Joku Hesarin toimittaja on seurannut liikennettä Länsiväylällä ja havainnut, että enemmässä kuin 80%:ssa kuski ajaa yksin.
Entä sitten? Miten pitäisi itsekunkin kulkea. Liikennelaitokset eivät pidä matkustajille mitään kursseja. Kuitenkin pitää osata kommunikoida jonkinlaisen maksamisrobotin kanssa. Minkäänlaisia näyttölippuja ei enää ole olemassa. Törttöilystä voi saada sakkoa.
Itse olen matkustanut viimeksi julkisilla liikennevälineillä vuonna 1974. Silloin ostin kuukaudeksi kerrallaan näyttökortin.
Entä sitten? Miten pitäisi itsekunkin kulkea. Liikennelaitokset eivät pidä matkustajille mitään kursseja. Kuitenkin pitää osata kommunikoida jonkinlaisen maksamisrobotin kanssa. Minkäänlaisia näyttölippuja ei enää ole olemassa. Törttöilystä voi saada sakkoa.
Itse olen matkustanut viimeksi julkisilla liikennevälineillä vuonna 1974. Silloin ostin kuukaudeksi kerrallaan näyttökortin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Viidestä haastatellusta kaksi oli Espoosta, kaksi Tsadista ja yksi Tammmisaaresta.
Keski-Afrikassa. Olisiko sittenkin ollut kyse stadilaisesta eikä tsadilaisesta? :))))
http://fi.wikipedia.org/wiki/Tšad
Samanlaista alikehittynyttä slummia molemmat, siinä syy.
Sakkouhat. Yleisissä kulkeminen on lähinnä kyykytystä. Pois pois suomineidon persreijästä, ryppynarun(kehäIII) ulkopuolelle.
Mitä helkuttia se kenellekään kuuluu montako matkustajaa on autossa? Autoilijoilta on kerätty vuosikymmenet riistoveroja ja vain murto-osa käytetty mm. liikennehankkeisiin. Noilla verotuotoilla oikein käytettynä olisi rakennettu mm. Hesan keskustan alikulkutunneli autoille, länsimetro, kehärata, Kehä II:n jatko loppuun saakka, Kehä I:n Vallikallion tunneli Espoon Leppävaaran kohdalla ja Kehä III:n parannukset. Vaan ei, ei, vaikeutetaan muutoinkin jo liikennettä ja vaan lisää veroja/maksuja suunnitellaan. Ja toisekseen: miksei aluepolitiikaa enää ole? Aiemmin yrityksiä kannustettiin pysymään myös muualla Suomessa, nyt kaikki toiminnat halutaan sulloa pk-seudulle, hallituksen omaa typeryyttä.
Kukaan, joka pystyy tekemään valinnan täysin itse, ei asu pääkaupunkiseudulla.
"Mitä helkuttia se kenellekään kuuluu montako matkustajaa on autossa?"
Eritoten kuuluu, kun autot tapaavat pitää aikamoista meteliä. Melusaasteen lisäksi kaikki sivulliset joutuvat kärsimään varsinaisesta saasteesta.
Autoilijoilta kerättyjä verovaroja ei saakaan investoida yksityisautoilun lisäämiseen.
Valinnan vapaudesta puheen ollen, ei tästä ole montaa vuotta, kun tupakoitsijat vetosivat vastaavaan kuviteltuun vapauteensa polttaa työpaikoilla ja julkisissa tiloissa.
Mee sä hihhuli laskeen vaikka nokikananmunia johon vitun skuttaan. Mä oon omilla rahoillani ostanu auton ja mä ajan sillä tasan tarkkaan niinku haluan. Hanaa vaan!!
Mikäs ihme tuo on kun toisen kuskaamista töihin vaikka vuorotellen pidetään jopa laittomana taksitoimintana. Ainakin sitä pidetään veronkiertona siinä mielessä että kumpikin voi vielä yrittää vähentää seutulipun verotuksessa. Tätä tämä joukkoliikenteen tukeminen Suomessa on.
Jos siis näet naapurisi ottavan jonkun kyytiin lähtiessään Helsinkiä kohti aamuisin, ilmoita pian verottajalle!
Verottaja ei ota kantaa siihen, millä välineellä töihin menet, vaan siihen millä halvimmalla heidän mielestään järkevästi pääsisit. Jos siis työmatkasi julkisilla kestää alle kolme tuntia, maksetaan julkisten käytöstä korvaus - vaikka menisit kävellen töihin...
Kimppakyydin saa toki maksaa luonnossa (ei kuitenkaan seksillä, kimppakyyditsijä ei saa lain mukaan harrastaa seksiä kyyditettävän kanssa, koska tämä tarkoittaisi laittomaan ihmiskauppaan sotkeutumista), eli esimerkiksi kyyditsemällä vuoropäivinä. Raha tai muu aineellinen hyödyke ei sinänsä saa omistajaa vaihtaa...
3778.Valitettavasti me kaikki olemme silloin jo kuolleet. Pitää mennä Tukholmaan tai Lontooseen, jos haluu mennä metrolla.