Näin syksyn tullen on taas syytä huomauttaa, että talvirenkaissa pitää paremmat renkaat laittaa taakse.
http://www.pohjola.fi/Turvallisuus/Liikenneturvallisuus/Autoilu/Renkaat.htm
http://liikenneturva.magazine.fi/fi/turvalaitteet/auton_renkaat/paremmat_renkaat.php
https://www.op.fi/op?cid=150608380
Missään ei kehoiteta laittamaan parempia eteen, paitsi ehkä Esson baarin kännisessä nurkkapöydässä...
Paremmat renkaat taakse
rengastuttaja
61
1884
Vastaukset
- pistävät
paremmat renkaat taakse. Me vetomiehet pistämme paremmat renkaat eteen.
- onkin tärkeintä
Vetomiehelle onkin tärkeintä päästä ripeästi kiihdyttämään. Sillä ei olekaan väliä, että pysäytys onkin hitaampaa tai tapahtuu peräti perä edellä.
Tehkääpäs piei koe. Ota mikä tahansa leluauto ja teippaa takapyörät pyörimättömiksi. Yritä saaada auto kulkemaan nokka edellä käsin kiinni pitämättä. Ei vaan onnistu. Aina se kääntyy kulkemaan perä edellä. - Marxgf
onkin tärkeintä kirjoitti:
Vetomiehelle onkin tärkeintä päästä ripeästi kiihdyttämään. Sillä ei olekaan väliä, että pysäytys onkin hitaampaa tai tapahtuu peräti perä edellä.
Tehkääpäs piei koe. Ota mikä tahansa leluauto ja teippaa takapyörät pyörimättömiksi. Yritä saaada auto kulkemaan nokka edellä käsin kiinni pitämättä. Ei vaan onnistu. Aina se kääntyy kulkemaan perä edellä.Leluautoissa ei ole kääntyviä etupyöriä
- ja silti
Marxgf kirjoitti:
Leluautoissa ei ole kääntyviä etupyöriä
Ei ole kääntyviä etupyöriä, ei. Mutta silti se leluauto kääntää perän eteenpäin. Ihmeellistä, eikö vaan.
Jos välttämättä halua kokeilla oikealla autolla, niin vetäiseppä ensi talvena satasen vauhdissa käsijarrun päälle. Tulos voi olla kahdenlainen.
1. pysähdyt perä edellä penkkaan.
2. auto jatkaa matkaansa suoraan.
Jos tulos on tuo toinen, niin autosi käsijarru vaikuttaa etupyöriin, tai se on tehoton. - Marxgf
ja silti kirjoitti:
Ei ole kääntyviä etupyöriä, ei. Mutta silti se leluauto kääntää perän eteenpäin. Ihmeellistä, eikö vaan.
Jos välttämättä halua kokeilla oikealla autolla, niin vetäiseppä ensi talvena satasen vauhdissa käsijarrun päälle. Tulos voi olla kahdenlainen.
1. pysähdyt perä edellä penkkaan.
2. auto jatkaa matkaansa suoraan.
Jos tulos on tuo toinen, niin autosi käsijarru vaikuttaa etupyöriin, tai se on tehoton.Onhan tuotakin tullut kokeiltua, joskus nuorena miehenä meren jäällä ajellessa. Pettymyksesi voin kertoa että mitään dramaattista ei tapahtunut. Auto vain liukui kylki edellä jotakin satoja metrejä. Ei edes pyörähtänyt.
- K.Ä.
Marxgf kirjoitti:
Onhan tuotakin tullut kokeiltua, joskus nuorena miehenä meren jäällä ajellessa. Pettymyksesi voin kertoa että mitään dramaattista ei tapahtunut. Auto vain liukui kylki edellä jotakin satoja metrejä. Ei edes pyörähtänyt.
Liikenteessä ei ole tarkoitus edetä kylki edellä.
- Marxgf
K.Ä. kirjoitti:
Liikenteessä ei ole tarkoitus edetä kylki edellä.
Onneksi ei oltu
- wr.o.o.m
onkin tärkeintä kirjoitti:
Vetomiehelle onkin tärkeintä päästä ripeästi kiihdyttämään. Sillä ei olekaan väliä, että pysäytys onkin hitaampaa tai tapahtuu peräti perä edellä.
Tehkääpäs piei koe. Ota mikä tahansa leluauto ja teippaa takapyörät pyörimättömiksi. Yritä saaada auto kulkemaan nokka edellä käsin kiinni pitämättä. Ei vaan onnistu. Aina se kääntyy kulkemaan perä edellä.ota sinä se leluauto ja teippaa siitä eturenkaat pyörimättömäksi ja katso miten se ohjautuu kaarteessa,
- Vetomies
onkin tärkeintä kirjoitti:
Vetomiehelle onkin tärkeintä päästä ripeästi kiihdyttämään. Sillä ei olekaan väliä, että pysäytys onkin hitaampaa tai tapahtuu peräti perä edellä.
Tehkääpäs piei koe. Ota mikä tahansa leluauto ja teippaa takapyörät pyörimättömiksi. Yritä saaada auto kulkemaan nokka edellä käsin kiinni pitämättä. Ei vaan onnistu. Aina se kääntyy kulkemaan perä edellä.Kun paremmat renkaat pistetään eteen, etuvetoinen (ja nelivetoinen) auto kiihtyy paremmin. Kaikki autot pysähtyvät noeammin, koska useimmat ovat etupainoisia ja jarruttaessa paino siirtyy eteenpäin. Ihan sama vaikka takana olisi sileät kesärenkaat, ABS hoitaa sen, että ne eivät mene lukkoon.
- K.Ä.
Marxgf kirjoitti:
Onneksi ei oltu
...samoin olisi käynyt sielläkin.
- Marxgf
K.Ä. kirjoitti:
...samoin olisi käynyt sielläkin.
Ei siis kannata vetaa kasijarrusta auton liikkuessa.
- tietää jokainen
täyspäinen autoilija.
Mutta epäilenpä, että tykkäätkin saada aikaiseksi juupas eipäs keskustelun. Taas vaihteeksi.
Kohta on vastaanvänkääjää ketju väärällään. - koskapa
tuli ostettu pari uutta viime keväänä eteen ja mieleen tuli, että heitän ne nyt taakse ja ajelen niin kauan huonoilla etusilla,kun tulee pysyvä talvi, jolloin ostan nuo kaksi uutta eteen!
Ensi syksynä vaihdan sitten niiden paikkaa niin renkaat menevät samaa tahtia ja ei merkittävää eroa edessä, eikä takana. - omega456
..ei muuten mutta kuluu niin kovin takana...;)
- Keen
Joo, ihmettelen aina miksi tuo asia on niin vaikea tajuta. Epäilijöiä kehotan lainaamaan joltakin pikkupojalta jousipyssyä ja ampumaan siitä ensi nuolen niin, että sulat ovat nuolen peräpäässä ja sitten toisen nuolen jolloin sulat ovat menosuunnan päässä. Kumpikohan lentää suorempaa ja hallitummin?
- JA VIELÄ KERRAN EI!
Älkää nyt ihmeessä pitäkö mitään hengenvaarallisia sekarengastuksia autoissanne!
Autossa pitää olla joka nurkassa yhtä hyvät renkaat. Ominaisuuksiltaan poikkeavat renkaat tekevät auton käyttäytymisestä arvaamattoman ja ajokista siten hengenvaarallisen.
Eli: Renkaiden tulee olla suunnilleen samanikäiset ja kulutuspinnan ja renkaiden nastamäärien tulee olla lähellä toisiaan.
Saavuttaaksesi renkaille tasaisen kulumistuloksen ja ominaisuuksiltaan tasapainoisen ja pitkäikäisen rengassarjan on renkaiden paikkaa vaihdeltava säännöllisesti (normaalisti riittä kausivaihtojen yhteydessä tehty siirto). Nyrkkisääntönä edestä taakse ja päinvastoin.
Useiden autojen käyttöoppaista löytyy lisätietoa.
