Koska mitä reippaammin ajat esim 20-40 km/h:ssa niin 1000km päivä reissulla olet helposti säästänyt aikaa tunnin tai parin.
Ja tämän ajan voit olla poissa liikenteestä ja se on onnettomuus alttiudessaan 100% turvallisempaa kuin esim ajaminen väsyneenä juuri tuon ajoajan pitkittymisen takia.
Entä vuositasolla ?
Entä 10 vuoden aikana ?
20 vuoden aikan säästänyt aika paljon ...
Parempi esim nuukkua tuokin aika ja seuraavana päivän pirteämäpänä liikenteessä ohitttelemassa muita nukkujia.
Ja tämän ajan voit olla poissa liikenteestä ja se on onnettomuus alttiudessaan 100% turvallisempaa kuin esim ajaminen väsyneenä juuri tuon ajoajan pitkittymisen takia.
Entä vuositasolla ?
Entä 10 vuoden aikana ?
20 vuoden aikan säästänyt aika paljon ...
Parempi esim nuukkua tuokin aika ja seuraavana päivän pirteämäpänä liikenteessä ohitttelemassa muita nukkujia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oletpahan aika nysväri. Kyllä kannattaa säästää enemmän 50 -60 km/h:n ylinopeudella tulee vielä enemmän säästöä ja turvallisuus senkun paranee paranemistaan. Ajattele nyt kuinka virkeetä porukka olis, kun sais tuon säästön käytettyä nukkumiseen. Ihan turhaan täällä meidänkin kaupungilla on jotain 50 km/h merkkejä ja koulun lähellä 40 km/h. Ajattele kuinka homma toimeis, kun kaikki ihmiset ajelis siellä 100 -110 km/h. Olis niin nopeeta, ettei ehteis kolaria sattua eikä ehteis kakarat juosta autojen alle. Sama se tolla kylätiellä. Ei joku mutkasuus soratiellä oikeuta laittaa 80 km/h lätkää. Kun ajelis 130 -140 km/h niin ei ehteis kolaria tulla. Kato on sen verran vähän aikaa tiellä.
Kyllä mä nää asiat oon ymmärtäny. Kaikki vaan yrittää kusettaa noilla rajoituksilla. Siis tarkotuksena on vaan kiusata meitä hyviä kuskeja.
Ei mikään muu. Kato tuolla toimistoissa on sellasia tyyppejä, että ne saa palkkaa siitä, että keksii uusia piruuksia, joilla meitä kiusataan. Ja tiedätkö mitä ! Ne toimii eri maiden samanlaisten kiusaajien kanssa yhteistyössä. Kyllä ne muuallakin yrittää selväjärkisiä kusettaa. Kato vähän kuinkja alhaiset on rajotuykset muissa maissa. Ja vielä niitäkin alennetaan
Hyväksi menetelmäksi olen huomannut myös ajomatkan puolittamisen. Eli päivän aikana ajan vain n. 500km, yövyn mukavasti esim. hotellissa ja taas seuraavana päivänä loput n. 500km. Tosin tämä menetelmä sopii vain niille, jotka voivat itse päättää aikatauluistaan ja ajankäytöstään minkäänlaisista aikatauluista riippumattomana.
Jos ajaa vaikka 125km/h:n keskinopeudella 1000km, niin päivämatkan ajamiseen menee aikaa kahdeksan tuntia. Sen sijaan n. 100km/h:n keskinopeudella 500km vaatii vain n. viisi tuntia. Se on jo kolme tuntia päivämatkasta pois.
Mihin kategoriaan tuo hotelliaika lasketaan, säästettyyn vai menetettyyn? Jospa se on vain yksi tapa tappaa aikaa... Tai kuten sanot: "Parempi esim nuukkua tuokin aika..."
Oikeasti rajoitusten mukaan ajettaessa vaan tuohon 500km matkaan menee lähes 8 tuntia.
Miksikö:
- Koko matka ei ole kesälläkään 100km/h rajoitusta ja 120km/h on vain marginaalinen osa Suomen tiestöstä.
- Varmastikkin pidät lepotaukoja ja jopa syöt tuon 8 tunnin rupeaman aikana.
- Kaikki eivät aja suurinta sallittua nopeutta joten huomattava osa ajasta ajetaan näiden hitaampien tahdin mukaan.
- Joskus käy myös niin että autoa pitää pysähtyä tankkaamaan
Elikä:
- 100 km/h keskinopeuden ylläpito vaatii huomattavaa ylinopeutta. Todellinen keskinopeus rajoitusten mukaan ajettaessa on paljolti alle 90 km/h
- Taukoihin menee tuolla matkalla lähes tunti.
1000km ajorupeama on todellinen maratoni Suomen tiestöllä ja vähän kyseenalaista onko sellainen turvallista tai järvevääkään koska se edellyttäisi joko huomattavaa ylinopeutta tai jopa 14h yltävää työpäivää.
500km ajorupeamakin vastaa pituudeltaan tavallisen konttorityöntekijän työpäivää.
Käytännössä:
- Silloin kun turvallisesti on mahdollista ajaa yli rajoitusten voi se olla itsensä säästämiseksi turvallisuutta edistävä asia. Ei toki aina mutta ylinopeus ei aina ole automaattisesti vaaratekijä. En myöskään misää nimessä kehoita rikkomaan sääntöjä, mutta nopeusrajoituksia tulisi tarkistaa joidenkin tieosuuksien osalta tämä asia mielessä.
- Taukojen pitäminen on turvallisuuden kannalta tärkeää, vaikka tuntuisikin siltä että jaksaa ajaa vielä, niin ajamiseen turtuu yllättävän pian ja reagointi liikenteen tapahtumiin kärsii.
Täsmennän ilmaisuani vielä sen verran, että tarkoitin nimenomaan ajoaikoja. Niiden lisäksi tulee sitten tietysti "lepoajat", eli ajat jolloin auto seisoo ja matkustajat ja kuljettaja pitävät taukoa.
Taukojen tarve, määrä ja pituus riippuvat paljon matkustajista. Omalla kohdalla 500km saattaa sisältää esim yhden puolentoista tunnin tauon tai kaksi tunnin taukoa. Minulle sillä ei ole juurikaan merkitystä, kestääkö matka kokonaisuudessaan 6,5 vai 8 tuntia. Sehän on kokonaisuudessaankin vähemmän kuin useimmilla työpäivä matkoineen.
Tiedän myös avioparin, jotka kulkevat n. 550km:n matkan yhteenmenoon. Kuljettajankin syöminen hoituu apukuljettajan avustuksella. Matkan kokonaisaika on heillä yleensä hieman alle seitsemän tuntia. Ammattilaisetkaan saa ajaa noin pitkiä rupeamia...
Tankkauksille en yleensä laske erikseen aikaa. Yleensä tankkaan tankin täyteen edellisreissun päätteeksi. Ja sitten ajovaraa olisikin n. 1000km. Ja tuon hotellipysähdyksen yhteyteen sopii yleensä hyvin tankkauskin. Tuo hotellipysähdys tuo tietysti lisäkuluja, joten niillekään se ei varmaan sovi, jotka ovat lähteneet matkaan säästöt mielessään.