Joukkoliikenne ja kaupunkisuunnittelu

kaupunki teki ison mokan bussiliikenteen yksityistämisessä, on niin vaan riivatun kallista ajaa bussilla.

Hintoja nostetaan, vuoroja vähennetään, kenen etua se palvelee, ei ainakaan kenenkään yksityisen bussilla kulkijan etua.
Joukkoliikenteen tulisi kuulua edulliseen perusoikeuteen kuntalaisille. Näinhän se ei ole Turussa.

Suikkila-Markulantietä on nyt päällyskorjattu viime viikolla rekkaliikenteelle, ja niistä kukaan ei jätä senttiäkään tähän kuntaan, kuhan läpi ajavat hyvällä tiellä. Venäjälle ajo helpompaa, pitäis ne tietullit saada tännekin. Ja pian.

Lähijunat ja pikaraitiotie, molemmista on ollut juttua ja molemmista on vireillä selvityksiä. Niitä ei vaan pidetä esillä, tiedä sitten mistä syystä.

Lähijunat Uusikaupunki - Turku - Salo..
Pikaraitiotie Naantali - Raisio - Turku - Kaarina
ja Runosmäki - Turku - Varissuo

Pikaraitiotiellä parannettaisiin keskustan saavutettavuutta kehyskunnista järjestämällä syöttöliikennettä pikaraitiotien asemille Kaarinaan, Varissuolle ja Raisioon.

Mutta ennen pikaraitiotietä, voisi harkita bussikaistoilla nopeutettua runkolinjaa, jolla olisi tiheämpi palveluväli, kuin normaaleilla linjoilla ja vähemmän pysäkkejä.

...Oikeasti haluaa mennä bussilla, jos rahat riittää omaan autoon! Tuetaan ennemmin ruotsin malliin vähemmän saastuttavien yksityisautojen hankintaa ja ilman katalysaattoria varustetuille autoilla kunnon vero! Tiedän, tiedän, nyt menee vähän aiheen sivusta, mutta aika hullulta tuntuu nämä junaprojektitkin tämän kokoiselle talousalueelle.

Itse olen asunut muutaman kesän Tukholmassa jossa on erittäin toimiva joukkoliikenne, helppo vaihtaa bussista metroon, metrosta junaan jne jne... kuten myös Helsingissä, tosin helsingin metro on nyt aika naurettava verrattuna muihin euroopan pääkaupunkeihin, mutta on se kai metro sekin.

Mutta nämä ovatkin sitten aivan erikokoisia kaupunkeja, kuin meidän turkumme. Koko talousalueellahan ei asu kuin n.300,000 ihmistä. Itse olen sitä mieltä, että myös turun päärautatie asema ei ole tarpeeksi lähellä keskustaa houkutellakseen ihmisiä vaihtamaan omat autot lähijuniin, jos tällaisia tulisi, koska bussit joilla pitäisi jatkaa kulkevat kuitenkin torilta... That's it!! Itse ainakin kuljen omalla autollani niin kauan kuin se on mahdollista.

Helsingissä osataan kyllä järjestää joukkoliikenneasiat - toisin kuin Turussa -
ja samoin ymmärretään vanhojen rakennusten arvo ja merkitys. Turussa kuvissa näkyvien kaltaiset rakennukset olisi purettu jo ajat sitten.

http://www.hel.fi/wps/portal/Helsinki/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/fi/Helsinki/Uutiset/Uutiset&CACHEPARAM=lisaa_vuoroja#lisaa_vuoroja

http://www.ytv.fi/FIN/liikenne/ajankohtaista_liikenteesta/lo_07_10_03.htm

YTV lisää vuoroja Jokeri-linjalle (3.10.2007)
YTV lisää suositulle Jokeri-linjalle kolme lähtöä arkiaamuihin. Maanantaista 8.10. alkaen lähtee Itäkeskuksesta Jokeri-bussi myös klo 9.05, 9.15 ja 9.25. Lisälähtöjen ansiosta ruuhkatuntien 5 minuutin vuoroväli jatkuu Itäkeskuksessa puoli kymmeneen saakka.

Samalla Jokeri-linjalle lisätään yksi bussi tasaamaan kuormitusta aamuruuhkassa. YTV lisäsi linjalle kaksi lähtöä jo syyskuussa, mutta lisäys ei täysin riittänyt suosiotaan yhä kasvattavan linjan tarpeisiin. Syyskuussa linjalla on useina päivinä ollut yli 20 000 matkustajaa. Vuoden loppuun mennessä päivittäisen matkustajamäärän arvioidaan kipuavan peräti 25 000:een.


Missä on Turun jokerilinja?

Miksi kaikki aina tekee niin? Pitäisikö pienemmän kaupungin toimia kuin suurempi? Mistä rahat sellaiseen? Helppo analysoida, kun ei tarvitse omasta lompakosta ottaa? Mistä ottaisit rahat sellaiseen, sairaanhoidosta tai mistä? Pitäisisikö kaikkien kaupunkien olla samanlaisia? Miksi et verrannut samantein vaikka ulkomaiden suurimpien kaupunkien tasoon? On täällä niitäkin vertaajia nähty.

Joo linja-autojen matkustushintoja on väännetty paljon jonkun mielestä on halpa ja varsinkin kun helsingissä maksaa euron enemmän matkasta, 3,5e.

silti ei kyllä 2,5 euroakaan halpa ole jos ajattelee vaikka sen niin, että kauanko joutuu tekemään ensin töitä ennenkuin sen rahan on ansainnut. Pienituloiset ehkä vartin? Vartissa tosin ehtii kävelemäänkin aika pitkälle?

No ei sikseen tulin juuri bussista jota harvoin käytän(en siis tiedä miten niitä voisi kehittää enää lisää, bussi lähtee muutaman metrin ulko-oveltani...) ja oli todella miellyttävä kuski ainakin, vaikka oli lipun aika mennyt 5 min umpeen pääsin ilman uutta maksua, hän otti matkustajia vaikka eivät olleet aivan pysäkillä. Ainoa joka idyylin pilasi oli asiakas joka painoi pysähdysnappulaa pysäkin kohdalla vasta ja alkoi marisemaan suureen ääneen miksei sille pysähdytty. Kaunis kiitos palvelevalle kuskille, kyllä kohottaa kuskien palveluintoa marisijat. Tällä palstallakin näkee enemmän marinaa ihmisiltä jotka eivät ole ottaneet selvää asioista, mutta hyvin tietäväisenä sitä aina muille tarjoavat. Olis joskus oikeasti kivaa kuulla mitä hyvää turussa on ainaisen marinan lisäksi. Ja paljonko ollaan valmiita vaikuttamaan asioiden toteuttamisen eteen? Käymällä vaikka kaupungin kokouksissa kuulemassa asiat niinkuin ne oikeasti ovat?

Autoton keskusta kuulostaisi silti hyvältä ihan saastumisen takia ei niinkään joustavuuden tai toimivuuden, mutta taitaisi kerätä laiskoista liikuntakyvyttömistä ihmisistä paljon vastustajia idealle.