymmenen vuotta.
Toki olisi mersujakin, rahamiehet ajelkoot niillä. Yhteiskunta ei kuitenkaan niitä käyttäisi, ostaisi halvinta.
Miksi somali ajaisi taksia 5 eurolla tunti, kun saman rahan saa tekemättä mitään?
mä luulen ettei niiden ruumin rakenne sovelu työ tekoon.
"Ei siitä mitään kohua nousisi."
Vai ei nousisi? Oletko koskaan ollut näissä asioissa tekemisissä näiden "lakisääteisten" matkojen kyttäjien kanssa? Jos et, et myöskään ilmeisesti voi mitenkään käsittää, mitä kaikkea taivaan ja maan väliltä heidän vaatimuksiin kaluston, palvelun ym. suhteen kuuluu. Autoon on mahduttava mm. kävelyteline, kuivakymälä, happipullo, auto ei saa olla henkilö-auto mutta missään tapauksessa ei tila-autokaan. Näitä vaatimuksia on vaikka kuinka paljon ja niitä ei 5v. vanhoilla perheautoilla täytetä.
vaatii suht uutta kalustoa. Minä ajan yhteiskunnan kilpailuttamia ajoja ja olen ottanut osaa useisiin tarjouskilpailuihin.
Jo vuosia tarjouspyynnöissä on ollut kalustolle ikä ja laatu rajoitteet. Kalusto saa olla korkeintaan viisi vuotta vanhaa. Yhteen tarjoukseen piti liitteeksi laittaa todistus siitä että auto on myös huollettu asiaankuuluvasti ja auton pesut suoritetaan sellaisessa paikassa jossa pesuvedet kerätään talteen, näistä toimista sai lisäpisteitä ekologisuudesta.
Viittä vuotta vanhemmat autot suljetaan automaattisesti kilpailun ulkopuolelle koska ne ei täytä tarjouspyynnössä esitettyjä minimi vaatimuksia.
kyllä somali tekee sen myös 4€/h.
Joo kyllä somalithan on tunnetusti työtä pelkäämätöntä sakkia. Työttömyysprosenttikin taitaa olla alle 70.
Unohtamatta, että naisia ei saa auttaa, ramadan aikana ei voi tehdä määrättyjä vuoroja, kun ei voi syödä ja pyllistelemässäkin pitäis ehtiä käydä vähän väliä. Ei missään tapauksessa taksin rattiin.
Pienet tehottomat yhden auton/isännän pyörittämät toiminimet katoaisivat ja toimintaan tulisi mukaan enemmän ammattimaisuutta.Ala alkaisi toimintmuodoltaan vastaamaan enemmän bussiliikenteen rakennetta,eihän sielläkään löydy juuri yhden isännän/auton yrityksiä.
Yrityskokoa pitäisi pystyä suurentamaan.
Bussipuolella muuten on niitä yhden auton yrittäjiäkin mutta ne on tilausajoissa.
Joukkoliikennettä tuetaan verovaroin.
Kun luvat vapautuu, niin ei se ole niin ongelmatonta, kuin sitä huutavat luulevat. Maahanmuuttajista ei ole ratkaisemaan ongelmaa, koska heidän työllistyminen muille paremmille aloille on lähitulevaisuudessa yhtä helppoa kuin Suomalaista syntyperää oleville. Lisäksi paremmille ansioille pääsee sossun luukulla varsinkin jos on lapsia ja kallis vuokrakämppä.
Kun luvat vapautuu, niin rengit lähtevät alalta.
Ne jotka hankkivat omat luvat tulevat ajamaan käytännössä yksin, koska homman kannattavuus laskee entisestään. Hinnat eivät tule laskemaan. Korotuspaineita tulee aivan varmasti, kun tulee ylitarjontaa ja joutuu yksin ajamalla hankkimaan elantonsa. Auton ylläpitäminen kallistuu koko ajan ja ne jotka sanovat, ettei tarvitse olla uusi auto, niin käytännössä auton on oltava sellainen, että se kestää ja on luotettava. Ne jotka odottaa Nissan Sunnyja tolpille, voi jatkaa odottelua. Käytännössä mahdotonta.
asiantuntijat tuntuvat useimmiten olevan niitä jotka eivät tiedä asiasta mitään.
Olen kokeillut alaa jo yli 30 vuoden ajan kaikissa muodoissa eli asiakkaana, autoilijana ja nyttemmin järkiini tulleena renkinä ja voin sanoa että millään edellämainituista tavoista ei rikastu.
olen tienyt sen ekasta palkkanauhasta sen veron määrän.
Jos taksiluvat vapautuuu kaikille niin silloin
hinnatkin vapautuu! Lähtö Museokadun tolpalta
viemään asiakasta esim. Espooseen klo 23.30 sateisena iltana ainoana autona ei maksakaan
nykyisen taksan mukaan 32,20 vaan 55 euroa!
