Miksi saksalaiset käyttivät panzereissaan bensakoneita, vaikka neuvostoliittolaisilla mongooleillakin oli joka vehkeessä kunnon dieselkoneet.
Dieselhän oli ko. tarkoituksessa paljon bensakonetta parempi.
Mikä oli sodan paras vaunu? Itse sanoisin, että Panther G.
Dieselhän oli ko. tarkoituksessa paljon bensakonetta parempi.
Mikä oli sodan paras vaunu? Itse sanoisin, että Panther G.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Siihen aikaan bensakoneet olivat dieseleitä yleisempiä niin tankeissa kuin kuorma-autoissakin. Amerikkalaiset ja saksalaiset sotivat pääasiassa bensakoneisilla tankeilla, mutta on huomattava, että kaikilla osapuolilla oli erilaisia konetyyppejä jopa samassa panssarityypissä: esim. amerikkalaista Shermania oli myös dieselinä. Saksalaisilla oli kai lähinnä vain sotasaaliskalustoa tankkidieselinä, vaikka he käyttivät kyllä dieseleitä jopa lentokoneissa.
Mausista oli tulossa dieselkäyttöinen, muutoin täysin tolkuton laite sodan siinä vaiheessa.
ongelmia. Saksalaisethan tekivät bensiiniä kivihiilestä, joten saatavuus oli näin turvattu tankkeille.
Joo olen myös itse kyllä kuullut tähän suuntaan. Toisaalta kun tankkeja suunniteltiin, ei varmaankaan huomioitu tätä seikkaa. Sodanhan ei pitäyt kestää kuin muutama kuukausi ja tällöin olisi Kaukasuksen kentät olleet jo takataskussa.
On muuten aika jännää, että mm. ME262, eli ensimmäinen sarjavalmisteinen suihkuhävittäjä, käytti polttoaineena dieseliä... aika jännä.
Voisi luulla, että tuolloin ajankohtanaan uberhightech vekotin söisi jotain korkeaoktaanista superhyperbensaa.
Saksan polttoainekriisistä ei minulla ole yksityiskohtaisia lukuja, mutta sen tiedän, että Messerchmitt 262:n paloöljyn käyttö polttoaineena oli Luftwaffelle hyvä homma: naftaa sai helpommin tankkiin kuin bensiiniä.
Nykyaikainenkin suihkuturbiini suostuu syömään naftaa ihan kiitettävästi, mutta ainakin osakaasulla aivan mahtavan savupilven kera: Ilmeisesti pitäisi olla runsas ohivirtaus ja jälkipoltto aina päällä. ;)
En muuten muista mistään mainintaa, että Me-262 olisi sen kummemmin savuttanut, savuttiko se? Ei ainakaan entisöidyt Me-262:set savuta, mutta niille mahdollisesti juotetaankin lentopetrolia.
>Ei ainakaan entisöidyt Me-262:set savuta<
Jos joku ME 262 onkin entisöity, niin yhdessäkään EI ole alkuperäinen moottori toiminnassa! EI VARMASTI!
>naftaa sai helpommin tankkiin kuin bensiiniä<
Nafta tai diesel, miten sitä nyt nimitetäänkään, oli niin lopussa, että kaikki upeat ME262:t seisoivat kentillä odottamassa tuhotumistaan tai joutumistaan sotasaaliiksi voittajille.
Tuon dieselin/naftan/löpön loppumisen todistaa sellainenkin seikka, että sukellusveneetkin saivat lähteä purjehdusreissuihinsa vajaalla täytöllä samoin keveämpiä poolttoaineita käyttäneet laivat.
Suomeen tosin laivattiin dieseliä vielä melkoisia määriä ihan sodan loppuvaiheilla 1944.
Martti V. Terän kirjassa, Kesäkuun kriisi 1944, kerrotaan tarkat laivaustaulukot polttoainetoimituksista Saksasta Suomeen.
>Nykyaikainenkin suihkuturbiini suostuu syömään naftaa ihan kiitettävästi<
Kerosiini lienee aika lähellä dieseliä/naftaa/löpöä. siitä on vaan rasvat otettu vähemmäksi.
Läpissahan ne armeijan kapiukot möivät taanoin urakoitsijoille ns. "vesisakkakerosiinia" rekkalasteittain. Tietenkin jo laskeutettuna ja siis puhdistettuna. No dieselpumput niissä autoissa tai traktoreissa meni voitelun puutteen takia piloille, ainakin jos voiteluöljyä ei lisätty sekaan.
No.
Et sinäkään sitten kovin paljoa aiheesta tiedä, mutta päättänemme tämän keskustelun tästä aiheesta lyhyesti tähän.
"On muuten aika jännää, että mm. ME262, eli ensimmäinen sarjavalmisteinen suihkuhävittäjä, käytti polttoaineena dieseliä... aika jännä."
Kerosiini vastaa ominaisuuksiltaan poltto- ja dieselöljyä, mutta se ei sisällä dieselmoottorien syöttöpumpuille vaadittavaa voiteluainetta.
>naftaa sai helpommin tankkiin kuin bensiiniä.<
Sinä ainakaan et tunnu tietävän.
Saksalaisen bensiinin koostumus oli varmasti aika erikoinen varsinkin sodan loppupuolella. Synteettistä tavaraa enimmäkseen ja senkin laatu oli suuri ongelma. Lentokonemoottoreiden tarvitsemaa korkeaoktaamista oli vaikeaa saada ja sitä tarvittiin esim. FW190:n moottoreihin. Tavalliset Mersut lensi sillä matalaoktaanisella,
olikohan se muistaakseni juuri 87 oktaanista.
Bensiinin nimikkeellä käytettiin lähes kaikkea, edes jollain lailla moottoreissa toimivaa, nestemäistä tavaraa ja alkoholin osuus lienee ollut melkoinen.
Saksahan muuten toi NL:sta todella valtavat määrät diesel-polttoainetta juuri ennen idän sotaretken alkua 1941.
>Miksi saksalaiset käyttivät panzereissaan bensakoneita<
Miksi amerikkalaiset käyttivät panzereissaan bensakoneita?
Ei amerikkalaisilla ollut panzereita! Idiootti.
oli halpuus. Tankilla ei oikeasti ajeta niin paljoa, että polttoainekuluilla olisi suurta merkitystä. Halvempi valmistuskustannus kompensoi hyvinkin suuremman polttoaineenkulutuksen.