..eli näin käytät matkakorttia.. :)
olen lukemattomia kertoja nähnyt vierestä, kun matkakortin kanssa sählätään. näytetään korttia, painetaan nappia, oranssi valo palaa, vihreäkin, mutta painetaan nappia; "näytä kortti uudelleen" ja näytetään.. siinä sitä rahaa tuhlaantuu. tai toisinpäin, vilautetaan korttia, painetaan nappia, vilautetaan korttia, mennään istumaan, vaikka näytössä lukisi mitä. ei ei ei.. tunnistatko itsesi kuvauksista? oletko huomannut, että kortiltasi on mennyt enemmän rahaa kuin olisi pitänyt, tai vähemmän?
"tämä se kyllä aiheuttaa eniten suorituspaineita", joku bussikuski sanoi osuvasti. siinä kyllä sitä testataan, kuinka tyhmää kehtaa esittää. antaako sitä viisaamman kuvan, jos joskus edes kysyy, miten se laite oikeasti toimii, eikä aina jää siihen sähläämään jonon tukkeeksi. toisaalta, jos vain "kokeneesti" vilauttaa korttia ja menee istumaan, näyttää paljon viksummalta, vaikka seuraava kortin käyttäjä ihmettelisikin, että miten se nyt jo herjaa oranssia valoa, vaikka vielä korttia kaivaa laukusta.
toiset eivät tunnu sitäkään ymmärtävän, että se laite näkee vaatteiden ja laukkujen läpi. jotkut kaivavat kortin kiltisti pois kotelostaankin, vain näyttääkseen sitä magneettikentälle. pari kertaa on lompakossa ollut niin paljon kolikoita, ettei kone onnistunut lukemaan sitä sieltä.
ja se paikka, mihin se kortti pitää näyttää.. se näytetään siihen neljän nappulan keskelle. ei sille näytölle, ei sille kuskille. siihen on jopa jokunen kuljettaja laittanut keltaisia nuolia osoittamaan, mihinpäin sitä korttia nyt pitikään laittaa.. mutta ei.
itse olen huomannut parhaaksi tavaksi selvittää, milloin matka on maksettu, katsomalla ensin kortilla olevaa summaa. sitten painamalla nappulaa, ja herjasipa kone siinä välissä mitä tahansa, katson summan, joka kortilla on. jos summa on vähentynyt, matka on maksettu, jos ei, niin ei.
nappulaa pitää harvoin painaa kahdesti, jos sen tekee oikeaan aikaan, vaikka kortin välillä heilauttaisikin pois kohdaltaan. "näytä kortti uudelleen"-tekstin jälkeen se veloittaa usein summan kortilta, kun sen asettaa takaisin lukualueelle.
jos luottaa siihen, että matka on maksettu sitten, kun näytössä lukee "vaihto 1hlö", kun korttia näyttää uudelleen, niin maksaa kyllä koko kortin tyhjäksi ensin.. vaihto lukee näytössä vain, kun vaihtaa kulkuneuvoa, tai jonkun epämääräisen (pitkän) ajanjakson jälkeen. eli vain summasta tai kuljettajan laitteella voi tarkistaa, ottiko laite matkan oikein vai väärin.
ugh.
olen lukemattomia kertoja nähnyt vierestä, kun matkakortin kanssa sählätään. näytetään korttia, painetaan nappia, oranssi valo palaa, vihreäkin, mutta painetaan nappia; "näytä kortti uudelleen" ja näytetään.. siinä sitä rahaa tuhlaantuu. tai toisinpäin, vilautetaan korttia, painetaan nappia, vilautetaan korttia, mennään istumaan, vaikka näytössä lukisi mitä. ei ei ei.. tunnistatko itsesi kuvauksista? oletko huomannut, että kortiltasi on mennyt enemmän rahaa kuin olisi pitänyt, tai vähemmän?
"tämä se kyllä aiheuttaa eniten suorituspaineita", joku bussikuski sanoi osuvasti. siinä kyllä sitä testataan, kuinka tyhmää kehtaa esittää. antaako sitä viisaamman kuvan, jos joskus edes kysyy, miten se laite oikeasti toimii, eikä aina jää siihen sähläämään jonon tukkeeksi. toisaalta, jos vain "kokeneesti" vilauttaa korttia ja menee istumaan, näyttää paljon viksummalta, vaikka seuraava kortin käyttäjä ihmettelisikin, että miten se nyt jo herjaa oranssia valoa, vaikka vielä korttia kaivaa laukusta.
