Tässäpä sitten useista lähteistä kerättyä dataa.
Vuosi Kuolleet Loukkaantuneet Henkilövahinko-onnettomuudet
1995 441 10 191 7 812
1996 404 9 299 7 274
1997 438 8 957 6 980
1998 400 9 097 6 902
1999 431 9 052 6 997
2000 396 8 508 6 633
2001 433 8 411 6 451
Vuosi Kuolleet Loukkaantuneet Henkilövahinko-onnettomuudet
1995 441 10 191 7 812
1996 404 9 299 7 274
1997 438 8 957 6 980
1998 400 9 097 6 902
1999 431 9 052 6 997
2000 396 8 508 6 633
2001 433 8 411 6 451
Vastaukset 13
Vanhimmat
Onpa kova hinku joillakin todeistella kameravalvonta tehottomaksi !
Kirjoitit:
"Eli kun automaattinen liikennevalvontaa on yli 300% lisätty on saatu kuolleiden määrä alenemaan 25%, eli 100 henkilöä vuodessa, vuodesta 2001 jolloin automaattivalvonta propaganda alkoi levitä."
Minusta on hyvä, että liikenteessä kuolleiden määrä on näin vähentynyt huolimatta siitä, että ajoneuvojen määrä on tuonakin aikana lisääntynyt melkoisesti (n. 300 000 autoa lisää). Automaattisella valvonnalla on varmasti ollut osuutta vakavien onnettomuuksien vähenemisessä - siitäkin huolimatta, että tätä valvontaa on ollut aika vähän.
Koska automaattinen nopeusvalvonta on tehokasta ( ylinopeudet ja niiden myötä vakavat onnettomuudet vähenevät) ja tuottoisaa kannatta siihen satsata.
Olen samaa mieltä, että vanhentuneesta tekniikasta pitää siirtyä selvästi parempaa. Keskinopeusvalvontaa tietyillä osuuksilla on tätä päivää. Ja näiden kuvatolppien kanssa pelleily on naurettavaa. Kuvat sähköisesti keskukseen käsiteltäviksi. Automatiikka paremmin peliin ja sakkolaput niin nopeasti ylinopeuskuskeille, että he muistavat tehneensä älytöntä.
Tästä uudesta "point-to -point" tekniikasta ja sen käytöstä löytyy tietoa seuraavassa linkissä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000028146273
toimisi, tosin siltikin voi valita kamerattoman tieosuuden.
Nyt on rahat haaskattu Jurakauden tekniikkaan.
Poliisit on kovia hehkuttamaan että kuinka tieliikenneonnettomuudet vähenee, joo ehkä sillä tiellä ja lisääntyy muualla sitten jes.
Täyttä hölmöilyä.
2007 luvut tulee olemaan jotain seuraavaa:
500% lisätty kameravalvontaa
0% vähemmän liikennekuolemia ja -onnettomuuksia
Onko linkkiä tuohon -99 tilastoon? www.stat.fi/???
En hakemalla löytänyt mitään (Hakusanalla Kolari kylläkin, en vaan oikein tee mitään Kolarin kunnan tiedoilla). :)
http://www.yle.fi/mot/290101/liite2.htm
Tuolla on ainakin taulukko, joskus oli jossain sama tilasto, mutta lukemat oli prosentteina. Sitä ei nyt tähän löytynyt.
Tässä sulle linkkejä:
Linkki 1
"Ylinopeus, alkoholi ja kokemattomuus korostuvat
nuorten kuolinonnettomuuksissa" VALT Nuorisoraportti 28.05.2007)
"Miehistä yli puolet (58%) ja naisista joka neljäs ajoi onnettomuushetkellä ylinopeutta"
http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/asp/system/empty.asp?P=313&VID=default&SID=135733989327032&A=open:news:item_www:3202&S=1&C=36715
Linkki 2.
"...onnettomuuden aiheuttajakuljttajista 40 % ajoi yli 10 km/h ylinopeutta onnettomuuden sattuessa" sivu 39 (VALT Vuosiraportti 2005)
Viimeisin VALT-vuosiraportti löytyy seuraavan linkin alalaidasta:
http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/asp/system/empty.asp?P=313&VID=default&SID=135733989327032&S=1&C=26827
Kyllä tuo ylinopeus on merkittävässä asemassa noissa kuolonkolareissa.
