http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Vauhti putoaa ja kuolemat vähenevät/1135229955692
Mitenkähän tämä nyt menee? Jos ymmärrän oikein, niin kamera pömpeleillä on siis saatu ajovauhtia tippumaan keskimääräisesti peräti 1,1-3,5 km/tunnissa. Ja tällä on sitten liikennekuolemat puolitettu. Eli jos ajaa 80 km/t jonka joku viisas on paikkaan piirreskellyt, niin kaikki on hyvin. Mutta jos 83,5 km/h niin jopa ruumiita tulee tuplasti ja kuski linnaan. Entä jos ajaakin viittäkymppiä? Alkaako autokansa samojen tilastokäyrien mukaan lisääntymään?
Mitenkähän tämä nyt menee? Jos ymmärrän oikein, niin kamera pömpeleillä on siis saatu ajovauhtia tippumaan keskimääräisesti peräti 1,1-3,5 km/tunnissa. Ja tällä on sitten liikennekuolemat puolitettu. Eli jos ajaa 80 km/t jonka joku viisas on paikkaan piirreskellyt, niin kaikki on hyvin. Mutta jos 83,5 km/h niin jopa ruumiita tulee tuplasti ja kuski linnaan. Entä jos ajaakin viittäkymppiä? Alkaako autokansa samojen tilastokäyrien mukaan lisääntymään?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Olet ymmärtänyt väärin. Nopeuden putoaminen keskimäärin esim. 2 km/h ei tarkoita sitä, ennen kaikki ajoivat 102 km/h ja nyt vain 100 km/h.
Keskiarvo voi muodostua luvuista, jotka kaikki ovat erisuuruisia.
Tiellä nro. 51 suurin osa autoilijoista on aina ajanut korkeintaan suurinta sallittua. Suurin osa heistä ei ole pudottanut nopeuttaan kameravalvonnan takia. Muutama pudottaa sitten enemmän.
"Entä jos ajaakin viittäkymppiä? Alkaako autokansa samojen tilastokäyrien mukaan lisääntymään?"
- harvemmin autolla ajettaessa lisäännytään. Jos 3 km/h:n aleneminen keskimääräisissä ajonopeuksissa pudottaa kuolonuhrien määrän puoleen (esim. 100/vuosi =>50/vuosi) voisi kuvitella, että seuraavat 3 km/h puolittaa jälleen kuolonuhrien määrän (50/vuosi => 25/vuosi) ja seuraavat kolme km/h puolittavat sen jälleen (25/vuosi => 12,5/vuosi). Jos tuon puolikkaan uhrin ymmärtäminen tuottaa vakeuksia, niin saman voi myös ilmaista muodossa 25/2vuotta.
Luku voi puolittua aina siihen saakka, kunnes nopeus on nolla.
Käytännössä asia ei mene ihan näin. Todellisuudessa riski kasvaa progressiivisesti nopeuden kasvaessa. Pelkästään jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä. Lisäksi näkösektori kapenee, ulosajon riski kasvaa, risteysonnettomuuksien riski kasvaa ja onnettomuuden sattuessa seuraukset vakavoituvat.
Niinpä eniten riskiä penentävät ne ensimmäiset 3 km/h, joilla keskinopeudet alenevat. Seuraavat 3 km/h pienentävät riskiä hieman vähemmän ja seuraavat taas vähemmän.
Summa summarum: pelko siitä, että nopeusvalvonta aiheuttaisi hallitsemattoman väestöräjähdyksen, on turha. Keskimääräistä elinajanodotetta se kuitenkin lisää ja sitä kautta sillä on myönteinen vaikutus kansakunnan kokoon, joskaan ei välttämättä laatuun.