Enpä ole vähään aikaan täällä sivuilla käynyt mutta juuri huomasin että ei täällä asenteet ole muuttunut. Eikä ne ole muuttuneet myöskään tien päällä. Kyllä sitä päivittäin tien päällä miettii että jos vain haluis tehdä muuta työtä kuin ajaa näiden paskojen ihmisten tavaroita pitkiä matkoja. Mikä siinä on kiitos? Asenneongelmat ja hengen salpaantuminen liikenteessä törttöjen kanssa.
Soitin uusista laista liikenneministeriöön ja kyselin faktoja. Ensin väsyneenä ajaminen. Hain vaarallista ainetta pitkän matkan takaa ja tämän aineen kanssa pääsi vain yhteen laivaan. Tämä laiva lähti 02.00 Suomen aikaa Kapellskäristä. Kuorma oli päällä hyvissä ajoin ja matkaa rantaan oli juuri sen verran että työaikalaki antoi myötä. Eli tunnit tulivat täyteen 20.00 illalla koska olin aamuyöstä 5.00 lähtenyt liikenteeseen. Ajo-aika ei ollut täyttynyt. Mutta minun oli pakko ajaa väsyneenä rantaan se 8 tuntia tauon kanssa, jotta ei kiekko menisi rullalle. Siinä mentiin happokuorman kanssa läpi Tukholman perjantai-iltapäivän ruuhka. Jos itse olisin saanut päättää niin kun olisin saanut kuorman päälle, olisin jäänyt nukkumaan ja ajanut rantaan levänneenä ja urvallisempana kuljettajana. Nyt olin ajoissa rannassa ja odotin 6 tuntia laivaan lähtöön. Laki siis vaati minua ajamaan väsyneenä.
Eli; tämä laki määrää minua vähintään 3 kertaa viikossa ajamaan väsyneenä, jotta kuorman kanssa pääsisin perille asti. Alan Skandinaviaan ja laivat kuitenkin ovat suuri osa aikatauluja, joita meillä on. Mutta ylimääräisiin taukoihin ei ole varaa ja nukuttava on silloin kuin kiekko sanoo. Eli tänään mietin että pitäiskö jotain unilääkkeitä alkaa syömään että sais unta silloin kun pitää nukkua.
Meillä kuskeilla ei ole oikeutta sanoa edes milloin väsyttää. Lakien vuoks on vaan pakko ajaa ellei ole lakisääteistä taukoa. Jos pidän ylimääräisen 2 tunnin nukkumatauon niin se 2 tuntia on pois lainmääräämästä tauosta. Väärin minun mielestäni.
Meillä on kyllä tonneittain vastuuta mutta se vastuu ei ole yksin meillä. Leikkiminen rekan edessä ei ole lasten leikkiä ja rekalla on hankala pitää turvaväliä kun henkilöautot kiilaa eteen, esim. ruuhkassa. Loppupeleissä vaihtoehto on pitää minimaalinen turvaväli tai sit sulkea kokonaan yksi kaista ja pitää käsijarru kiinni.
Meillä on kyydissä TEIDÄN tavaroita. Emme ajele useinkaan tyhjänä ilman että määränpäänä on lastauspaikka.
Eilisen kokemuksen perusteella voin myös sanoa että kuorma-auton kuolleessa kulmassa ajaminen ei kannata. Jos näkee että rekka vaihtaa kaistaa niin tee ittes huomatuks äläkä monta kymmentä metriä aja siinä kulmassa ja lopussa lähtee peili kun rekka onkin vahvempi.
Rekasta tulee tappajarekka useinmiten silloin kuin henkilöauton kuljettaja edessä törttöilee.
