Naisministerityöryhmä on päättänyt että nopeuskameroita lisätään ja siirrytään vaiheittain nollatoleranssiin.
Myös rattijuoppojen autoja tullaan takavarikoimaan valtiolle runsaasti.
Myös rattijuoppojen autoja tullaan takavarikoimaan valtiolle runsaasti.
Vastaukset 7
Vanhimmat
On ihan oikein viedä ajopeli eikä vain kortti, kukas nyt korttia ajamiseen tarvitseekaan.
Nollatoleranssi on huono, koska mittarivirhe ei ole ihmisestä johtuva eikä inhimillinen seikka.
Raskaankaluston mittarit ovat testatut ja varmennetut niin, ettei niissä ole poikkeamia, toleranssia ei ole... jos ajat 80 kh/h, ei poikkeamaa ole, kun taas pikkuautoissa poikkeamaa on monesti 10-15 km/h, eli rekan tai linja-auton kuljettaja yleensä voi luottaa mittarin lukemien vastaavan todellista nopeutta ( pois lukien renkaiden vaihdon,jos rengaskoko vaihtuu, mittari käy näyttämään todellisuudesta poikkeavia lukemia ).
Henkilöautojen mittareita ei ole kalibroitu, joten jos tehtaan asentama mittari näyttää todellisen nopeuden tai 10 alle todellisen nopeuden,kuljettaja voi vain luottaa mittarin näyttämään ja se aiheuttaa sen, että hän ajaa mahdollisesti 10km/h alle todellisen nopeuden, kuten normaalia. Jos mittarissa ei olekaan heittoa ja kuljettaja olettaa heiton kuitenkin olevan max 10km/h ja ajaa varmuuden vuoksi ns. muun liikenteen mukaan 10 yli rajoituksen, saakin sakot... mittarivirhe eikä nollatoleranssi kohtele tasapuolisesti kaikkia.
Olisi vaadittava jokaisen ajopelin mittareiden kalibrointi todistusta, jotta mittarivirheet saadaan pois kaikista ajoneuvoista, vasta sitten nollatoleranssi voisi olla oikea tapa.
Vasta eilenä ajoin samaisella linja-autolla nopeudennäyttö tauluja olevilla katu ja tie osuuksilla. Kun ajoin prikulleen tarkasti mittarin mukaan 80km/h, nopeusnäyttö näytti 78km/h ( vanha lahdentie, Kuusijärven ja Jokivarren välillä ). Kun ajoin Mikkolassa vastaavaan nopeudennäyttöön tasan 40 km/h, näyttö killisteli 43 km/h ja mittari on kalibroitu. Toisessa tapauksessa siis pari miljoonaa ajaneen raskaankaluston kuskin kohdalla olisi tullut sakot ylinopeudesta, toisessa oli " tuomio " selkeä alinopeus.
Mihin kuljettaja voi luottaa, ellei voi luottaa nopeusmittariin? Tienvarsien nopeudennäytöt eivät kerro välttämättä samoja lukemia kuin poliisien tutkat, nopeudenvalvonta kamerat tai nopeusmittarit, joten nolla toleranssi ei ole mikään hyvä asia, sillä osa autoilijoista kuitenkin hyvässä uskossa ajaa mittariin luottaen nopeusrajoitusten mukaan, ja jos silti heille sakko lankeaa, se on jo kohtuutonta ja väärin. he jame, jotka ajavat tahallaan pikkuisen yli rajoitusten, ovat itse syypäitä sakkoihinsa, mutta he jotka ihan oikeasti ajavat hyvässä uskossa rajoitusten mukaan, heille sakko on vääryyttä ja kuin isku vasten lapsen kasvoja.
Edelleen, olisi hyvä jos nolla toleranssin sijaan olisi virhemarginaali /- 10km/h edelleen käytössä,koska se jo osoittaa, mahdollinen ylinopeus ei ole piittaamattomuutta mittarivirheen aiheuttama ja siten inhimillinen erehdys.
Jos nopeus on 20 km/h ylinopeusrajoitusten tai sen yli,on selvää ettei aikeissa ole ollutkaan edes yrittää ajaa rajoitusten mukaan ja sakko on paikallaan.
