Kilpailuvirasto on kuulemma jalkautunut maanataina HTD:n tiloihin tutkimaan paikanpäälle, miten on teknisesti mahdotonta lähettää kyytejä vuorottomille autoille. Niillä on sitten varmaan ollut mukana joku asiantuntija, joka tajuaa jotain siitä välitysjärjestelmästä ja sen säätämisestä :) :) Jos ei ollut käynti oli 100% turha, sillä kyllä ne osaa tavalliselle virkamiehelle selittää miten se on "teknisesti" mahdotonta ;)
Kilpailuvirasto
HTD:ssa
102041
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vai on kilpailuvirasto ottanut jalat alleen,toivottavasti saavat enemmän irti Metsälän mafian touhuista kuin sisäministeri Suposotkuista....Teknisesti tänä päivänä pitäisi helsinkiläisellä taksiasiakkaalla olla mahdollista tilata cabi ovelleen vaikka Joensuun puhelinkeskuksesta,mutta Metsälän monopoli on tässä markkitalouden luvatussa kehitysmaassa asiakkaan ainut toivo ja kurjuus....olette jonossa...jne. Uusikaa tilauksenne kymmenen minuutin kuluttua jos mitään ei tapahdu.Operaattoreita Htd:lla liian vähän,autot seisoo tolpilla asiakkaat puhelinjonossa.Jee hyvä Suomi! Milloin herää liikenneministeriö ja vaatii lisää välityskeskuksia että asiakkaat saisivat normaalia palvelua taksialla?
Jokainen vähänkin tietokoneiden kanssa paininut ymmärtänee, että kaikki poikkeukset järjestelmässä pitää rakentaa erikseen (=ohjelmoida). Yksinkertaisimpaan ''karvalakkiversioon'' kaikki ajovuorossa olevat kirjautuvat sisään ja ovat ''datalla''.
Ymmärrän toki HTD:n hädän ajovuorojakojen suhteen, mutta en selitystä. Oliko niin, että raha ei haise?
Itseäni on hymyilyttänyt koko ajan tämä "teknisesti mahdotonta" mantran lausuminen. Aiemmin asia oli juuri päinvastoin että oli "mahdotonta" rajata vuorottomat autot datan ulkopuolelle..
Ja miten on sitten mahdollista määritellä autoille ajovuoroja ylipäänsä tässä teknisesti mahdottomassa järjestelmässä jos vaikka päätetään että nyt saa ajaa kaikki ryhmät vapaasti, niin hupsista, kaikki saakin keikkaa sen mitä järjestelmä kykenee sitä välittämään..
Systeemit ovat mitä ovat, mutta mielestäni perustelut nykytoiminnalle ontuvat pahemman kerran. Ja kun laki edellyttäisi jakaa keikkaa 24/7, miksi sitä ei noudateta? Jaksaako siellä kukaan oikeasti hirveän paljon enempää ajella kuin mitä listassa vuoroja seisoo? Ja jos jaksaa, silloin on yleensä kysyntää. Olisi pelkästään hyvä asia jos huippukysynnän aikaan olisi myös enemmän tarjontaa.
Itsekin olen yrittänyt miettiä järkevää perustetta Htd:n toiminnalle,tuloksetta tosin. Lääni vastaa tähän luultavasti joka vuosi kolmenumeroisella luvulla uusia liikennelupia,ja auta armias meitä sitten, kun Helsingissä on 2000 taksilupaa, ja "tekninen mahdottomuus" paljastuu pelkäksi kuplaksi.
En yhtään pahastuisi, jos kaupunkiin syntyisi kilpaileva tilauskeskus.Htd voisi jäädä tuhertelemaan laatupinssien kanssa,kun uusi tilauskeskus toteuttaisi "teknisesti mahdottomia" ratkaisuja.
Oletettavasti järjestelmä toimii näin: vahvistettu ajovuorolista syötetään ajovälitysjärestelmään, jolloin järjestelmä vertaa sisään kirjautuneen auton ryhmää ajovuorolistaan.
Ratkaisu: syötetään järjestelmän ajovuorolistaan kaikille ryhmille jatkuva ajovuoro. Ei se sen vaikeampaa ole.
.
Vuorojen ulkopuolella kuittaaminen on
mahdollista 995:stä FRI-toiminnolla. Ainoastaan kirjautuminen koneelle vuoron ulkopuolella ei onnistu. Samoin jos vuoron ulkopuolella hyppää johonkin muuhun ruutuun, kuin 995 lentää ulos järjestelmästä, kunnes ajovuoro taas alkaa. Yleensä sesonkiaikoina kaikilla autoilla on vapaa ajo-oikeus, eikä lisäreserviä ole siten saatavissa.
Avaisivat koneen 24/7 viikoksi ja tutkittaisiin tulokset. Mites Terminaalit-tuleeks datakieltoa Mäkiseltä?Terminaali vuoro rajoittaa vapaata liikennettä...
ajoin stadissa terminaali vuoron ti 3.9 18ryhmän katiskalla kuittasin keikkaa normaalisti isosta ruudusta ja olin tolpalla ku tolpalla,ei edes kukaan kolleega tullu kyselee vaikka 45:sella oli puolen pv aikaan noin 10 käbiä.
Mä olen aina ajanut terminaalivuoroni sieltä mistä on huvittanut. Olen myös aina kuitannut mistä vaan ja koskaan en ole mitään datakieltoa saanut. 5v terminaalivuoroja kaikilta tolpilta ja tasan kerran joku urpo 53:lla tuli valittamaan, että olen väärällä tolpalla...
Eipä juuri viime aikoina ole kuulunut viestejä
siitä että datakieltoja olisi paukahtanut.
Ei kai datakieltoa voi antaa ahkeralle kuskille
kun ajovuorossa olevat autot ovat tallissa!
Olisi mielenkiintoista tietää, kuinka monta
prosenttia autoista on tallissa vahvistetun
ajovuoron aikana. Syynä tallissa oloon lienee usein kuskin puute, mutta kai isäntien laiskuudellakin on osa syynsä. Ajamatta jääneestä ajovuorosta ei nykysysteemin mukaan taida olla mitään sanktiota.
Erään kuulemani isäntien keskustelun mukaan
250 euroa kun on kassassa rahaa niin se riittää
ja sen jälkeen voi lähteä kotiin huilaamaan!