Soitin uusista laista liikenneministeriöön ja kyselin faktoja. Ensin väsyneenä ajaminen. Hain vaarallista ainetta pitkän matkan takaa ja tämän aineen kanssa pääsi vain yhteen laivaan. Tämä laiva lähti 02.00 Suomen aikaa Kapellskäristä. Kuorma oli päällä hyvissä ajoin ja matkaa rantaan oli juuri sen verran että työaikalaki antoi myötä. Eli tunnit tulivat täyteen 20.00 illalla koska olin aamuyöstä 5.00 lähtenyt liikenteeseen. Ajo-aika ei ollut täyttynyt. Mutta minun oli pakko ajaa väsyneenä rantaan se 8 tuntia tauon kanssa, jotta ei kiekko menisi rullalle. Siinä mentiin happokuorman kanssa läpi Tukholman perjantai-iltapäivän ruuhka. Jos itse olisin saanut päättää niin kun olisin saanut kuorman päälle, olisin jäänyt nukkumaan ja ajanut rantaan levänneenä ja urvallisempana kuljettajana. Nyt olin ajoissa rannassa ja odotin 6 tuntia laivaan lähtöön. Laki siis vaati minua ajamaan väsyneenä.
Eli; tämä laki määrää minua vähintään 3 kertaa viikossa ajamaan väsyneenä, jotta kuorman kanssa pääsisin perille asti. Alan Skandinaviaan ja laivat kuitenkin ovat suuri osa aikatauluja, joita meillä on. Mutta ylimääräisiin taukoihin ei ole varaa ja nukuttava on silloin kuin kiekko sanoo. Eli tänään mietin että pitäiskö jotain unilääkkeitä alkaa syömään että sais unta silloin kun pitää nukkua.
Meillä kuskeilla ei ole oikeutta sanoa edes milloin väsyttää. Lakien vuoks on vaan pakko ajaa ellei ole lakisääteistä taukoa. Jos pidän ylimääräisen 2 tunnin nukkumatauon niin se 2 tuntia on pois lainmääräämästä tauosta. Väärin minun mielestäni.
Meillä on kyllä tonneittain vastuuta mutta se vastuu ei ole yksin meillä. Leikkiminen rekan edessä ei ole lasten leikkiä ja rekalla on hankala pitää turvaväliä kun henkilöautot kiilaa eteen, esim. ruuhkassa. Loppupeleissä vaihtoehto on pitää minimaalinen turvaväli tai sit sulkea kokonaan yksi kaista ja pitää käsijarru kiinni.
Meillä on kyydissä TEIDÄN tavaroita. Emme ajele useinkaan tyhjänä ilman että määränpäänä on lastauspaikka.
Eilisen kokemuksen perusteella voin myös sanoa että kuorma-auton kuolleessa kulmassa ajaminen ei kannata. Jos näkee että rekka vaihtaa kaistaa niin tee ittes huomatuks äläkä monta kymmentä metriä aja siinä kulmassa ja lopussa lähtee peili kun rekka onkin vahvempi.
Rekasta tulee tappajarekka useinmiten silloin kuin henkilöauton kuljettaja edessä törttöilee.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Rekkapenat
......................./¯/)
....................,/¯../
.................../..../
............./¯/.../¯¯·¸
..........//.../..../......./¨¯\
........((.......... ¯~/...)
.........\....................../
..........\\...\.......... _.·
............\..............(
..............\.............\
Tarvitseeko enään ihmetellä, miksi kolisee, jos asenne on tämä.
Jos et järkevämpää keksi, niin tuki perseesees tuo sormi. Ajokorttia et ansaitse!
kuka jaksaa nähdä vaivaa väännellä tommosia. Vittu ei voi olla ihan täysjärkinen tapaus tai aikuinen. Toinen vaihtoehto on et teini jolla ei tosiaan ole edes B korttia käy huvikseen täällä päätään aukomas, kun oma elämä on niin surkeaa.
Suomi on kyllä sen verran kateellinen maa ja etenkin kun liikenteestä on kyse niin jokainenhan kuvittelee olavansa se paras kuski. Sitten kun teillä liikkuukin paljon täysperiä ja puolikkaita joihin joillain ei ole edes ajo-oikeutta niin sekös se käy herra iso herraa vituttamaan ja pitää tulla sitten tälläsille palstoille päätään aukomaan. :)
Säälin teitä kaikkia jotka täällä palstoilla käy kaiket päivät ulisemas. Kaivakaa se oma elämänne jostain jos sitä vielä on tai sitten päättäkää se kokonaan. Eihän tommosta kitumista kattele kukaan.