toiset eivät tunnu sitäkään ymmärtävän, että se laite näkee vaatteiden ja laukkujen läpi. jotkut kaivavat kortin kiltisti pois kotelostaankin, vain näyttääkseen sitä magneettikentälle. pari kertaa on lompakossa ollut niin paljon kolikoita, ettei kone onnistunut lukemaan sitä sieltä.
ja se paikka, mihin se kortti pitää näyttää.. se näytetään siihen neljän nappulan keskelle. ei sille näytölle, ei sille kuskille. siihen on jopa jokunen kuljettaja laittanut keltaisia nuolia osoittamaan, mihinpäin sitä korttia nyt pitikään laittaa.. mutta ei.
itse olen huomannut parhaaksi tavaksi selvittää, milloin matka on maksettu, katsomalla ensin kortilla olevaa summaa. sitten painamalla nappulaa, ja herjasipa kone siinä välissä mitä tahansa, katson summan, joka kortilla on. jos summa on vähentynyt, matka on maksettu, jos ei, niin ei.
nappulaa pitää harvoin painaa kahdesti, jos sen tekee oikeaan aikaan, vaikka kortin välillä heilauttaisikin pois kohdaltaan. "näytä kortti uudelleen"-tekstin jälkeen se veloittaa usein summan kortilta, kun sen asettaa takaisin lukualueelle.
jos luottaa siihen, että matka on maksettu sitten, kun näytössä lukee "vaihto 1hlö", kun korttia näyttää uudelleen, niin maksaa kyllä koko kortin tyhjäksi ensin.. vaihto lukee näytössä vain, kun vaihtaa kulkuneuvoa, tai jonkun epämääräisen (pitkän) ajanjakson jälkeen. eli vain summasta tai kuljettajan laitteella voi tarkistaa, ottiko laite matkan oikein vai väärin.
ugh.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Siinä jutussa on KAKSI VIKAA:
1) sen on suunnitellut INSINÖÖRI
Tuollaisissa projekteissa pitäisi olla aina mukana edes yksi ihminen, joka kertoo sille insinöörille, että tätä laitetta tullaan käyttämään oikeasti oikeassa elämässä ja oikeat ihmiset. ELI mistä lähtien numero 0 on ollut ratikka, 1:nen HKL ja 2:nen seutuliikenne. Selvästi insinöörin tapa jaotella asioita. ELI miksi siihen koneeseen ei ole selvästi merkitty kohtaa, missä kortti pitää käyttää? Pelkkä per**leen valkoinen piste olisi riittänyt.
2) miksei otettu opiksi
Tuollainen systeemi on ollut muualla Suomessa käytössä YLI 10 VUOTTA! Nyt Pääkaupunkiseutu saa sen viimeisenä, niin mihin katosi se kaikki oppi, mitä muualta olisi voitu saada.
Kyllä on v***tanut katsoa päivittäin sitä samaa hämmästelyä ja kummastelua. TUOLLAISTEN LAITTEIDEN PITÄÄ TOIMIA. JA VIELÄ NIIN, ETTÄ SITÄ OSAA KÄYTTÄÄ KAIKKI ILMAN OHJEKIRJAA JA VIIKON KURSSIA!
Olen satunnainen matkustaja pääkaupunkiseudulla. Matkakorttia olen joutunut käyttämään noin 5 kertaa.
Ei junan eteisessä ehdi lueskella näytön tekstejä. Kaksoisoven täydeltä tunkee ihmisiä sisään ja kaikki joutuvat leimaamaan lippunsa samalla vekottimella (ennen kuukausikorttilaiset painoivat suoraan sisään ja vain muutama leimasi matkalippunsa. Nyt leimaavat kaikki). Siinä pitää toimia nopsaan ja siirtyä eteenpäin jotta muutkin pääsevät sisään.
En ole vielä ehtinyt testailla tuleeko näyttöön mahdollisesti jotakin tekstiä ja jos tulee niin mitä. En ole myöskään ehtinyt kokeilla mikä on se oikea kohta vekottimessa johon korttia tulisi näyttää. Olen kuullut että kortin luku saattaisi onnistua jopa lompsasta, mutta koska en halua tukkia sisääntuloliikennettä niin kaivan kortin valmiiksi esiin ja avaan muovikansion ja näytän hankalassa asennossa kortin julkisivua lukulaitteen numeronäppäimille. Samalla yritän saada sormeni yltämään haluamalleni numeronäppäimelle. Kun laitteesta kuuluu jokin äänähdys, niin olen tehnyt parhaani matkani maksamiseksi. En tiedä menikö maksu vai menikö mahdollisesti useampiakin, mutta parempaan en pysty ennen kuin saan joskus rauhassa harjoitella kortin käyttöä.