Emme ole Saksassa emmekä edes Ruotsissa, mutta jos vastaavia ylinopeuksia noissa maissa ajaisimme, monen kortti olisi jo kauan sitten hyllytetty... Suomessa valvonnan tehostumisen aika tulee vasta nyt, jälkijunassa. Silti, taajamien nopeuksien valvonta ja turvallisuus sekä ajokäyttäytyminen vaarantaa kevyen liikenteen turvallisuutta, sen valvontaa ei saisi laiminlyödä, siellä on mm. pyöräilevät pikkulapset vaarassa päivittäin.
"Jos mittarissa ei olekaan heittoa ja kuljettaja olettaa heiton kuitenkin olevan max 10km/h ja ajaa varmuuden vuoksi ns. muun liikenteen mukaan 10 yli rajoituksen, saakin sakot... mittarivirhe eikä nollatoleranssi kohtele tasapuolisesti kaikkia."
Silloin myös kaikki muut liikenteessä olijat ajavat ylinopeutta ja saavat sakot, eli kun edessä alkaa räpsähdellä, voi höllätä hieman kaasua. Siinä ei siis ole mitään epätasapuolista.
"Toisessa tapauksessa siis pari miljoonaa ajaneen raskaankaluston kuskin kohdalla olisi tullut sakot ylinopeudesta, toisessa oli " tuomio " selkeä alinopeus."
Oletko niitä tyyppejä joiden mukaan suurin sallittu on samalla myös pienin sallittu?
"...mutta he jotka ihan oikeasti ajavat hyvässä uskossa rajoitusten mukaan, heille sakko on vääryyttä ja kuin isku vasten lapsen kasvoja."
Kun kerran henkilöauton mittari näyttää todellista pienempää nopeutta ja ajaa hyvässä uskossa korkeintaan mittarin mukaista nopeutta, ei voi tulla sakkoja.
Joten siitä vain ajamaan turvallisella nopeudella riittävällä marginaalilla. Saattaa siinä yleinen liikenne vähän hidastua, mutta se on väistämätöntä.
" Oletko niitä tyyppejä joiden mukaan suurin sallittu on samalla myös pienin sallittu? "
Joka päivä tulee ajettua rajoitusten alle, vaikka pakko ei olisikaan, kokemus eli maalaisjärki sanelee, tilanteen mukaan mennään, ei riskirajaa hipoen.
Tiedätkö muuten, paljonko on keskinopeus autojen keskinopeus linja-autoissa kaupunki- ja maantie-ajot kaikkineen mukaan luettuna? Keskinopeus mittari näyttää lukemia 28-38 km tunnissa, vaikka osa ajoista on moottoritietä jolloin luulisi että keskinopeuskin olisi paljon korkeampi. Itsellä normaali iltavuoro ja myöhäilta vuorojen keskinopeus on ollut yleensä max. 34 km/h, joka kertoo jotain pidetyistä nopeuksista.
Säälittävää valitusta? Olkoot sitten säälittävää, mutta totuushan on, kuljettajan ainoa nopeudennäyttö on nopeusmittari, siihen olisi voitava luottaa, vaikka moni pers´tuntumalla ajaakin ( ja siitäkin johtuen alhaisempia nopeuksia kuin joita saisi ajaa... linja-autolla ajo kun ei ole autokilpailua, eikä siitä sellaista saisi tehdäkään ). Et ole ehkä koskaan ollut mun kyydissä... en minäkään omassani,mutta vuodet sekä muiden kyydissä että kuljettajana ovat opettaneet jotain.
Aina ( tässä tapauksessa aina ei ole valhe ) mennään alempia nopeuksia kuin joita pystyisi menemään, ei se siitä kiinni olekaan.
Alinopeus on riski, koska ihmisluonteen tuntien, alinopeutta ajava provosoi helposti takana ajavia mahdollisia kuumakalleja ohittamaan, eikä ohitus koskaan ole turvaton asia, ei varsinkaan jos ohittaja on tulistunut edellään matelevaan josta ohi on päästävä vaikka vastaantulijoitakin on. Kiire on se sana, jolla asioita kuvataan, mutta kiire ei ole koskaan sellainen asia, että sen takia hosumaan tarvitsisi alkaa. Kiire tulee vasta sitten jos kuljettaja on omassa kyydissään matkustaja, ja massa vie jos se käsistä karkaa.
