Monet autoilijat vaarantavat moottoripyöräilijöiden turvallisuuden ajamalla mp:n perässä aivan liian pienellä etäisyydellä.
Jos väistääkseen esim hirveä/peuraa joutuu mp yhtäkkiä tekemään äkkijarrutuksen, on lähes varmaa, että takana tuleva auto tulee päälle vaikka törmäyksen itse otukseen onnistuisikin välttämään. Erityisesti raskaiden ajoneuvojen pitkine jarrutusmatkoineen tulisi tämä huomioida.
Edelläajavan motoristin päälle ajaminen tulkitaan lähes aina kuolemantuottamiseksi liikenteessä, joten asia on vakava.
Jarrut ovat motoristin ainoa turvaväline äkkitilanteessa, mutta perässä roikkuva auto estää niiden tehokkaan käytön !!
Itse autolla ajaessani pidän tämän mielessä kun edellä ajaa mp. Pyörällä ajaessani toivon, että takanani ajava autoilija ajattelisi samoin !!
Turvallista syksyä kaikille!
Jos väistääkseen esim hirveä/peuraa joutuu mp yhtäkkiä tekemään äkkijarrutuksen, on lähes varmaa, että takana tuleva auto tulee päälle vaikka törmäyksen itse otukseen onnistuisikin välttämään. Erityisesti raskaiden ajoneuvojen pitkine jarrutusmatkoineen tulisi tämä huomioida.
Edelläajavan motoristin päälle ajaminen tulkitaan lähes aina kuolemantuottamiseksi liikenteessä, joten asia on vakava.
Jarrut ovat motoristin ainoa turvaväline äkkitilanteessa, mutta perässä roikkuva auto estää niiden tehokkaan käytön !!
Itse autolla ajaessani pidän tämän mielessä kun edellä ajaa mp. Pyörällä ajaessani toivon, että takanani ajava autoilija ajattelisi samoin !!
Turvallista syksyä kaikille!
Vastaukset 21
Vanhimmat
tällä kertaa asiaa. Enpä ole tullut ajatelleeksi autoilijana. Toivotaan, että muistan pointtisi liikenteessä.
Tämä oli tärkeä keskustelun aloitus.
Olen itsekin ajanut vaarallisen lähellä moottoripyörää tajuamatta vaaraa. Tajusin vaaran vasta kuviteltuani sen paikalle henkilöauton ja hätkähdin. En olisi ajanut niin lähellä h-autoa, mutta tiesin mp:n pystyvän kevyempänä pysähtymään vielä autoa nopeammin.
Totesin, että moottoripyörän kapeuden vuoksi näkyvyys eteenpäin on lähes esteetön, jonka vuoksi olin ajautunut liian lähelle. Hätäjarrutustilanteessa ei olisi ollut aikaa väistää edellä ajanutta. Ohitusaikeita ei ollut, eikä ärsyttämistarkoitusta varsinkaan.
Ehdottaisinkin teille muille autoilijoille samaa metodia eli mp:n kuvittelemista autoksi turvaväliä arvioidessanne. Sillä saattaa oikeasti jonkun henki säästyä.
Olen nähnyt tapauksia, joissa MP ajaa persiissä kiinni. Mikähän oikeus heillä siihen on? Ja mitä MP siihen sanoo, jos ajan samalle eteisyydelle MP:n perään kuin MP:llä on edessä olevaan autoon.
Väärinhän sekin on ja katsonkin sen lähinnä motoristin ajattelemattomuudeksi.
Toisaalta jos ajan mp:llä liian lähellä edelläajavaa autoa, niin vaarannan sillä yleensä vain itseni, harvemmin edelläajavaa autoilijaa.
Pointti tässä on se, että mp:lle pienikin töytäisy takanatulevalta autoilijalta on AINA HENGENVAARALLISTA, kun taas autoilijalle se voi tarkoittaa vain pientä peltivauriota autolle.
MP:n passiivinen turvallisuus on käytännössä nollatasoa verrattuna autoon, jossa matkustajia suojaa turvakehikko airbaggeineen.
Itse en autoilijana ainakaan koskaan haluaisi joutua tilanteeseen, jossa ajaudun mp:n päälle.
Lopputuloksesta kun ei yleensä jää epäselvyyttä!
Jos autoilijan pitää yhtäkkiä jarruttaa täysillä, motoristi lentää samantien auton yli.
Tuossa kerran ajellessani liimautui prätkäpelle takapuskuriini. Vaikkei ketään tullut vastaan, niin ohi ei mennyt.
Niinpä päätin kouluttaa Urpoa ja polkaisin kerran jarrua.
Sälli säikähti ja veti etupyörän lukkoon. Kipinöiden lennnellessä se pyöri hetkessä pitkin asfalttia. Räkäisesti nauraen annoin Audilleni hanaa ja seurasin peilistä pellen kömpivän pystyyn.
Onkohan nuo muoviluotien katteet kalliita?
Riittävä turvaväli määräytyy oman ja edessä ajavan ajoneuvon jarrutusmatkojen mukaan. Kun edellä ajavan ajoneuvon jarrutusmatka on huomattavasti omaa lyhyempi (esim. moottoripyörä edellä, auto perässä) niin tarvitaan luonnollisesti pidempi turvaväli. Kun taas edellä ajavalla on huomattavasti pidempi jarrutusmatka (esim. auto edellä, mp perässä tai rekka edellä, hlöauto perässä) niin lyhempikin turvaväli riittää.