Kuljen siis rahaa sisältävällä matkakortilla. Vaihtoa en uskalla leimata, koska pelkään että vekotin vie uuden maksun. Tiedän itse milloin olen oikeutettu vaihtoon ja olen matkani maksanut. Se saa riittää.
Kerran sain matkustaa jännityksestä vapisten. Tulin junaan rautatieasemalta, yritin leimata matkan, mutta vekottimessa luki "suljettu". Noh, ajattelin, että ehkä se 'avataan' kunhan juna lähtee liikkeelle. Kun lähdimme, niin ponkasin penkiltä ja menin uudelleen koneelle, mutta edelleen "suljettu". Oli pakko mennä pummilla ja rehellisenä ihmisenä kiemurtelin tunnon tuskia potien penkilläni koko matkan ajan. Konnariakaan en näkynyt jotta olisin voinut kysyä asiasta.
Kai tuo kortti olisi kelpo peli, mutta sen käyttöä pitäisi voida harjoitella vaikkapa asemilla kaikessa rauhassa. Lisäksi aika-matkustajat voisivat jättää leimaamisensa kokonaan leimauslaitteiden ruuhkien helpottamiseksi.
Joo että miten nuo silloin toimii kun pitää usein vaihtaa bussi tai mennä junaan jne. Leimaako se joka kerta uudestaan? No ei varmaan kaippa siihen jää muistiin se aika jona lippu on voimassa..
näitä nykyajan kotkotuksia tuommoset liput:) terveisin autoileva 28v jäpä.
En ole koskaan moista laitetta käyttänyt, mutta kylläpä tuntuu olevan aivan perseestä tuollainen laite. Onneksi en olekkaan pääkaupunkiseudulta kotoisin, joten voin ja uskallan hyvin näyttää osaamattomuuteni moisen laitteen joskus kohdalle sattuessa. Kyllä mahtaa olla ankeaa siellä pääkaupunkiseudulla kun on otettava paineita noinkin tärkeästä asiasta.
Ei sitä matkakorttia leimata missään, sitä vain näytetään lukijalaitteelle. Kun teet vaihtomatkan, näytät kortin uudelleen lukijalle painamatta nappuloita.
Harjoittelumahdollisuus on ainakin HKL:n myyntipisteissä. Matkakortti on ollut jo vuosikausia käytössä ympäri Suomea ja matkustajat ovat oppineet käyttämään sitä sujuvasti mm. Tampereella. Miksi ei täällä? Rauhalliset liikkeet korttia näytettäessä ovat kaiken a ja o. Turha hosuminen ja lipun heiluttelu pois.
Korttia ei tarvitse eikä kannata poistaa kotelostaan lainkaan. Näin se pysyy vahingoittumattomana ja likaantumattomana. Latauskin tehdään kortin ollessa kotelossa. Itse näytän aina korttini lukijalle lompakon läpi, koska olen laittanut sen lompakkoon niin, ettei sen ja lukijan väliin tule kolikoita tai muita kortteja ainakaan paljon.
kokemuksia on noin viideltä kerralta ja varsin sekalaisia. Välillä on toiminut välillä ei. Ensimmäistä kertaa on todellakaan unohda, mutta mitäs ykstyiskohdista.Lähetin nipun parannusehdituksiakin HKL'lle tai mikä se nyt on YTV, ja sain vastauksen, jossa jokainen ehdotukseni oli kuitattu, että ohjeet ovat jokaisessa vaunussa näkyvillä, aina voi kysyä ohjeita kuljettajalta. Kun esim ratikkaan menee keskiovesta, ei ohjeita ole missään näkyvillä. Lähde siinä sitten kompuroimaan täydessä ratikassa kuskin luo - utopiaa. Olen matkustellut maailmassa aika monessa maassa ja tuo oli se paikallinen 'apinatesti'. Lopputlos oli, että ei läpäissyt, ei muuten läpäissyt aikoinaan Hesan metrokaan, eli tarvittavia ohjeita ei ollut näköpiirissä juuri silloin kun niitä tarvittiin.
En tiedä kuka systeemin on kehittänyt, ei sitä ainakaan insinööri osaa käyttää. Tällaisen laitteiston olisi opastettava käyttäjäänsä niin, ettei mitään etukäteiskurssia tai harjoittelua tarvita. Tulenpahan jatkossa käyttämään omaa autoani kuten olen tähänkin asti tehnyt enkä häiritse näitä systeemejä.