Tälläisiä turvavälineitä on jenkkien koulubusseissa. http://www.besi-inc.com/overshoulderharness.htm
http://www.cewhite.com/student-safety-seat-prod_info.html
http://www.safeguardseat.com/bus/index.htm
http://www.cewhite.com/student-safety-seat-prod_info.html
http://www.safeguardseat.com/bus/index.htm
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyllä ois hyvä idis kun usein joutuu seisoo bussissa,ja viime talvena suistuttiin ojaan ja sain mustelmia kun lensin lattialle.
on riittävä ajoaika ja riittävästi löysää myös asiakaspalveluun. Ei se matkanmitta vaan se vauhti, lauloi siitä Rautavaara aikanaan ja kokemusta on, voin allekirjoittaa tuon asian oikeaksi.
Nykyaikainen tehokkuus vaatii ihmisiltä mahdottomuuksia, oli ala mikä hyvänsä, kuljetusalalla vain riskit kasvaa rankasti kun vauhti kasvaa, jota vauhtia lyhentyneet ajoajat pyrkivät kasvattamaan. Monesti on ollut vuosien aikana mielessä, että saispa sanoa aikataulun laatineelle, tule ja näytä kuinka ajetaan tekemäsi aikataulun mukaan, ja vielä turvallisesti. Aika mato pitää välillä olla, että ehtii ajoissa, siis laaditun aikataulun mukaan,eikä silti aina ehdi, vaikka kuinka paiskoisi menemään.
Turvallisuus ei silti lisäänny välineillä, vaan ainoastaan vauhtia eli tilannenopeutta laskemalla, jolloin reaktioaikakin kasvaa ja mahdollisuus estää onnettomuus. Tässäkin asiassa, ainoastaan ennakoiminen on parasta turvallisuutta ja ainoa paras konsti estää vahingot on ennalta ehkäisy. Jos autoilla ei pääse kuin 40km/h, riskit pienenevät moni satakertaisesti, joka kylläkin taas tekee lyhyestäkin matkasta tuskastuttavan pitkän, sekä kuljettajalle kuin matkustajille. Silti ns. turvavälineet ei mitätöi tuhoja, joita törmäys tilanteet aiheuttavat. On itsepetosta luulla että turvavyöt tai hyvät renkaat antavat suojaa, olipa kuinka kokenut kuljettaja tahansa puikoissa. Siksi turvavyö pakko on vain laastari haavaan, todellisuudessa ainoa tapa ja paras turva olisi riittävä ajoaika ja alhaiset nopeudet.
Jokainen tietää, mainittu on utopiaa, ajoaikoja ei kasvateta eikä vauhtia juuri pienennetä, siksi kehitellään turvalaitteita, jotka ovat hyödyttömiä ellei niitä käytä, tai jos käyttää, ei sekään tee liikennettä turvalliseksi... kun rysähtää niin silloin sattuu, vaikka olisi millaiset ilmatyynyt ja turvavyöt tahansa.
Varsinkaan kuljetusalalla ei ole helppoa, pitää samaan aikaa pystyä ajamaan kovaa ja hiljaa. >kvaa siksi, että linja ei myöhästyisi, hiljaa siksi, että oma ja muiden turvallisuus edellyttää ajoa jossa kuljettaja on kuljettaja eikä kyytiläinen... massa vie ja kun se karkaa hallinnasta, massa todella vie. Yksityis autoilijoiden kohdalla on hieman väljempää, ei tarvitse ajaa minuutti aikataulun kanssa, kelloa vastaan. Silti useiten pikkuautoilla on suurimmat liian suuret tilannenopeudet ja kuljettajana on kuka tahansa kansalainen, usein jopa kortiton nykyään. Tuo ei liity aiheeseen, mutta on kuitenkin merkittävä tekijä liikenteessä, miksi raskaskalusto joutuu kolariin osalliseksi, vaikka oli millaiset turvalaitteet hyvänsä ja taas sama, pienemmillä nopeuksilla tuhot olisivat olleet pienemmät tai onnettomuutta ei olisi tapahtunut lainkaan. Tuo vain siksi, ettei minkäänlaiset turvalaitteet estä onnettomuuksia, vaan onnettomudet estetään vähäisimmillä nopeuksilla, jolloin turvalaitteet ovat tarpeettomat ja liikenne oikeasti on turvallisempaa.
Ennalta ehkäisy on varmin turva, mutta aika maksaa ja aika on rahaa, eikä yhteiskunnalla ole varaa laittaa lisää aikaa asioiden turvallisemmin suorittamiseen.