Näin se nykyään todellakin valitettavasti on. Sitä vain eivät tunnu ymmärtävän muut kuin me, joita asia konkreettisesti koskettaa. Juitsarit, asiakkaat, poliisit, lainsäätäjät ja muut tienkäyttäjät ovat ilmeisesti tiukan lainsäädännön haittapuolista autuaan tietämättömiä; hyväähän se periaatteessa tarkoittaa tuo lainsäädäntö, mutta se on vain vieraantunut todellisuudesta niin pahasti, etteivät tahdo edes puhetta ymmärtää.
Kieltämättä sekä unilääkkeiden että kofeiinipillerien hankinta ajoaikojen ja pakkolepojen hyödyntämiseksi on käynyt mielessä, mutta eikös nuo pitäisi saada Kelan korvaamina kun menee esittämään ajokorttinsa apteekkiin... Käytännössä en sentään tuohon ole mennyt, mutta lievemmän asteen tavaraan kyllä, valeriaanauutetabletteja (luontaistuote) helpottamaan unen saantia ja Vicks Red Energy-karkkia hereillä pysymiseen.
Minulla se vielä toistaseksi on riittänyt kun kaivaa sen Red Bullin siihen viereen mutta eipä sitä ole vielä tarvinut avata. Eipä sillä kuskin väsymyksellä ole mitään merkitystä kunhan kiekosta ilmenee kunnon tauot.
Itse tosin olen ottanut sen asenteen että sillon nukun jos oikeen alkaa väsyttää mutta senpä myös sitten tietää että se näkyy loppuviikossa ja sitä kautta viikkolevossa se myöhästyminen.
Eipä sekään ole fiksua kun pitää viiden linkillä lähteä ja hyvällä tuurilla vielä Keppisaaressa istua tunnin odottamassa että tauko tulee täyteen ja siitä lähteä ajamaan ensin 4,5 tuntia ja sit pitää parin tunnin nukkumatauko ja aamulla jatkaa taas matkaa. Parempi olis mun mielestä lähtee rannasta samantien ajamaan silloin kun on vielä virkeä ja sit aamuyöstä nukkua se tunti enemmän. Mutta laki määrää taas ajamaan väsyneenä.
Ei tuolla Naantalista lähtevällä paatilla ole kuin pari inhimillistä lähtöaikaa kuskia ajatellen,otti pannuun joskus koko paatti.
Onneks seawind tukholmasta otti näitä mykkykuormia kyytiin,vähän ihmismäisempi olo kun paatti lähtee illalla ja seilaa suunnilleen kellonympäryksen,sai vähän univelkaa nukuttua pois.
Oli kyllä joskus karmeita vuorokausia,kun sattu tauon aikana sopivasti hammassärky,flunssa ym. kiekko oli kyllä taukoineen kunnossa mutta kuski ei ollut nukkunut silmällistäkään ja aamulla koitti sopivasti 15h työpäivä,ajojärjestelijä soittaa iloiset huomentoivotukset kiireellisen lastauksen kera!
Ei auttanut maammelaulukaan.svenssonien maassa kun olet eikä vaihtokuskiakaan löydy,kyllä siinä tais pumppu joskus huutaa hoosiannaa? Kyllä ne mono/propioni ym hapot liikkui varmaan turvallisesti rantaan tällä tavalla?
No,onneks tämä ei ollut ihan jokapäiväistä ja noissa sairastelutapauksissa varsinkin koetellaan ajojärjestelijän kykyä(halua) toimia paineen alla,esimerkiksi saako vaihdettua toista autoa tilalle lastaukseen,koska kyseisessä kuljetusliikkeessä pörrää paljon autoja tuolla naapurin puolella.
Mitäpä tuo propionihappo on? Mistä tulee mihin menee mihin käytetään. Monohaposta olenkin kuullut ja tietoinen, mutta tämä oli ihan uutta
Tietysti väärä palsta kommentoida..no, Tulee Stenugsundista Göteborin kupeesta ja käytetään Oulussa aiv-liuoksen valmistukseen (kem..) Ei nyt mikään ihmeellinen aine. Ei tuolta ruottista paljon happoja tule, muita aineita sitäkin enemmän.