Mutta älkää missään nimessä sortuko uusimaan renkaitanne parittain. Se aiheuttaa auton etu- ja takapäähän vaarallisen suuren pitoeron, koska renkaat ovat täysin erilaiset.- rengastuttaja
Tilanne jolloin kaikki renkaat pysyisivät samankuntoisina auton alla on teoreettinen.
Harva niiden paikkaa vaihtelee kesken kauden.
Siispä, kauden alussa, paremmat renkaat taakse !
PISTE. - Vetomies
rengastuttaja kirjoitti:
Tilanne jolloin kaikki renkaat pysyisivät samankuntoisina auton alla on teoreettinen.
Harva niiden paikkaa vaihtelee kesken kauden.
Siispä, kauden alussa, paremmat renkaat taakse !
PISTE.paitsi tumpulat pistäkööt taakse. Näillä tumpuloilla ABS-jarrut menevät lukkoon, jos takana on huonommat renkaat!
- mitä teen?
Vetomies kirjoitti:
paitsi tumpulat pistäkööt taakse. Näillä tumpuloilla ABS-jarrut menevät lukkoon, jos takana on huonommat renkaat!
Minulla on takapainoinen takavetoauto, joka kuluttaa enemmän takapyöriä. Tuletko sinä arvon Vetomies vaihtamaan pyöräni jokaisen ajetun kilometrin jälkeen takaa eteen, jotta saisin aina taakse paremmat renkaat ja liikkumiseni olisi "turvallista"?
Niin, tuletko. Häh? - rengastuttaja
Vetomies kirjoitti:
paitsi tumpulat pistäkööt taakse. Näillä tumpuloilla ABS-jarrut menevät lukkoon, jos takana on huonommat renkaat!
Esitä yksikin autoalan julkaisu, liikenneturva, rengasasiantuntija/liike tai esim. vakuutusyhtiö joka suosittelisi parempia renkaita eteen.
Sellaista tahoa ei ole.
On vain sinunlaisesi idiootti joka kuvittelee oikaisevansa maantiellä äkillisen loskaliirron satasen nopeudesta vaikka siihen ei pysty edes Grönholm ja kumppanit !
Painu vittuun ylvästelemään olemattomalla "ajotaidollasi". - Vetomies
rengastuttaja kirjoitti:
Esitä yksikin autoalan julkaisu, liikenneturva, rengasasiantuntija/liike tai esim. vakuutusyhtiö joka suosittelisi parempia renkaita eteen.
Sellaista tahoa ei ole.
On vain sinunlaisesi idiootti joka kuvittelee oikaisevansa maantiellä äkillisen loskaliirron satasen nopeudesta vaikka siihen ei pysty edes Grönholm ja kumppanit !
Painu vittuun ylvästelemään olemattomalla "ajotaidollasi".ja pystyn oikaisemaan loskaliirron vaikka 200 km/h vauhdista. Ja pistän aina paremmat renkaat eteen.
- Vetomies
mitä teen? kirjoitti:
Minulla on takapainoinen takavetoauto, joka kuluttaa enemmän takapyöriä. Tuletko sinä arvon Vetomies vaihtamaan pyöräni jokaisen ajetun kilometrin jälkeen takaa eteen, jotta saisin aina taakse paremmat renkaat ja liikkumiseni olisi "turvallista"?
Niin, tuletko. Häh?eiköhän riitä kun pistää paremmat eteen silloin kun pistää talvirenkaat alle. Sinun autosihan kuluttaa enemmän takapyöriä joten edessä ne parempina säilyy. Minähän olen peräänkuuluttanut juuri sitä, että paremmat pistetään eteen.
- oma veikkaukseni
Vetomies kirjoitti:
ja pystyn oikaisemaan loskaliirron vaikka 200 km/h vauhdista. Ja pistän aina paremmat renkaat eteen.
Arvatkaas Vetomiehen ikää. Oma veikkaukseni on 13 vuotta. On varmaan joskus päässyt kokeilemaan isojen poikien mopoa tai peltoautoa. Ihan näin kirjoittelun pohjalta pääteltynä.
- The Rat
rengastuttaja kirjoitti:
Esitä yksikin autoalan julkaisu, liikenneturva, rengasasiantuntija/liike tai esim. vakuutusyhtiö joka suosittelisi parempia renkaita eteen.
Sellaista tahoa ei ole.
On vain sinunlaisesi idiootti joka kuvittelee oikaisevansa maantiellä äkillisen loskaliirron satasen nopeudesta vaikka siihen ei pysty edes Grönholm ja kumppanit !
Painu vittuun ylvästelemään olemattomalla "ajotaidollasi".> On vain sinunlaisesi idiootti joka kuvittelee oikaisevansa
> maantiellä äkillisen loskaliirron satasen nopeudesta vaikka
> siihen ei pysty edes Grönholm ja kumppanit !
Kelpaako 120 km/h?
Taidan sitten lähteä tästä rallikuskiksi. Jos on ajotaidot noin paljon paremmat kuin Grönholmilla ja kumppaneilla.
Oikeasti. Oikaisu ei ole vaikeaa, se vaatii vain tilaa... Ja jos se liirto sattuu etenemään tien mukaisesti, ei ole ongelmaa.
Juu, en ole sen jälkeen ajellut 120km/h vauhdeilla reiluun 10cm loskakerrokseen. Kaikesta oppii... :) - Vetomies
oma veikkaukseni kirjoitti:
Arvatkaas Vetomiehen ikää. Oma veikkaukseni on 13 vuotta. On varmaan joskus päässyt kokeilemaan isojen poikien mopoa tai peltoautoa. Ihan näin kirjoittelun pohjalta pääteltynä.
Tuli kyllä jo yli 25 vuotta sitten kokeiltua peltoautoa, tai jokkisauto se itseasiassa oli. Olin silloin alle 10-vuotias. Siitä se lähti.
- rengastuttaja
The Rat kirjoitti:
> On vain sinunlaisesi idiootti joka kuvittelee oikaisevansa
> maantiellä äkillisen loskaliirron satasen nopeudesta vaikka
> siihen ei pysty edes Grönholm ja kumppanit !
Kelpaako 120 km/h?
Taidan sitten lähteä tästä rallikuskiksi. Jos on ajotaidot noin paljon paremmat kuin Grönholmilla ja kumppaneilla.
Oikeasti. Oikaisu ei ole vaikeaa, se vaatii vain tilaa... Ja jos se liirto sattuu etenemään tien mukaisesti, ei ole ongelmaa.
Juu, en ole sen jälkeen ajellut 120km/h vauhdeilla reiluun 10cm loskakerrokseen. Kaikesta oppii... :)Kukaan, siis ei kukaan oikaise yllättäen ja salamannopeasti alkanutta loskaliirtoa maantienopeuksissa. Mennään yli tappisivuluisun.
Ja pahasti !
Yleensä käy vielä niin, että tien kuperuuden ja takarenkaiden huonon pidon vuoksi keula kääntyy vastaantulijoiden kaistalle usein tuhoisin seurauksin.
Muutama vuosi sitten 8-tiellä lähellä Raisiota tapahtui ikävä onnettomuus kun vanha takavetoinen Ford Granada menetti takarenkaiden pidon, auto kääntyi ja tuli törmäys. Tuli ruumiita.
Autossa oli onnettomat takarenkaat.
Tutkijalautakunnat näitä asioita raportoivat.
Rengasohjeistukset tulevat tietenkin elävän elämän tarpeisiin eikä jonkun "huippuvirtuoosin" naurettavien taitavuustarpeiden mukaan.
Eturenkaiden pidonmenetys esim. jarrutuksessa ilmenee suoraanpuskemisena joka on turvallisempaa.
Tämän vuoksi kaikki perinteiset jarrusysteemit (ei ABS) on suunniteltu niin, että etupyörät lukkiutuvat ensin jolloin pyörähdysvaara poistuu.