Mitä oikeastaan tarkoitin " syyllistyy " alinopeuteen? Juuri sitä, että kun vaikka sinä parhaan taitosi mukaan ajat ajamatta ylinopeutta, voit uskoa vain autosi nopeusmittariin. Mutta jos se ei näytäkään oikein! Jos se näyttää liikaa tai liian vähän, vaikka lain kuuliaisena pyrit ajamaan rajoitusten mukaan, ilman ylinopeutta. Jos sitten saatkin sakot ylinopeudesta, onko se mielestäsi oikein, olethan hyväuskoisena luullut ajavasi rajoitusten mukaan, voitko niellä mukisematta saamasi sakot?
Sama toisinpäin. Ajat autosi mittarin mukaan maantie ajossa rajoitusten mukaan, taaksesi muodostuu letka, ajatteletko oitis, muut ovat tyhmiä kaahareita jotka vilkuttelevat valoja ja soittavat torvea sinulle, joka tukit heiltä tien. Entä jos vain autosi mittari näyttää 20 km/h alhaisempaa nopeutta, ilman että tiedätkään sitä. Takana ajavat tuskastuvat ja ohittelevat, ajatteletko edelleen että onpa tänään kiireistä väkeä liikkeellä, kun ajavat ylinopeutta ja ohittelevat, vaikka itse ajat kaikkien sääntöjen mukaan.
Nuo mittarivirheet aiheuttavat joko tahattomia ylinopeuksia ( joista voi saada sakot jos toleranssia ei ole ) tai tahattomia alinopeuksia, jotka puolestaan provosoivat tulisimpia sieluja ohittamaan, siten aiheuttavat tarpeettomia riskitilanteitakin.
Tarkoituksellinen alinopeuden ajaminen ei ole sallittua, jos tarkoituksena on vain opettaa muita tai tarkoituksellisesti madella muille kiusaa tehden. Ylinopeus on rangaistavaa ja rikkeenä jopa rikos, vaaran aiheuttaminen ja muut vallitsevat seikat huomioiden.
Liikenne on aina monen osatekijän summa ja vuorovaikutusta, halusi sitä tai ei, mutta kuljettajan ainoa väline jolla nopeutta tarkkailla ovat kokemuksen tuoma pelisilmä ja nopeusmittari. Kokemus kasvaa ajan saatossa, se on väistämätön tosiasia, mutta nopeusmittaria se ei tee tarpeettomaksi, joten nopeusmittariin tulisi voida aina luottaa, jottei aja turhaan yli eikä ali nopeutta. Se on sitten asenteista kiinni, jos tahallaan ajaa yli sallitun tai alle rajoitusten.
Kukaan ei ole velvollinen ajamaan nopeusrajoitusten mukaan, mutta rajoituksia ylittämään ei ole oikeutettu kuin hälyytysajossa oleva ajoneuvo. Saaduista vastauksista päätellen, eräät luulevat etten taida enää liikennesääntöjä, tai yrittäisin kehitellä syitä, miksi minun ei niitä tarvitsisi noudattaa. Korttiluokkani on abcde ja sen eteen olen suorittanut inssin 4 kertaa, jonka lisäksi käynyt taloudellisuusajon koulutuksen 4 kertaa, ennakoivan ajon koulutuksen kolmesti, adr-kortin suoritin ja uusin sen kahdesti, osaan liikennesäännöt ja kun tässä pikku hiljaa valmistun liikenne opettajaksi raskaankaluston puolelle, kaikki pykälät kerrataan vielä tenttien kautta... joten säälittävää valitusta, vuodet ammattikuljettajana eivät ihan hukkaan ole valuneet.
Ympäri suomea on maanteillä näyttötauluja jotka ilmoittavat todellisen nopeuden. Niistä saa kätevästi selvää mittarivirheen.
Tiedän tasan tarkkaan että oma mittarini näyttää 4 km/h vähemmän kuin todellinen vauhti sekä kesä- että talvirenkailla, eli voin mittarin mukaan 80-alueella ajaa 84 km/h asti ajamatta ylinopeutta.
^ se sun mittaris NÄYTTÄÄ siis ENEMMÄN kuin sun todellinen nopeutes on...