Vai sellanen kama. Luokattomiahan sieltä länsinaapurista tosiaan riittää tännepäin ihan omiksi tarpeiksi. Mäntyöljyt lateksit jne jne
Vieläkö Ruotsissa lasketaan "työaikaa" siten, että jos tauko on alimittainen, niin sitä ei lasketa ollenkaan tauoksi? Niinhän siellä saatiin hienoja otsikoita, kun rekkakuski oli ollut "töissä" yhteenmenoon esim 56 tuntia, vaikka kyse oli todellisuudessa siitä, että tauot olivat jääneet muutamia minuutteja vajaiksi vaadituista.
Se tauko pitää olla minuutilleen ylitetty. Hienoa istua prikulleen 45 min tuijottamassa kelloa.. Jännää sekin kun Väseen menee Keppisaaresta niin sinne yöaikaan ehtii kun täysillä painaa mutta jos käy Hummelstassa syömässä aamiaisen ja siihen menee 20min niin sit se 4,5h menee 5 minuutilla yli ja sekin on rikos. Odotan innolla kohtamisia poliisin kanssa.
Se 4.5h on ajoaikaa,jonka sisällä se kolmenvartin tauko on pidettävä. Eihän se haittaa vaikka vähän pitempääkin istuis? Tietysti 15h työpäivää se syö mutta ei 9/10h:n ajosuoritusta?
Meillä se 4,5h on ajoaikaa, jonka jälkeen se tauko on pidettävä. Eli 5h 15min sisään tulee pitää se 45min (tai 15 30min). Kyllä se tauko silloin on kohdillaan ja ok kun todella ajetaan se täys päivä, mutta kun lastaus- ja purkupaikkoja on useita ja harvemmin ne työpäivät jää siihen 10 tuntiin.
aina sama vastaus.meillä on TEIDÄN tavaraa kyydissä:teidän syy siis kolareihin?
vaikka oletkin rekkakuski, että LAKI ON LAKI.
Ja jos jäät lain rikkomisesta kiinni, siitä rangaistaan.
Joten älä valita vaan noudata lakia.
tuollaisen pellen on turpaansa aukoa, kun ei laki määrää milloin sinulla väsyttää ja milloin olet pirteä.. Vai pitääkö vääntää rautalangasta
Mutta kun siinä se just onkin. Mikäli saisin itse ajaa niinkuin haluaisin; eli käyttäisin tehokkaasti työajan ja kun väsyttää niin lepään. Mutta kun se ei onnistu. Silloin pitää ajaa kun laki vielä antaa myöden. Eli aivan sama olenko väsynyt tai kuolemanväsynyt. Väsyneenähän ei saa jaa, mutta uusi laki yllyttää ajamaan väsyneenä.
Minulla ei ole kiire, olen tuntipalkalla. Mutta sillä tavaralla on kiire.
Olen suhteellisen täydellisesti samoilla linjoilla kanssasi. Liian usein tuntuu siltä, että ihminen on lakia varten eikä laki ihmistä varten eli ajo- ja lepoaikalakien noudattaminen aiheuttaa käytännön elämässä väsyneenä ajamista, turhaa kiirettä ja monta muuta älytöntä tilannetta ja se ei kai liene ollut tarkoitus.
Vaikuttaa vaan siltä, että lain ovat säätäneet ihmiset, jotka eivät tätä työtä ole pätkääkään tehneet eivätkä tunne työn luonnetta pätkääkään.
Paperillahan se laki näyttää helkkarin hienolta, mutta käytännössä se toimii liian monien kohdalla liian huonosti.
Periaate siis hyvä ja jalo, mutta toteutus huono. Mutta näillä eväillä ajetaan ja joustavampaa lakia toivotaan... mutta hullummaksi näyttää vain menevän.
meillä ollut liikenneministerinä jos jonkinnäköistä vempulaa.. yhdellä ei ollut edes ajokorttia... Edellisellä ainoa oikea työpaikka kaupan kesäapulaisena ennen ministerin uraa, eikä nykyisenkään ansiolista vaikuta lupavalta ainakaan ammattikuljettajan näkökulmasta... ainoa joka saattaisi meitä säväyttää on rouva liikenneministerin miehen ammatti, nimittäin Poliisi... Onneksi kuitenkin rikoskomisario
http://www.hallitus.fi/hallitus/jasenet/liikenneministeri/henkilotiedot/fi.jsp