Ylinopeus on usein osasyy onnettomuuksiin (esim. hallinta- tai havaintovirheitä tulee helpommin) ja mistä tahansa syystä tapahtuneessa onnettomuudesssa seuraukset ovat pahemmat kun vauhtia on enemmän.
Luulisi tämän olevan päivän selvää jokaiselle täysjärkiselle, jottei sitten lähtisi vähättelemään ylinopeuden merkitystä !
Puhut nyt vain pienen marginaaliryhmän onnettomuuksista.
"Ylinopeus on usein osasyy onnettomuuksiin (esim. hallinta- tai havaintovirheitä tulee helpommin) ja mistä tahansa syystä tapahtuneessa onnettomuudesssa seuraukset ovat pahemmat kun vauhtia on enemmän.
Luulisi tämän olevan päivän selvää jokaiselle täysjärkiselle, jottei sitten lähtisi vähättelemään ylinopeuden merkitystä ! "
On se selvää - ainakin minulle. Mutta näyttää olevan aika tyhjäkoppia nuo, joihin ei tuo mene ymmärrykseen. Eihän tuollaisille pitäisi antaa ajokorttiakaan, jotka ei tajua edes ihan perusasioita autolla liikkumisesta.
No linkitkin kertovat ihan riittävän hyvin, että ylinopeus on todella merkittävässä asemassa kun noista kuolonkolareista puhutaan. Kyllä nuo raportit ovat varsin luotettavaa tietoa, sillä ne on tehty liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimusten pohjalta.
"Kyllä tuo ylinopeus on merkittävässä asemassa noissa kuolonkolareissa."
...ja 26% kuolonkolareissa olleista autoista oli punaisia. Nyt pitäisi vakavasti harkita sitä, että punaiset autot kielletään. Tuohan tilastollisesti todistettu fakta, numerot eivät valehtele
Oletan tässä nyt, että miehet ja naiset ajavat yhtä paljon onnettomuuksia (korjatkaa jos olen väärässä, mutta haluan sitten tarkat prosenttiluvut että voin suhteuttaa laskutoimitukseen).
> Miehistä yli puolet (58%) ja naisista joka neljäs ajoi
> onnettomuushetkellä ylinopeutta
58% miehistä ja 25% naisista ajoi ylinopeutta. Yhteensä 41,5% onnettomuuskuskeista ajoi ylinoeputta.
> onnettomuuden aiheuttajakuljttajista 40 % ajoi yli 10 km/h
> ylinopeutta onnettomuuden sattuessa
Eli vain 1,5% onnettomuuskuskeista ajoi 0-10 km/h ylinopeutta. Mielenkiintoinen tulos... Ehkä hieman epäilyttävä?
Muistakaa lapset, on valheita, emävalheita ja tilastoja.
"Oletan tässä nyt, että miehet ja naiset ajavat yhtä paljon onnettomuuksia (korjatkaa jos olen väärässä, mutta haluan sitten tarkat prosenttiluvut että voin suhteuttaa laskutoimitukseen)."
Miehet aiheuttivat 285kpl (85%) ja naiset 85kpl (15%) onnettomuuksia.
http://www.liikennevakuutuskeskus.fi/asp/ida/download.asp?pgid=313&pgmain=lvk-www&prm1=wwwuser_lvk&docid=12081&sec=&ext=.pdf
..jopa vuodesta 1931 lähtien tilastoa, aina 2007 elokuulle asti.
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Tieliikenneonnettomuudet_2005.pdf
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Tilannekatsaus_07_2007.pdf
Mitään kovin hyödyllistä ylinopeuksien suhteen en tuolta irti nopeasti saanut, mutta jotain sentään...
2005 -tilastosta löytyy sivulta 59 taulukko kuolleista ja loukkaantuneista ajokortin iän mukaan. Tästä nähdään selvästi, että riskiryhmässä ovat 0-4 vuotta ajokorttinsa omistaneet.
Ratkaisu on helppo.
Kielletään ajaminen autolla, ennen kuin kortti on ainakin viisi vuotta vanha. Koska 18-vuotiaana pitäisi kuitenkin päästä ajamaan, annetaan kortti jo 13 -vuotiaille.
Ja maailma pelastuu.