Nyt vain vähentämään kaikki valtiolta bensasta saatuja veroja! Ajetaan taloudellisesti ja säästetään bensaa yhteisvastuullisesti.
Omien työmatkojen osalta kulutus pieneni 6.5 litrasta lähes litralla. 1.6l bensakone perusperheautossa.
Ensimmäinen puoli litraa lähtee helposti kaasujalkaa keventämällä, toinen puolisko vaati jo enemmän keskittymistä taloudelliseen ajoon.
Vuodessa se tekee 20 tkm ajavalla jo 200 litraa, eli nykyhinnoilla lähes 280 euroa.
Omien työmatkojen osalta kulutus pieneni 6.5 litrasta lähes litralla. 1.6l bensakone perusperheautossa.
Ensimmäinen puoli litraa lähtee helposti kaasujalkaa keventämällä, toinen puolisko vaati jo enemmän keskittymistä taloudelliseen ajoon.
Vuodessa se tekee 20 tkm ajavalla jo 200 litraa, eli nykyhinnoilla lähes 280 euroa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kesällä, jäätyäni eläkkeelle ja myytyäni firmani, toimin juuri näin. Edellinen autoni kulutti keskimäärin noin 13-14 ltr/100 km, laskien keskikulutuksen, kesän ja talven. Vaihdoin nykyistä tarvettani vastaavaan autoon, ja kas, kulutus on puolittunut. Ja, oikeastaan mistään tinkimättä, ottaen huomioon nykyinen auton käyttö! Merkkejä en tässä ala kertomaan, mutta edelliseen verraten, käyttömukavuus vain parani. Toki aloin kiinnittämään huomiota myös ajotapaani. Myös ajetut kilometrin vähenivät alle puoleen.
Loistavaa esimerkkiä annat! Tuossa on kyllä hurja tiputus kulutuksessa!
Mersulta on tulossa jokin uusi mottorityyppi ja kori sen ympärille. Lupaavat yli 200 hevosvoimaa ja kulutukseksi 1.8 litran bensakoneelle viiden ja puolen litran tuntumaan. Voi olla että joillekin käy itsetunnon päälle tuollainen pieni kone vaikka tehoa olisi riittävästi. (1.6 perheauto 110 hv - 1.8 mersu 220 hv).
Mutta suuntaus on hyvä jos useampi tehokkaamman (suurikulutuksisen) auton omistava hankkii vähäkulutuksisen auton.. Tehosta tinkimättä tuon mersun kanssa.
Siinä missä maantiellä kulutusta saa pienennettyä nopeutta säätelemällä, on kaupunkiruuhkassa tilanne hieman toinen. Ennakointi on päivän sana...
Kaupungeissa tulisi myös muistaa kiihdyttää tarpeeksi ripeästi esim. liikennevaloista lähdettäessä. Omaan kulutukseen vaikutus on loppupeleissä pieni, mutta tarpeeksi monen tätä harrastaessa ruuhkat saadaan pienemmiksi ja sitä kautta kaikkien kulutus pienenee. Tuntuvasti.
Oma kulutus työmatkalla 5,2 - 8,5 l/100. Ruuhkasta ja reitistä riippuen.
Onko teidän kaikkien oltava siellä keskustoissa yhtäaikaa? Omilla autoilla!!!!!!!!!!!
Ennakointia kannattaa todellakin harrastaa, niin ruuhkassa kuin maantielläkin. Mutta ruuhkassa ei myöskään kannata liruttamalla liruttaa koska se vaikutus kertaantuu taaksepäin aika roimasti, vaikka se ehkä omaa kulutusta hiukan pienentäisikin. Ripeä kiihdytys ja menoksi. Sen takia olisikin syytä välttää ruuhkia.
The Rat, olen lukenut sun juttuja täältä jo jonkin aikaa. Aika moni niistä ovatkin ihan pääkaupunkiseudulle sopivia eikä niissä mitään. Tähän keskusteluun viitaten niin kaasujalkaa hiukan hölläämällä saisit hyvin todennäköisesti kulutuksen laskemaan. Ruuhkassa matelu on oma juttunsa mutta kehällä/väylillä pystyy siihen vaikuttamaan mikäli kanttia riittää. Se vaatii kyllä kanttia jos haluaa ajella lähemmäksi nopeusrajoitusta kun toinen kaista menee 60-70 kmh ja toinen 100-110 kmh.. Eikä tukkonakaan halua olla. Muistelen että sulla oli keskikokoinen diisseli alla.