Siksi mm. taka-akselilla käytetään kuormantuntevia jarrupaineensäätimiä. Ne ovat olleet yleisiä monissa autoissa ja varsinkin pakuissa joissa kuormitus muuttuu.
Tämä siksi, että menetettäessä pituuspito, häviää myös sivuttaispito ja seurauksena on vaarallinen pyörähdys.
Perehtyisit edes ajodynamiikkaan ja fysiikanlakeihin ennenkuin aloitat paskanjauhannan. - The Rat
rengastuttaja kirjoitti:
Kukaan, siis ei kukaan oikaise yllättäen ja salamannopeasti alkanutta loskaliirtoa maantienopeuksissa. Mennään yli tappisivuluisun.
Ja pahasti !
Yleensä käy vielä niin, että tien kuperuuden ja takarenkaiden huonon pidon vuoksi keula kääntyy vastaantulijoiden kaistalle usein tuhoisin seurauksin.
Muutama vuosi sitten 8-tiellä lähellä Raisiota tapahtui ikävä onnettomuus kun vanha takavetoinen Ford Granada menetti takarenkaiden pidon, auto kääntyi ja tuli törmäys. Tuli ruumiita.
Autossa oli onnettomat takarenkaat.
Tutkijalautakunnat näitä asioita raportoivat.
Rengasohjeistukset tulevat tietenkin elävän elämän tarpeisiin eikä jonkun "huippuvirtuoosin" naurettavien taitavuustarpeiden mukaan.
Eturenkaiden pidonmenetys esim. jarrutuksessa ilmenee suoraanpuskemisena joka on turvallisempaa.
Tämän vuoksi kaikki perinteiset jarrusysteemit (ei ABS) on suunniteltu niin, että etupyörät lukkiutuvat ensin jolloin pyörähdysvaara poistuu.
Siksi mm. taka-akselilla käytetään kuormantuntevia jarrupaineensäätimiä. Ne ovat olleet yleisiä monissa autoissa ja varsinkin pakuissa joissa kuormitus muuttuu.
Tämä siksi, että menetettäessä pituuspito, häviää myös sivuttaispito ja seurauksena on vaarallinen pyörähdys.
Perehtyisit edes ajodynamiikkaan ja fysiikanlakeihin ennenkuin aloitat paskanjauhannan.Tässähän on kyse siitä mihin suuntaan loskaluisu lähtee. Omassa tapauksessani suunta oli lähestulkoon suoraan tien mukainen, joten aikaa luisun korjaamiselle oli ruhtinaallisesti.
Vähän aikaa oli toki epätodellinen olo, kun perä alkoi mennä vastaantulijoiden puolelle, mutta siellä ei sitten sitä loskaa ollutkaan (liikennettä sen verran), mikä auttoi huomattavasti oikaisussa... :) - Vetomies
rengastuttaja kirjoitti:
Kukaan, siis ei kukaan oikaise yllättäen ja salamannopeasti alkanutta loskaliirtoa maantienopeuksissa. Mennään yli tappisivuluisun.
Ja pahasti !
Yleensä käy vielä niin, että tien kuperuuden ja takarenkaiden huonon pidon vuoksi keula kääntyy vastaantulijoiden kaistalle usein tuhoisin seurauksin.
Muutama vuosi sitten 8-tiellä lähellä Raisiota tapahtui ikävä onnettomuus kun vanha takavetoinen Ford Granada menetti takarenkaiden pidon, auto kääntyi ja tuli törmäys. Tuli ruumiita.
Autossa oli onnettomat takarenkaat.
Tutkijalautakunnat näitä asioita raportoivat.
Rengasohjeistukset tulevat tietenkin elävän elämän tarpeisiin eikä jonkun "huippuvirtuoosin" naurettavien taitavuustarpeiden mukaan.
Eturenkaiden pidonmenetys esim. jarrutuksessa ilmenee suoraanpuskemisena joka on turvallisempaa.
Tämän vuoksi kaikki perinteiset jarrusysteemit (ei ABS) on suunniteltu niin, että etupyörät lukkiutuvat ensin jolloin pyörähdysvaara poistuu.
Siksi mm. taka-akselilla käytetään kuormantuntevia jarrupaineensäätimiä. Ne ovat olleet yleisiä monissa autoissa ja varsinkin pakuissa joissa kuormitus muuttuu.
Tämä siksi, että menetettäessä pituuspito, häviää myös sivuttaispito ja seurauksena on vaarallinen pyörähdys.
Perehtyisit edes ajodynamiikkaan ja fysiikanlakeihin ennenkuin aloitat paskanjauhannan.tappisivuluisua ei tule edes loskaliirrossa.
"Tämä siksi, että menetettäessä pituuspito, häviää myös sivuttaispito ja seurauksena on vaarallinen pyörähdys." Sinun todella kannattaisi perehtyä ajodynamiikkaan ja fysiikan lakeihin.
- Muaari
Miten jos ostaa kerralla kaikki renkaat, niin ne muka kuluu eri tavalla (siis etu ja taka). ???Autofirmassa ainakin renkaita vaihtaessa esim. kesäkumeihin, laitetaan talvirenkaisiin merkit mistä mikäkin rengas on. Ja kun ne kuluu tarpeeksi, minä ainakin ostan uuden sarjan. Ei tarvi miettiä moista hyvät/huonot juttua.
- The Rat
Ainakin omassa autossani ovat eturenkaat vaihtokunnossa silloin kuin takana olisi vielä vuodenpuolikkaan ajot jäljellä... Jos siis olen ostanut koko satsin uutena.
Mutta tämä luultavasti riippuu paljon siitä missä ajaa. Jos ajat pitkiä pätkiä maantiellä, eturenkaiden ylimääräinen kuluminen johtuu lähinnä auton etupainoisuudesta. Kaupungissa jarrutukset, ohjaukset ja kiihdytykse (etuvetoisella) kuluttavat renkaita nopeasti.
Vuoden kuluttua joutunen varmaan uusimaan renkaat. Ainakin kesärenkaat. Sitten katsotaan miten on kulunut. En minä ainakaan heitä "hyviä" renkaita menemään vain siksi että tarvitsen toiselle akselille uudet... :) - adadadad
Etuvetoisissa,kuluvat tasaisesti kun aina paremmat eteen, jos abs-ei jarrutuksissa mitään ongelmaa vaan auto pysähtyy nopeammin kun painavammassa päässä on paremmat renkaat. Muutenkin kun etuveto on luonteeleeltaan puskeva niin on paljon mukampaa ajaa mutkasella tiellä kun puskemisefekti on pienempi,varsinkin jos tiellä on lunta normaalia enemmän. Ja luisun oikaiseminen kaasulla sujuu paljon paremmin kun edessä pitävät renkaat
Takavetoisessa vähän kinkkisempi kun takarenkaat tuppaavat kulumaan nopeammin. Takavetoisessa käytin parempia takana, pystyy paremmin kaasulla hallitsemaan jos tulee puskemisilmiötä. - ei mene noin
The Rat kirjoitti:
Ainakin omassa autossani ovat eturenkaat vaihtokunnossa silloin kuin takana olisi vielä vuodenpuolikkaan ajot jäljellä... Jos siis olen ostanut koko satsin uutena.
Mutta tämä luultavasti riippuu paljon siitä missä ajaa. Jos ajat pitkiä pätkiä maantiellä, eturenkaiden ylimääräinen kuluminen johtuu lähinnä auton etupainoisuudesta. Kaupungissa jarrutukset, ohjaukset ja kiihdytykse (etuvetoisella) kuluttavat renkaita nopeasti.
Vuoden kuluttua joutunen varmaan uusimaan renkaat. Ainakin kesärenkaat. Sitten katsotaan miten on kulunut. En minä ainakaan heitä "hyviä" renkaita menemään vain siksi että tarvitsen toiselle akselille uudet... :)Teillä paremmat taakse -valistajilla on näköjään hankaluuksia ymmärtää renkaidenne kunto.
