tv2 tänään
"suomen maanteillä liikkuu tikittäviä raskaanliikenteen aikapommeja.
sen myöntää myös alan etujärjestön SKALlin aluejohtaja Kullervo ........:
-Ikävä tunnustaa mutta näin voidaan sanoa.KYLLÄ._
Konginkankaan traaginen onnettomuus herätti edellisen kerran päättäjät.Viimesyksyinen tieliikennelain muutos on selkeä yritys parempaan.
Toistaiseksi ei hyvältä näytä.
Joensuun liikkuvan poliisin komisario Kari .....kertoo haastattelussa:
-Tutkimuksen mukaan JOKA KOLMAS RASKAANLIIKENTEEN ONNETTOMUUS JOHTUU TÖRKEÄSTÄ HUOLIMATTOMUUDESTA, HUONOSTI SIDOTUSTA KUORMASTA,HEIKOISTA JARRUISTA JA VÄSYNEENÄ AJAMISESTA JNE.
niin en tiedä mistä se johtuu, yleensä ne sidontaliinat kyllä löytyy sieltä ajoneuvosta MUTTA NIITÄ EI SITTEN VIITSITÄ KÄYTTÄÄ, vaikka siihen menisi n. 5 min kun sen kuorman laittaisi kunnolla kiinni.
EI PURE VALVONTA.EN TIEDÄ MITÄ PITÄS SITTEN TEHDÄ.-
Niinpä.Tästä johtuen poliisien määrää lisättävä tuplasti välittömästi, kaikki resurssit kohdistettava raskaanliikenteen valvontaan että saadaan aikapommit pois vaarantamasta yleistä turvallisuutta!
Itse olen ainakin valmis sanotaanko vaikka 3:n %:n veronkorotukseen jos kaikki lisätulot siirretään suoraan LIIKKUVAN POLIISIN virkojen lisäämiseen.
Tästä raskaanliikenteen terrorismista on tultava kertakaikkiaan loppu!!!!
"suomen maanteillä liikkuu tikittäviä raskaanliikenteen aikapommeja.
sen myöntää myös alan etujärjestön SKALlin aluejohtaja Kullervo ........:
-Ikävä tunnustaa mutta näin voidaan sanoa.KYLLÄ._
Konginkankaan traaginen onnettomuus herätti edellisen kerran päättäjät.Viimesyksyinen tieliikennelain muutos on selkeä yritys parempaan.
Toistaiseksi ei hyvältä näytä.
Joensuun liikkuvan poliisin komisario Kari .....kertoo haastattelussa:
-Tutkimuksen mukaan JOKA KOLMAS RASKAANLIIKENTEEN ONNETTOMUUS JOHTUU TÖRKEÄSTÄ HUOLIMATTOMUUDESTA, HUONOSTI SIDOTUSTA KUORMASTA,HEIKOISTA JARRUISTA JA VÄSYNEENÄ AJAMISESTA JNE.
niin en tiedä mistä se johtuu, yleensä ne sidontaliinat kyllä löytyy sieltä ajoneuvosta MUTTA NIITÄ EI SITTEN VIITSITÄ KÄYTTÄÄ, vaikka siihen menisi n. 5 min kun sen kuorman laittaisi kunnolla kiinni.
EI PURE VALVONTA.EN TIEDÄ MITÄ PITÄS SITTEN TEHDÄ.-
Niinpä.Tästä johtuen poliisien määrää lisättävä tuplasti välittömästi, kaikki resurssit kohdistettava raskaanliikenteen valvontaan että saadaan aikapommit pois vaarantamasta yleistä turvallisuutta!
Itse olen ainakin valmis sanotaanko vaikka 3:n %:n veronkorotukseen jos kaikki lisätulot siirretään suoraan LIIKKUVAN POLIISIN virkojen lisäämiseen.
Tästä raskaanliikenteen terrorismista on tultava kertakaikkiaan loppu!!!!