Olen kuullut, että jenkkien kouluilla on omat bussit, jotka hoitavat kuljetukset. Vai onko se oma erityinen koulubussiyhtiö, joka kuljettaa vain koululaisia erikoisvalmisteisilla busseilla, noilla pitkänokilla, joissa kuljettaja näkee auton editse kulkevan pienenkin ihmisen. Niissä on lisäksi yläkulmissa punaiset hälytysvilkkuvalot auton pysähtyessä. Turvallisuutta on jenkit ajatelleet. Polkupyörillä tuskin kouluun saa tullakaan jenkeissä.
muutenkin toisin kuin Suomessa. Turvallisuus tasokin on varmasti kaupungeissa varsinkin jotain muuta kuin härmälandiassa. Kuvittelepa laittaa 7 vuotias kävellen kouluun vaikka nykissä tai stadissa, ihan varmasti toisessa mukula eksyisi tai kaapattaisiin, kun täällä sentään vielä ja onneksi muksut saavat kulkea melko turvallisesti ja rauhassa.
Totta on, ei turvallisuutta koskaan voi lisätä niin että se liikaa olisi tai pahasta ainakaan. Kyllä Suomessakin koulukyytejä voi ja pitää turvallisemmaksikin tehdä, vaikka monesti nykyinen järjestelmä, taxilla tapahtuvat koulukyydit ovat turvallisia, ken sellaisen piiriin kuuluu. Itse ajoin koulukyytiläisiä pikkubussilla parisenkymmentä vuotta sitten ja haavereilta vältyttiin. Ainoa varsinainen vaaratekijä oli muu liikenne, sillä rajoitusten mukaan köröttelevä koulukyyti merkein liikkuva pakettiauton kokoinen pikkubussi oli ärsyke monille pikkuautoilla kulkeville, joka oli " aina " tien tuke ja jonka takapuskuriin liimautui joku kuin yrittäen työntää lisää vauhtia mokomaan mönkijään.
Nykypäivänä tilanne saattaisi olla toinen, tieliikennekuri on sellainen, että ajoittain panssaroitu ajoneuvo pitäisi matkantekovälineenä olla ( tahallista liioittelua, mutta olkoot puolitotuus ja loppu kevennys ) jotta saisi oikeuden kulkea edes nopeusrajoitusten mukaisesti, monesti näkeekin, edes elävä lapsi tienreunassa ei saa henkilöautoilijaa hidastamaan vauhtiaan vaan likeltä pyyhitään ohi kuin lapsi olisi vain jokin roskis tienlaidassa ( jollaiset " esteet ja uhat " kierretään kauempaa ). Viimeisin esimerkki eilen Vantaan Kuninkaanmäestä. Rajoitus 40 km/h , neljä pientä lasta tien oikeassa reunassa ja samaan suuntaa kulkeva mersu suhautti ohi jotta lapsosilla vain puseron helmat heilahti. Mitä lie liikkunut kuskin nupissa? Tuollaisia ajetaan ihan liki ohi tilanteita näkee usein. vaikka tilaa olisi kauempaa ohi ajaa, niin silti moni ajaa kuin kiusallaan kosketus matkan päästä ohi. Asennevamma joka ei parane edes sakottamalla, ajattelemattomuus tai pahan ilkisyys ei ole sairaus vaikka päävamma onkin. asenteista on kiinni, saadaanko liikenne turvalliseksi vai ei ja sama asenne vaikuttaa myös koulukyytikaluston varustetason turvavälineisiin, vaikka rahan puutteeseen vedotaan ja taloudelliset tekijät todella monesti vaikuttavatkin hankintapäätöksiin. Tuo ei liene kenellekään yllätys, mutta pakkohan se on todeta asian yhteydessä.
J.H
Pääsin vaihtiksena ollessani kokeilemaan tälläisiä special security istuimia joissa on 4 pistevyöt,olo on kyllä turvallisen tuntuinen muuten sairaan vilkkaassa liikenteessä.
http://www.cewhite.com/student-safety-seat-prod_info.html
Kun olin jenkeissä meidän bussissa oli vain lantio vyöt,toki mediassa bussiturvallisuudesta keskusteltiin.Se määrä kuinka monta lasta kuolee ja loukkaantuu vuodessa bussikolareissa on valtava,en vaan muista enään lukuja.Siihen nähden nuo linkit kolmen valmistajan sivustoille eivät ihmetä,sillä asialle on ollut pakko tehdä jotakin.Meidänkin koululla oli marmorilaatta bussiturman uhreille aivan kuin sankarivainajille meillä.