Pelkkä kulutuspinnan paksuus ei vaikuta kuin renkaan vesi- ja sohjoliirto-ominaisuuksiin. Ihmisellä on puolestaan päässä kaksi silmää, joilla voi tiirailla maailman menoa. Jos näkee, että tiellä on paljon vettä, on nopeutta mahdollisuus pudottaa hyvissä ajoin.
Kumin pito-ominaisuudet; niitä ei tavallinen ihminen voi nähdä, mutta nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että mitä vanhempi rengas, sitä huonompi pito. Myöskin "kumipitoa" tarvitsevaa keliolosuhdetta on mutkikkaampi arvioida. Märän tien näkee toki, mutta jäässä olevan tien liukkaus vaihtelee paljonkin.
Pitämällä etu- ja taka-akselilla eri ikäisiä renkaita on auton ajettavuus pelkästään arvailujen varassa. Kulutuspinnaltaan paksummat renkaat taka-akselilla varmistavat toki auton aliohjautumisen vesipatjalla. Mutta takana saattaa siitä huolimatta olla pito-omiaisuuksiltaan huonommat renkaat.
Auton kaikki renkaat tulee vaihtaa samalla kertaa uusiin ja mielellään samanlaisiin. Kuluttamalla tarkoituksella renkaat epätasaisesti haaskataan vain rahaa ja luonnonvaroja. Turvallisuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Ainoa ohje on: kuluttakaa renkaanne tasaisesti. - The Rat
ei mene noin kirjoitti:
Teillä paremmat taakse -valistajilla on näköjään hankaluuksia ymmärtää renkaidenne kunto.
Pelkkä kulutuspinnan paksuus ei vaikuta kuin renkaan vesi- ja sohjoliirto-ominaisuuksiin. Ihmisellä on puolestaan päässä kaksi silmää, joilla voi tiirailla maailman menoa. Jos näkee, että tiellä on paljon vettä, on nopeutta mahdollisuus pudottaa hyvissä ajoin.
Kumin pito-ominaisuudet; niitä ei tavallinen ihminen voi nähdä, mutta nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että mitä vanhempi rengas, sitä huonompi pito. Myöskin "kumipitoa" tarvitsevaa keliolosuhdetta on mutkikkaampi arvioida. Märän tien näkee toki, mutta jäässä olevan tien liukkaus vaihtelee paljonkin.
Pitämällä etu- ja taka-akselilla eri ikäisiä renkaita on auton ajettavuus pelkästään arvailujen varassa. Kulutuspinnaltaan paksummat renkaat taka-akselilla varmistavat toki auton aliohjautumisen vesipatjalla. Mutta takana saattaa siitä huolimatta olla pito-omiaisuuksiltaan huonommat renkaat.
Auton kaikki renkaat tulee vaihtaa samalla kertaa uusiin ja mielellään samanlaisiin. Kuluttamalla tarkoituksella renkaat epätasaisesti haaskataan vain rahaa ja luonnonvaroja. Turvallisuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Ainoa ohje on: kuluttakaa renkaanne tasaisesti.Toki renkaan iälläkin on merkitystä, mutta käytännössä vasta 5-6 vuotiaassa renkaassa voi alkaa havaita vanhenemisen oireita. Tietysti renkaat ostetaan uusina (eikä mistään hypersupertarjouksesta), joten kolme-neljä vuotta niissä sitä kulutuspintaakin vain kestää, normaaliajolla.
Ikä ei siis ole ongelma.
- tälläi
eteen nastat,taakke kuluneet suvikummit,pääsee oikeen vetomiehet kiihryttää.
- rengastuttaja
...mutta ei yhtään järkevää argumenttia sille, että taka-akselille pitäisi laittaa ne heikommat renkaat.
Miksiköhän?
Ehkä siksi, että sille ei löydy järkiperusteita.- paremmat eteen
Ainakin käyttöohjeen mukaan niin pitäisi tehdä. Miksi uskoisin netissä tyhjää lässyttäviä enemmän kuin autotehdasta, joka kuitenkin suunnittelee ja testaa tuotteensa huolella.
http://img151.imagevenue.com/img.php?image=06382_paremmat_eteen_122_1182lo.jpg - rengastuttaja
paremmat eteen kirjoitti:
Ainakin käyttöohjeen mukaan niin pitäisi tehdä. Miksi uskoisin netissä tyhjää lässyttäviä enemmän kuin autotehdasta, joka kuitenkin suunnittelee ja testaa tuotteensa huolella.
http://img151.imagevenue.com/img.php?image=06382_paremmat_eteen_122_1182lo.jpg..ja ainoalla argumentillako käännät asian päälaelleen ?
Käyttöohjekirjoissa on paljon muitakin järjettömyyksiä sekä käännöskömmähdyksiä. Unohda ne.
Juurihan tuolla ylhäällä oli kasa linkkejä ja on mahdollista julkituoda niitä vielä lisääkin joissa vakuutusyhtiöiden, rengasasiantuntijoiden ja liikenneturvan taholta painotetaan parempien LAITTAMISTA TAAKSE. - rengastuttaja
paremmat eteen kirjoitti:
Ainakin käyttöohjeen mukaan niin pitäisi tehdä. Miksi uskoisin netissä tyhjää lässyttäviä enemmän kuin autotehdasta, joka kuitenkin suunnittelee ja testaa tuotteensa huolella.
http://img151.imagevenue.com/img.php?image=06382_paremmat_eteen_122_1182lo.jpg..esittämäsi "tieto" on museaalinen iältään, jos ajatellaan autoalan kehitystä myöskin turvallisuuden puolella.
- sama linja
rengastuttaja kirjoitti:
..esittämäsi "tieto" on museaalinen iältään, jos ajatellaan autoalan kehitystä myöskin turvallisuuden puolella.
Valitettavasti olet huuhaa-tietojesi kanssa aika yksin, kun mennään todelliseen maailmaan. Siis sinne, joka näkyy sinun (ehkä liian pienestä) ikkunasta.
Samaa renkaiden takaa eteen kierrätystapaa pitää noudattaa edelleen vuonna 2007, ja aina tulevaisuudessakin.
Lopeta valheiden levittäminen, kiitos.
Vuosimallin 2007 käyttöopas kertoo näin:
http://img187.imagevenue.com/img.php?image=06388_tire_rotation._122_524lo.jpg - rengastuttaja
sama linja kirjoitti:
Valitettavasti olet huuhaa-tietojesi kanssa aika yksin, kun mennään todelliseen maailmaan. Siis sinne, joka näkyy sinun (ehkä liian pienestä) ikkunasta.
Samaa renkaiden takaa eteen kierrätystapaa pitää noudattaa edelleen vuonna 2007, ja aina tulevaisuudessakin.
Lopeta valheiden levittäminen, kiitos.
Vuosimallin 2007 käyttöopas kertoo näin:
http://img187.imagevenue.com/img.php?image=06388_tire_rotation._122_524lo.jpgTotta helvetissä pitää renkaita kierrättää edestä taakse ja vs. mutta itse asia eli huonompi pito taka-akselilla ei vaarallisuutensa vuoksi muutu miksikään.
Käsitätkö: HUONOMPI pito taka-akselilla !!!!
Edelleenkään, et löydä ainuttakaan turvallisuuteen oikeasti liittyvää linkkiä (vakuutusyhtiöt, rengasliikkeiden ohjeet, liikenneturva) jotka väittäisivät parempien renkaiden etuakselilla olevan oikein.
Et myöskään nähtävästi pysty itse ajattelemaan asiaa ja toteamaan, mitä merkitsee huono pito taka-akselilla.
Nooh, vittuako se minua kiinnostaa mitä teet, mutta olet liikenteessä vaaraksi muille. Niille joita pidän tärkeämpinä ja arvokkaampina.
Jos on ehdoin tahdoin hullu, saa ajaa rotkoon ihan rauhassa.... - Vetomies
rengastuttaja kirjoitti:
Totta helvetissä pitää renkaita kierrättää edestä taakse ja vs. mutta itse asia eli huonompi pito taka-akselilla ei vaarallisuutensa vuoksi muutu miksikään.