Vastaukset 34
Vanhimmat
Eiköhän ole paras siirtää koko henkilöliikenne julkisiin kulkuvälineisiin, etenkin rautateille. Aloitetaan siitä tuo liikenneturvallisuustyö.
eipähän olisi nuo h-autoiliat törttöilemässä tuolla liikenteessä..saisi ajella rauhassa
mutta sehän oli odotettavissakin että rahtipekka vetää henkilöautoilijat heti mukaan.
Eikö paukapää ymmärrä, että R-E-K-K-A-A-U-T-O-I-S-T-A O-L-I P-U-H-E ???
Pyydäppä äitiäsi tavaamaan sulle "rekka-auto" jollet apukoulupohjalla sitä itse osaa.
miksi raskasliikenne ei piittaa ohjeista ja säännöistä?
Siinä on sulle tavaamista, saatanan Opelpöllö!!
henkilöautotkaan aina ihan priimassa kunnossa ole,raskasta kalustoa huolletaan pääsääntöisesti puolentoista kuukauden välein ja yleensä ammattilaisilla.siinä asiassa et pitää vaiikka 3 prosenttia maksaa veroja valvonnan kiristämisesks,oon samoilla linjoilla,saadaanhan sillon myös kaiken maailman keltasellaviivalla ohittavia runkkareitakin pois ainakin hetkeks,saatana!!! MÄ OON TIELLÄ TÖISSÄ,EN EDESSÄ.
Eilisiltana lähdin kauppaan,kahden kilometrin matkalla tuli vastaan tasan kaksi henkilöauto pv yhdistelmää,kummassakaan ei toimineet pv:n valot,toisessa täysin pimeät seuraavassa kiilui haalea valo toisellapuolella!
Antaisin kuskinpalkasta varmasti keräykseen jotta nuo liikenteenvaarantaja h-a yhdistelmäkuskit saataisiin kuriin!
huomaa ettei ole koskaan edes yrittänyt sitoa täysperän kuormaa,hoituu viidessä minuutissa?kerro miten se tapahtuu,säästäisin päivittäistä työaikaani niin paljon että kiekotkin pysyisivät laillisina,jos olen töissä noin 14 tuntia joka arkipäivä niin lain mukaan ajan väsyneenä?käytössä jarrut kuluu ja joltakin akselilta hävinnyt täysin,lain mukaan ajokelvoton vaikka edes kuski ei huomaa mitään eroa.henkilöautolla olen ajanut noin 4vuotta,etten ole joutunut ratsiaan,kuormaautolla pysäytetään 4-6 kertaa vuodessa,kumpia valvotaan enemmän?
ymmärrä lukemaasi?
Eikö ne opet siellä apukoulun tuplaluokalla opettaneet lukemaan?
Vai oletko todellakin vaan niin tyhmä ettet ymmärrä?
Toi juttuhan on suora lainaus tv 2:sen A-studion haastattelusta.
Kerroppa muuten meille kaikille miten sait ajokortin kun olet noin tyhmä?
varmaankin armeijassa ajoit...Siellähän sen kortin saa yhtä helposti kuin venäjällä.
siinä armeijan autokoulussa ole pikkusen tarkempi seula kuin siviilissä et siltä pohjalta siellä palvellaan kuitenkin vuosi ja ajotehtävät on jokseenkin vaativat siellä ei huolimatonta ja epäpätevää kuljettajaa katsella.
lisäksi intissä korttia ajettaessa ajetaan oikeastaan kaksi korttia intin oma ja siviilin vastaava. intin kalusto koostuu erikoisajoneuvoista ja ajetaan paljon metsässä joten ennen kortin saantia täytyy osata ns. ajaa ajoneuvoystävällisesti maastossa.
minäkään en huomannut että se on kopioitu ja mitä sitten sehän vaan osoittaa että kyseinen aloittaja on itse asiassa vain kopioiva papukaija ilman omaa mielipidettä.
et sinäkään kovin hyvää kuvaa itsestäsi anna.
se on ihan totta mitä yksi sanoi ei sitä huomaa vaikka olisi puolet yhdistelmästä jarruttomana jos ajotapa on ennakoiva eli moottorilla hidastelee risteyksiin ja pitää hyvän turvavälin se säästää polttoainetta, jarruja ja eritoten hermoja.
sitä ajokorttia, edes armeijassa... Toivottavasti sulla oli kiva 240 vrk:n palvelus letkuspedenä tankkailemassa MEIDÄN ZILEJÄ JA SISUJA... No ehkä joskus tulet edes kaapista ulos...