Kertokaa ihmeessä miten ruuhkassa saa tiputettua polttoaineen kulutusta, kun kerran on ruuhkaan jouduttu.
Kertokaa ihmeessä miten ruuhkassa saa tiputettua polttoaineen kulutusta, kun kerran on ruuhkaan jouduttu.
- yritä pitää autosi liikkeessä. Liikkeelle lähtö vie enemmän polttoainetta kuin tasaisen nopeuden ylläpito. Jätä sen verran väliä edellä ajavaan, että ei tarvitse koskea jarrupolkimeen kuin poikkeustapauksissa. Jokaista jarrunpainallusta on edeltänyt turha kaasunpainallus.
- jos joudut pysähtymään, älä luistata autoa eteenpäin. Usein näkee, että jonoa esim. liikennevaloissa tiivistetään. Ensimmäinen auto siirtyy puoli metriä lähemmäs risteystä. Toinen siirtyy lähemmäs ensimmäistä, kolmas lähemmäs toista jne. Ei autoa tarvitse siirtää ennen kuin valot ovat vaihtuneet ai muu ruuhkaeste väistynyt ja kaikki pääsevät oikeasti liikkeelle.
- jos arvioit, että pysähdys kestää yli puoli minuuttia, sammuta auto. Vanhat kaasutinmoottoriset autot haukkasivat startissa bensaa kahvikupillisen, mutta eivät nykyautot. Mutta starttaa ajoissa, ettet muodostu liikenteen tulpaksi.
- kytke ilmastointilaite päältä
- kytke sumuvalot pois päältä (niitä tuskin koskaan tarvitset)
- sammuta radio ja laula.
Ajostani n. 1/3 on kaupunkiajoa ja loput maantieajoa. Käytän mahdollisimman paljon ennakointia ja moottorijarrutusta ja kulutukseni oli viime tankilla 5,8 ltr/100 km ja auto on japanilainen 1.3 litran bensakoneella.
Terve.
Itsekkin tuossa harjoitellut pitkät tovit jo tuota "taloudellista" ajoa.
Parhaillaan päässyt laskutoiminnalla tankillisella 5.2l/100km. Autona Renault Scenic 1.6 vm-03
Mutta se oli jo sellaista tientukkimista osittain kun liikaa yrittää säästellä. Mutta keskimääräisesti menee tuollainen 6-6.2l/100km:llä
Varmaan tuollainen 80% maantietä kyllä meikällä ja loput sitten statia...Ja tietenkin kaikki muut ajot päälle. Eli maantie osuus varmaan tippuu kyllä 70%
Mutta tuo kaasujalan höllääminen on yksi millä saapi nopeesti säästettyä. Ainut asia mikä siinä on tietenkin niin pitkillä matkoilla ajoaika pitenee reippaasti. Mutta sitten pitää ajatella positiivisesti että bensakulut on pienemmät =D
kun ajelee, niin muut turhaan hidastelee ja painelevat yhtenään jarrua. Olen usein ajanut välin HKI-Jyväskylä etten ole matkalla kertaakaan jarruttanut. Joskus joutuu jarruttamaan kun joku hölmö ei uskalla mennä rampilta sujuvasti vaan painaa jarrua. Työmatkallani pääkaupunkiseudulla on kotiin tulossa risteys josta käännytään oikealle. Lähes kaikki jarruttaa ja pudettaaa vauhdin 30:iin vaikka ko risteyksen voi ajaa hyvin 60 km/h läpi 5 vaihteella.
Autoni eu keskikulutus on 4,8 l/100 km mun ajolla 4,5. vaikka kaupunki ajoa on n puolet ja osa tosi ruuhkissa kehä1:llä.
nostaa polttoaineiden hintoja on vähentää niiden kokonaiskulutusta. Valtio ottaa aina omansa.