Käsitätkö: HUONOMPI pito taka-akselilla !!!!
Edelleenkään, et löydä ainuttakaan turvallisuuteen oikeasti liittyvää linkkiä (vakuutusyhtiöt, rengasliikkeiden ohjeet, liikenneturva) jotka väittäisivät parempien renkaiden etuakselilla olevan oikein.
Et myöskään nähtävästi pysty itse ajattelemaan asiaa ja toteamaan, mitä merkitsee huono pito taka-akselilla.
Nooh, vittuako se minua kiinnostaa mitä teet, mutta olet liikenteessä vaaraksi muille. Niille joita pidän tärkeämpinä ja arvokkaampina.
Jos on ehdoin tahdoin hullu, saa ajaa rotkoon ihan rauhassa....on (useimpien) autojen jarrutusmatka lyhyempi koska (useimmat) autot ovat etupainoisia ja lisäksi jarrutettaessa painoa siirtyy eturenkaille. Myös auton kiihtyvyys on parempi.
- uudella autolla mennään
rengastuttaja kirjoitti:
Totta helvetissä pitää renkaita kierrättää edestä taakse ja vs. mutta itse asia eli huonompi pito taka-akselilla ei vaarallisuutensa vuoksi muutu miksikään.
Käsitätkö: HUONOMPI pito taka-akselilla !!!!
Edelleenkään, et löydä ainuttakaan turvallisuuteen oikeasti liittyvää linkkiä (vakuutusyhtiöt, rengasliikkeiden ohjeet, liikenneturva) jotka väittäisivät parempien renkaiden etuakselilla olevan oikein.
Et myöskään nähtävästi pysty itse ajattelemaan asiaa ja toteamaan, mitä merkitsee huono pito taka-akselilla.
Nooh, vittuako se minua kiinnostaa mitä teet, mutta olet liikenteessä vaaraksi muille. Niille joita pidän tärkeämpinä ja arvokkaampina.
Jos on ehdoin tahdoin hullu, saa ajaa rotkoon ihan rauhassa....Älä nyt poika hermostu. Sulla on linkkiviidakossa mennyt liika aikaa. Kuten mainitsin, niin tarkkailet maailmaa liian pienistä ikkunoista.
Etkö ymmärrä, että uskomaasi huuhaa-teoria "paremmista" renkaista taka-akselilla hyödyttää ainoastaan tiettyjä (linkkiesi mukaisia) tahoja.
Kunnon happihyppely olisi joskus paikallaan, kuule.
On kaikkien tielläliikkujien etu, että jokaisessa renkaassa joita autosta löytyy on ominaisuuksiltaan samanlaiset kumit - mielummin hyvät tai edes kohtuulliset.
"Totta helvetissä pitää renkaita kierrättää edestä taakse"
Et ole tasapainoinen ihminen, koska mielipiteesi vaihtelevat viestistä toiseen. - ja fakta
rengastuttaja kirjoitti:
Totta helvetissä pitää renkaita kierrättää edestä taakse ja vs. mutta itse asia eli huonompi pito taka-akselilla ei vaarallisuutensa vuoksi muutu miksikään.
Käsitätkö: HUONOMPI pito taka-akselilla !!!!
Edelleenkään, et löydä ainuttakaan turvallisuuteen oikeasti liittyvää linkkiä (vakuutusyhtiöt, rengasliikkeiden ohjeet, liikenneturva) jotka väittäisivät parempien renkaiden etuakselilla olevan oikein.
Et myöskään nähtävästi pysty itse ajattelemaan asiaa ja toteamaan, mitä merkitsee huono pito taka-akselilla.
Nooh, vittuako se minua kiinnostaa mitä teet, mutta olet liikenteessä vaaraksi muille. Niille joita pidän tärkeämpinä ja arvokkaampina.
Jos on ehdoin tahdoin hullu, saa ajaa rotkoon ihan rauhassa....Turha noille on jankuttaa, koska oppi ei otsaluuhun mene kuin kantapään kautta. Ei ole ihme että tätä kansaa viedään muutenkin kuin pässiä narunpäässä koska pässejä ovat ja pässeinä pysyvät, ja täällä se asia oikein loistaa.
Kumma juttu että autoiluun ja tekniikkaan voikin liittyä näin paljon mutua, legendaa ja uskomuksia. Referenssejä uskomuksilleen eivät kykene esittämään, ja sitten suututaan.
Ja auta armias jos joku liikennealan ammattilainen tietoa yrittääkin oikaista, niin parhaimmat pöljät vetävät foliohatustaan esiin salaliittoteorian, jossa autokauppiaat, verottaja, varaosa ja rengaskauppiaat, sekä muut alan ammattilaiset ovat solmineet salaisen paktin tavallisen kaikesta kaiken tietävän autoilijan päänmenoksi... - rengastuttaja
uudella autolla mennään kirjoitti:
Älä nyt poika hermostu. Sulla on linkkiviidakossa mennyt liika aikaa. Kuten mainitsin, niin tarkkailet maailmaa liian pienistä ikkunoista.
Etkö ymmärrä, että uskomaasi huuhaa-teoria "paremmista" renkaista taka-akselilla hyödyttää ainoastaan tiettyjä (linkkiesi mukaisia) tahoja.
Kunnon happihyppely olisi joskus paikallaan, kuule.
On kaikkien tielläliikkujien etu, että jokaisessa renkaassa joita autosta löytyy on ominaisuuksiltaan samanlaiset kumit - mielummin hyvät tai edes kohtuulliset.
"Totta helvetissä pitää renkaita kierrättää edestä taakse"
Et ole tasapainoinen ihminen, koska mielipiteesi vaihtelevat viestistä toiseen.Onko täällä kukaan missään vaiheessa vastustanut renkaiden vaihtoa akseleittain jotta niiden kuluminen olisi tasaista ?
Näytä se viesti jossa näin on.
En ole nähnyt sellaista viestiä.
En ainuttakaan.
Sinulle antaisin ohjeeksi jalaksien käyttämisen taka-akselilla, jos ajelet etuvetoisella autolla.
Säästyy "kalliit" renkaat.
Peräpäähän tulee siellä takana eikä sivuttaispidolla niin väliä ole?
Niinhän te nerot ajattelette.
Ehkäpä hiukan kipinät sinkoilevat, mutta mitäpä siitä.
Tietysti hiukan ihmetyttää, etä jotkut ovat ajatuksineen 1800-luvun hevoskärryajoissa matkalla joulukirkkoon ruuna Bratwurstin vetäminä vällyjen alla jalasreessä.
Nimittäin käsitys AUTON, siis AUTON käyttäytymisestä on teillä lähtöisin siltä ajalta.
Silloinhan ei vielä autoja ollut.
Silti ihmettelen.
Miten joillekin voikaan olla niin vaikeaa hahmottaa taka-akselin pidon menetys ja seuraukset...
Ja lopuksi:
Joka talven jälkeen autosta löytyy yleensä pari rengasta samalta akselilta jotka ovat huonompia.
Seuraavana syksynä on tehtävä valinta joka sinulle näyttää olevan vaikeaa. - valitettavasti
rengastuttaja kirjoitti:
Onko täällä kukaan missään vaiheessa vastustanut renkaiden vaihtoa akseleittain jotta niiden kuluminen olisi tasaista ?
Näytä se viesti jossa näin on.
En ole nähnyt sellaista viestiä.
En ainuttakaan.
Sinulle antaisin ohjeeksi jalaksien käyttämisen taka-akselilla, jos ajelet etuvetoisella autolla.
Säästyy "kalliit" renkaat.
Peräpäähän tulee siellä takana eikä sivuttaispidolla niin väliä ole?
Niinhän te nerot ajattelette.
Ehkäpä hiukan kipinät sinkoilevat, mutta mitäpä siitä.