Minäkin voisin maksaa pikkuisen enemmän veroja siitä, että poliisi tulisi ja sitoisi paperikuorman kapelliyhdistelmään 5 minuutissa, ja vielä siis oikeasti sitoisi niin, että se kelpaa myös Ruotsin poliisille eikä vain siten mitä minä kutsun sattuneesta syystä "combitranssidonnaksi", eli kumpaankin kuormatilaan 2 pitkää liinaa ristiin "pitämään" ylempää varvia paikallaan - tämä kuulemma kelpaa suomalaiselle poliisille. Ei taitaisi onnistua suomalaiselta poliisilta, ei ainakaan 5 minuutissa. Mutta ainahan paskanpuhuminen on kuulunut poliisin työmenetelmiin.
Mutta jos oikeasti halutaan ongelmista eroon, jätetään ensimmäiseksi se raskas liikenne rauhaan ja hyökätään asiakkaiden, rahdinvälittäjien (känny ja läppäri-tyyppiset rahdintrokausfirmat lienevät kaikista pahimpia) ja huolintaliikkeiden kimppuun. Sieltä ne ongelmat lähtevät, ne vain tulevat näkyviin tien päällä.
Lisäksi voitaisiin siitä vitunkönkään niitistä ottaa sen verran oppia, että ryhdytään ihan oikein vakavalla naamalla parantamaan ja kunnostamaan tämän maan tiestöä; jollei muuten niin pistetään ne lapionvarteen jotka ovat vielä työvoimapulan kasvaessa onnistuneet piiloutumaan kortistoon. Nythän tuo saatiin hienosti hyssyteltyä hiljaiseksi tuo suoranainen valtion laiminlyönti eli tiestön ylläpitämättömyys ja hidas kehitys, "Valtion Kuljetuksen" työntekijästä tehtiin syntipukki ja yksityisen bussifirman eloonjääneet mestarit päästettiin kuin koira veräjästä, yritettiinkö tällä jotenkin "tasoittaa puntteja"?
Yksi ehdotus olisi poliisille. Lopettakaa se vitunaikainen pilkunnussinta, siitä ei ole kenellekään lopulta hyötyä mutta valvonnan tehokkuus kärsii. Pyrkisivät ottamaan homman niin, ettei jakseta nähdä vaivaa minuuttien laskemisessa yms. vaan katsotaan että kiekot on silmämääräisesti ok (silmä tottuu nopeasti lukemaan niitä), että painot on ok, että kuorma on sidottu MIKÄLI SE ON TARPEEN! Ei sellaista, kun minullakin seisoi poliisi kaapin perällä minuuttitolkulla hämmästelemässä kuormaa joka sisälsi erilaisia kodinkoneita - tuli pois kun kysyin miten kovaa pitää pölynimuria heittää ennenkuin se tulee 45mm seinästä läpi. Eli jos umpikorissa on sekalainen seurakunta pientä kevyenpuoleista sälää niin se EI tule sieltä ulos vaikka koko keksinnön kääntäisi väärinpuolin (no, jos vain katto kestää), joten poliisin on aivan täysin turha seistä haukottelemassa sellaisen perään. Järkeä siihen touhuun, käytetään poliisin aika tehokkaammin, se voisi tehdä ratsiasta kuljettajallekin vähän vähemmän vastenmielisen jos tietää asioidensa olevan pääpiirteittäin kunnossa.
Tämän todennäköisesti estää se, että mitä ilmeisimmin teollisuuden isot pamput ovat elintarvikkein ja alkoholipitoisin juomin katetun pöydän ääressä ohjeistaneet poliisin ylintä johtoa siitä, miten meidän tuotteidemme pitää kulkea, siinä ei siedetä suuria häiriöitä; siksi tuollaiset nollan arvoiset "combitranssidonnat" ovat mahdollisia.