Asiakas saa päättää kelpaako kyyti vai ei!
Ja jos kaksi henkilöä, niin maksu on 67 euroa.
Pääseväthän kotiin nukkumaan!
Pls, älkää romuttako MAAILMAN parasta taksisyystemiä!
Olen ollut taksiasiakkaana Saksassa,Hollannissa jne. ja aina on tullut taksi sovittuna aikana oikeaan osoitteeseen odottamaan ja perille ollaan aina päästy ilman eksymisiä.Koskaan en ole joutunut odottamaan 2 tuntia taksijonossa aamuyöstä vaan aina on löytynyt vapaa taksi tolpalta.Miksi tämä ei ole Suomessa mahdollista?
Ja hintataso on ainakin Saksassa Suomea matalampi,ei täällä Suomessa todellakaan olla yhtään parempia kuin muuallakaan,päinvastoin.
Niin ja mainisemissasi maissa käy näppärästi maksuvälineenä takseissa, ilman lisä hintaa esim. Visa Electron ym. online tarkitettavat kortit? Taitavat sikäläiset viitata kintaalla moisille tai sitten väkisin kaivavat kontista "höylän"...moinen palvelutaso kun ei Suomalaiselle riitä nääs.
Itse myös kyseisissä maissa matkustelleena satun tietämään miten siellä hommat oikeesti toimii. Hollannissa esim. vapautettiin taksiala ja hommat kusi oikeen urakalla kintuille. Prahassa taas taksit kusettaa turistia oikeen isän kädellä. Siellä on mm. turisteja varten merkitty erikseen ne taksitolpat, joilta ajavat "luotettavien" firmojen autot(mm. AAA:n autot), FAIR PLACE merkein.
Tiedän Prahan systeemit,siellä kuuluu jo kansanperinteeseen turistien huijaaminen kaikkialla kaupoissa ja poliisinkan toimintaan ei voi luottaa,taksit kuuluvat tietenkin samaan kategoriaan. Saksassa nyt taas suhtaudutaan nihkeäsi kortilla maksuun kaikkialla,esim.Saksan Ikeassa on aivan turha yrittää maksaa Visalla,luottokortteja ei siellä hyväksytä.Takseissa on poikkeavia käytäntöjä,joissakin voi maksaa Visalla,joissakin ei.
Visa Electronin kilpailijalla eli MasterCardin Maestro-kortilla voi maksaa lähes kaikkialla Saksassa.Visa Electron on siellä suhteellisen tuntematon kortti.
Minä olen tehnyt saksassa aivan päinvastaisen havainnon hinnan suhteen, ne on kalliimpia kuin suomessa. Varsinkin pidemmät matkat oli selvästi suomen taksia kalliimpia.
Saksassa on muuten käytössä tarveharkintaan perustuva taksijärjestelmä. Taksin saaminen sielläkin on kyllä kiinni siitä mistä tilaat ja mihin aikaan.
Tarkistin saksan hinnat Berliiniläisen taksifirman sivuilta.
Lyhyen kyydit ovat halvempia kuin suomessa mutta pitkistä rokotetaan jo sitten senkin edestä.
saksassa:
Lähtö on 2,50e
kilometritaksa on 1,58e/km
Suomessa:
Lähtö on 4,70e
kilometritaksa on 1,20e/km
Eli alle kuuden kilometrin kyydit on halvempia ja siitä pidemmät kalliimpia.
Normi keikka 25km lentokentälle maksaa suomessa 34,70e ja saksassa 42,00e, eli yli 20% enemmän kuin suomessa.
Sadan kilometrin keikka olisi jo 30% kalliimpi kuin suomessa.
Lyhyt, 2-3km nyky on vastaavasti saksassa halvenpi.
Keskimääräinen kyydin pituus on noin 16km, ainakin minun autossa, eli saksalaisten hinnoittelulla liikevaihto saattaisi nousta mukavasti.
Eiköhän se niin ole, että jokaikisessä maassa nää taksitaksat on suhteessa paikalliseen tulotasoon suurinpiirtein samalla tasolla, johtuen yksinkertaisesti siitä, että työkustannukset on ylivoimaisesti suurin viipale koko liikevaihdosta, ja sen puikoissa olevan pitää elää sillä ajoista saamallaan rahalla.
Se, että markkinat määräisi hinnat/autojen lukumäärän vapaasti, ei luultavasti laskisi hintoja
Suomessa, niinkuin ei ole tehnyt missään muuallakaan.
Melkoinen viidakko hinnoittelussa (vrt.puhelumaksut) saattaisi sensijaan hämmentää asiakasta, kun yhdellä on halvempi lähtö, mutta kalliimpi kilometri, toinen laskuttaa seisonta-ajasta hirveästi, kolmas hinnoittelee pääluvun mukaan jne jne.