Tietysti hiukan ihmetyttää, etä jotkut ovat ajatuksineen 1800-luvun hevoskärryajoissa matkalla joulukirkkoon ruuna Bratwurstin vetäminä vällyjen alla jalasreessä.
Nimittäin käsitys AUTON, siis AUTON käyttäytymisestä on teillä lähtöisin siltä ajalta.
Silloinhan ei vielä autoja ollut.
Silti ihmettelen.
Miten joillekin voikaan olla niin vaikeaa hahmottaa taka-akselin pidon menetys ja seuraukset...
Ja lopuksi:
Joka talven jälkeen autosta löytyy yleensä pari rengasta samalta akselilta jotka ovat huonompia.
Seuraavana syksynä on tehtävä valinta joka sinulle näyttää olevan vaikeaa."Onko täällä kukaan missään vaiheessa vastustanut renkaiden vaihtoa akseleittain jotta niiden kuluminen olisi tasaista ?
Näytä se viesti jossa näin on. "
Et todellakaan ole vastustanut mitään, koska olet vaan idioottimaisesti kehottanut pitämään "paremmat" renkaat taka-akselilla. Jos et muista, niin lue ketjun avausviesti. - Tekn. Tri.
valitettavasti kirjoitti:
"Onko täällä kukaan missään vaiheessa vastustanut renkaiden vaihtoa akseleittain jotta niiden kuluminen olisi tasaista ?
Näytä se viesti jossa näin on. "
Et todellakaan ole vastustanut mitään, koska olet vaan idioottimaisesti kehottanut pitämään "paremmat" renkaat taka-akselilla. Jos et muista, niin lue ketjun avausviesti.Toinen vain oli osaltaan väärässä.
Suositeltaessa asentamaan parempikuntoiset, eli enemmän kulutuspintaa omaavat renkaat taka-akselille, ei luonnollisestikaan ajatella mitätöntä eroa mikä voi olla jarrutusmatkassa mitattaessa suorana jarrutuksena, etuakselille sijoitettujen parempikuntoisten renkaitten eduksi, vaan mielessä on pidetty se että asentamalla huonompikuntoiset renkaat etuakselille, auton ajettavuus säilyy johdonmukaisempana tavallisen autoilijan hallita, varsinkin ääritilanteissa.
Huonompi rengaspari etuakselilla varoittaa ääritilanteissa, eli liukkaissa olosuhteissa ja vesiliirron rajoilla aliohjautumalla, mikä on keskimääräisen kuljettajan huomattavasti helpompaa korjata kytkintä painamalla ja oikaisemalla pyöriä kunnes pito palautuu, sensijaan että varoittamatta taka-akselilta katoava sivuttaispito yllättää kuljettajan, varsinkin, koska nykyään enää harvalla on käytännön kokemusta taka-akselin luistosta, saatikka että oikaisemiseen tarvittavat toimenpiteet tulisivat äkkitilanteessa ns. "selkäytimestä".
Keskimääräistä kuljettajaa sekä liikenneturvallisuutta tässä on ajateltu, ei heitä jotka kaikesta huolimatta tekevät asiat oman päänsä mukaan, usein väärin, joskus harvoin oikein. - tekn.yo
Tekn. Tri. kirjoitti:
Toinen vain oli osaltaan väärässä.
Suositeltaessa asentamaan parempikuntoiset, eli enemmän kulutuspintaa omaavat renkaat taka-akselille, ei luonnollisestikaan ajatella mitätöntä eroa mikä voi olla jarrutusmatkassa mitattaessa suorana jarrutuksena, etuakselille sijoitettujen parempikuntoisten renkaitten eduksi, vaan mielessä on pidetty se että asentamalla huonompikuntoiset renkaat etuakselille, auton ajettavuus säilyy johdonmukaisempana tavallisen autoilijan hallita, varsinkin ääritilanteissa.
Huonompi rengaspari etuakselilla varoittaa ääritilanteissa, eli liukkaissa olosuhteissa ja vesiliirron rajoilla aliohjautumalla, mikä on keskimääräisen kuljettajan huomattavasti helpompaa korjata kytkintä painamalla ja oikaisemalla pyöriä kunnes pito palautuu, sensijaan että varoittamatta taka-akselilta katoava sivuttaispito yllättää kuljettajan, varsinkin, koska nykyään enää harvalla on käytännön kokemusta taka-akselin luistosta, saatikka että oikaisemiseen tarvittavat toimenpiteet tulisivat äkkitilanteessa ns. "selkäytimestä".
Keskimääräistä kuljettajaa sekä liikenneturvallisuutta tässä on ajateltu, ei heitä jotka kaikesta huolimatta tekevät asiat oman päänsä mukaan, usein väärin, joskus harvoin oikein.Valitettavasti olen vasta oppipoika Teihin nähden, mutta sallittakoon oma nöyrä mielipiteeni.
Noin 100% (huom. virhetarkastelu) henkilöautoista tulee tehtaalta varustettuna neljällä (4) identtisellä renkaalla. Nämä neljä rengasta voidaan kuluttaa loppuun sivistyneesti liikenneturvallisuutta vaarantamatta.
Sitten on humanisteja, jotka eivät tiedä tekniikasta ja fysiikasta mitään. Mutta he ovat kovia lukemaan. Apu-lehti ja mitä näitä on. Tiedonlähteitä.
Humanistit eivät piittaa ohjeista ja säännöistä, jotka ovat insinöörien tekemiä.
On järjetöntä kieltää ihmisiltä järjenkäyttö. Jos insinööri ja käytäntö osoittaa, että renkaiden paikkaa voi ja pitääkin vaihdella, niin osoittaahan se jonkinlaista hölmöyttä, mikäli täysin selvää asiaa ei halua noudattaa.
Oman tulevan diplomityöni olen jo nimennyt: "Paremmat kuluttavammalle akselille". - Tekn. Tri.
tekn.yo kirjoitti:
Valitettavasti olen vasta oppipoika Teihin nähden, mutta sallittakoon oma nöyrä mielipiteeni.
Noin 100% (huom. virhetarkastelu) henkilöautoista tulee tehtaalta varustettuna neljällä (4) identtisellä renkaalla. Nämä neljä rengasta voidaan kuluttaa loppuun sivistyneesti liikenneturvallisuutta vaarantamatta.
Sitten on humanisteja, jotka eivät tiedä tekniikasta ja fysiikasta mitään. Mutta he ovat kovia lukemaan. Apu-lehti ja mitä näitä on. Tiedonlähteitä.
Humanistit eivät piittaa ohjeista ja säännöistä, jotka ovat insinöörien tekemiä.
On järjetöntä kieltää ihmisiltä järjenkäyttö. Jos insinööri ja käytäntö osoittaa, että renkaiden paikkaa voi ja pitääkin vaihdella, niin osoittaahan se jonkinlaista hölmöyttä, mikäli täysin selvää asiaa ei halua noudattaa.
Oman tulevan diplomityöni olen jo nimennyt: "Paremmat kuluttavammalle akselille".Tietenkin, eihän hänen työnsä muuten kannattaisikaan. Mutta kyse ei ole mistään salaliitosta kuten monet kuvittelevat, vaan suositukset kumpuavat vain siitä ajatuksesta mikä on keskimäärin turvallisinta kaikille, kuljettajia kun on monen tasoisia.
Lainaus:
"Humanistit eivät piittaa ohjeista ja säännöistä, jotka ovat insinöörien tekemiä.."
Tämä on turhaa vastakkainasettelua johon aloitteleva tekniikan opiskelija väistämättä törmää, sen ollen jo perinteeksi muodostunut väittämä kaikkine muine versioineen opiskelijapiireissä. Käytännön elämä ei ole näin mustavalkoista vaan kaikkia harmaan sävyjä tältä väliltä. - tekn.yo
Tekn. Tri. kirjoitti:
Tietenkin, eihän hänen työnsä muuten kannattaisikaan. Mutta kyse ei ole mistään salaliitosta kuten monet kuvittelevat, vaan suositukset kumpuavat vain siitä ajatuksesta mikä on keskimäärin turvallisinta kaikille, kuljettajia kun on monen tasoisia.
