Tosiasioita Pentagoniin

törmänneen kirjoitti:

American Airlinesin 757 matkustajalentokoneen viimeisistä minuuteista.

Kun tämän luet ja jos perustietosi ovat edes jotenkuten kohdallaan niin ymmärrät hyvin että tarinat "äärimmäisen vaikeasta taitolennosta johon ei oikeastaan kukaan pystyisi" ovat täyttä potaskaa.


NTSB kertoo
Kirjoittanut: asiasta 25.10.2006 klo 11.58
seuraavaa:
-330 asteen liukukaarron jälkeen kone oli kuuden kilometrin päässä Pentagonista 600 metrin kokeudessa (kaarto kesti 3:15 ja se ajettiin nopeudella 530 km/t keskikallistuksella 25 astetta)
Viimeiset 30 sekunttia:
-tehot työnnettiin lähes täysille ja nokka painui kun ohjaussauvaa työnnettiin, työntö lisääntyi viimeisellä sekunnilla
-liukukulma oli noin 5 astetta (vaihteli 3-8 välillä, lopussa 5)
-nopeus lisääntyi 575 kilometristä tunnissa nopeuteen 850 km/t


http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=114&conference=4500000000000580&posting=22000000021190884#22000000021190884


Tosiasioita lennon 77
Kirjoittanut: lentoradasta 11.11.2006 klo 23.01
Lennon lopussa suoritettu liukukaarto oli karkeasti seuraava:
-kaarto alkoi 2500 metrin korkeudesta ja päättyi 630 metrin korkeuteen
-lentomatka oli 29 km, josta tulee keskimääräiseksi liukukulmaksi 3,7 astetta
-ohivirtausmoottorin puhaltimen kierrosluku oli koko kaarron ajan 30% maksimista
-lentonopeus oli keskimäärin 530 km/t (vaihteli välillä 490-580)
-kaartoympyrän halkaisija oli 9,3 km
-kallistuskulma oli keskimäärin 25 astetta, käväisi muutaman sekunnin 41,5 asteessa, max kuormituskerroin 1,36, keskimäärin 1,1
-kaarto kesti 3 minuuttia 15 sekunttia ja suunnan muutos oli 315 astetta
Edellä olevan perusteella puheet huimasta taitolennosta ovat täysin tuulesta temmattuja.


Tässä olkaa hyvä
Kirjoittanut: muutama oikaisu 21.12.2006 klo 17.40
"väitetään suorittaneen 330 asteen käännöksen 853 km/h vauhdissa"
totuus: 330 asteen kaarto lennettiin keskinopeudella 530 km/t!
"lentokone ei voi lentää niin kovaa jos suoritetaan käännäksiä niin suurilla G-voimilla"
totuus: kaarto ajettiin hyvin maltillisella kallistuksella keskimäärin 25 astetta. Kuormituskerroin on lähes merkityksetön aina 30 asteen kallistukseen saakka.
Esitetyt väitteet lentonopeudesta ja kuormituskertoimista eivät pidä paikkaansa.
Kysymys kuuluukin, mitkä muista väitteistä ovat yhtä hataralla pohjalla.


Paskapuhetta
Kirjoittanut: jälleen 19.1.2007 klo 14.29
Mitä ihmeen matalalentoa?
Kone oli
-700 metrin päässä 70 metrin korkeudessa
-500 metrin päässä 40 metrin korkeudessa
-250 metrin päässä 20 metrin korkeudessa
joten juttusi "matalalento usean sadan metrin matkan" on pelkkää paskanjauhantaa.
Tässä viimeiset kymmenen sekunttia
(korkeus/etäisyys) metreinä
238 2051
212 1834
187 1616
156 1394
127 1167
98 939
69 708
41 474
20 238
0 0


Pentagonin koneen
Kirjoittanut: liukupolku 10.11.2006 klo 19.01
oli melkoisen jyrkkä. Tässä karkeasti viimeiset kymmenen sekunttia
(korkeus/etäisyys)
238 2051
212 1834
187 1616
156 1394
127 1167
98 939
69 708
41 474
20 238
0 0







Lennontallennuksesta
Kirjoittanut: kaikki. 10.11.2006 klo 19.50
Sekä korkeus että etäisyys metrejä.
Liukupolku on alkuun melkein 7 astetta. (Esim. tavanomainen ILS liukupolku on 2-4,5 astetta).
6.7
6.7
6.7
6.4
6.3
6.0
5.6
5.0
4.8

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä