http://veteranos.blogit.kauppalehti.fi/
Tuolta löydät ajatuksiani.
Kiitos Aten puolesta Piirihallitukselle että hoidatte soppalaskut, viimeinkin.
Tuolta löydät ajatuksiani.
Kiitos Aten puolesta Piirihallitukselle että hoidatte soppalaskut, viimeinkin.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kiitä vain itseäsi. Väsymätön taistelusi on alkanut kantaa hedelmää. Piiritoimikunnnan on ollut pakko taipua vaatimuksiisi.
Onnea taisteluun Uimis, toivoisin näkeväni sinut Helsingin piirin puheenjohtajana.
Olet oikea toiminnan ja kansanmies.
Kannanottojasi on hienoa lukea.
Loistavaa Uimis olet oikea neropatti.
Taksilupia on helppo saada (hyvä) - alalle on tullut paljon takseja (hyvä) - kilpailu on kiristynyt ja hinnat laskevat (hyvä) - isännällä ei ole varmaa maksaa kunnon palkkaa taksirengille (huono) - alalle tullut paljon ulkomaalaistaustaista hämäräheikkiä, jotka polkevat palkkoja entisestään (huono) - kaupungin, valtion tulisi tulla apuun ja sponsoroida kannattamatonta taksiyrittämistä (hyvä)
Näin se homma menee!
Mitäs jos toi tiukka lupahomma olis sittenkin ollut se oikea ratkaisu?
Vai onko tämä puolueen linjan mukaista?
Koulutetaan työllistämistuella taksinkuljettajia työttömäksi, istuskelemaan 3 €:n tuntipalkalla tolpalle, kun kyytejä ei enää ole liian suuren automäärän vuoksi. Kyllä tälle työllistämiskurssille on tunkua - suuret tulot houkuttavat alalle paljon uusia kuljettajia.
Uimiksessa on ainesta työvoimaministeriksi.
Nyt on varaa hankkia pikkulusikoitakin, luulisin.
Ihan oikeesti Uimis joka kerta kun aukaiset suusi esität vain miten suuri --- olet.
Eikö puoluejohtaja Soini jo ole neuvonut sinua pitämään suutasi kiinni?
Tämä ei ole puolueen edun mukaista.
Perussuomalainen korjaa asiat siten, että jos on tehty järjettömiä lakeja ja päätöksiä, ei niitä suinkaan pidä perua, vaan korjata ne vielä järjettömimmillä päätöksillä ja tuki toimilla.
Kerran valloilleen päästetty järjettömyys pitää akseleroitua (kertaantua).
Tämä on puolueen linjan mukaista toimintaa!
Minäkin olen puolueen linjalla!
olla äänessä, vaikka ei tiedä asioista mitään. Pitäsi uimis laittaa ensin yleistieto ja asianhallinta oppiin, ja vasta sitten antaa kirjoittelu oikeus.
että vihdoin sai laskunsa kirjoitettua. Nyt sitä tuohta ei voi tietysti Attekaan vetää välistä, mutta rahansa sai.
tyhmyyden fyysinen ilmentymä. Miksi kirjoitat asioista, joista et tajua yhtään mitään. Jätä nuo yrittäjyyteen ja ajattelua vaativat asiat niille jotka sen hallitse. Tyydy sinä taluttelemaan noita kaltasiasi kontulan pieniä ihmisiä.
ps. huomasitko muuten, että et ollut kirjoituksessasi puolueen linjalla.
nyt vituttaa!
BUHAHAHAHAHAHAHAAAAAAA!
http://www.peruss.net/63
Eihän Kähärällä ole muuta halua kuin vallata ja kaataa puolue!
Ai että kunnan ja valtion pitäisi osallistumisellaan sotkea jo taxiyrittäminenkin? HKL eli nykyinen Hebl on hyvä esimerkki siitä, että kunnan ei pidä olla tuollaisen palvelun harjoittajana. Siitä ei hyötynyt/hyödy kukaan ei kuluttaja, eikä varsinkaan ne veronmaksajat jotka ei noita palveluja käytä.
To be taxi, or not to be taxi?(copy blogistani)
Taksilain uudistus tuli voimaan , ja sen myötä kritiikki puolesta ja vastaan. Saavutetaanko sitten uudistuksella sen vision täyttymys, mikä oli lähtökohtana. Tarkoitushan oli saattaa taxien saatavuus tasaiseksi ympäri vuorokauden ja kaikkina vuoden aikoina. Uudistuksessa on hyviäkin tavoitteita, kuten kuljettajien koulutus ja taxilupien hakijoiden tarkenpi syyni, mitä tulee heidän taustatietoihinsa. Vapauttaako ja lisääkö ko. uudistus sitten liikaa yrittäjiä taxi alalle, sen näyttää tulevaisuus. Nytkin on kuitenkin taxien kannattavuus ns. siinä ja siinä, ja lisääntyvät kustannukset esim. polttoaineiden, ja muiden pakollisten menojen suhteen ei helpota tilannetta. Esim. Helsinkiin tulee 100 uutta “autoilijaa” ja niiden lupien myöntäminen perustellaan taxien puutteella, joka kulminoituu ensisijaisesti viikonloppuihin. Pitäisi tosin ajatella että viikonloppuja on vain nuo kaksi päivää ja loput ajat ovat huomattavasti hiljaisempia, ja tuottamattomampia.