Lainaus:
"Humanistit eivät piittaa ohjeista ja säännöistä, jotka ovat insinöörien tekemiä.."
Tämä on turhaa vastakkainasettelua johon aloitteleva tekniikan opiskelija väistämättä törmää, sen ollen jo perinteeksi muodostunut väittämä kaikkine muine versioineen opiskelijapiireissä. Käytännön elämä ei ole näin mustavalkoista vaan kaikkia harmaan sävyjä tältä väliltä.Tilastotieteilijät, äfämmiä vissiinkin, ovat yhteiskunnan mätäpaise.
Mieti nyt: "mikä on keskimäärin turvallisinta kaikille"
Keskiarvo ei ole mikään mitattavissa oleva suure. Se on laskennallinen.
Pitää pyrkiä selvään mielipiteeseen. Kuten tässä rengasasiassa on tullut ilmi, niin kansan piirissä uskotaan "parempien takana" olevan oikea käytäntö, kun taas faktillinen totuus osoittaa selkeästi renkaiden tasaisemman kulutuksen olevan parempi vaihtoehto. - rengastuttaja
valitettavasti kirjoitti:
"Onko täällä kukaan missään vaiheessa vastustanut renkaiden vaihtoa akseleittain jotta niiden kuluminen olisi tasaista ?
Näytä se viesti jossa näin on. "
Et todellakaan ole vastustanut mitään, koska olet vaan idioottimaisesti kehottanut pitämään "paremmat" renkaat taka-akselilla. Jos et muista, niin lue ketjun avausviesti.Varmaan luit jo seuraavan valistuneen vastineen horinoillesi....
Miltä tuntui ?
Edelleenkin, sinulla on hahmotusvaikeuksia suhteessa takapyörien pidon menetykseen maantienopeuksissa.
Mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää.
Ajatko ylipäätään autolla. Talvella. Liukkaalla ??
Toisaalta ymmärrän ongelman:
Et tajua mitään tilanteesta kun takapyörät menettävät otteensa ennen etupyöriä jarrutuksessa.
Mätäne rauhassa luulojesi kera. - valitettavasti
rengastuttaja kirjoitti:
Varmaan luit jo seuraavan valistuneen vastineen horinoillesi....
Miltä tuntui ?
Edelleenkin, sinulla on hahmotusvaikeuksia suhteessa takapyörien pidon menetykseen maantienopeuksissa.
Mikä siinä on niin vaikeaa ymmärtää.
Ajatko ylipäätään autolla. Talvella. Liukkaalla ??
Toisaalta ymmärrän ongelman:
Et tajua mitään tilanteesta kun takapyörät menettävät otteensa ennen etupyöriä jarrutuksessa.
Mätäne rauhassa luulojesi kera.Onneksi minun ei tarvitse väitellä ajotaidoistani. Pystyn ajamaan sohjossa siinä missä sinä kuivalla asvaltilla.
Jatka sinä sitä yhden pojan "sotaasi".
Kerro mikä sinua ahdistaa siinä, että renkaat kulutetaan tasaisesti lopuun? - Tekn. Tri.
tekn.yo kirjoitti:
Tilastotieteilijät, äfämmiä vissiinkin, ovat yhteiskunnan mätäpaise.
Mieti nyt: "mikä on keskimäärin turvallisinta kaikille"
Keskiarvo ei ole mikään mitattavissa oleva suure. Se on laskennallinen.
Pitää pyrkiä selvään mielipiteeseen. Kuten tässä rengasasiassa on tullut ilmi, niin kansan piirissä uskotaan "parempien takana" olevan oikea käytäntö, kun taas faktillinen totuus osoittaa selkeästi renkaiden tasaisemman kulutuksen olevan parempi vaihtoehto."Pitää pyrkiä selvään mielipiteeseen. Kuten tässä rengasasiassa on tullut ilmi, niin kansan piirissä uskotaan "parempien takana" olevan oikea käytäntö, kun taas faktillinen totuus osoittaa selkeästi renkaiden tasaisemman kulutuksen olevan parempi vaihtoehto."
Ei tämä suositus siitä että huonommat renkaat tulee asentaa etuakselille tule mistään "kansan piiristä", vaan takana on liikenneturva ja ammattilaiset.
Tässä ketjussa oli alunperin kyse siitä että Parempikuntoiset renkaat laitetaan taka-akselille, ei renkaitten tasaisesta kulumisesta. Lähtötilanteena siis se, että käsillä on rengassarja joista kaksi on selvästi huonompaa.
Tottakai jos kulumisero on mitätön, ja renkaitten kierrättämistä on harrastettu jo melko uudesta asti, niin on järkevää että renkaita kierrätetään, mutta nyt ei ollut kyse siitä.
"Mieti nyt: "mikä on keskimäärin turvallisinta kaikille"
Keskiarvo ei ole mikään mitattavissa oleva suure. Se on laskennallinen."
Mietin. Suuria ihmismääriä koskevia päätöksiä ja suosituksia tehtäessä ei voida ajatella yksilöitä, vaan linjanvedot ovat pakostakin yksilön kannalta ajateltuna ylimalkaisia. Nyt esimerkkinä rengassuositus: On yksilöitä jotka pärjäävät vaikkapa täysin sileillä takarenkailla taitoineen, mutta tätä ei voida suositella koska ei voida olettaa että kaikilla tämä taito olisi.
Lähtötilanteessa jossa kaksi rengasta on selvästi huonompia, suositusten mukaan ne kannattaa ajaa loppuun etuakselilla, edellämainituista syistä. Mikään ei estä ostamasta kahta uutta samanlaista rengasta kerrallaan. - naurava sivustaseuraaja
valitettavasti kirjoitti:
Onneksi minun ei tarvitse väitellä ajotaidoistani. Pystyn ajamaan sohjossa siinä missä sinä kuivalla asvaltilla.
Jatka sinä sitä yhden pojan "sotaasi".
Kerro mikä sinua ahdistaa siinä, että renkaat kulutetaan tasaisesti lopuun?Keskustelusäikeessä on perustellusti käynyt ilmi parempien renkaiden taaksesijoittamisen järkevyys.
Sinä et ole pystynyt mihinkään järkevään argumentaatioon.
Auttaisi ehkä, jos yrittäisit uudelleen selvin päin. Kokeile joskus !
Tosin sekään ei muuta lopputulosta tässä rengasasiassa puhumattakaan,että asiantuntijoiden mielipiteet muuttuisivat yhtäkkiä suosimaan parempien renkaiden virheellistä sijoittamista etuakselille ! - nii-in
naurava sivustaseuraaja kirjoitti:
Keskustelusäikeessä on perustellusti käynyt ilmi parempien renkaiden taaksesijoittamisen järkevyys.
Sinä et ole pystynyt mihinkään järkevään argumentaatioon.
Auttaisi ehkä, jos yrittäisit uudelleen selvin päin. Kokeile joskus !
Tosin sekään ei muuta lopputulosta tässä rengasasiassa puhumattakaan,että asiantuntijoiden mielipiteet muuttuisivat yhtäkkiä suosimaan parempien renkaiden virheellistä sijoittamista etuakselille !Täällä ei ole perusteltu muuta kuin se, että autonvalmistajan ohjeita ei pidä noudattaa. Samalla logiikalla tankkaatte autoon tahallaan vääränlaista polttoainetta ja huollatte sen muutenkin ohjeiden vastaisesti. Omapahan on valintanne.
Minulla ainakaan ei ole koskaan tullut ongelmia liikenteessä uskomalla niitä ohjeita, joita minulle kulkuneuvon valmistaja antaa. - buahahaha
nii-in kirjoitti:
Täällä ei ole perusteltu muuta kuin se, että autonvalmistajan ohjeita ei pidä noudattaa. Samalla logiikalla tankkaatte autoon tahallaan vääränlaista polttoainetta ja huollatte sen muutenkin ohjeiden vastaisesti. Omapahan on valintanne.
