Ajelen liikenteessä sellaista nopeutta kuin haluan.
En käytä milloinkaan suurinta sallittua.
Yleensä ajelen n. 80 km/h.
Tämän nopeuden kun laittaa vakionopeussäätimeen on mukava seurata maisemia ja matka joutuu rennosti.
En käytä milloinkaan suurinta sallittua.
Yleensä ajelen n. 80 km/h.
Tämän nopeuden kun laittaa vakionopeussäätimeen on mukava seurata maisemia ja matka joutuu rennosti.
Vastaukset 14
Vanhimmat
jotka tukkii liikenteen. Moottoritiellä jos on 120 km/h nopeusrajoitus, tulisi mielestäni ajaa vähintään 110 km/h. Liiallinen alinopeus on vaaraksi liikenteelle! Rekat ja bussit on eriasia. **tuttaa kun jotkut tollot ajaa jossain ohuella tiellä missä ei kunnolla pääse ohi niin alle sallitun nopeusrajoituksen. Ei minulla ole kiire mihinkään, mutta itse ajelen mielelläni suurinta sallittua nopeutta. koska autoni sattuu olemaan taloudellisimmillaan noin 115 km/h nopeudessa.
Siellä on toinen kaista, käytä sitä ja mene ohitse.
Vai ajatko silmät kiinni kun et tajua että toinen ajaa hiljempaa kun perävalot lähestyvät?
Se on sitten typeryyttä ajaa koko ajan 80 kmh, rajoituksesta välittämättä. Esim 60kmh alueella.
Jos taas joku ajaa sen 80km satasen alueella niin mikä ettei, ajelkoon oikeassa laidassa ja pitäköön hyvän turvavälin edellä ajavaan niin kyllä siitä ohi yleensä pääsee. Jos ei pääse niin kyse on yleensä kuskista. Poikkeuksena ehkäpä vain liian vilkas vastaantuleva liikenne. :-)
... on nähty niitäkin kyrpiä, jotka jurnuttaa motarilla 80km/h vasemmalla kaistalla.
Johan on erikoinen auto, kun on taloudellisimmillaan 115 nopeudessa. Kaikken muiden autojen kulutus kyllä lisääntyy nopeuden kasvaessa.
Mitä se tien paksuus muuten vaikuttaa siihen, kuinka hyvin pääsee ohi?
välitykset ja moottorin vääntö on parhaimmillaan suurinpiirtein siinä nopeudessa. Ja kulutusmittarikin näyttää pienempää lukemaa siinä nopeudessa.
Ymmärtänet energian tarpeeseen liittyvän myös nopeuden eli mitä lujempaa liikutetaan massaa, niin sitä enemmän tarvitaan energiaa.
Kaikki autot,- tästä johtuen kuluttavat menovettä sitä' enemmän, mitä suurempi on nopeus.Ainoastaan moottorin taloudellisuus loiventaa tätä tekijää.Siis loiventaa.
Kyllä oma autoni kuluttaa esim. ykkösellä 10 km/h nopeudessa (noin) yli 10 l/100 polttoainetta. Vitosella ja 60 km/h on kulutus 4 l/100, mutta kiihtyvyys on heikkoa. Vitosella ja 70 km/h on kulutus jo 4,3 l/100, mutta kiihtyvyyttä ihan toisella tavalla.
Vaihteisto vaikuttaa aika paljon.
Massan liikuttaminen ei muuten vaadi yhtään energiaa. Nopeuden muutokset vaativat. Se, että ajettaessa energiaa kuluu, johtuu lähinnä ilmanvastuksesta ja kitkasta.
Jostain kumman syystä ihmisiä on aina eniten liikeellä silloin kun on ruuhkaa... :D
Ja silloin tietysti on eniten näitä "ajan aina 80 km/h lasissa" -kuskeja, jotka siis ajavat 80 alueella 5-10 km/h alle rajoitusten, 100 km/h alueella 25-30 km/h alle rajoitusten, moottoritiellä jopa 50 km/h alle rajoitusten (mistä pitäisi ottaa kortti pois) ja kaupunkien keskustoissa 20-30 km/h yli rajoitusten.