Kolareiden välttämiseksihän niitä turvavälejä pidetään, eikö?
nämä tiedot/väitteet moottoripyörän huomattavasti lyhyemmistä jarrutusmatkoista perustuvat? Minun lukemani artikkelit ovat väittäneet, että henkilöauton ja moottoripyörän jarrutusmatkat ovat hyvin samaa luokkaa - SILLOIN, kun motoristi osaa sen homman tehokkaasti. Monet eivät taida osata, jolloin pyörän jarrutusmatka taitaa olla autoa pidempi.
Auton jarrutusmatka käytännössä usein lyhyempi kuin mp:n. Äläkä väitä vastsaan.
Mp: eduksi voi kuitenkin lukea hyvän näkyvyyden ja "hereillä" olemisen. Enhän halua ajaa päin autoja, en edes päin audia.
Mp:llä ei ole myöskään varaa joutua ketjukolariin. Jos jono pysähtyy ja takana tuleva autoilija ei saa pysäytettyä autoaan ennen mp:tä, on tuloksena tiivis pakkaus ihmislihaa ja rautaputkea.
Jos motoristi ajaa kuitenkin luukussa kiinni, ei hän vaaranna, kuin oman henkensä. Toisinpäin tilanne todellakin toinen.
Mp:n jarrutusmatka ei ole hyvissäkään olosuhteissa yhtään lyhyempi kuin auton. Se on todistettu monien lehtien testeissä.
ja sillon palaa käämit.
Jokunen moottoripyöräilijä katsoo oikeudekseen ajaa pitkät valot päällä.
Se on perusteltua maantiellä, koska autoilijoiden tuntuu olevan vaikea nähdä kaksipyöräistä. Kuolemankolareita sattuu liian usein.
Kaupungissa ajettaessa on s i k a m a i s t a, että liikennevaloissa takana oleva moottoripyöräilijä sojottaa pitkät 2-3 metrin päästä suoraan peiliin.
Yksi meinasi tulla päälle, kun huomautin huoltoasemalla asiasta. Sanoi, että moottoripyörällä kun nyt ajetaan pitkät päällä.
Kaukovalon käyttö on kuitenkin kielletty tyydyttävissä valaistusolosuhteissa.
Minua nuo pitkillä porottavat häikäisevät ja vituttavat sen verran, että nykyään täräytän itse pitkät pääle kun vastaan tulee moottoripyöräilijä pitkät päällä. Toki jos heti motoristin perässä tulee autoja, en viitsi näin tehdä.
Maantieliikenne ei ole mikään testirata ystävä hyvä.
Minä voin motolla ajellessani ajaa jalka jarrulla ja sormet käsijarrulla, mutta autolla ajellessa harvemmin tulee ajeltua jalka jarrulla tai käsi käsijarrulla. Eli kun ajan motolla minä jarrutan, kun autoilija vasta hakee poljinta. You know?
Se, että auto jarrutettaessa pysähtyy nopeammin kuin moto on aivan toinen asia.
harrastusväline mukana rintataskussa:=)Harrastan muuten siluettiammuntaa.
Liikenteessä paljon ihmisiä jotka ajavat Opel Astralla...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000028924074
Siksi oltava valot, jotka todellakin näkyy, tai kuolee. Valojen vilkuttelu aika "mietoo" tuohon kertomaani kokemukseen verrattuna.
Jätän kyllä pitkän turvavälin moottoripyöriin kun joskus sellaista itsekin tullut ajettua, mutta ruuhkaliikenteessä moottoripyöräilijät kyllä ovat usein itse syyllisiä tilanteeseen ajamalla kaistojen välissä ja sitten tunkemalla autojonoon. Etuilleelle ei kovin herkästi halua jättää pitkää turvaväliä, viehän etuillut pyörä kahden auton tilan jos turvaväli asiallinen.
ei jonossa seisovat autot törmäile motoristiin.
Tajusin mp-kuskien haavoittuvuuden vasta kun aloin itse ajaa prätkää. Väitän olevani nyt tarkkaavaisempi ja huolellisempi auton ratissa kun tiedän miten heikoilla mp-kuski on kun jotain tapahtuu. Kaatuminen aiheuttaa aina vaurioita. Olen joutunut mp:llä ajaessani näyttämään takarenkaassa roikkuvalle autoilijalle käsimerkkejä jotta tajuaisi pitää turvavälin. Ymmärsi sentään.
Kaikkien autoilijoiden pitäisi oikeastaan ajella vaikka yksi kesä moottoripyörillä jotta asian ydin valkenisi. Melkein kaikki motoristithan ovat myös rattimiehiä ja -naisia joten homma on hoidossa heidän kannaltaan.
On täysin totta, että mp:llä ajaessaan liikennettä tulee seurattua aivan erilaisella
intensiteetillä kuin autoillessa. Jatkuvasti yrittää ennakoida mahdollisia vaaratilanteita ja lisäksi tien pinnan kuntoakin on pyrittävä seuraamaan (irtosoraa ym.).
Uskon myös, että jotain tuosta mp:llä ajettaessa tarvittavasta ylimääräisestä tarkkaavaisuudesta siirtyy mukana kun vaihdan auton rattiin. Jotenkin umpinaisessa autossa eristyksessä ulkomaailmassa helposti tuudittautuu ehkä turhankin suureen turvallisuuden tunteeseen ja tarkkaavaisuustaso laskee. Seikka, jolla jossain tilanteessa saattaa ehkä juuri vaarantaa edelläajavan motoristinkin..
Täällä haukkuvat kaahariksi mutta yleensä ainoa keino saada "ajorauha" poukkoilevista kotilokuskeista on kääntää kahvasta.