No, mutta hyvä alku olisi sekin kun henkilöliikennettä siirrettäisiin aktiivisemmin pois tien päältä ja kiskoille.
Minustakin tuota henkilöliikenteen siirtämistä julkisiin tulisi jotenkin kannustaa.
Ne ovat suorastaan vitsi. Olen niitä jokusen nähnyt enkä itse uskaltaisi moista perässäni vetää.
Itselläni on ilmeisesti käynyt tuuria poliisien suhteen, yksikään ei ole alkanut narista isommin kuormasta saati kiekoista. Eli on katsottu kokonaisuutta. Iso osuus on varmaankin myös sillä miten kuljettaja itse suhtautuu poliisiin tämän pysäyttäessä. En ole kokenut koskaan tarvetta soittaa poliisille poskea, ratsiasta pääsee helpommalla kun yhteistyö sujuu puolin ja toisin.
"Mutta jos oikeasti halutaan ongelmista eroon, jätetään ensimmäiseksi se raskas liikenne rauhaan ja hyökätään asiakkaiden, rahdinvälittäjien (känny ja läppäri-tyyppiset rahdintrokausfirmat lienevät kaikista pahimpia) ja huolintaliikkeiden kimppuun. Sieltä ne ongelmat lähtevät, ne vain tulevat näkyviin tien päällä."
Luulisi noin "kovien" jätkien osaavan pitää puolensa kaikenmaailman ajojärjestelijöitä vastaan eikä kusisukassa netissä itkeä kuinka heidät pakotetaan ajamaan vastoin lakia.
Vai ettekö olekkaan niin rankkoja sällejä? Jos juitsari sanoo että hyppää kaivoon niin aika moni taitaa hypätä ??!!
"Luulisi noin "kovien" jätkien osaavan pitää puolensa kaikenmaailman ajojärjestelijöitä vastaan eikä kusisukassa netissä itkeä kuinka heidät pakotetaan ajamaan vastoin lakia.
Vai ettekö olekkaan niin rankkoja sällejä? Jos juitsari sanoo että hyppää kaivoon niin aika moni taitaa hypätä ??!!"
Olet osin erittäin oikeassa. Osa kuljettajakunnasta on varmasti sellaista, että on jossain määrin pakko tehdä mitä käsketään, jos esim. työpaikan vaihto ei kiinnosta tai ole eri syistä edes mahdollinen. Toisilla on enemmän varaa sanoa vastaan, ja kaikkein eniten "vapailla taiteilijoilla" eli tuuraajilla, ottajia kun on monessa paikassa. Siinä puolensa pitämisessä vain on sellainen piirre, että jotkut juitsarit vetävät siitä sitten herneen nenäänsä, kun eivät suostu uskomaan ettei vaikkapa Jönköpingistä Kapellskäriin ehdi laillisesti 5 tunnissa pakua isommalla maakulkuneuvolla. Sitten ollaan epäsuosittuja hovissa...no, enemmän se on kyllä sen juitsarin ongelma, jos lähettäjän varasto on sekaisin kuin seinäkello, ei kannata luvata vastaanottajalle että juu juu puretaan tiistaina yhdeksältä ihan niinkuin viime viikolla sovittiin. Samoin olen ystävälliseen äänensävyyn keskustelemalla onnistunut joillekin asiakkaillekin selostamaan, ettei kuljettajien tehtävä ole ottaa kiinni lähettäjän myöhästymisiä tai spedin kompurointeja. Lähtee myöhässä - tulee myöhässä ja toisaalta parempi myöhässä ehjänä kuin ojassa paskana, kyllä se yllättävän monelle asiakkaalle mahtuu korvien väliin. Tosi rankat sällit säilyttävät ainakin ulkoisesti tyyneytensä juitsarin tai asiakkaan melskatessa, sillä kuten eräs teurastamolla työskentelevä tuttuni huomautti, että se joka huutaa on alakynnessä.
tv:n juttua kuullut mutta kyllä se paikkansa pitää,että alalla on paljon kuljettajia jotka
voisivat olla mielummin vaikka kortistossa. ja toinen hyvä apulainen olisi se työsuojelutarkastaja jotta loppuisi kilometri ym muiden "läpituntipalkkojen" maksaminen. ja on muuten yli 20 v.kokemusta alalta.