Muistan eräänkin kerran kun Kajaanista lähdin vitostietä eteläänpäin. Valitettavasti tämä tapahtui hetkellä, jolloin joku muukin oli saanut saman päähänpiston (en muista miksen ajanut tuolloin yötä vasten kuten yleensä teen). Noin 20 kilsaa pääsin ajamaan kunnolla, kunnes saavutin jonon jota veti joku aloittajan tapainen. Nopeus jonossa huopasi 60-80 km/h välillä, rajoitus siis 80-100 km/h. Siinä ajeltiin varmaan 100 kilsaa, ennen kuin tuo kääntyi pois. Kaksi autoa pääsi nähdäkseni ohi, molemmat hieman kyseenalaisissa paikoissa, mutta ilmeisesti oli heppoja tarpeeksi...
Loppumatka sujuikin 100-150 km/h vauhdilla mukavasti. :)
...minä pidän tärkeimpänä seurata muuta liikennettä, eikä maisemia. Missäspäin sukkuloit, että tietää varoa?
Mä puolestani seuraan trippimittaria, että tiedän koko ajan, miten kaukana kotoa olen. Se on kuitenkin se olennainen juttu.
Joo, Suomessa pitäisi aloittaa keskustelu ohitusvälin tarpeellisuudesta.Siis , jos ajaa toisen perässä, mikä sinänsä on normaalia, niin heittäisi eteensä reilun ohitusvälin, johon lujempaa ajavat voivat turvallisemmin ajaa.Siis tietoista ja toivottavaa tilanteesta riippuen.
Niin, pitäisi kokonaan hylätä mielikuva, jossa kaikki autot ajaisivat samaa suurinta sallittua tiekohtaista nopeutta. Jo turvallisuuden kannalta tämä ei ole mahdollista ajatellen tilannenopeuteen liittyviä tekijöitä.
Suurin ongelma ei ole erilaiset nopeudet, vaan ohitustilanteisiin liittyvät tekijät.
Itsekkin ajan 80 Km nopeudella suurimmaksi osaksi ja sanattomasta viestinnästä päätellen kukaan ei ole ärsyyntynyt ajotavastani.
Suurin osa ongelmista johtuu siitä, että ihmiset ovat ajattelemaan kykenemättömiä pönttöjä. Hyvänä esimerkkinä vaikkapa tuo "ohitusväli". Tavan takaa näkee sitä, kun joku on saanut esim. hitaammin ajavan rekan kiinni eikä mitä ilmeisimmin aiokaan yrittää ohitusta ja ajaa silti ihan perässä.
Itse ajan työmatkalla kymmenkunta kilometriä sellaista osuutta, jolla on neljä asiallista ohituspaikkaa. Kun ajamani matka on sen verran lyhyt, en monasti viitsi lähteä kärkkymään ohitusta vaikkapa rekoista (rajoitus osuudella 100 km /h). Mutta niinpä jätänkin reilun raon väliimme, jotta takana tulevat, kenties pidemmälle ko. vähän ohituspaikkoja sisältävää tietä ajavat pääsevät väliimme. Rekan ohittaminen on paljon helpompi juttu kuin rekan ja sen perässä lähellä ajavan henkilöauton ohittaminen.
Ajelen pienessä maistissa prätkälläni aina rennosti ja yli rajoitusten. Toissaviikolla "kaahasin" sun ohi, etkä edes huomannut.
Rennointa on ajaa yli 200km/h. Saa iho ilmaa ja raikastaa mieltä ja hengitystä, kannkkushuuruista.
Normaalisti mun vakiosäädin säätä urun auki aina kun tyhjää latua näkyvissä. Hyvin menee.
Autolla ei kesäaikaan kannata ajella. Voi vittuunnuksissaan nukahtaa rattiin kun ihailee maisemia nahkasohvalta, dvd-laite päällä ja kaljat jääkaapissa.