Minulla ainakaan ei ole koskaan tullut ongelmia liikenteessä uskomalla niitä ohjeita, joita minulle kulkuneuvon valmistaja antaa.Autotehtaan ohjeet eivät merkitse mitään silloin kun asiaa kysytään LIIKENTEEN ammattilaisilta jotka kaikki painottavat parempien renkaiden sijoittamista taka-akselille.
Autotehdas ei ole sama asia kuin esim. liikenneturva tai vakuutusyhtiöt jotka maksavat korvauksia ääliöiden aiheuttamista liikennevahingoista väärillä rengastustavoilla.
Lopeta juominen niin ajattelet selkeämmin. - ohjekirjat tallessa
buahahaha kirjoitti:
Autotehtaan ohjeet eivät merkitse mitään silloin kun asiaa kysytään LIIKENTEEN ammattilaisilta jotka kaikki painottavat parempien renkaiden sijoittamista taka-akselille.
Autotehdas ei ole sama asia kuin esim. liikenneturva tai vakuutusyhtiöt jotka maksavat korvauksia ääliöiden aiheuttamista liikennevahingoista väärillä rengastustavoilla.
Lopeta juominen niin ajattelet selkeämmin.Renkaiden epätasaisesti kuluttaminen on ainoastaan rengaskauppiaan etu.
Myönnän, että minulle on hankala hahmottaa tilannetta, jossa autoon pitäisi ostaa vain kaksi rengasta kerrallaa. Olen tosin melko nuori autoilija, koska en ole ajanut vasta kuin hieman alle 20 vuotta.
Kaikki rengassarjani olen ostanut kerralla. Ja aina renkaani ovat kuluneet tasaisesti, vaikka minulla ei ole edes nelivetoa.
Missä tilanteessa toisen akselin renkaat pääsevät teillä kulumaan selvästi toisia enemmän? - pukkaa...
ohjekirjat tallessa kirjoitti:
Renkaiden epätasaisesti kuluttaminen on ainoastaan rengaskauppiaan etu.
Myönnän, että minulle on hankala hahmottaa tilannetta, jossa autoon pitäisi ostaa vain kaksi rengasta kerrallaa. Olen tosin melko nuori autoilija, koska en ole ajanut vasta kuin hieman alle 20 vuotta.
Kaikki rengassarjani olen ostanut kerralla. Ja aina renkaani ovat kuluneet tasaisesti, vaikka minulla ei ole edes nelivetoa.
Missä tilanteessa toisen akselin renkaat pääsevät teillä kulumaan selvästi toisia enemmän?Juu, rengaskauppiaathan nämä ohjeet ovat keksineet, ihan varmasti juu...
- kiitos.
pukkaa... kirjoitti:
Juu, rengaskauppiaathan nämä ohjeet ovat keksineet, ihan varmasti juu...
Mitä vähemmän aikaa rengassarja kestää, niin sitä nopeammin autoon voidaan myydä uudet renkaat.
Millä tapaa se EI hyödyttäisi rengaskauppiasta? - ruila
kiitos. kirjoitti:
Mitä vähemmän aikaa rengassarja kestää, niin sitä nopeammin autoon voidaan myydä uudet renkaat.
Millä tapaa se EI hyödyttäisi rengaskauppiasta?Miksi pitäisi ajaa huonoilla renkailla ?
Huonot renkaat ovat suurin ajoneuvotekninen riskitekijä autossa:
http://www.liikenneturva.fi/fi/viikon_vinkki.php?we_objectID=2166
Jos ei ole varaa kunnon renkaisiin, kannattaa siirtyä polkupyöräilijäksi. - kuluminen
kiitos. kirjoitti:
Mitä vähemmän aikaa rengassarja kestää, niin sitä nopeammin autoon voidaan myydä uudet renkaat.
Millä tapaa se EI hyödyttäisi rengaskauppiasta?EI saisi mielestäsi hyödyttää rengaskauppiasta? Eikö hänen tule tehdä tulosta kuten kenenkä tahansa muun yrittäjän, vai tuleeko hänen jakaa renkaansa ilmaiseksi autoilijoille?
Itse en ole rengaskauppias, vaan muu yrittäjä, enkä voi käsittää tuollaista asennetta, jos mielestäsi rengaskauppias riistää sinua ja hänen olonsa ovat auvoisat, niin ei kukaan kiellä sinua ryhtymästä rengaskauppiaaksi.
Vai onko se niin ruusuista riistämistä mitä luulet. - täällä
kuluminen kirjoitti:
EI saisi mielestäsi hyödyttää rengaskauppiasta? Eikö hänen tule tehdä tulosta kuten kenenkä tahansa muun yrittäjän, vai tuleeko hänen jakaa renkaansa ilmaiseksi autoilijoille?
Itse en ole rengaskauppias, vaan muu yrittäjä, enkä voi käsittää tuollaista asennetta, jos mielestäsi rengaskauppias riistää sinua ja hänen olonsa ovat auvoisat, niin ei kukaan kiellä sinua ryhtymästä rengaskauppiaaksi.
Vai onko se niin ruusuista riistämistä mitä luulet.Onhan rengaskauppiaskin usein ihminen, sitä ei käy kieltäminen. Rengaskauppiaalla ei myöskään ole hätäpäivää, sillä ajoneuvojen määrä jatkaa tasaista kasvuaan, joten renkailla on kysyntää tulevaisuudessakin.
Nämä täällä jaetut ohjeet renkaiden sijoittelusta käyvät vaan liian kalliiksi - aivan turhaan. Ei ole mitään hyötyä kuluttaa jääräpäisesti autonsa renkaita epätasaisesti.
Jos renkaiden kulutuspinnan paksuudessa etu- ja takapään välillä on milli-pari, niin kulumisero kannattaa tasoittaa vaihtamalla paremmat kuluttavammalle akselille ja päinvastoin.
Sillä ei oikeasti ole mitään käytännön merkitystä liikenneturvallisuuden kannalta.
Onneksi aika harvoin näkee niitä tapauksia, joissa auton etu- ja taka-akselilla on eri malliset renkaat. Sellaiset sekarengastukset ovat varsinaisia aikapommeja liikenteessä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lindtman I vasemmistohallitus aloittaa viimein Suomen kuntoon laittamisen
Tässä nyt on 3 vuotta seurattu irvokasta kärsimysnäytelmää nimeltään "valtion budjetin tasapainotus by äärioikeisto", ja1552513Missä viipyy persujen lupaama euron bensa?
En edes muista milloin bensapumpussa olisi ollut ykkösellä alkava litrahinta. Missä siis viipyy persujen lupaama euron b1462352Kirje, PellePelottomalle.
Tärkeää olisi luoda ystävyys, että se, jota rakastaa, on samalla paras ystävä ja luotettavin, jolle voi ja uskaltaa luot981020- 64881
- 61774
Persut jakavat tekoälyllä tehtyjä kuvia maahanmuuttajista somessa
Eivät mainitse, että ovat tekoälyllä tehtyjä. Eivät näe asiassa mitään ongelmaa. Valehtelijapuolue taas vauhdissa. Unka273701Mistä löytyy naisseuraa sinkkumiehelle?
Kertokaapas kokeneemmat mistä löytyis naisseuraa sinkulle. Ihan ois eukko nyt tosissaan hakusessa. Tanssipaikat kun on a18697Voi teitä naisia
Suudeltiin ja nukuttiin toisissamme kiinni mutta pillua ei tullu, ei edes aamulla. t.38vmies85680Martinan hevoset.
Tämä todella kaunis ja ketterä harmaa hevonen jolla monet kilpailut voitetaan ei ole Martinan.Tytär ratsastaa sillä tait202658Hyvä meininki
TTP:ssa väkeä tosi runsaasti paikalla. Hyvää ruokaa jälleen ja munkit ja sima erinomaista. Kiitos yrittäjälle! Hieno Vap22648