Yleensä kun joku soittelee perään ja kyselee aikataulua, niin on helppo sanoa ettei sellaista ole. Kyllä sen huomaa, milloin tilattu tuote saapuu, kun ajokki kaartaa pihaan. On hölmöä mennä etukäteen lupaamaan jotakin, jos ei ole varma, pystyykö sen pitämään. Ja vielä pöllömpää on se, jos joku toinen lupaa kuljettajan olevan kuormineen tietyllä kellonlyömällä paikalla. Sellainen onnistuu vain, jos ei pidä palvella useaa asiakasta samasta kuormasta.
Toisaalta alalla on peiliinkatsomisen paikka, kun mietitään, miksi ihmeessä jotkut asiakkaat on "passattu pilalle". Ei tarvitse odottaa minkään tilaajavastuun koskaan toimivan, jos aina jollekin tarjotaan etuasemaa.
Jos jotakin ollaan lupaamassa asiakkaalle toimitusajankohdan suhteen, niin kyllä ensin pitäisi kysyä "laivan kapteenilta", mitä voidaan luvata. Kaikissa tapauksissa hän on kuitenkin se, joka ottaa kaiken palautteen vastaan, yleisemmän negatiivisen kuin harvinaisemman positiivisen palautteenkin.
ne näyttävät sitovan kaikki kuljettajat jotka ajavat esim. Anjalankoskelta/Inkeroisista. Kortti kuuluisi ottaa pois kun tälläisen virkavalta yhyttää valvonnassaan. Poliisit ovat niin tyhmiä, että ne luulevat sidonnan olevan ok, ja todellisuudessa 26 tonnia kolme metrisiä parerirullia on kahdella paskalla vanhalla liinalla kiinni!!!
Jos kerran resurssipula vaivaa, nii kannattais varmaan Joensuun poliisinkin ruveta tekemään oikeita töitä ja jättää se parkkivalojen kyttäys vähemmälle. Niin pitkään kun poliisillä on aikaa kyylätä kenen lisäpitkissä palaa parkit, on joutavaa paskaa ruikuttaa resurssipulasta.
Ja tottakai porukka ajaa väsyneenä, meillä kun on tämä hieno ajo/työaikalaki, joka pakottaa ajamaan väsyneenä. Et voi nukkua koska sitte menee kokonaistyöaika vituiks ja taas tulee sanktioita.
Ylipäältään, koko systeemi on perseestä, kuten siteeraamassasi ohjelmassa tuli esille. Tienvarsivalvonnassa sakkoja kirjoitetaan varttitunneista, kun taas tiedossa oleville todellisille ongelmafirmoille ei haluta tehdä mitään, kuten tämän ohjelmassa esille tulleen yrittäjän kohdalla. Ainakin Joensuun seudulla kaikki tuntenevat isännän ja talon tavat. Mielestäni valvonnassa tulisi enemmän kiinnittää huomiota LIIKENNETURVALLISUUTEEN, eikä siihen, saataisiinko jostain pilkunnussimisesta sakko kirjoitettua. Niin pitkään kun sakotus perustuu pilkunnussimiseen, se on vain rahastusta, eikä sillä ole oikean liikenneturvallisuuden edistämisen kanssa mitään tekemistä. Räikeät, ympärivuorokautiset työajat, todella kelvoton kalusto, tai tarvittaessa sitomatta jättäminen ovat asioita joihin tulisi kiinnittää huomiota ja puuttua. Ja näiltä kaikkien tiedossa olevilta ongelmataloilta tulisi pikaisesti peruuttaa liikenneluvat, eikä vain levitellä käsiä kun on hidas prosessi.