En usko että nykyiset taxiliikennöitsijät hyvällä katsoo liian suuria lupien lisäyksiä, koska se syö kaikkien kannattavuutta, ja aiheuttaa jopa taloudellisia ongelmia. Helsingissä on nyt n.1500 taxia ja sen pitäisi kyllä riittää kattamaan tarjonta. Ajovuorojärjestelyillä tehokkuutta saataisiin lisättyä, ilman että aiheutetaan turhia taloudellisia ongelmia. Tuon tehokkuuden osaa kuitenkin parhaiten nuo taxiyrittäjät itse määritellä, ja hioa.
Tällä hetkellä Suomen taloudessa menee hyvin, ja se näkyy myös taxien käytössä. Kun suhdanteet muuttuu huonompaan, niin taas se näkyy taxien toiminnoissa, mutta vain selkeästi vähentyvissä kuljetuksissa. Kun suhdanteet huononee, niin kuluttaja vähentää ensin taxien käyttöä, samoin tekee yritykset . Kilpailutilanne taxien suhteen on mielestäni melkoisen kohdallaan, eikä se yksin puolla enempää lisälupia, kuin taxilain uudistustakaan. Taxiyrittäjien ongelmana on myöskin kuljettajien rekrytointi, joka ontuu ja vaikeuttaa ajovuorojen toteuttamisia. Miksi sitten ei saada kuljettajia ajamaan on sikäli erikoista, että työttömiä piisaa ja jos on ahkera kuljettaja eikä kuluta aikaansa huoltsikoilla sumppia ryystämässä, niin pääsee myös kohtuu palkoille.(n.35% Br/kassasta) Vaikuttaakin välillä siltä että rahaa halutaan, mutta työ ei maita. Sama ilmiö näkyy valitettavasti, myös bussialalla.
Helsingissä suurin saatavuus ongelma taxien suhteen on nimenomaan viikonloppujen aikaan, mutta sekin asia olisi helposti korjattavissa kun lisättäisiin noita bussien hoitamia ns. N-vuoroja. Tässä suhteessa YTV ja Helsingin taxi yrittäjät, voisivat olla mahdollisesti vielä tiiviimmässä yhteistyössä. Myöskin metroliikenne pitäisi saattaa ainakin viikonloppuisin läpiyön kulkevaksi, kuten muissakin metrokaupungeissa maailmalla. Liian vapaaksi viety lupakäytäntö ja alalle sopimattomien yrittäjien tulo ei palvele kuluttajaa ei enempää hinnan, kuin kyydin turvallisuudenkaan suhteen.
Liian sinisilmäisesti myöskin alalle haluavat eivät välttämättä tiedosta sitä todellisuutta mikä alalla vallitsee, sillä siinä on muutakin kuin hienoja autoja, ja kieltämättä joidenkin kohdalla jopa tarpeettoman hienoja. Helsinki ei tarvitse ainakaan 100 uutta lupaa, mutta sitä enemmän yhteistyötä koko julkiselta joukkoliikenteeltä.
Ymmärrän,että Käde entisenä vasurina vastustaa vapaata kilpailua ja markkinataloutta.
Pitäisi perussuomalaisten jo huomata ,että olemme EU:ssa jossa johtavana ajatuksena on vapaan kilpailun rajoitusten esteiden poistaminen.
Mitä vapaata kilpailua taksi-alalla tällä hetkellä on?
Turussa maahanmuuttajat eivät ole tälläistä monopolimeininkiä ole hyväksyneet.He ovat lähteneet viikonloppuisin hintakilpailuun paikallisten isältä pojalle periytyvien taksisukujen kanssa.
Taksinkäyttäjät ovat tyytyväisiä kun alalla tulee hintakilpailua.
Ilmeisesti entinen kommunisti Kähärä on vaatimassa partureille samanlaista käytäntöä,jossa jo alalla toimivat parturit antavat luvan alalle tulevalle parturille ja määräävät hinnan jolla hän työskentelee.
Koskahan sinäkin huomaat ,että elämme EU:ssa.
sillä KÄDEn tekstissä ei vastustettu vapaata kilpailua, vaan vääristyvää kilpailua joka ei tule palvelemaan kuluttajaa. Ilmeisesti et tiedä etkä ymmärrä taxialasta mitään, kun kirjoittelet puuta heinää.
Monopolistit nimittävät alasta riippumatta vapaata kilpailua "vääristyneeksi kilpailuksi".
Voisi tämä joku käde käyttää omia aivoja eikä kopioida Taksiliiton jäsenlehtiä.
Pieni muistutus perussuomalaisille:
Olemme EU:n jäsenvaltio.
sentään mikä ääliö. Tuskin ymmärrät koko sanaa jos sitä käytät tässä yhteydessä. Taitaa olla niin että soperrat taas pelkän henkilökemian pohjalta, tietoa ja ymmärrystä sinulla asiasta ei ole.
Jos uusille yrittäjille laitetaan esteitä yrittämiselle alalla aikaisemmin toimivien taholta,eikö se ole tyypillistä monopolismille.
Jos alalla ei ole minkäänlaista hintakilpailua niin silloin ei voida puhua markkinataloudesta.
Oikea nimitys on kartellimonopolismi.
Muuten muistuttaisin perussuomalaisille: Suomi on EU:n jäsenvaltio.
Snon minäkin vaikka savolainen olen.
Kyllä taksi-isäntä on paras asiantuntija sanomaan mikä on vuokrapirssien oikia lukumäärä.
Turha sitä muilta on kysellä.
Kukkaron paksuus on parhain mittari.
ajattelemastasi vapaasta kilpailusta, jos siitä ei ole hyötyä kuluttajalle, eikä yrittäjälle. Kyllä vapaassa markkinataloudessakin pitää joku äly olla sillä muutoin se ei toimi, vaan muodostaa kaaoksen.