Kun vaihtaa isommalle vaihteelle, niin saako kytkimen nostaa heti pois vai pitääkö nostaa hitaasti kuten lähdössä?
Entäs sitten miksi ei voi lähteä pelkällä kytkimellä liikkeelle pysähdyksistä? Mulla on vielä hieman vaikeuksia peruskaasun ylläpidossa ja auto nykii lähdössä. Helpompaa lähteä pelkällä kytkimellä, tietenkin mäessä pakko kaasua käyttää.
Entäs sitten miksi ei voi lähteä pelkällä kytkimellä liikkeelle pysähdyksistä? Mulla on vielä hieman vaikeuksia peruskaasun ylläpidossa ja auto nykii lähdössä. Helpompaa lähteä pelkällä kytkimellä, tietenkin mäessä pakko kaasua käyttää.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itse nostan kytkimen hitaasti myös vaihtaessa. Näin siitä tulee tapa ; sen muistaa sitten liiikkeelle lähdössä, eika auto sammu silloin.
Kun itse ajoin koulun vm noin 03 autoa, silloin onnistui lähteä ryömittämällä liikkeelle siis kytkimelä. Nyt autoni on vm 90 niin eipäs onnistukaan. pitää antaa mysö kaasuu
Pääsääntö on, että aina kytkin hitaasti ylös. Näin ajaminen sujuu pehmeästi eikä tule turhia nykimisiä. Liikkeellelähtö pelkällä kytkimellä voi myös onnistua, riippuen autosta. Ei tietenkään ylämäessä, mutta tasaisella ja alamäessä. Mutta enpä kyllä sitä suosittele (kytkin kuluu turhaan ja auto saattaa sammua). Omassa autossahan oppii tuntemaan kytkimen liikkeen ja kaasun käytön. Jos joskus ajaa erilaista autoa, niin vie jonkin aikaa ennenkuin tottuu. Omassa autossani liikkellelähtiessä ei välttämättä kaasua edes tarvitse kuin pienen hipaisun ja lähtee pehmeästi tasaisella liikkelle. Mutta tosiaan kaikissa autoissa on erilainen kytkin ja siihen tottuu ajan kanssa. Toisilla on helppo lähteä liikkeelle ja toisilla vähän vaikeampi. Ainakin aloittelijan kannattaa kuitenkin käyttää vähän reilummin kaasua liikkeellelähdössä.
sanoit että kytkin kuluu jos lähtee pelkällä kytkimellä... aivan totta kai se kuluu... mutta enemmän se kuluu kaasulla lähdettäessä! mieti ny ite... silloin on enemmän kierroksia... sen voi pitää mielessä että kytkin ei kulu juuri nimeksikään jos tyhjäkäynnillä pitäisikin pitkän aikaa tuntumalla...
Yksi varmimpia kytkimen iän lyhentämisiä on pitää kytkin "tuntumassa" liikennevaloissa ja jalka jarrulla.
Tällä tavoin tuttu tuhosi kytkimensä aina 20.000 kilsan välein ja sitten ihmetteli isosti, kun avasin 110.000 kilsan jälkeen oman kytkimeni ja se oli käytännöllisesti katsoen kuin uusi.
Kytkin kuluu aina kytkettäessä.
Kolme tapaa lähteä liikkeelle
* Ilman kaasua. Joudutaan liu'uttamaan pidempään. Ei hyvä kytkimelle, koska se ehtii kuumentua.
* Sopivalla kaasulla. Kytkimen liu'uttamisen tarve vähenee ja kytkin on pitkäikäisin.
* Liialla kaasulla. Kytkin kuumenee ja pinta lasimaiseksi eli ei ole kytkin enää.
Kytkimen kulumiseen vaikuttaa ennenkaikkea se miten pitkään sitä liu'utetaan eli pidetään tuntumalla. Korkeat kierrokset yhdistettynä pitkään liu'uttamiseen tuhoaa kytkimen äkkiä.
ei kannata vastata kun luulet tietäväsi... itse olen ollut automekaanikko jo parisen vuotta ja tiedän mistä puhun..
löytyi.
En luule tietäväni.
Ja minä.... jaa kohta tulee 40 vuotta.
Oli minkälainen asiantuntija hyvänsä, niin jokainen on joutunut opettelemaan alkeet kantapään kautta. Meidän perheyhteisössä on ajettu 2 korttia opetusluvalla ja alkuun pääsy on ollut se vaikein asia. Miten opettaa noviisille sellaista joka on itselle täysin päivän selvää. Suurin osa ajotapahtumasta toimii siellä selkäytimessä 1 miljoona takana. Olen näitä "ajamaan oppii vain ajamalla" tyyppejä. Toistoa toiston perään jokapäivaisessä liikenteessä niin, että siitä tulee oma alue tuonne aivoihin, liikenne- ja autolla ajo-osasto. Kytkimen, jarrun jne. käytön oppii, kun ajaa tarpeeksi. Tyvestä puuhun ja harjoitus tekee mestarin pätevät hyvin kortin hankinnassa.