Sitominenkin on hieman kyseenalainen juttu, se on yleensä se viimeinen asia, jos muusta ei saada sakkoa kirjoitettua, niin aina jostain nyyttikuormasta joku ämpäri on sitomatta, josta lappu saadaan aikaiseksi. Ja näistä saadaan tehtyä tilastoa ja pidettyä meteliä. Tottakai raskaat tavarat, jotka voivat kuljetuksen aikana liikkua, tulee sitoa parhaalla mahdollisella tavalla ja nimenomaan näihin tulisi myös valvonnassa kiinnittää huomiota. Niin pitkään kun paperikuormien sitomisessa tämä em. "combitrans" sidonta on hyväksyttyä, on turha tulla itkemään mistään kappalekuormien liinoista, joissa painot ovat vain murto-osa paperikuormista. Ja vaikka kuorma olisi kuinka hyvin sidottu, niin onnettomuustilanteessa rakenteiden pettäessä se perkeleen kuorma ei yksinkertaisesti vaan voi pysyä kyydissä!
Ja jos kuljettajaa sakotetaan kaluston huonosta kunnosta, tulisi vian olla sellainen, että kuljettaja pystyy sen ajoonlähtiessään toteamaan. Kyllä kuljettaja sen huomaa jos kärrystä tai koko autosta puuttuu jarrut, mutta 4 tai 5 akselisessa kärryssä jos yhdellä akselilla on alentunut jarruteho, sitä ei voi huomata. Mutta sakko siitä voidaan kirjoittaa.
Puhut asiaa.
Rekkayrittäjiksi on vuosien mittaan tullut jos jonkinlaista yrittäjää ja meno näyttää vain jatkuvan.
Veropoliittisilla ratkaisuilla voitaisiin vaikuttaa siihen, että tavarakuljetuksia siirrettäisiin nykyistä enemmän kiskoille ja vesille.
Omistajat vastuuseen kaluston kunnosta.
Ei muuta kuin painostamaan kansanedustajia tekemään ratkaisuja ja korjaamaan lainsäädäntöä nykyiselle tasolle.
Ala nyt ihan tosissaan hinkkaan jollain junalla tai Saimaan paatilla iltalehti/maito/liha ym. kuormia #seuraavaks# päiväks muksuilles ruokakauppaan? Vois olla maidotkin aika klönttistä,kun ensin kerättäis junilla jatkojalostukseen ja sieltä kuluttajille??!
Mistä teitä sikiää uusavuttomia "filosofian maistereita"?
Mitähän se yksinhuoltaja äippä tai iskä on sullekkin runoillut ihanasta elämästä,jossa tavaratkin tuo haikara kotiovelle.
Onko tosiaan niin, että näistä rekkakirjoittajista ei kukaan osaa lukea?
Ei tuossa edellisessä kirjoituksessa puhuta halastua sanaa iltalehdistä, maidosta, lihasta.
Juttusi on niin sekavaa, että on tainnut kalja pehmittää aivosi.
Mietippä mitä maksaa, jos omaan ruokakauppaasi tavarat tuodaan junalla, vitun kusipää!
Parempi ehdotus jo kerran haluat maksaa siitä että tiet tulevat turvallisemmiksi.. Maksa kaikille autonkuljettajille palkka kotiin niin kyllä ainakin minä tyydyn siihen.. Ja luulisin että moni muukin..
on homojen hommaa. En ole enää vuosiin sitonut kuormia.
Haiskahtaa ihan siltä että olet siirtynyt maansiirtohommiin? ;o)
Ajankin nestemäisiä aineita säiliöautolla! BUAHHAHAA!!!!!
Sun hommas onkin todella arvostettua... Pahin ja ahtain paikkasi missä käyt äitisi vitun ohella taitaa olla Tupoksen Abc, runkkari.
Tänä vuonna tapahtuneista raskaan kaluston onnettomuuksista vain 4 on ollut rekan syitä. Lukenut tuo jo monissa lehdissä.
liikkuvan poliisin on kymmenkertaistettava resurssinsa välittömästi että lainrikkoja-rekat saadaan pois liikenteestä.
Saldo olis jotakuinkin tämä sun ajattelulla:
n.50% enemmän sakotettavia henkilöautoja
n.20% enemmän sakotettavia rekkoja.
Poliisi on ystävämme! Pitää pienessä pelossa kuljetusliikkeen isännät,kuljettajat ja myös virheettömät henkilöautokuskit?
Nykyisetkin joutuvat väkisin keksimään mistä pääsisi sakon kirjoittamaan, että työt jatkuis.
Heti alkuun tiedoksi: en ole raskaan kaluston kuljettaja. Minulla on vain ABEC ajokortti.
Mutta kun nyt yhdistelmistä ja sidonnasta puhutaan, niin haluan kiinnittää huomion kevytyhdistelmiin, alkaen siitä Corollasta ja mökkikärrystä.
Perävaunun hankinnassa yleisin kuulemani perustelu sen muovikuomun ostolle on: "ei tarvitse sitoa kuormaa kun se ei näy".
Kevytyhdistelmien kuormaukset ja sidonnat ovat muutenkin hyvin usein lähinnä vitsi. Kuormauksesta karmein näkemäni esimerkki on maasturin perään kytketty keskiakselikärry, jonka perään oli kytketty jarruton mökkikärry, ja tämän yhdistelmän päälle oli lastattu iso nippu suunnilleen 9 - 12 metrin muoviputkia. Tietysti poliisi puuttui asiaan, onneksi.
Suomessa on pitkälti yli puoli miljoonaa (500 000 ) kappaletta näitä alle 3,5 tonnin kärryjä, joita kutsutaan henkilöauton perävaunuksi.
Ne lastataan miten sattuu, ylikuormat ovat usein 100 - 150 % luokkaa, sidonta naurettavaa, ja mikä kamalinta, suurin osa tällaisten kärryjen vetäjistä näyttää uskovan että yhdistelmän sallittu nopeus on joko 100 tai 120 km/h.
Hiljattain, eräänä perjantaina, ajelin tällaisella kevytyhdistelmällä (kokonaismassa 4600 kg) Helsingistä Tampereelle. Koko matkan ajoin "rajoitinta vasten" eli roikuin rekkajonossa.
Yli sata henkilö- ja pakettiautoa perävaunuineen ohitti minut pysyen ohituskaistan nopeudessa 120 km/h, sitten sekosin laskuissa, ja matkaa Tampereelle oli vielä yli 60 km.
Jos siis on sidonta kelvotonta raskaalla puolella, niin kyllä se vielä kelvottomampaa on kevyellä puolella. Samoin kevyellä puolella ylinopeudet ovat huimasti suurempia, siis yhdistelminä, koska ei ole rajoitinta.
Ylikuormat ovat nekin mittavampia: kun jarruttomaan kärryyn, jonka kantavuus on 500 kg, tungetaan yli kaksi tonnia painava Bobcat niin mielestäni leikitään ihmishengillä. Erityisesti kun kyyti on luokkaa 120 km/h.
Nämä luettelemani virheet eivät mitätöi raskaan kaluston puolella tehtäviä virheitä, mutta tarkoituksena olikin vain osoittaa että kyllä poliisilla töitä riittäisi turvallisuusmerkissä myös kevytyhdistelmien puolella.
Enkä siis ole rekkamies. Tavallinen ABEC korttilainen vain, mutta minäkin yllän laillisesti 7 tonnin yhdistelmämassaan, mikä ei ole aivan mitätön paino jos sidonta on perseestä, lastaus samoin, ja vauhti 120.
mieltä olen.. leca-harkkokuormia näkee pikkuautojen avokärryissä sitomattomana monesti.. sekä paljon muuta... vai onko se muka vaarattomampaa 120 km/h vauhdilla ajaa kolari sellaisella yhdistelmällä kuin raskaalla ajoneuvolla? hä?